유로보너스

EuroBonus

유로보너스는 스칸디나비아 항공과 위더웨이의 상용 비행 프로그램이다.1992년 SAS에 의해 발사되었다.

항공사 파트너

SAS 그룹

스타 얼라이언스 파트너 항공사

기타 항공사 파트너

호텔 파트너

기타 파트너

구성원 자격 수준

유로보너스는 5개의 회원 수준을 가지고 있다.

  • 엔트리 레벨은 "멤버"이다.이 레벨에 대한 요구사항은 없으며 등록 시 취득한다.
  • 렉스트 레벨은 "실버(Silver)"로 기본점수 2만점을 획득하거나 1년 동안 10편의 예선을 비행함으로써 얻을 수 있다.혜택에는 일부 항공편과 일부 기간 동안 비즈니스 클래스 체크인 및 추가 수하물 허용이 포함된다.
  • 이어 '골드'가 4만5000개의 기본점수나 45개의 예선을 거쳐야 한다.이 혜택에는 스타 얼라이언스 항공권으로 여행할 때 SAS 및 스타 얼라이언스 라운지에 대한 액세스, 우선 순위 체크인, 일부 항공권의 수하물 허용 추가 체크인, 항공편의 25% 보너스 포인트 수익 등이 포함된다.이 카드는 스타 얼라이언스 골드 카드다.
  • 항공편이나 포인트를 통해 얻을 수 있는 최종 계층은 '다이아몬드'로, 90편의 예선 항공편 또는 9만개의 기본 포인트가 필요하다.그것은 비행 중 무료 음료, 더 높은 대기 우선 순위, 친구에게 골드 카드를 주고, 비록 이것이 공식화되거나 공개적으로 제공되지 않더라도, 매년 몇 번의 무료 업그레이드와 같은 혜택을 제공한다.스타 얼라이언스 골드 카드이기도 하다.
  • 이 수준 이상에는 SAS CEO가 선정한 1,500명의 고객에게 개인적으로 수여하는 "팬디온"이 있다.각 판디온 멤버십은 매년 재평가되며, 자격을 얻기 위해서는 "SAS의 조종사와 승무원보다 더 많은 비행을 해야 한다"고 한다.실무에서 회원은 EuroBonus 포인트 수보다 단일 전단지에 의해 SAS를 위해 창출된 수익에 따라 수여된다.SAS 항공편, 심지어 완전 예약 항공편에서도 좌석 보장, "전용" 서비스 등이 이점으로 꼽힌다.[3]

모든 지위는 1년 동안, 그리고 회원이 특정 수준에 적합한 적격 연도의 남은 기간 동안 획득된다.다른 많은 프로그램과 달리 유로보너스 자격 연도는 개인적이고 일정 연도에 맞지 않는다.적격 연도는 유로보너스 가입 데이터에 의해 결정된다.그래서 만약 4월에 누군가가 가입한다면, 그 멤버의 자격은 4월부터 3월까지가 될 것이다.

2010년 이전에는 미팅 포인트 임계값을 통해서만 다음 단계의 자격이 가능했다.2010년 이후, Silver/Gold/Diamond의 경우, 일정 수의 SAS 및 Wideøe 항공편: 10/45/90 개별 항공편을 이용함으로써 Silver와 Gold의 지위를 획득할 수도 있다.골드/다이아몬드 혜택에는 모든 실버 혜택과 특정 공항의 우선 보안, SAS 및 스타 얼라이언스 라운지 이용, SAS 그룹 항공편의 포인트 25% 보너스가 포함된다.[4]

2014년 회원 등급 변경

SAS는 2014년 4월에 프로그램 멤버십 레벨을 변경했다.여름과 크리스마스 시즌에 실버 회원들을 위한 대부분의 SAS 라운지에 대한 접근, 골드 회원들이 실버 카드를 나눠줄 수 있는 능력, 실버 레벨에 도달하기 위한 낮은 요구사항 등이 주목할 만한 변화였다.또한 새로운 차원의 다이아몬드도 도입되었다.다이아몬드 회원은 골드 카드를 나눠줄 수 있고 포인트가 만료되지 않을 것이다.다이아몬드 레벨은 1년 동안 90회의 편도 여행을 하거나 9만점을 적립해 수여한다.

2015년 멤버십 수준 변경

2015년 1월 1일 SAS는 다시 유로보너스 프로그램에 상당한 변화를 주었다.이러한 변화는 엘리트 지위에 도달하기 위한 문턱값과 소득표에 모두 영향을 미친다.[5]

임계값의 변경

골드 레벨과 다이아몬드 레벨 모두에 도달하기 위한 요구사항이 10% 낮아졌다.이는 다음을 의미한다.

  • 금은 현재 50개 혹은 50,000개 대신에 45개 혹은 45,000개의 포인트가 필요하다.
  • 다이아몬드는 이제 100개 혹은 10만개 대신 90개 혹은 9만개의 포인트가 필요하다.

포인트 수익의 변화

SAS는 포인트 적립표에 대한 대대적인 구조조정을 단행했다.[6]가장 중요한 변화는 다음과 같다.

  • 모든 항공편의 포인트 수익(평균 약 50%) 대폭 감소
  • 좌석 등급 대신 포인트 수익에서 예약 클래스가 결정되었다.
    • 경제는 이제 이코노미 바둑과 고 플렉스로 나뉘어 있다.
    • Plus는 현재 Plus Saver와 Plus로 나뉘어 있으며,
    • 이제 비즈니스 세이버와 비즈니스 세이버로 구분
  • 유럽은 더 이상 몇 개의 포인트 적립 구역으로 나뉘지 않는다.북유럽과 발트해 국가 밖의 모든 것은 현재 유럽으로 간주되고 있다.

상용 고객 우대 마일리지에 대한 노르웨이 금지

2002년 8월부터 2013년 5월까지 노르웨이 국내선에서는 상용 고객 우대 마일리지 적립이 금지되었다.2002년에 SAS는 경쟁사인 브라텐스를 인수하여 노르웨이 내 주요 국내 노선을 거의 독점하게 되었다.몇 달 후, 항공사인 노르웨이 항공 셔틀은 경쟁사의 주요 항로를 비행하기 시작했다.그 후, 노르웨이의 경쟁 기관은 새로운 항공사에 대한 SAS의 우위를 제거하기 위해 그해 8월 1일부터 노르웨이에서 EuroBonus 포인트의 상금을 금지했다.

2005년, Morten A. 마이어 현대화부 장관은 스칸디나비아를 모두 포함하도록 빈번한 비행 마일리지에 대한 금지를 연장하는 것을 고려해 줄 것을 대회 당국에 요청했다.노르웨이 항공 셔틀과 스털링 항공도 스칸디나비아에서 SAS의 보너스 프로그램에 대해 불만을 표시했다.이들 노선의 상황은 그동안 노르웨이 내수시장에 존재했던 독과점과는 다르다는 지적이 나왔다.[7][8]

당국은 2007년 유로보너스 금지가 티켓 가격을 30% 인하하고 경쟁을 부추겼다고 주장하며 상용 고객 우대 포인트 금지가 계속될 것임을 시사했다.노르웨이계 SAS 계열사인 SAS 노지는 요금 인하 폭이 과장(30%가 아닌 18.4%로 주장)됐고 유로보너스 금지가 아닌 보다 효율적인 지출 때문이라고 주장하며 반발했다.[9]

노르웨이 항공 셔틀은 2002년 출시 이후 국내 주요 노선 대부분에서 SAS와 동일한 규모로 성장한 시장의 발전에 따라 2010년 12월 노르웨이 경쟁 당국은 국내 상용 고객 우대 포인트 금지에 대한 또 다른 평가를 시작했다.[10]정부는 2013년 5월 16일 노르웨이 항공시장의 경쟁이 개선된 점에 주목해 금지를 해제했다.유럽 자유 무역 협회 감시 당국은 이전에 이 금지를 불법으로 간주했었다.[11]

참조

  1. ^ "Air Greenland dropper Eurobonus". Finalcall. 21 October 2009. Retrieved 6 January 2020.
  2. ^ a b Poulsen, Flemming (7 December 2016). "AIRBALTIC OG ATLANTIC AIRWAYS TRÆDER UD AF EUROBONUS SAMARBEJDE". Finalcall. Retrieved 6 January 2020.
  3. ^ 2008년 12월 27일 Politiken의 Wayback Machine 조항에 보관된 Secret SAS 보너스 카드 2008-12-28
  4. ^ EuroBonus 멤버십 레벨 flysas.com, 2013년 12월 5일
  5. ^ "Membership levels – Benefits of being a EuroBonus member SAS".
  6. ^ "Discover the World with EuroBonus SAS".
  7. ^ 2005년 4월 9일 i Skandinavia 버드의 Vurderer 보너스 지급 금지("Scandinavia의 보너스 금지 고려") Dagens Nringsringliv,
  8. ^ Pålagt å 그란스케 SAS-bonus ("SAS 보너스 조사 명령") Dagens Næringliv, 2005년 4월 11일
  9. ^ Vil forlenge EuroBonus-forbud ("EuroBonus 금지법 연장 예정") Dagens Næringliv, 2007년 5월 23일
  10. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2010-12-17. Retrieved 2011-02-01.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  11. ^ Ighouba, Farid; Christine Svendsen; Astrid Randen; Tom B. Ingebrigtsen (16 May 2013). "Bonuspoeng blir lovlig igjen" (in Norwegian). NRK. Retrieved 17 May 2013.

외부 링크