세실 E.해리스

세실 E.해리스
세실 E 선장.해리스, USNR
닉네임	"체스" "스피드볼"
태어난	(1916-12-02) 1916년 12월 2일 미국 사우스다코타 주 크레스바드
죽은	1981년 12월 2일(1981-12-02) (65세) 미국 버지니아 주 그로브턴
파묻힌	알링턴 국립묘지
얼리전스	미국
서비스/지점	미국 해군
근속년수	1941–1967
순위	선장
구성 단위	VGF-27, USS 수완네 VF-18, USS 인트레피드
전투/와이어	제2차 세계 대전 토치 작전 솔로몬 제도 전역 필리핀 전역 한국 전쟁
수상	네이비 크로스 은성(2) 고유 비행 십자가(3) 에어 메달(3)

세실 엘우드 "ce" 해리스 함장(1916년 12월 2일 ~ 1981년 12월 2일)은 미국의 학교 교사, 해군 비행사, 제2차 세계대전의 비행 에이스였다.해리스는 태평양극장에서 활동한 것으로 기억되고 있는데, 이것은 그에게 명예 훈장 다음으로 용맹한 최고상인 해군 십자가를 포함한 9개의 전투 메달을 안겨주었다.그는 일본 항공기 24대를 격추시킨 공로를 인정받은 데이비드 맥캠프벨(34)에 이어 해군의 두 번째로 높은 점수를 받은 에이스로 종전했다.^[1][2]해리스는 4일 동안 16번의 공중전 승리를 거두며 그 날 각각 적기 4대를 격추시켰다.88일간의 VF-18 투어를 하는 동안 한 번도 그의 항공기에 총알이 맞은 적이 없었다.^[3]해리스가 "미국 해군에서 가장 일관되게 뛰어난 전투기 조종사"라고 말해왔다.^[4]

전쟁 전

세실 엘우드 해리스는 1916년 12월 2일 사우스다코타 주 포크턴에서 하워드, 제니 해리스 사이에서 태어났다.1934년 크레스바드 고등학교를 졸업한 해리스는 사우스다코타주 애버딘에 있는 Northern State Teachers College에 다녔다.그는 사우스다코타주 오나카에서 교편을 잡기 위해 1년 만에 대학을 휴학하고 그곳에서 미래의 아내 에바를 만났다.Harris는 1940년에 NSTC로 돌아와 학부 과정을 마쳤다.학교로 돌아오자마자 그는 민간 조종사 훈련 과정에 등록했고, 결국 1941년 3월 26일 미국 해군 예비역에 입대하게 되었다.^[5][6]1942년 3월 12일까지 NAS Corpus Christi에서 훈련을 마치고 해군 비행사로 임명되었다.^[7]

제2차 세계 대전

스냅숏

세실 해리스는 1942년 5월 30일 임무를 보고하면서 호위함 수완네호에 처음 승선했다.^[8]그는 북아프리카의 성화 작전에 지원을 제공한 VGF-27의 조종사였으며, 이후 솔로몬 제도 캠페인에 출격했다.이 후반기에, Guadalcanal에 게시된 분견대의 일부로 Grumman F4F Wildcat을 비행한 Harris는 그의 첫 공중전 승리를 거두었다.^[9]수완네와의 관계가 끝난 후, 그는 VF-36으로 옮겨졌고,^[10] 결국 VF-18로 재지정되었다.^[11] "Fighting 18"은 1944년 8월 16일, 에어 그룹 18의 일부로 USS Intrepid에 승선했다.^[12]

당시 그는 중위에 불과했지만 VF-18의 많은 녹색 조종사들은 해리스에게 조언을 구했다.^[13]그 중대의 지휘관은 해리스의 능력을 비슷하게 인식하여 비행작전관으로 만들었다.나중에 동료들의 증언에 따르면 해리스가 자신의 복장에 제공한 전술훈련과 비행훈련이 전쟁을 통해 그들을 볼 수 있도록 도왔다고 한다.^[14][15]날개에서의 그의 기량은 개 싸움과 운반선 착륙에서 둘 다 더 직접적인 방법으로 많은 그들을 구할 수 있을 것이다.10월 29일, Intrepid는 전투 항공 순찰대가 도착하는 스콜에 들어갔다.비록 VB-18과 VT-18의 많은 사람들이 강제로 상륙시켰지만, 해리스는 그의 죽은 계산과 다른 항해 기술을 폭풍 속에서 그 수송선을 찾기 위해 사용했다.그는 성공적으로 착륙하여 공중에서 남성들에게 정보를 무선으로 전달하여, 물 착륙의 위험으로부터 그들을 구하고 귀중한 항공기를 보존했다.^[16]

18번 에어그룹과 함께 인트레피드에서 11주간 전투임무를 수행한 후 해리스는 187명의 확인 킬 중 23개를 기록했다.^[17]그의 VF-18 살인의 절반 이상은 그가 적어도 4대의 일본 비행기를 격추시킨 네 가지 개별 계약에서 비롯되었다.9월 13일 네그로스 섬 상공,^[18] 10월 12일 포모사 상공,^[19] 10월 29일 루손의^[20][21] 클라크 필드 상공, 11월 25일 닐슨 필드 상공 및 인트레피드로 가는 길.^[17][22]해리스는 10월 29일 해리스의 행동에 대한 해리스의 수상으로 최고점을 찍었다.^[23]10월 24일, 그는 두 대의 일본 수상기를 격추시켰다.^[4]1944년 11월 25일의 카미카제 공격은 인트레피드를 무임승차시켰고, VF-18이 에어 그룹 18에서 분리되는 것을 보았다. VF-18은 USS 핸콕에서 1주일도 채 못 가 있다가 다시 분리되었다. 이번에는 진주만으로 향했고, 세실 해리스가 집으로 향했다.그는 1945년 1월 16일에 미국에 도착했다.^[24]

VF-18은 개혁되어 1945년 1월 25일 에어 그룹 18에 복귀하였다.전 VF-18 전투기 조종사 중 상당수는 비행장교로 근무했던 해리스 등 개혁된 비행단으로 복귀했다.그는 이 옷을 입고 복무하는 동안 오리건 주 씨사이드에서 결혼했다.훈련은 오리건 주의 NAS Astoria에서 즉시 시작되었고, 4월 19일에 그룹이 이전된 샌디에이고의 NAS North Island에서 계속되었다.이 중대는 야간 전투, 로켓 사용, 그리고 새로 도입된 그룸만 F8F 베어캣 위에서 훈련을 받았다.그들은 그해 8월 일본군이 항복했기 때문에 결코 전투를 부대로 보지 않을 것이다.^[25]

에어리얼 승리

날짜	유형	합계
1943년 4월 1일	2 A6M 제크	2[26][9]
1944년 9월 13일	A6M Zeke 1개, 3A6M Zeke 32	4[27]
1944년 10월 12일	1 Ki-21 Sally, 1 Ki-48 Lily, 2 A6M Zeke	4[28]
1944년 10월 14일	3 D4Y 주디	3[29]
1944년 10월 21일	1 Ki-21 샐리(어시스트)	해당[30] 없음
1944년 10월 24일	F1M 피트 2	2[31]
1944년 10월 29일	3 Ki-44 토조, 1 A6M 제케	4[32]
1944년 11월 19일	A6M 제크 1대	1[33]
1944년 11월 25일	3 Ki-44 토조, A6M3-32 햄프 1개	4[20]

VF-18 상세

9월

항공그룹은 1944년 9월 6일 팔라우 섬 중 가장 큰 바벨투압 해안에서 이를 베어냈다.그들은 하루의 파업 기간 동안 어떠한 항공적 반대에도 직면하지 않았다.전투기들은 폭격기들을 그들의 목표물까지 호위하며, 그 섬의 서쪽 해안을 따라 있는 대공 위치와 군사 시설들을 묶었다.미약한 대공포화와 공정한 시야 확보로 항공군이 본아피드 전투 첫날 46톤(4만2천kg)의 단거리급 이상 급강하할 수 있었다.^[34]

인트레피드가 필리핀으로 넘어가자 일본의 저항이 거세졌다.전투기들은 9월 9일 민다나오 공습 때 모든 교정에 대한 온건한 또는 강렬한 대공포화를 보고했지만, 적 조종사들은 여전히 부족했다.윌리엄 엘리스 공군사령관(CAG)은 자신의 어뢰비행단이 마티나 필드의 활주로에서 단톤(910kg) 폭탄 1발을 터뜨리며 직격탄을 2발이나 터뜨리는 장면을 직접 목격했다.마찬가지로, 그날 늦게 달리아오 비행장에 물을 뿌려서 운항이 중단된다.^[35]이날은 해리스가 VF-18 행동보고서에 언급된 첫날이었다.새벽 전투기를 소탕하는 동안 그는 사단을 이끌고 다바오만으로 가서 두 척의 작은 함정을 침몰시키고 세 번째 큰 함정을 불타게 했다.^[36]수송기는 지난 10일 소등공격을 한 뒤 하루 동안 급유한 뒤 비사야로 북상했다.^[37]

해리스는 9월 13일 그와 중위가 함께 에이스가 되었다.제임스 이웃은 네그로스 섬에서 새벽파업을 벌이면서 사단을 이끌었다.두 사단은 폭격기 위로 500피트(150m) 상공에서 비행했으며, 해리스 사단이 후방을 엄호하는 동안 이웃의 비행기는 전방에 배치됐다.공격군이 네그로스 해안을 건널 무렵, USS 벙커힐의 에어 그룹 8은 이미 일본군의 요격작전을 벌이고 있었다.잠시 후 적기가 인트레피드의 폭격기를 추격했다.^[38]

에어 그룹 18 아래의 구름 커버에서 외로운 '제로'가 나타나 뒤에서 포메이션으로 몰래 다가가려 했다.해리스는 일찌감치 적을 발견하고 추격에 나서 사단을 이끌고 내려와 일본 전투기를 공중조로부터 쫓아가 다시 나타났던 구름 커버 속으로 들어갔다.해리스와 회사는 구름을 뚫고 그를 따라 적기들의 '호른자위 둥지'가 그들을 기다리고 있는 패브릭사 비행장 상공의 탁 트인 하늘로 내려갔다.^[39]난투극이 이어졌고, 벌리의 공격에 맞서 제로 한 명이 대열을 흐트러뜨렸다.벌리는 목표물을 맞혔지만 킬을 검증할 시간이 없었다. 또 다른 제로가 뒤에서 들어와 어쩔 수 없이 회피 조치를 취했다.다행히 해리스가 이 두 번째 일본 전투기의 배후에 있다가 잠시 후 그를 격추시켰다.폭격기들을 향해 다시 날아간 해리스는 자신의 앞에 단 하나의 제로 타입 32 "햄프"가 올라오는 것을 발견했고, 같은 방향으로 향했고, 폭격기 편대를 공격하려는 의도가 있는 것으로 보인다.해리스는 적 위로 차를 세우고 7시부터 비행기에 버스트를 넣으며 그의 안쪽으로 몸을 돌렸다.그것은 불길에 휩싸였다.그리고 해리스는 그의 부서 소속 조종사들이 공중 활주로를 놓고 격투하는 것을 목격했고, 그래서 그는 두 배로 뒤로 물러서서 도움을 주었다.그는 내려가면서 7시부터 햄프 두 대에 의해 뛰어내렸다.그는 힘껏 차를 세우고 왼쪽으로 휘둘러서 추격자들이 다시 오른쪽으로 태클하기 전에 그들의 실점을 오버슈팅할 수 있게 했다. 그는 몸을 위와 뒤로 젖히고 있었다.해리스는 총을 쏘면서 전 추적자들에게 달려들어 비행기 한 대가 폭발하고 다른 한 대가 현장을 탈출하게 했다.한번 더 그의 부서를 찾아 나선 해리스는 여전히 제로 32가 더 많은 것으로 판명된 비행기 군집 쪽으로 다가갔다.해리스의 헬캣은 그들을 앞지르는 데 문제가 없었다.자신과 일행 사이에 충분한 거리를 두고 난 후, 그는 뒤로 몸을 돌려 낮은 사이드 런으로 정면으로 적의 포메이션에 접근했다.그의 목표물인 마지막 제로는 해리스로부터 불과 200피트(61m) 떨어진 곳에서 폭발했고 해리스는 마침내 헬캣을 발견했다.그는 다른 VF-18 조종사들을 랑데부 지점까지 따라오기로 한 약혼을 파기했다.^[40]

9월 13일은 에어 그룹 18이 태평양 상공에서 큰 저항에 부딪힌 첫 날을 나타낸다.해리스의 스트라이크 2 에이블부터 이날의 4번째이자 마지막 스트라이크 도그까지 41대의 일본 항공기가 제럴드 F 제독에 의해 격추되었다. 보건의 태스크 그룹 38.2와 이와 유사한 숫자가 폭격과 스트래핑 런으로 지상에서 파괴되었다.^[41]

9월 14일 해리스는 알리칸테 비행장에 대한 스트래핑 공격 중에 땅 위의 샐리에게 피해를 준 것으로 인정받았다.^[42]다음 날 태스크포스(TF)는 16일 선박에 연료를 보급하고 대체 항공기를 제공한 유조선 및 호위함과의 랑데뷰를 위해 퇴역했다.팔라우스 해안을 출발하는 이 항공 그룹은 9월 17일 펠레류 전투 동안 해병대 상륙작전을 위해 하루 종일 항공 지원을 제공했다.전투기 편대는 VB와 VT 편대가 투하한 재래식 폭탄 외에 펠레리우와 앙가우르스의 목표물에 네이팜탄을 탑재했다.^[43]9월 18~20일은 연료를 보급하고 다음 목표물인 루손(Luzon)^[44]을 향해 이동했다.

에어 그룹 18과 컴카디브 4의 다른 항공 그룹들은 루손호가 일본군에 포획된 이후 처음으로 항공기를 공격하여 9월 21일부터 22일까지 수빅 베이 근방의 선박 운송과 클라크 필드의 폭격 설비를 공격했다.이 중 첫 번째는 VF-18 전투기 조종사들의 기치데이였다.찰스 M. 말로리 중위는 하루에 5대의 항공기로 에이스의 이름을 날렸다.하비 P.피켄은 4.5대의 항공기를 파괴했다.^{[45][note 1]}태스크 그룹이 9월 남은 기간 동안 울리티로 은퇴하기 전에 취한 마지막 조치 중 하나는 코로나 베이에서의 선박 운송에 대한 장거리 전투 폭격이었다.9월 24일 아침 총체적인 놀라움을 달성한 에어 그룹 18의 경우만 약 5만 톤(4,500만 kg)의 짧은 톤이 침몰한 것으로 알려졌다.^[46]

10월

해리스가 인정한 살인의 절반은 지난 10월 미국 함대와의 결정적인 전투를 도발하려는 일본 기획자들의 마지막 시도와 맞물려 달성됐다.1944년 10월 1일, 울리티에 아직 정박해 있는 동안 인트레피드는 보간 제독의 기수가 되었다.이 항모는 10월 7일 오키나와 남동쪽 해역으로 향하기 위해 항구에서 하선했다.그것은 계획된 레이테 침공으로 이어지는 오키나와, 류큐스, 루손에 대한 공격의 일부가 될 예정이었다.^[47]이들 파업은 10일 나하, 욘탄, 이어시마 등 오키나와 비행장과 인근 선박을 대상으로 시작됐다.대공포화는 하루 종일 불꽃이 심해지면서 미약함에서 강렬함까지 다양했다.그러나 파업 시간이나 목표물에 관계없이 사실상 공중 반대가 없었다.^[48]

10월 12일, 북부 포모사에서도 비행장, 항만, 해운 등이 대상이었다.이것은 적의 항공기에 의한 중대한 대공포와 공중 요격에 직면하여 수행된 첫 번째 공격일 것이다.이날 첫 전투기는 06시 17분 구름 낀 하늘로 발사돼 VF-18이 저공비행을 하고 신치쿠 비행장으로 향했다.불행히도 일본인들은 미리 포메이션의 존재를 경계하고, 아침의 보호구름 덮개가 신치쿠 위로 흩어졌다.그 결과 모든 칼리브레이션의 플랙은 강렬했다.해리스와 다른 인트레피드 전투기들은 스트립 주변의 격납고들에 대한 활공폭격을 감행하면서 진입로를 안내했다.폭탄이 떨어진 뒤 전투기들은 다음 목표물인 마쓰야마 비행장으로 북상했다.마쓰야마로 가는 길에 구름 덮개가 다시 한 번 짙어졌다.타이엔 비행장을 수줍어하는 VF-18 조종사들은 6대의 일본 폭격기가 구름층을 뚫고 내려오는 것을 목격했는데, 마치 착륙하는 것 같았다.인트레피드의 전투기들이 폭격기 대형 전체를 2분 만에 잡아서 파괴했다.해리스는 그들 중 두 명을 사살한 공로를 인정받았다.^[49]

이 계약 직후, 십여 명이 넘는 제로들이 인트레피드의 사단 위의 클라우드 계층을 뚫었다.18번 전투기와 벙커힐의 VF-8 조종사들을 상대로 40대 이상의 일본 항공기가 운항할 때까지 적들은 계속해서 구름 사이로 짝을 지어 몰려왔다.해리스는 거친 만남에서 2킬을 더 주장했고, 윙맨 '지미' 벌리가 3골을 넣었다.그들은 약혼 기간 내내 함께 지낼 수 있었던 몇 안 되는 부분 중 하나였다.싸움이 끝날 무렵 VF-18은 일본 전투기 25대를 격추해 그 대가로 3패를 당했다.^[50]

10월 14일 일본 공군은 태스크포스 38을 상대로 보복공격을 시도했으나 악천후로 인해 미 함대를 수색하는 작업이 복잡해졌다.약 25대의 폭격기만이 태스크 그룹 38.2 부근에 도착했다.^[51] 거의 2시간 동안 태스크 그룹 상공을 계속 비행하고 있던 VF-18의 전투 항공 초계기(CAP)는 태스크 그룹 피켓 바로 밖에서 이 폭격기들을 요격하기 위해 조종되었다.그들은 구름 속에서 나타난 12대의 폭격기의 첫 번째 대형을 처리했다.^[52]해리스가 지휘하는 1개 사단 등 최근 출범한 VF-18 스누퍼 대잠초계기(SNASP) 2개 사단도 요격을 위해 진격했다.그의 사단은 발사 후 간신히 조를 완성한 후 두 번째 폭격기가 함정을 향해 오는 것을 목격했다.해리스는 공중에서 한 번 폭발한 후 1초를 긁어 바다에 추락시켰다.

SNASP 헬캣에게 가해진 가장 큰 위험은 적 폭격기가 아니라 자체 기동단의 대공포화였다.해리스와 회사는 배들의 총으로부터 자신을 보호하기 위해 스크린 가장자리로 물러났다.그곳에서 그들은 또 다른 요코스카 D4Y(주디)가 목표물을 타격할 수 없는 CAP 헬캣에게 쫓기는 것을 목격했다. 그의 새 비행기의 총들은 제대로 조정되지 않은 것으로 밝혀졌다.해리스는 5시부터 차를 세우고 그날의 세 번째 '주디'를 쏘아 떨어뜨렸다.^[53]급기야 폭격기 30여 대 중 1대만이 피켓을 관통해 항공모함 핸콕을 향해 폭탄을 쏟아부었다.에어그룹의 전쟁사에 따르면 태평양함대 사령관(CinCPAC)은 최근 제3함대의 활동에 대해 다음과 같이 썼다.^[54]

최근 태평양 뉴스에 대해 축하한다.바드와 게이츠 그리고 나와 함께 할시와 미츠처에게 보내는 메시지에 동참해 주시겠습니까?제3함대의 공력과 해상력이 역사를 만들고 있다.해군 전역의 긴 지원 라인에서 일하는 모든 사람들은 그러한 팀을 위해 일할 기회를 준 것에 감사한다. 제임스 포레스타일의 최근 중요한 공격에서 제3함대는 우리 모두에게 자랑거리가 되어왔고 그가 잊지 못할 우리의 적에게 파괴와 재앙을 가했다.잘했어, 싸인된 씨네팩

태스크 그룹은 다가올 6군단의 레이테 침공인 "A"의 날을 예상하고 포모사에서 루손으로 이동했다.미군 상륙에 대한 일본의 저항을 약화시키기 위해 10월 18일 아파리 항과 라오그 비행장을 상대로 파업이 개시되었다.TG 38.2는 10월 21일 오전까지 더글러스 맥아더 장군 부대의 공중 지원을 위한 위치에 있었는데, 당시 TG의 항공 단체들은 루손과 비사야에 있는 일본 시설에 대해 추가 파업을 실시했다.해리스와 그의 윙맨인 벌리는 이 작전의 첫 번째 스트라이크 동안 산호세 공군기지 근처에서 미쓰비시 Ki-21 ("샐리")을 태그 티칭했다.먼저 해리스는 6시부터 조종석을 들이받고 담배를 피우며 비행기에서 나왔다.벌리는 해리스 밑으로 들어왔고, 그의 기관총은 쌍발폭격기를 불태웠다.해리스는 마침내 비행기를 산산조각 낸 세 번째 패스를 타고 들어왔다.^[55]

이후 이틀 동안 내린 결정은 레이테 만 전투에서 에어 그룹 18의 경험에 극적인 영향을 미쳤다.TG 38.1은 오키나와와 류큐스 제도에 대항해 2주간의 지속적인 작전 끝에 Ulithi에 보충과 재무장을 위해 파견되었다.USS 벙커힐과 핸콕도 이 때 TG 38.2에서 분리돼 인트레피드가 유일한 에식스급 항공모함을 조에 두고 있다.10월 24일 쿠리타 다케오 제독의 센터 포스가 시부얀 해로 들어가는 것이 목격되었을 때, 쉽게 공격할 수 있는 유일한 태스크 그룹은 속칭 TG 38.2였다.^[56]

에어 그룹 18의 조종사들은 이날이 가장 힘들었던 날이라고 회상했다.^[57]이날 3연격에 투입된 이들은 18.1인치(460mm)의 포병 9개를 포함해 군비가 밀집한 센트럴 포스와 야마토급 전함을 공격했다.해리스와 다른 세 명의 전투기들은 팔라완 섬의 북서쪽 해안을 따라 특별 수색 임무에 배치되었다.이무루안만 일대의 가치 목표를 전혀 제시하지 않았지만 해리스는 미쓰비시 F1Ms("펫") 2대를 파괴해 총점 15점을 기록했다.^[58]

일본 전함 무사시는 인트레피드의 항공군으로부터 대량의 처벌을 받은 후 침몰했다.그러나 센터 포스는 일본 전함 야마토와 여러 척의 다른 배들을 그대로 둔 채 산버나디노 해협을 통해 절뚝거릴 수 있었다.인트레피드는 10월 25일에 마주친 일본의 항공모함 그룹인 북부의 뒤를 쫓기 위해 북쪽으로 불려갔다.대공포화는 다시 한 번 극도로 격렬했지만, 이번에는 에어 그룹 18이 단 한 명의 조종사도 잃지 않고 하루를 버텨냈다.^[59]이 단체의 파업은 경운기 한 대를 침몰시켰고, 경운기 한 대와 두 번째 경운기 한 대가 모두 파손되었을 가능성이 있는 것으로 보고되었다.^[60]그러나 북군은 다음과 같은 주의를 딴 데로 돌렸다.센터 포스는 방향을 돌려 샌 버나디노 해협에 다시 들어가 레이테에 있는 미국 해변의 헤딩으로 향했다.윌리엄 할시 주니어 제독에게 센터 포스의 나머지 사람들이 제기하는 위험을 경고하는 과정에서 걸러진 보고 후에, 그는 TG 38.2를 다시 참여하기 위해 전속력으로 남쪽으로 향하도록 명령했다.기동대는 미 함대 앞에서 한 번 더 도망쳤던 일본 전함을 잡기 위해 너무 늦게 도착했다.쿠리타 제독은 25일 호위함 부대 '타피 3'(태스크포스)를 초토화시켰지만, 훨씬 작고 얇은 장갑차 타피스가 치열한 전투를 통해 간신히 버티며 자신의 군함을 철수시키기까지 했다.지난 26일 에어그룹 18호의 임무는 일본 본토를 향해 다시 탈출하는 센터 포스의 나머지를 찾아 파괴하는 것이었다.구름 커버를 가리는 것, 강렬한 대공포화, 순전히 비행거리 등이 에어그룹에 복합적인 결과를 가져왔다.최초 수색과 후속 타격은 파나이 서부 해안 쿠요 이스트 고개에 있는 센터 포스의 일부에 위치했다.VB-18 폭격기들은 콩고급 전투함 한 척을 크게 파손하고 나가토급 전함을 어뢰로 격침시켰으며, 다수의 다른 함정에 약간의 손상을 가했다.세 번째 소령은 쿠리타의 병력을 찾지 못하고 빈손으로 인트레피드로 돌아왔다.이것은 에어 그룹 18의 조종사들에게는 다소 실망스러운 일이었지만, 그들은 레이테에서의 결과에 대해 여전히 자랑스러워했다: 두 개의 분리된 일본군에 대한 다섯 번의 타격으로, 두 가지 모두에 심각한 피해를 입혔으며, 여기에는 항공모함 침몰과 지금까지 건설된 가장 큰 전함 중 하나가 포함된다.^[61][62]

에어그룹 18명의 조종사들이 26일 무려 10시간의 비행을 기록했고, 이때까지 거의 두 달 동안 계속 싸워왔지만, 이들은 한숨도 쉬지 못했다.그 남자들은 10월 29일 클라크 필드를 상대로 파업으로 파견되었다.스트라이크 2A에서는 VF-18의 일부 사단이 높은 엄호 역할을 했고, 나머지는 폭격기 편대와 함께 전투기로 작동했다.헬캣들이 키를 방출하기 위해 하강하면서, 그들은 들판 동쪽의 구름 속에 숨어 있던 15-20명의 적전사들에 의해 요격되었다.곧이어 적의 증원군이 추가로 도착하여 일본군의 총기가 50여 대에 이르렀다.적기 떼와 온건한 대공포화에도 불구하고 스트라이크 2A는 12킬을 기록했고 조종사 2명만 잃었다고 보고했다.^[63]

2차 공습을 개시하기 직전, 활활 타오르는 아이치 D3A형 99 수송 폭격기("발")가 인트레피드를 향해 돌진했다.그것은 군통 #10에 정면으로 충돌하여 즉시 10명이 사망하고 6명이 부상을 입었다.^[64]그것은 배를 덮친 최초의 가미카제였다.그러나, 그 피해는 비행 갑판에 영향을 미치지 않았고, 머지않아 스트라이크 2B가 발사되었다.이 파업 기간 동안, 이 항공 그룹은 다시 한번 많은 수의 일본 전투기들의 반대에 부딪혔다.VF-18은 폭격기들을 보호하면서 11대의 적기를 파괴하고 더 많은 피해를 입히고 쫓아버리는 "무서운 일"을 했다.이 비행에서 인트레피드 전투기는 단 한 명도 잃지 않았다.^[65]

해리스는 세 번째 스트라이크 2C에서 세 번째 스트라이크 중 한 그룹을 이끌었다.전투기들은 하이커버(높이 커버) 6대, 중간커버 3대, 저커버 4대로 편성됐다.폭격기들이 도주한 후 로우커버팀은 목표지점을 벗어나기 위해 7,000피트(2,100m)까지 잠수했다.높은 커버가 아래 지상에서 수많은 표적을 발견했기 때문에 그들은 단지 길이를 따라 비행하면서 낮은 커버를 대체하기 위해 내려왔다.이로 인해 해리스의 중간 커버 부서는 유일하게 나카지마 Ki-44("토조") 전투기 3대가 스트라이크 그룹 위에서 들어오는 것을 볼 수 있게 되었다.그들이 에어 그룹을 놀라게 하기도 전에 해리스는 6시부터 한 비행기의 조종석과 엔진에 총알을 날리며 그들을 공격했다.이 빠른 살인은 사단의 나머지 두 명의 '토조'가 구름 속으로 떨어져 나가게 했다.그 위협이 무력화되면서 중간 커버가 필드를 돌면서 낮은 고도에서 3개의 "토조"를 더 발견했다.위와 뒤에서 접근한 해리스는 그날의 두 번째 '토호'를 격추시켰고, 첫 번째와 마찬가지로 자사 회사들도 전투를 피했다.높고 중간 커버가 낮은 고도를 점령하고 있는 동안, 수십 대의 적기가 항공군 위에 나타났다.그들은 폭격기들에게 관심이 없는 것 같았다. 그들은 자신들에게 유리한 높은 키를 이용하여 전투기의 호위 후 곧장 나아갔다.일본으로부터의 탄탄한 전술 비행과 미국인들의 초기 키의 약점에도 불구하고 인트레피드 전투기는 해리스의 하루 총 4대를 가져오며 해리스의 2대를 포함해 최소 10대의 적기를 추가로 확보했다.VF-18 헬캣 중 2명만이 경미한 피해를 입었을 뿐, 분실된 것은 없었다.^[66]

하루가 끝날 무렵, 에어 그룹 18은 파괴된 40대의 적기를 차지했다.^[67]해리스는 일본군의 대패에 중심적인 역할을 한 공로로 해군 십자 훈장을 받았다.^[23]

11월

태스크 그룹 38.2는 11월 첫째 주 동안 루손 동부 해안에서 머물며 레이테에 주둔하고 있는 미 육군에 지속적인 지원을 제공했다.^[68]1944년 11월 5-6일, 에어 그룹 18은 루손 남부의 비행장과 선박에 대항하여 출격했다.^[69]전투기들은 공중전보다 스트래핑 런에 훨씬 더 자주 참가했다.이 이틀 동안 비행단이 비행한 총 194대의 분류 중에서, 지상에서는 55대의 항공기가 파괴되었다.^[70]이 때까지 일본 운전 수레 바퀴, 연료는 땅에서 비행기 질 필요의 박탈당했다의 영향으로, 공군 병력은 전투 필리핀 바다처럼 갈등에서 엄청난 숫자에서 길을 잃었을 때, 그리고 심지어 갓 훈련을 받은 경험이 풍부한 조종사들에 범했습니다.[71]고 마침내, 그것은 효과적인seagoing 해군 죄가 부족하고 어지러웠다.ceIJN의 뒷부분은 지난달 레이테만 전투에서 깨졌다.^[72]11월 7일에서 14일 사이에 울리티에서 일주일 동안 급유, 재조립, 재조립과 함께 이러한 요소들은 해리스가 그의 점수를 더 올릴 수 있는 기회를 제한했다.^[73]

인트레피드는 울리티에서 니콜스와 닐슨 비행장을 타격하고 마닐라 만에서 선박을 파괴하며 마닐라와 바탕가스에서 마주친 적기들의 농도를 공격하라는 명령을 받고 필리핀으로 돌아왔다.이러한 노력은 11월 19일에 시작되었다.이날 첫 스트라이크는 소수 제로들의 토큰 저항에 부딪혔지만 적들은 폭격기 편대에 대한 홈 공격을 누르지 않았다.대신 VF-18 전투기가 전투를 개시해 적기 2대를 추격, 격파했다.홀로 높은 고도에서 비행하는 제로가 그의 사단을 추격하는 데 앞장선 해리스에 의해 포착되었다.해리스는 장거리에서 발사하는 적 전투기의 우현 날개 뿌리에 구멍을 냈다.일본 조종사는 도망쳤지만 호기심 많은 헬캣들이 뒤따라 4, 5분 동안 비행을 계속했다.그들은 결국 무인 항공기를 격추시켰다.^[74]인트레피드는 적기가 태스크 그룹의 주변을 시험하는 동안 하루의 공격 내내 그리고 저녁까지 여러 차례 일반 숙소로 갔다.^[75]

11월 25일은 인트레피드의 항공그룹으로 VF-18의 최종 파업일이었다.루손 안팎 목표물을 향해 새벽 전투기 소탕과 3번의 스트라이크가 발사됐다.세실 해리스가 루손섬을 초동 전투기를 싹쓸이하고, 발라나칸 만에서 적 순양함을 수색할 예정인 스트라이크 2C 등 2개 부대를 출격시켰다.전투기 소탕은 닐슨 필드에서 12명이 넘는 적 전투기에 의해 요격되었다.이어진 공중전에서 해리스는 '토조스' 세 명을 격추시켰다.그는 약 3시간 후 스트라이크 2C로 다시 이륙했다.그러나 해리스는 나머지 비행기와 함께 나가는 대신 핸콕에 메시지 드롭을 할 예정이었다.그가 항모에 접근하자, 기동대의 방어선을 뚫고 들어온 적기 몇 대가 함정을 공격하기 시작했다.해리스는 때마침 인트레피드로 다시 몸을 돌려 자신의 배로 향하는 '햄프'(일명 '제로')를 보았다.대공포탄을 뚫고 날아온 그는 인트레피드의 활에서 바로 떨어진 일본 전투기를 뒤쫓아 격추시켰다.^[20]미국 함대에 대한 가미카제 공격의 일환으로 비행중인 두 개의 제로호가 13시경에 서로 5분 이내에 충돌하면서 곧이어 성공적으로 항모에 충돌했다.이들이 운반한 폭탄은 비행갑판을 뚫고 배 안으로 들어가 맹렬한 화재를 일으켜 큰 피해를 입혔다.파업에서 돌아온 18대 항공 조종사들은 다른 항공사에 착륙하거나 레이테 섬으로 비행해야 했다.며칠 후, VF-18은 공중 그룹에서 분리되어 핸콕으로 옮겨졌고, 그곳에서 그들은 전투 지역에서 회전하기 전에 잠시 복무했다.^[76]

전후

미국 해군 예비군의 일원으로서 세실 해리스의 임무는 전쟁으로 끝났다.집에 돌아오자마자 그는 북부 주립 교사 대학에서 학부 과정을 마치면서 전에 중단했던 곳을 찾아냈다.그는 크레스바드 고등학교에서 가르치기 시작했고 그곳에서 그는 교장, 코치, 선생님으로 다양하게 활동했다.이 때 에바와도 약혼했다.^[77]

해리스는 1950년 한국전쟁 발발과 함께 예비군에서 현역으로 소환되었다.1951년 10월 15일, 해리스는 NAS Pensacola에 비행 임무를 맡기기 전에 NAS Memphis에 2개월의 파일럿 리프레셔 교육을 보고하였다.^[78]해리스 사령관은 이 직책에 이어 미 국방부 해군작전사령관(OpNav)실 항공전부대에서 근무했으며, 625전쟁 이후 여러 해군 공군기지에서 여러 직책을 거쳤다.그는 마침내 대위 계급에 올라 이번에는 항공 정기 간행물 및 역사 사무소장으로서 해군 경력을 마쳤다.해리스는 1967년 7월 1일에 은퇴했다.^[7]

죽음

해리스는 1981년 12월 1일 저녁 트럭을 몰고 집으로 가고 있었는데, 그때 그는 경찰에 의해 차를 세웠다.차량에서는 병이나 깡통이 발견되지 않은 것으로 알려졌지만 음주측정 결과 혈중알코올농도 .16%가 검출돼 구속됐다.해리스는 현장에서 체포한 경찰관에게 "시험에 떨어지면 그것으로 끝장"이라고 말했다.가족들은 해리스가 수감되어 있는 버지니아주 그로브턴 교도소로 가서 해리스의 구금을 시도했다.그들의 요청은 지방 치안 판사에 의해 거부되었다.12월 2일 자정을 막 넘긴 시각에 세실 해리스는 그의 감방에서 죽은 채 발견되었는데, 그 사이에 목을 매 자살한 것으로 보인다.그날은 그의 65번째 생일이었다.^[79][80]

시상 및 장식

해리스는 다음과 같은 장식을 받았다.^[81][23]

해군 비행사 휘장
네이비 크로스[82]		실버스타[83]
저명한 플라잉 크로스	에어 메달[84][85]	대통령부대 표창장
해군 예비 훈장	미국 방위군 훈장	아메리칸 캠페인 메달
유럽-아프리카-중동지역 캠페인 메달	아시아 태평양 지역 캠페인 메달	제2차 세계 대전 승리 메달
국방훈장	필리핀 해방 훈장	대통령부대 표창장(필리핀)

인식

2009년 5월 25일 사우스다코타 주의 20번 고속도로 구간이 세실 해리스 메모리얼 하이웨이로 지정되었다.존슨과 툰 상원의원은 해리스의 기억을 미국 의회 기록으로 읽어 그 날을 기념했다.^[86][87]2014년 모교인 노던 주립대(Northern State University) 터에 해리스 동상이 헌화됐다.^[88]세실 E를 전담하는 곳도 있다.해리스와 크레스바드 주민센터에 있는 SD의 모든 참전용사들.

세실 해리스가 USS 요크타운에 탑승한 기념패

인트리피드 박물관 루트닉 극장에서 세실 해리스의 명예의 자리

벤자민 빅터가 조각한 그의 모교 노스 주립 대학의 세실 해리스 동상.

메모들

참조

인용구

참고 문헌 목록

군사문서

온라인 소스

외부 링크

• 세실 E. 해리스의 무덤 찾기