아이라 C. 케프포드

아이라 C. 케프포드
F4U 코르세어 앞에 있는 아이라 C. 케프포드 중위
닉네임	"아이케"
태어난	(1919-05-29)1919년 5월 29일 일리노이 주 하비
죽은	1987년 1월 19일 (1987-01-19) (67세) 미시간 주 하버 스프링스
파묻힌	레이크사이드묘지 미시간 주 무스케곤
얼리전스	미국
서비스/지점	미국 해군
근속년수	1941–1956
순위	중령
구성 단위	VF-17
전투/와이어	제2차 세계 대전 부게인빌 캠페인
수상	네이비 크로스(2) 실버스타 저명한 플라잉 크로스 에어 메달

Ira Cassius Kepford(1919년 5월 29일 ~ 1987년 1월 19일)는 미 해군의 육상부대에서 복무한 제2차 세계대전의 미국 비행 에이스였다.76일 동안 VF-17 '졸리 로저스'와 함께 비행하며 적기 16대를 격추시킨 공로를 인정받았다.1944년 4월 전투근무 종료 당시 케프포드는 해군의 선두 에이스였다.

케프포드는 고등학교 축구 유망주로서 지역 신문에서 처음으로 헤드라인을 장식했다.그는 계속해서 노스웨스턴 대학의 선발 하프백이 되었고, 2차 세계대전을 예상하고 해군 예비역으로 입대했다.케프포드는 결국 해군에서 전역하고 민간 부문에 진출하기 전에 중령 계급에 올랐다.그는 리겟 제약회사의 상점에서 연습생에서 1960년에 은퇴한 회사의 사장으로 승진했다.케프포드는 1987년에 67세의 나이로 사망했다.

초년기

Ira C. Kepford는 1919년 5월 29일 일리노이주 하비에서 태어났다.^[1]그는 미시간주 무스케곤에서 자랐고, 무스케곤 고등학교를 다녔다.^[2]1937년 그는 올스테이트 선수와 고등학교 축구팀의 주장으로 선발되어 무패의 9-0 시즌과 주 타이틀 승리를 이끌었다.^[3]

'아이크' 케프포드는 노스웨스턴 대학에서 대학 수준의 축구를 계속했는데, 그곳에서 그는 이 대학의 치과에 등록하고 항공학에 관심을 갖게 되었다.그는 와일드캣츠 축구팀에서 두 명의 선발 하프백 중 한 명으로 활동했다.^[4]전쟁이 다가오고 있고 그가 징병될 것이라고 확신한 케프포드는 미국 해군 예비군에 입대했다.그는 1941년 11월 22일 시즌 마지막 경기 하프타임 세리머니에서 공개적으로 "계약"을 했다.^[2]

제2차 세계 대전

1942년 4월 29일 케프포드는 항공 사관후보생으로 임명되었고, 1942년 11월 5일 날개가 되었다.그의 첫 작전 임무는 존 블랙번의 VF-17 '졸리 로저스' 편대였다.'블랙번의 불규칙함'은 NAS 노퍽에서 문제아로 명성을 얻었는데, 이 곳에서 남자들은 군대의 다른 부서에서 군인들을 상대로 그들의 기술을 닦기 위해 적극적으로 노력했다.특히 케프포드는 미 육군 공군 조종사가 타고 온 P-51 무스탕과 노퍽 시내에서 직접 개싸움을 벌였다.그런 익살로 인한 긴장은 편대의 만테오 이동을 촉진시켜 훈련을 마쳤다.^[5]

당시 다른 캐리어 그룹과 달리 졸리 로저스는 새로 채택된 보우트 F4U 코르세어를 타고 비행 중이었다.이것은 매우 빠르게 그들의 예정된 배치에 문제를 야기했다.에식스급 항공모함의 다른 비행대대가 그루먼 F6F 헬캣을 비행하고 있었기 때문에, 해군 기획자들은 비행대 항공기의 정기적인 보수와 정비를 위해 부품을 쉽게 구할 수 없을 것이라고 우려했다.이에 따라 VF-17은 USS 벙커힐에 탑승한 나머지 에어그룹 17명과 함께 복무하는 대신 미 해병대 전투기 조종사들이 이미 코르세어를 운용하고 있던 뉴조지아주로 파견됐다.^[6]

1943년 10월 27일 – 12월 1일

케프포드와 다른 졸리 로저스는 뉴조지아주 온동가에 처음 주둔했다.그들의 배치는 부게인빌 캠페인의 시작과 일치했다.10월의 마지막 며칠은 주로 덤보 호위와 전투비행순찰대(CAP) 임무를 수행하는데 사용되었고, 그 중 후반부는 별일 없는 것으로 판명되었다.^[7]

1943년 11월 1일, 아우구스타 만 전투와 함께 적절한 부게인빌 캠페인을 시작했다.VF-17은 이 공격을 지원하는 배들을 위해 캡을 띄우는 임무를 맡았다.부게인빌에 군대가 상륙한 것에 대한 일본인들의 반응은 빠르고 강력했다.컴드르 중위블랙번의 2개 사단(8기)은 침략 함대를 파괴하려는 적기 40여 대를 요격했다.케프포드는 두 번째 8기 순찰대에 배치되었다.케프포드의 4기 사단은 2시간 만에 숏랜드 섬에 설치된 후 온동아로 돌아갔다.그 날 후에 케프포드는 비슷한 결과를 가지고 다시 비행했다: 적기는 없고, 숏랜드로 우회한다.^[8]

다음 주 내내 VF-17은 프레데릭 C를 포함한 캠페인에 관련된 태스크포스(TF)를 위해 CAP 비행을 계속했다. 항공모함 전단이 라바울에 폭격을 가한 셔먼의 태스크포스 38(TF 38)이다.^[9]순찰은 여전히 부정적이었다.이 소강상태는 해군과 USAF 폭격기들이 부게인빌 항구를 공격하고 공습을 하는 것을 호위하는 파업 임무에 의해 중단되었다.^[10]

케프포드의 첫 번째 중요한 날은 1943년 11월 11일 VF-17이 셔먼의 캐리어들에게 CAP를 제공하는 동안 발생했다.블랙번 코르스페어스는 라바울에 대한 공격을 감행하는 항공기를 발사하고 그 후 구난하는 동안 항공모함 기동대를 순찰했다.이에 대응하여 대규모의 일본 반격이 시작되었고 110여대의 전투기와 폭격기가 그들의 항모에 귀환하는 타격 항공기를 뒤따를 수 있었다.약 3:1로 수적으로 열세인 졸리 로저스는 18대의 적기를 격추하고 6대의 추가 피해를 입히며 3대의 비행기 파손, 1대의 조종사 부상, 1대의 전투 손실 없이 자멸할 수 있었다.케프포드 자신도 아이치 D3A 「발」 다이브 폭격기 3대와 나카지마 B5N 「케이트」 어뢰 폭격기 1대를 격추시켰다.^[11]

11월 남은 비행 일정은 이달 상반기와 거의 유사하며 부게인빌을 공격한 폭격기의 호위 임무에 의해 중단되는 캡과 스트래핑 임무로 구성된다.첫 공중전 승리 후 일주일 뒤인 11월 18일, 케프포드와 그의 부대는 샌딘셀 섬에서 뗏목에 떠 있는 VF-17 조종사 앤더슨 중위를 발견했다.앤더슨의 비행기는 전날 황후 아우구스타 만을 둘러싼 공중전에서 심하게 파손된 상태였다.그는 몇 시간 후에 PT 보트에 태워졌다.^[12]

VF-17의 첫 전투 투어는 폭주 성공으로 언론에 예고됐다.1943년 11월 1일부터 29일까지 이 비행대는 적기 47대가 격추됐으며 조종사 1명만이 사망했다고 주장했다.한 뉴스는 케프포드와 블랙번 중대의 두 명의 고득점을 호평하며 "Skull and Crossbons" 중대를 "남태평양에서 운용한 가장 치명적인 육지 기반 해군 전투복"으로 지칭했다.."^[13]

1944년 1월 26일 3월 7일

이 중대의 개혁과 배치는 부게인빌에 있는 토로키나 케이프 내륙에 전투기가 공습하는 것과 일치했다.졸리 로저스는 피바 요크 비행장에서 작전을 펼치며 미 공군과 해군의 라바울 무력화 노력을 지속했다.거의 배치 초기부터 VF-17은 라바울에서 운항하는 육상 일본 항공기의 거센 저항에 부딪혔다.블랙번의 말에 따르면, 이 새로운 투어는... 전에 우리가 가졌던 것과는 전혀 다른 성격의 것이었다.훨씬 더 위험한 광경이었다."

1944년 1월 26일에서 27일 사이, VF-17은 라쿠나이 비행장을 공격하는 해군 SBD 다이브 폭격기와 어벤저 어뢰 폭격기를 호위했다.이 날 각 파업 단체들은 약 60대의 적기를 만났다.그럼에도 불구하고 어느 임무에서도 폭격기는 실종되지 않았다.케프포드는 둘째 날 비행해 미쓰비시 A6M Zero 항공기 2대를 격추해 총 6차례의 공중전승과 에이스 지위를 날렸다.^[14]

1월 28일부터 29일까지 라쿠나이 남동부 뉴브리튼 가젤 반도의 토베라 비행장에 대한 파업이 개시되었다.1월 28일 50명 이상의 적들이 파업을 가로채고 그 다음 날 30여 명의 적들이 맞닥뜨렸음에도 불구하고, 이 비행대는 폭격기의 손실은 없다고 다시 한번 주장했다.^[15]케프포드는 자신의 윙맨 버리스와 함께 "높은 커버"를 날렸으며, 폭격기가 약 14,000km에 머무르는 동안 둘 다 30,000km까지 올라갔다.고공 비행을 하기로 되어 있던 다른 2명의 VF-17 조종사들은 기계적인 문제를 겪었고, 이로 인해 그들은 비행을 중단하게 되었다.그 결과 케프포드와 버리스만 2만4000㎞ 상공에서 일본 제로스 일행이 폭격기 대형을 타고 하강하는 모습을 볼 수 있는 입장이었다.케프포드와 버리스는 적들을 가로채 효과적으로 "발포"하여 케프포드의 두 번째 4승의 날로 이어졌다.^[16]

1월 30일 케프포드는 4개 VF-17사단 중 1개 사단을 이끌고 다이빙을 엄호하고 어뢰폭격기를 동원해 뉴브리튼의 심슨 하버를 공격했다.라바울에서 온 적군 전투기들이 폭격기들을 요격하기 위해 항구를 돌았다.블랙번이 이끄는 배회하는 하이커버 사단은 적들을 상대로 고도 우위를 점하며 작전을 펼칠 수 있었지만, 1만5000㎞의 케프포드의 사단은 최소 1명의 토니 등 12여명의 적전사단이 위에서 공격을 받았다.케프포드는 일본 비행기가 코르세어 인근을 향해 총구를 날리기 위해 대형을 부술 때까지 기다렸다.외로운 제로가 미국 비행기를 추적하기 위해 방향을 틀자 케프포드가 뒤따라와 적의 엔진과 날개 뿌리를 뒤에서 마구 뒤져 비행기에 불이 붙었다.케프포드는 그 후 주위의 적기 수 때문에 빨리 벗겨질 수밖에 없었다.이 중 한 명인 토니 한 명이 앞쪽에 있는 그에게 덤벼들었다.그 비행기의 총은, 보통 제로호에 있는 것보다 더 큰 구경의 총으로 케프포드의 오른쪽 날개에 꽂혀, 안에 있는 탄약을 폭발시켰다.이 모든 일이 진행되는 동안 케프포드는 총을 왼쪽 날개에 꽂은 채 계속 총을 쏘았고, 토니도 그를 지나갈 때 불타올랐다.케프포드는 날개가 난파되고 유압장치가 파손된 채 서둘러 기지로 복귀해 한 바퀴에 착륙할 수밖에 없었고 비행기를 지반루프로 유도해 그 손실을 초래했다.케프포드는 부상을 입지 않고 추락지점에서 걸어 나왔다.^[17]

2월 3일 VF-17에 의해 호위된 B-24 공격에 대한 공중 반대가 이번에도 수적으로 중요했지만 이번에는 적 전투기가 폭격기와의 교전을 꺼렸다.20명 이상의 제로들이 포메이션을 가로채 폭격기들을 향해 몇 차례 패스를 했다.일본 포메이션의 두 번째 시도에서 케프포드는 불길에 떨어진 제2의 제로를 향해 풀 처짐 슛을 날렸다.이 패배 이후, 적기들은 더 이상 폭격기 작전을 방해하려 하지 않았다.^[18]

케프포드의 다음 중요한 날은 2월 19일에 도착했다.VF-17은 전투기 호위 임무를 부여받아 엔진 폭격기 1대를 라쿠나이 비행장에 배치했다.케프포드는 이번에도 사단장으로 배속되었는데, 이번에는 두 그룹 중 한 그룹이 하이커버를 날렸다.그의 윙맨은 엔진에 문제가 있어서 재빨리 피바로 돌아가야 했다.목표 지점에 도착한 케프포드는 전투기 커버가 충분하고 윙맨이 없으면 너무 취약하다고 판단해 역시 홈으로 향했다.도중에 그는 물 위를 낮게 날고 있는 루프를 발견했다.케프포드는 취약한 부유기를 향해 돌진했고 쉽게 격추시켰다.직후, 20여 명의 적군 전투기들이 그들 밑에서 혼자 비행하는 케프포드를 발견하고 취약한 조종사 위로 뛰어들었다.그는 재빨리 적기 네 대에 갇혔고 기지를 벗어나 북쪽으로 향하도록 강요당했다.그는 적은 수의 코르세르에 설치된 새로운 기능인 비행기의 물 주입을 이용하여 가능한 한 적들보다 앞서 나가도록 도와주었지만, 이 장치는 제대로 작동했다.그는 성공하지 못한 채 땅 위를 낮게 나는 그들을 놓치려 했다.케프포드는 남은 연료 비축량을 바탕으로 기지로 복귀하기에는 너무 먼 곳으로 이동하고 있다고 판단한 뒤 재빨리 왼쪽으로 꺾어 물 위로 남쪽으로 방향을 바꾸었다.왼쪽에 있는 케프포드를 뒤따르던 비행기가 그를 격추하기 위해 안으로 방향을 돌리려 했지만 조종사가 고도를 잘못 판단, 아래 물속에 날개를 부딪쳐 추락했다.오른쪽 측면의 사람들은 케프포드가 역전할 때 너무 많은 지반을 잃었기 때문에 추격을 포기했다.^[19]

함대가 피바를 출발한 2월 19일부터 3월 8일까지는 이렇다 할 전투기의 요격은 없었다.그 비행대는 1944년 4월 10일 해체되었다.

VF-17 이후

케프포드는 두 번의 투어가 끝난 후 16번의 승리를 거두며 해군 최고의 에이스였다.마찬가지로, VF-17은 현재까지 가장 높은 점수를 받은 비행단으로 미국으로 돌아왔는데, 이는 79일간의 전투 동안 154대의 적기가 확실히 파괴된 것으로 인정된다.^[20]그 비행대의 성공 소식이 빠르게 퍼졌다.신문들은 케프포드의 업적을 축하했고 프리덤 오브 오퍼튜니티 프로그램은 케프포드의 삶을 해안에서 코스트까지 라디오로 극화한 것을 방송했다.^[21]1944년 6월, 케프포드는 일리노이에서 열린 전쟁 집회에서 연설했고, 그의 비행대 사령관 블랙번은 관중석 위로 날아갔다.^[22]

VF-84가 그 계통을 계승했다.케프포드는 새로 편성된 비행대에서 VF-17 동문 여럿에 합류해 남성들이 로켓 사용 훈련, 항모 자격증 이수 등을 하는 동안 여름부터 1944년 12월 초까지 버텼다.^[23]케프포드는 떨어져서 항모전단 소속 전투기 교관으로 샌디에이고 해군 공군기지에서 근무하게 되었다.^[24]새로 취역한 USS 복서 사열을 보좌하기 위해 선발된 그는 선박 에어그룹의 성능을 평가했다.^[25]

전후

케프포드는 1956년까지 미 해군 예비역에 남았고, 그 때 그는 군복무를 그만두었다.그는 정년퇴직 후 전투 인용을 강화하여 중장으로 진급했다.케프포드는 리겟-렉설 회사에서 10년 이상 일했는데, 거기서 그는 가게 관계자에서 마케팅^[26] 부사장으로 승진했고, 마침내 1960년에 리겟 제약회사의 사장으로 승진했다.^[27]그는 같은 해에 은퇴했다.한동안 투자에 손을 댔다가 1978년 미시간주 하버스프링스로 건너가 1987년 사망할 때까지 살았다.그는 68세였다.^[2]

그는 미시간 주 무스케곤의 레이크사이드 묘지에 안장되어 있다.

시상 및 장식

해군 비행사 휘장
네이비 크로스
실버스타	저명한 플라잉 크로스	에어 메달
해군 부대 표창	미국 방위군 훈장	아메리칸 캠페인 메달
아시아 태평양 지역 캠페인 메달	제2차 세계 대전 승리 메달	해군 예비 훈장

제1회 해군십자사 표창장

아이라 카시우스 케프포드 중위

미 해군

실행 날짜:1943년 11월 11일

미국 대통령은 항공모함 기반의 전투비행기 조종사(VF-17)가 호르호에 승선하는 동안 적에 대한 작전에서의 비상한 영웅주의를 위해 해군 십자가를 [당시 엔시그] 중위 Ira Cassius Kepford에게 선물하는 것을 즐긴다.그물(CV-12)은 1943년 11월 11일 솔로몬 제도 근처에서 적 일본군에 대항하여 활동하였다.케프포드는 오거스타만 황후에서 미국 태스크포스 50점 3호(TF-50.3)를 취재하는 동안 약 100대의 일본 항공기가 참여한 계약에 참여했다.격렬한 대공포화를 통해 용감하게 공격을 집요하게 밀어붙인 그는 적의 폭격기 4대를 격파하고 30여 기의 대형에서 또 다른 폭격기를 파괴했다.그의 용기와 항공술은 케프포드 중위와 미 해군 부대에 대한 최고의 공로를 반영한다.^[28]

제2차 해군십자사 표창장

아이라 카시우스 케프포드 중위

미 해군

실행 날짜: 1944년 1월 29일

미 대통령은 S함대에서 항모전투비행기 조종사로 근무하면서 적에 대한 작전에서의 비상한 영웅주의에 대해 [당시 엔시그] 이라 카시우스 케프포드 중위에게 해군십자사 제2상 대신 금성(金城)을 수여하는 기쁨을 누린다.Eventeen (VF-17)은 1944년 1월 29일 솔로몬 제도 지역에서 적 일본군에 대항하여 활동하기 위해 USS Hornet (CV-12)에 승선했다.도바라 비행장 상공에서 폭격기 공격을 위해 호위를 하던 중 수적으로 우월한 일본 항공기의 군사력에 의해 요격된 케프포드 중위와 동료는 12대의 적기를 교전하고 그의 거듭된 공격을 압박하며, 4대의 적기를 직접 격추시켰다.케프포드 중위는 엄청난 역경 속에서도 그의 전문적인 비행술과 용기로 임무의 성공에 물질적으로 기여했고 미 해군 공군의 최고 전통을 지켰다.^[28]

참조

인용구

참고 문헌 목록

외부 링크

• 무덤 찾기의 Ira C. Kepford