보우트
Vought | |
 VE-7은 미 해군 항모에서 처음으로 발사된 항공기였다. | |
| 산업 | 항공우주 |
|---|---|
| 설립됨 | 1917 |
| 파운더스 |
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주요인 | |
| 부모 |
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보우트는 몇몇 관련 미국 항공우주 회사의 이름이었다. 과거에 Lewis and Vought Corporation, Chance Vought, Vought-Sikorsky, LTV Aerospace (LTV-Temco-Vought의 일부), Vought Aircraft Companies, 그리고 Vought Aircraft Industries를 포함했다.
Vought의 첫 번째 화신은 Chance M에 의해 설립되었다. 1917년 Vought and Birdseye Lewis. 1928년에, 그것은 유나이티드 항공 운송 회사에 의해 인수되었고, 몇 년 후에 유나이티드 항공사가 되었다; 이것은 많은 개편과 매수 중 첫 번째였다. 1920년대와 1930년대에 보우트 항공기와 찬스 보트는 미국 해군용 항공모함 기반 항공기를 전문으로 다루었는데, 단연코 가장 큰 고객이었다. 찬스 보트는 2차 세계대전 동안 F4U 코르세어를 포함한 수천 대의 비행기를 생산했다.
보우는 1954년에 다시 독립했고, 1961년에 링-템코-보우트(LTV)에 의해 구입되었다. 이 회사는 냉전 기간 내내 다양한 비행기와 미사일을 설계하고 생산했다. 보우트는 LTV에서 매각되었고 1990년대 초 칼라일 그룹과 노스롭 그루먼이 여러 등급으로 소유하고 있었다. 그 후 텍사스 주 댈러스에 본사가 있는 보우트 항공기 인더스트리즈로 개칭된 칼라일에 의해 완전히 매입되었다. 2010년 6월 칼라일 그룹은 승리그룹에 보우트를 팔았다.
역사
찬스 보우트 해 1917–1928
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Lewis and Vought Corporation은 1917년에 설립되었고 곧 Birdseye Lewis가 은퇴한 1922년에 Chance Vought Corporation에 의해 계승되었다. 라이트 사의 전직 수석 엔지니어인 찬스 M. 제1차 세계 대전 이후 군사 및 민간 항공 분야의 성장을 이용하기 위해 이 회사를 설립한 보우트는 1919년 뉴욕주 아스토리아에서 작전이 시작되었고, 뉴욕 롱아일랜드 시티로 옮겨졌다.
보우트는 1930년에 패혈증으로 사망했지만, 그 짧은 기간 동안 미 해군과 미 육군 항공국의 다양한 전투기와 훈련기, 비행 보트, 그리고 감시 항공기를 생산하는 데 성공했다. 보우트는 1922년 보우트 VE-7 훈련사가 미국 최초의 항공모함인 USS 랭글리의 갑판에서 첫 이륙을 하면서 역사에 남을 만한 일을 했다. 이러한 성공에 뒤이어 VE-11 해군 전투기와 코르세어 항공기의 첫 번째인 Vought O2U Cossair가 등장했다.
1928년, 유나이티드 항공 교통 공사에 인수되었지만, 프랫 앤 휘트니, 보잉의 계열 중 독자적인 분사를 유지했다.
1930년대-1950년대
대공황에도 불구하고 보우트는 점점 더 빠른 속도로 항공기를 설계하고 제조했다. 1930년 챈스 보우트가 사망한 직후, 그 회사는 코네티컷 주의 이스트 하트포드로 사업을 옮겼다. 1934년 항공우편법에 따라 유나이티드항공과 운수공사는 법률에 의해 사업분할을 강요받았고, 그 결과 보잉항공, 유나이티드항공, 유나이티드항공 등이 생겨났으며, 그 중 보우트가 일부였다. 1939년 유나이티드 항공은 보우트를 그들의 시코르스키 사단이 위치한 코네티컷 주 스트랫포드로 이동시키고 합병된 사단 이름을 보우트-시코르스키 항공기로 바꾸었다.
수석 엔지니어인 R렉스 Beisel은 1938년에 XF4U를 개발하기 시작했는데, XF4U의 독특한 역갈매기 날개로 인식되었다. 첫 비행 후, 1940년, 세계 2차 대전에서 해군과 해병대를 위해 수천 개의 F4U 코르세어가 생산되었다. 1952년 제작이 끝날 무렵 보우트, 굿이어, 브루스터는 모두 코르세어 파이터를 배출했다. 보우트는 1942년 유나이티드 항공기에 별도의 사단으로 재설립되었다.
전후 1949년 보우트는 옛 북미항공 'B' 공장이 있던 텍사스주 댈러스로 작전을 옮겼다. 동해안에 위치한 두 개의 주요 항공기 제조사가 불필요한 위험을 일으킬 것을 우려한산업 이동이었다 기록적인 해군이 시작한 보우트는 14개월 동안 2700만파운드의 장비와 1300명의 직원을 이동시켰고,이는 당시.
1954년, 이 회사는 유나이티드 항공기와 완전히 분리되어 독립된 Chance Vought Aircraft Inc.가 되었다.
보우트는 1957년 미국 해군을 위한 F-8 크루세이더 제조를 시작했는데, 이 전투기는 초음속 비행이 가능한 최초의 해군 전투기 중 하나였으며 해군의 마지막 전총 전투기였다. 1965년 베트남 전쟁 당시 다양한 밀착 지원과 타격 임무를 수행하게 된 항공기인 보우트의 A-7 코르세어 II를 생산하기 위해 이후 같은 기본 설계를 대폭 수정하고 단축했다. A-7은 1983년 미국의 그레나다 침공, 1983년 시리아 미사일 기지에 대한 징벌적 공습, 1986년 엘도라도 캐년 작전 당시 리비아에 대한 보복공격, 1988년 사마귀 작전 당시 이란 해안 플랫폼과 해군에 대한 타격, 1989년 파나마 침공 지원, 그리고 전 방위사업에도 참여했다.1991년 사막 폭풍 때의 배급량. A-7A, A-7B, A-7C, A-7E는 미 해군이, A-7D는 미 공군과 공군이 구입했다. TA-7C/Es로 알려진 2인승 모델은 미 공군이 TA-7K를 구입하는 동안 미 해군과 함께 제공되었다. A-7은 그리스(A-7H/TA-7H), 포르투갈(A-7P/TA-7P), 태국(Ex-USN A-7E/TA-7E) 등 3개 외공군과 제한적으로 복무했다.
LTV 인수 1960~1990
보우트는 1962년 제임스 링이 인수해 새로운 대기업인 링-템코-보우트(LTV)를 결성했다. 그러나 보우트 항공과 보우트 미사일 앤 스페이스는 LTV 항공우주라는 산하에 공군과 해군을 위한 개발과 생산을 계속했다. 1980년대 초까지 LTV는 고전을 면치 못했고, 보우트는 대량 해고를 겪었다. 20년간의 재편성 중 첫 번째는 1972년 보우트 미사일과 우주항공 사단이 합병함으로써 보우트 시스템을 만드는 것으로 시작되었다.
1976년 LTV에어로스페이스는 모두 보우트 사(Vought Corporation)로 개칭되었으나 1983년경에는 다시 LTV에어로스페이스와 디펜스 산하 항공 및 미사일 라인을 따라 보우트 사(社)가 분할되었다.
1992년은 Vought와 LTV의 관계가 끝났음을 증명했다. 항공기 부문은 노스럽과 칼라일 그룹에 의해 구매되었으며, 각각 회사의 약 50%를 소유하고 있다. 미사일 부서는 록히드마틴 미사일과 화재 통제소의 일부인 로랄 사에 매각되었다.
1990년대 현재까지
노스럽과 그루먼의 후계자인 노스럽 그루먼은 1994년 칼라일 그룹의 보우트 이자를 1억3000만 달러에 사들였다. Carlyle Group이 2000년에 Northrop Grumman의 나머지를 매입하면 Vought Aircraft Industries, Inc.를 설립하게 될 것이다. 그것은 주로 공기 구조 하청업체다. 보우트는 보잉 747, 보잉 787 항공기뿐만 아니라 F-22 랩터, F-35 라이트닝 II, V-22 오스프리 등의 부품 공급에도 크게 관여하고 있다. 2003년 7월 칼라일 그룹이 소유하고 테네시주 내슈빌에 본사를 둔 에어로스 구조 회사는 보우트와 합병했다.[1] 보우트의 내슈빌 사이트는 에어버스 A319, A320, A330, A340에 날개 부품을 공급하고 있다.
보잉은 2009년 7월 보우트가 보잉 787 드림라이너용 후미 동체 47과 48 부분을 제작하는 사우스캐롤라이나주 노스찰스턴을 인수하기로 합의했다고 발표했다. 보잉사는 이 시설을 위해 5억 8천만 달러를 지불하기로 동의했다.[2]
2010년 6월 칼라일 그룹은 보우트를 항공우주부품 제조업체인 트라이엄스 그룹에 매각했다.[3] 보우트 인수는 현재 트라이엄트 항공 구조 - 보우트 항공기 부서로 운영되고 있다.[4] 댈러스/그랜드 프레리 시설은 폐쇄되었고 텍사스 주 레드 오크에 있는 새로운 시설로 이전되었다.
상품들
항공기
| 모델명 | 제1편 | 숫자 빌드 | 유형 |
|---|---|---|---|
| VE-7 | 1917 | 128 | 피스톤 엔진 양면 트레이너 및 전투기 |
| 보우트 O2U 코르세어 | 1926 | 580 | 피스톤 엔진 양면 관측 항공기 |
| 보우트 FU | 1927 | 20 | 피스톤 엔진 양면 전투기 |
| XF2 사용u | 1929 | 1 | 프로토타입 피스톤 엔진 양면 전투기 |
| 보우트 O4U 코르세어 | 1931 | 2 | 피스톤 엔진 양면 관측 항공기 프로토타입 |
| XF3 사용u | 1933 | 1 | 프로토타입 피스톤 엔진 양면 전투기 |
| 보우트 SBU 코르세어 | 1933 | 125 | 피스톤 엔진 양면 다이브 폭격기 |
| 보우트 O5U | 1934 | 1 | 프로토타입 피스톤 엔진 양면 관측 플로트플레인 |
| 보우트 SB2U 빈디케이터 | 1936 | 260 | 피스톤 엔진 단면 다이브 폭격기 |
| 보우트 V-141 | 1936 | 1 | 프로토타입 피스톤 엔진 단면 전투기 |
| 보우트 XSB3u | 1936 | 1 | 프로토타입 피스톤 엔진 양면 다이브 폭격기 |
| Vought OS2U 킹피셔 | 1938 | 1,519 | 피스톤 엔진 단면 관측 플로트플레인 |
| 보우트 XSO2U | 1939 | 1 | 피스톤 엔진 단면 관측 플로트플레인 |
| 보우트 F4U 코르세어 | 1940 | 12,571 | 피스톤 엔진 단면전투기 |
| 보우트 TBU 바다늑대 | 1941 | 1 | 피스톤 엔진 단면 어뢰 폭격기 |
| 보우트 V-173 | 1942 | 1 | 실험 피스톤 엔진 "순환 날개" 항공기 |
| 보우트 F6U 해적 | 1946 | 33 | 제트엔진 단면 전투기 |
| 예상 XF5u | 1943 | 2 | 프로토타입 피스톤 엔진 "순환 날개" 전투기 |
| 보우트 F7U 커틀라스 | 1948 | 320 | 제트엔진 단발형 태일리스 전투기 |
| 보우트 XS2U | 해당 없음 | 0 | 제작되지 않은 피스톤 엔진 단면 대잠 항공기 |
| 보우트 F8U 크루세이더 | 1955 | 1,219 | 제트엔진 단면 전투기 |
| XF8U-3 Crusader III 사용 | 1958 | 5 | 프로토타입 제트 엔진 단면 전투기 |
| LTV XC-142 | 1964 | 5 | 시제품 터보프롭 틸트윙 화물 항공기 |
| LTV A-7 코르세어 II | 1965 | 1,545 | 제트 엔진 단면 공격 항공기 |
| LTV L450F | 1970 | 1 | 터보프롭 단면 정찰기 프로토타입 |
| LTV YA-7F | 1989 | 2 | 제트 엔진 단면 공격 항공기 프로토타입 |
| 보우트 모델 1600 | 해당 없음 | 0 | 미구축 제트엔진 단면전투기 |
무인항공기
미사일
- M270 다연장로켓시스템 (1983)
- ASM-135 ASAT(1984)
- MGM-52 랜스(1972)
- SSM-N-8 레귤러스(1951)
- SSM-N-9 레귤러스 II(1956년)
- Vought HVM(1980년대)
로켓
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- Airbus A320 제품군(상단 윙 패널 어셈블리)
- 에어버스 A330 및 A340-200/-300(중간 및 외측 선두 에지 어셈블리, 후방 중앙 스파 어셈블리, 중앙 스파 어셈블리, 플랩, 페어링 및 상부 패널 어셈블리)
- Airbus A340-500/-600(중간 및 외측 선행 에지 어셈블리, 리어 미드 스페어, 중앙 스파 어셈블리, 상부 패널 및 스트링거)
- Boeing C-17 Globemaster III(에일러론, 엘리베이터 및 방향타)
- 벨보잉 V-22 오스프리(엠펜니지, 램프/램프 도어)
- 보잉 747(후셀리지 패널, 꼬리 부분)
- 보잉 767(중앙 윙 박스, 수평 스태빌라이저)
- 보잉 777(스필러, 플랩)
- 보잉 787 (퓨젤리지 배럴—47 및 48절)
- Rockwell B-1B 랜서(후방 동체 및 후방 중간[5] 동체)
- 록히드 C-5M 슈퍼 갤럭시(비행 제어 표면)
- 록히드 C-130 헤라클레스 (엠펜니지)
- 록히드마틴 F-22 랩터(안정제)
- 노스럽 그루먼 B-2 정령
- 시코르스키 UH-60 블랙호크/시코르스키 SH-60 시호크
참조
메모들
- ^ "Vought Nashville Site". Archived from the original on 2007-11-03. Retrieved 2007-06-09.
- ^ Joseph Weber. "Boeing Buys a Vought Aircraft Plant". Businessweek.com. Retrieved 10 August 2015.
- ^ "Triumph Group - News Release". Archived from the original on 10 July 2012. Retrieved 10 August 2015.
- ^ "History : Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division". Archived from the original on 14 January 2011. Retrieved 3 January 2011.
- ^ Dr Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng. "THE LONG RANGE PENETRATOR Parts I - III". Retrieved 10 August 2015.CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
참고 문헌 목록
- Wings for the Navy: A History of Chance Vought Aircraft. Stratford, Connecticut. 1943. Retrieved 14 January 2021.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 보우트와 관련된 미디어가 있다. |
