멤피스 도시(열차)

City of Memphis (train)
멤피스 주의 도시
City of Memphis postcard 1947.jpg
능률적인 멤피스 시의 첫 여행, 1947년 5월 17일
개요
서비스형도시 간 철도
상태중단됨
로캘테네시 주
퍼스트 서비스1947
라스트 서비스1958
이전 연산자내슈빌, 채터누가, 세인트.루이 철도
경로
시작테네시 주 멤피스
끝테네시 주 내슈빌
주행 거리236.8마일(381.1km)
평균 이동 시간5시간 00분
서비스 빈도데일리
열차 번호동부행 105-5, 서부행 106-6
온보드 서비스
좌석 배치뒤로 젖혀지는 시트 코치
급식시설선술집 디닝카
기술
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
노선도
레전설
0 mi
 내슈빌
41 mi
66km
 딕슨
66 mi
106km
 웨이벌리
86 mi
138km
 캠던
95 mi
153km
 브루크톤
126 mi
203km
 렉싱턴
151 mi
243km
 잭슨
180 mi
290km
 화이트빌
193 mi
311km
 소머빌
232 mi
373km
 레녹스
236 mi
380km
 멤피스
다음 다이어그램:

멤피스 시는 내슈빌, 채타누가, 세인트에 의해 운영되는 236.8마일(381.1km)의 여객 열차 노선이었다. 내슈빌 내슈빌 유니언 역과 테네시 멤피스를 잇는 루이 철도.[1]

역사

멤피스 시는 가장 최근에 간소화된 증기 기관차 중 하나에 의해 움직였다.[2]6대의 차는 모두 중형차의 NC&StL 매장에 의해 재구축되고 유선형으로 만들어졌다.6대는 1941년 6월 NC&STL이 코치 전환을 위해 구매하기 전 원래 풀먼 헤비급 퍼실리카였다.[3]

6개 차종은 204석 규모로 내슈빌과 멤피스 사이의 239마일(385km)의 빠른 5시간 운행 일정에 맞춰 제작됐다.열차 세트는 매일 왕복 여행을 운영했고 1955년까지 이 명칭이 서비스에서 삭제되었지만 1957년 루이빌과 내슈빌 철도의 NC&StL 인수 이후 지속되었다.[4]

장비

샘플 구성
[5][6]

철도는 열차에 설비를 갖추기 위해 무거운 풀만 객차 여섯 대를 다시 지었다.그 결과로 생긴 열차는 수하물 우편차, 코치-다이넷-라운지, 56인승 코치 2명, 식당차, 코치-라운지-관찰차 등으로 구성되었다.[6]

메모들

  1. ^ '철도공식 가이드' 1949년 8월, 내슈빌, 채터누가 & 세인트루이스 구간
  2. ^ 2003년 홀란드, 페이지 58
  3. ^ 리브스 2000, 페이지 60
  4. ^ 리베스 2000, 페이지 62
  5. ^ 리브스 2017, 페이지 104
  6. ^ a b 웨이너 1972, 페이지 104

참조

  • Holland, Kevin J. (2003). "The Frugal Approach". Classic Trains Special Edition. No. 1, Dream Trains. ISSN 1541-809X.
  • Rieves, George (Summer 2000). "City of Memphis: The Budget Streamliner". Classic Trains. Vol. 1, no. 2. ISSN 1527-0718.
  • Rieves, George (2017). "The Budget Streamliner". In McGonigal, Robert S. (ed.). Great Trains Heartland. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. pp. 102–105. ISBN 978-1-62700-497-8.
  • Wayner, Robert J., ed. (1972). Car Names, Numbers and Consists. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.

외부 링크