항공모함 기반 항공기

Carrier-based aircraft
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F/A-18C 호넷이 항공모함의 비행 갑판에서 발사됩니다.USS 키티호크

항모 탑재 항공기 또는 항모 탑재 항공기로 알려져 있는 항모 기반 항공기는 항공모함에서 운용하도록 설계된 해군 항공기이다.그들은 짧은 거리에서 발사할 수 있어야 하고 투구 갑판에서 발사하고 회복하는 갑작스러운 힘에 충분히 견딜 수 있을 만큼 견고해야 한다.또한 날개는 일반적으로 접을 수 있어 좁은 공간에서의 조작이 용이합니다.

이러한 항공기는 공중전, 지상공격, 대잠전, 수색구조, 수송, 기상관측, 정찰, 공중조기경보통제([1]AEW&C) 임무를 포함한 다양한 목적으로 설계되었다.

이 용어는 해군 헬기가 헬리콥터 항모, 구축함, 프리깃함, 컨테이너선을 포함한 다양한 선박에서 운항할 수 있기 때문에 일반적으로 고정익 항공기에만 적용된다.

역사

1939년 HMS Tracker에서 이륙한 영국 해군 Fairey Swordfish

1903년 고정익 항공기의 등장은 1910년 정박 중인 군함의 갑판(미국 해군의 USS 버밍엄)에서 항공기가 처음으로 비행한 후 1912년 영국 해군의 HMS 동면기(Himbernia)에서 항공기가 첫 비행한 후였다.HMS Engadine과 같은 수상비행기와 수상비행기 입찰지원선이 그 뒤를 따랐다.이러한 진화는 1920년대 초까지 잘 진행되어 HMS Argus, Hosho, USS Langley, Béarn 등의 선박이 탄생했다.이러한 발전으로, 그러한 선박의 비행 갑판에서의 이착륙에 적합한 특수 항공기의 필요성이 인식되었다.

항공력의 중요성은 항모발사기의 증가된 항속거리, 수송력, 그리고 효율성에 의해 두 전쟁 사이에 커졌고, 이후 프린스 오브 웨일즈와 레펄스, 타란토 해전을 포함한 많은 군함을 항공기에 잃은 후, 제2차 세계대전 동안 항공기의 중요성을 무시할 수 없게 되었다.진주만 공격과 다른 수많은 사건들전쟁 후, 항공모함 운영은 규모와 [2]중요성이 계속 증가하였다.

종류들

현대의 항공모함 기반 항공기는 다양한 사용자의 요구에 맞게 주로 세 가지 버전으로 제작된다.다음은 현재 미 해군이 사용하고 있는 용어입니다.

투석기의 도움을 받았으나 회수가 지연되었다.

CATOBAR는 항공모함 갑판에서 항공기를 발사하고 회수하는 데 사용되는 시스템이다.이 기술에서는 항공기가 캐터펄트의 도움을 받아 정지선을 이용해 배에서 이착륙한다.이 시스템은 대체 방법보다 비용이 더 많이 들지만, 항공기가 더 높은 페이로드로 운항할 수 있게 해주기 때문에 운송 회사 운영에 더 큰 유연성을 제공한다.현재 CATOBAR에 탑재된 선박에는 U.S. 니미츠급,[2] U.S. 제럴드 R. 등이 포함되어 있다. 포드급, 프랑스의 샤를 드골.

F-35B는 스키점프를 이용해 HMS 퀸 엘리자베스 갑판에서 비행한다.

투석기를 사용하면 항공모함이 대형 고정익 항공기를 띄울 수 있다.예를 들어, 미 해군은 E-2 호크아이 AEW 항공기와 투석기가 장착된 C-2A 그레이하운드 화물기를 취역시킨다.

짧은 이륙 및 수직 착륙

STOVL 이륙은 투석기 대신 "스키 점프"로 이루어집니다.STOL을 사용하면 일반적으로 항공기가 투석기의 복잡성을 피하면서 VTOL 사용 중보다 더 큰 페이로드를 운반할 수 있다.가장 잘 알려진 예는 VTOL 이륙이 가능함에도 불구하고, 호커 시델리 해리어 점프 [3]제트기는 보통 연료와 무기 부하를 증가시키기 위해 STOVL 항공기로 운용된다.

짧은 이륙이지만 복구가 지연됨

STOBAR는 STOVL과 CATOBAR의 요소를 결합하여 항공모함 갑판에서 항공기를 띄우고 회수하는 데 사용되는 시스템이다.항공기는 (투석기를 사용하는 대신) 스키 점프를 사용하여 자체 동력으로 이륙한다.그러나 이들은 재래식 항공기이며 배에 착륙하기 위해서는 구속 와이어가 필요하다.러시아 해군과 인민해방군의 쿠즈네초프급 항공모함은 STOBAR 기종으로 Su-33(러시아)와 J-15(중국)를 운용한다.인도 비크라마디티와 미래의 비크란트를 포함하며, 둘 [4]다 MiG-29K를 운용할 것이다.

비지원 이륙

E-2 Hawkeye는 항공사의 대형 공기 프레임 중 하나입니다.

제2차 세계대전 이전에는 대부분의 항공기의 무게로 인해 항공모함에서 자체 동력으로 발사할 수 있었지만 정지에는 도움이 필요했다.캐터펄트는 설치되었지만 배가 정지해 있거나 갑판 위의 적절한 바람이 바람을 타고 항해할 수 없을 때만 사용되었습니다.심지어 북미 B-25 미첼과 같은 크기의 항공기들도 이러한 방식으로 발사되었다.이것은 가장 가벼운 바람과 함께 낮은 이륙 속도까지 더해져 초기 항공기가 매우 짧은 거리에서 비행 속도를 낼 수 있었기 때문에 가능했다.이것의 가장 극단적인 버전은 1920년대 소프위드 카멜과 같은 제1차 세계대전 당시의 소형 복엽기 전투기가 전함의 전방 포탑 꼭대기에 장착된 수십 피트 길이에서 발사되었을 때 사용된 전함 플랫폼이다.

Curtiss P-40 Warhawk, Republic P-47 Thunderbolt, Supermarine Spitfire, 그리고 Hawker Hurricane과 같은 재래식 항공기는 종종 항공모함을 통해 해외 공군기지로 운송되었다.기중기를 이용해 항구에서 항공모함에 싣고 목적지인 인근 해상에서 자체 동력으로 비행한 뒤 친근한 비행장에 착륙한다.이것은 통상 전투 임무가 아니었지만, 어떤 경우에는 진수된 항공기가 배를 공중 엄호했고, 항공모함에 의해 항공기를 회수할 수 없었다.

North American Rockwell OV-10 Bronco와 같은 일부 STOL 항공기는 항공모함과 수륙양용 강습함에서 보다 최근에 이러한 방식으로 운용되고 있지만, 이것은 일반적인 관행이 아니다.

심지어 록히드 C-130 허큘리스와 같은 초대형 항공기도 대형 항공모함에서 성공적으로 착륙하고 발사되었지만, 항공기에 화물과 연료가 거의 탑재되지 않은 채 이루어졌다.

최신 항공모함 기반 항공기 운항 중

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레퍼런스

메모들

  1. ^ Fred T Jane (2005년).'제인의 전 세계 항공기'제인스 인포메이션 그룹입니다.
  2. ^ a b "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2009-02-26. Retrieved 2009-10-13.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  3. ^ '호커 시델리 해리어' 영국 항공기 목록입니다취득일 : 2017년 7월 1일.
  4. ^ "Russia delivers 4 MiG-29 fighters to India". 12 February 2009.
  5. ^ a b Ozberk, Tayfun (2021-07-22). "Turkey to deploy MIUS unmanned combat aircraft from LHD Anadolu". Naval News. Retrieved 2021-08-18.

참고 문헌

  • 외쳐, 크리스."2차 세계대전의 항공기" 반스 & 노블:뉴욕(1999) ISBN 0-7607-1261-1
  • 콜리에, 바질'제2차 세계대전의 일본 항공기' 메이플라워:뉴욕(1979) ISBN 0-8317-5137-1
  • Donald, David; Daniel J. March (2001). Carrier Aviation Air Power Directory. Norwalk, CT: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-43-9.
  • 건스턴, 빌'제2차 세계대전의 전투비행기' 살라만더 북스: 런던(1978) ISBN 0-89673-000-X
  • 먼슨, 케네스"2차 세계대전의 항공기" 더블데이:뉴욕
  • 폴로프스키, 가레스 L. '플랫탑과 플라이트글링스' 성책: 뉴욕(1971) ISBN 0-498-07641-5
  • 클라크 G. 레이놀즈.고속항공모함: 항공해군단조(1968년; 1978년; 1992년)

외부 링크

Wikimedia Commons의 항공사 기반 항공기 관련 매체