CSS 아이손디가

CSS Isondiga
역사
남부 연합 주
이름.이손디가
빌더크렌슨 호크스
위촉1863
운명.1864년 12월 21일 포획을 막기 위해 불태워졌습니다.
일반적 특성
길이116피트(35m)
보21 feet (6.4 m)
초안6 ft 6 in (1.98 m)
추진력나사찜질기
스피드6노트(11km/h, 6.9mph)
보형물60
무장19" 달그렌 총, 16.4" 브룩 소총

CSS Isondiga는 미국 남북 전쟁 동안 남부 연합 해군에서 복무했던 나무로 만든 총포였습니다. 유니언 봉쇄를 휩쓸기 위해 소형 선박을 대량으로 생산하려는 매튜 폰테인 모리의 계획에 따라 설계된 이손디가는 실제로 완성된 이 마우리 건보트 중 2~3척에 불과했고, 설계대로 완성된 것은 유일했습니다. 햄프턴 로드 전투 이후 철갑 생산을 위해 모리 군함 프로젝트는 거의 완전히 취소되었습니다. 아이손디가는 조지아주 사바나에 지어졌고, 1863년 1월 남군 해군으로 옮겨져 피팅 작업을 시작했습니다. 이때 그녀는 조엘 S. 케나드 중위의 지휘를 받았습니다.

1863년 5월 말, 아이손디가는 철갑함 CSS 애틀랜타와 함께 와소 사운드의 북군 봉쇄를 공격하려 했으나 애틀랜타가 좌초하면서 실패했습니다. 6월 17일, 아이손디가와 CSS 레졸루트는 애틀랜타와 함께 교전을 벌였고, 철갑부대가 두 명의 북군 감시원을 공격해 재빨리 붙잡혔습니다. 나중에 1863년에 그녀의 승무원들 중 일부가 사우스 캐롤라이나의 찰스턴으로 일시적으로 옮겨졌기 때문에 아이손디가는 비활성화되었습니다. 그녀는 1864년에 사바나 지역에서 봉사를 계속했습니다. Kennard는 6월에 총잡이 CSS Macon으로 옮겨졌습니다. 12월에, 그 도시는 북군의 손에 넘어가려 했고, 12월 20일에는 폰툰 다리를 통해 남부연합군의 후퇴를 덮었습니다. 탈출을 시도하던 중, 아이손디가는 12월 21일 그녀의 지휘관 해밀턴 돌턴 중위의 명령에 따라 좌초되었고, 좌초되었습니다.

설계.

1861년 10월, 남군 해군 장교 매튜 폰테인 모리(Matthew Fontaine Maury)는 북군의 봉쇄를 헤쳐나가기 위해 작은 값싼 선박들을 대량으로 건조하는 것이 탈주국의 가장 좋은 대항책이 될 것이라고 제안했습니다. 남부연합 의회는 지난 12월 설계를 수정한 선박을 최대 100척까지 건조할 수 있도록 승인했습니다. 승인된 바와 같이, 이 디자인은 길이가 106피트(32m)이고 보는 20피트(6.1m)인 선박을 요구했습니다. 이 배들은 6.4인치(16cm) 소총과 9인치(23cm) 달그렌 포로 무장한 스크루 증기선이었습니다. 이 디자인은 마우리 건보트로 알려져 있습니다.[1] 이 선박들 중 3척을 건조하기 위한 계약은 크렌슨과 호크스의 회사인 조지아주 사바나에 주어졌습니다. 남군 해군이 이 회사에 제공한 제원은 선체의 극한 길이를 116피트(35m), 극한 빔을 21피트(6.4m)로 설정했습니다. 각 배의 용골은 좌우로 12인치(30cm), 위에서 아래로 10인치(25cm)가 측정되었습니다. 용골은 흰색 참나무로 만들어졌으며 가로 10인치(25cm), 세로 9인치(23cm)의 깊이를 가질 예정이었습니다. 계약에 따라 흰색 참나무나 노란 소나무로 프레임을 만들 수 있었고, 프레임의 밑 부분은 8.5인치(22cm)이고 최대 5.5인치(14cm)까지 테이퍼질 수 있었습니다. 아래쪽 널빤지는 2.5인치(6.4cm)의 참나무 또는 3인치(7.6cm)의 소나무여야 하며, 위쪽 널빤지의 두께는 더 작아야 합니다. 판자는 나무 못과 금속 스파이크로 프레임에 고정되었고, 판자 끝에는 볼트가 달려 있습니다. 해군 역사학자 도날드 L. 캐니(Donald L. Canny)는 유사한 부족한 크기를 가진 더 큰 남군 함정 CSS Chattahooche와 비교할 때 더 안전한 체결의 사용이 중요하다고 생각합니다.[2]

갑판 널빤지는 3인치(7.6cm) 크기의 노란 소나무로 스파이크로 고정되어 있어야 했습니다. 모리 군함에는 두 척의 배와 요청 다이트, 두 개의 닻, 윈드글라스, 펌프, 그리고 다른 장비들이 장착될 예정이었습니다.[3] 이손디가는 마스트가 없었고, 명목상의 승무원 병력은 60명이었습니다. 그녀의 드래프트는 6피트 6인치(198cm)였습니다.[4] 그녀는 6.4인치 브룩 소총과 9인치 달그렌 스무드보어로 무장하고 있었지만, 1864년 11월 5일자 보도에 따르면 그녀는 3개의 대포로 무장하고 있었다고 합니다.[5] 1862년 3월, 햄프턴 로드 전투는 남군 지도부에게 마우리 군함보다 철갑판을 만드는 것이 낫다고 설득했고, 아직 시작되지 않은 마우리 군함에 대한 자금 지원은 중단되었습니다. Canny는 CSS Yadkin도 동급이었을 수 있지만, Isonidiga와 CSS Torch만이 마우리 함포의 완성되었다고 말합니다. 존 L. 포터는 이손디가의 디자인에 약간의 변경을 명령했지만, 캐니는 자신이 "분명히 디자인대로 완성된 유일한 모리 건보트"라고 언급했습니다.[2] 잔잔한 물에서 Isondiga의 최고 속도는 약 6노트(시속 11km; 시속 6.9마일)였지만, 프로펠러가 부분적으로 물 위에 있는 결과로 인한 설계 결함으로 인해 감소했습니다. 물이 잔잔하지 않을 때, 프로펠러는 파도의 골 속에서 완전히 물 밖으로 나오게 됩니다. 그녀의 지휘관은 배가 후진할 때 " 방향타가 그녀에게 눈에 띄는 영향을 미치지 않았다"는 것을 제외하고는 그녀가 잘 조종한다고 생각했습니다.[6]

건설 및 용역

성좌의 전시 지도 어거스틴 크릭 지역입니다 지도의 맨 위에는 사바나 강이 있고 오른쪽 아래에는 와소 사운드가 있습니다. 카우스텐의 블러프는 오른쪽 상단에 빨간색으로 동그라미가 쳐져 있습니다.

이손디가가 언제 진수되었는지는 알려지지 않았지만,[3] 1863년 1월 17일, 크렌슨과 호크스는 그녀의 건조에 대한 최종 지불금을 받았습니다; 이 배는 7개월 이상 일찍 완성될 예정이었습니다. 이때 남군 해군이 보트를 장악하고 피팅 작업에 들어갔습니다.[7] 이손디가는 조엘 S. 케나드 중위가 지휘했습니다.[4][7] 1863년 3월 19일 아침, 아이손디가는 철갑함 CSS 애틀랜타를 따라 세인트루이스로 내려갔습니다. 오거스틴 크릭은 곧 북군 봉쇄선들을 공격할 의도로 와소 사운드 입구로 향했습니다. 그러나 낮은 수위로 인해 애틀랜타는 와소 사운드에 진입할 수 없었지만, 남부 연합은 며칠을 기다린 끝에 포기했습니다. 애틀랜타는 떠나려다 좌초했고, 아이손디가, CSS 서배너, CSS 샘슨은 그녀를 풀어주는 것을 도와야 했습니다.[8] 5월 30일, 애틀랜타를 와소 사운드로 내려보내 봉쇄에 대한 공격을 시도했지만, 그녀는 엔진 고장으로 인해 좌초했습니다. 아이손디가, CSS 오코니(Savannah로 개명), 그리고 기선 CSS 레졸루트는 애틀랜타를 해방시키려고 시도했지만 실패했습니다. 밀물은 결국 애틀랜타를 풀어주었고 애틀랜타는 조지아주 선더볼트로 하류로 이동했습니다. 아이손디가를 이틀 동안 신호선으로[9] 와쏘 사운드를 보기 위해 내려보냈습니다.[10]

6월 15일 저녁, 아이손디가, 레졸레, 아틀란타는 선더볼트에서 북군 감시선인 USS 위호켄과 USS 나한트와 대치하기 시작했습니다. 사바나 지역의 남군 해군 요소들은 윌리엄 A 사령관의 지휘 하에 있었습니다. 웹. 웹의 계획은 애틀랜타가 스파 어뢰로 모니터 한 대를 격침시킨 다음 근거리 대포 사격으로 다른 한 대를 격파하는 것이었습니다. 브라우닝은 이 계획을 "대담하면서도 절박하다"고 설명합니다. 이손디가와 레졸루트는 애틀랜타에 훨씬 뒤졌습니다.[11] 이후 두 선박에 다수의 구경꾼이 탑승했다는 소문이 돌았지만, 멜튼은 이 주장이 사바나 비행대의 증거로는 뒷받침되지 않는다고 지적했습니다.[12] 이 싸움은 6월 17일에 일어났습니다. 공격을 위해 기동하는 동안 애틀랜타는 좌초했습니다. 위호켄이 쏜 총에 남군 함정의 조종사와 조타수가 다쳤고, 감시원들이 총 5발만 쏘는 짧은 편 가르기 끝에 애틀랜타는 항복했습니다.[13] 아이손디가와 레졸루트는 다시 상류로 도망갔습니다.[14]

웨브를 포로로 잡은 [15]케나드는 6월 28일 윌리엄 월리스 헌터 선장이 지휘할 때까지 사바나 주변의 남군 함정들을 지휘했고, 케나드를 이손디가 지휘관으로 복귀시켰습니다.[16] 8월, Kennard와 Isondiga의 장교와 남자 50명 이상이 사우스 캐롤라이나주 찰스턴으로 이송되었고, Isondiga는 당분간 현역에서 복무해야 했습니다.[17] 케나드와 그의 부하들은 후에 사바나 비행단으로 돌아갔습니다.[18] 9월 동안 찰스턴으로 더 많은 선원들이 이송되기 위해서는 Isondiga에게 또 다른 짧은 기간의 비활성 상태가 필요했습니다. 이러한 선원 부족은 CSS 인디언 추장 Charleton에 있는 수령선에서 미숙한 50명의 선원들을 데리고 Isondiga 선원들을 위해 Savannah로 보내는 것으로 해결되었습니다. 이 사람들은 항해에 경험이 부족해서 헌터는 이손디가를 훈련을 위해 사바나 강으로 보냈습니다. Kennard는 목표 연습을 하기에는 경험이 부족한 사람들이 타고 있었다고 언급했습니다.[19] 케나드는 또한 배의 집행관인 아이네이아스 암스트롱과 어려움을 겪었는데, 그는 명령 없이 배에서 떠나 배의 일에 무관심하고 술에 취하곤 했습니다. 암스트롱은 결국 시드니 맥아담 중위로 대체되었습니다.[20]

1864년 1월, 남부연합군은 사우스캐롤라이나주 포트로얄에서 사바나를 향해 내륙으로 북군이 쳐들어올 것을 우려했고, 육상 방어를 위한 해군 지원을 요청했습니다. 이때까지 이손디가의 선원들은 찰스턴에서 귀환했고, 이손디가와 철갑함 CSS 사바나는 사바나 강의 장애물과 강 상륙을 모두 막기 위해 엘바 섬 근처에 배치되었습니다.[21] 1월 26일, 아이손디가는 세인트루이스에서 내려왔습니다. 오거스틴 크릭은 윌밍턴 네로우즈로 알려진 다리와 지역을 보호하기 위해 엘바 섬으로 돌아갔습니다. 하지만 북군의 침입이 일어나지 않자 엘바 섬으로 돌아갔습니다.[22] 2월 23일, 아이손디가와 사바나는 세인트루이스에서 내려왔습니다. 어거스틴 크릭. 철갑은 좌초했지만 이손디가는 계속해서 카우스톤의 블러프로 내려갔습니다. 이손디가는 나중에 수리를 위해 사바나로 돌아왔지만, 다시 카우스톤의 블러프로 보내져 바르토우 요새의 방어를 도왔습니다.[23] 이손디가는 역사학자 모리스 멜튼의 말을 빌리면 "카우스톤 블러프 방어의 거의 영구적인 부분"이 되었습니다.[24]

6월 2일, 케나드는 총포 CSS Macon을 지휘하도록 재배치되었습니다. Macon은 피팅을 완료하는 데 더 많은 시간이 필요하고 현역으로 복무하기 전에 더 많은 장교가 필요했기 때문에, Kennard는 매일의 감독의 대부분이 McAdam에 의해 이루어졌지만 남은 한 달 동안 Isondiga의 지휘를 맡았습니다.[25] 이손디가의 사령관은 해밀턴 돌턴 중위였습니다.[26] 9월 초, 윌리엄 T가 지휘하는 북군 부대. 셔먼호는 조지아주 애틀랜타를 점령한 뒤 사바나에서 끝날 '바다로의 행진'을 시작했습니다.[27] 12월 13일, 맥알리스터 요새는 북군에게 함락되었습니다.[28] 12월 14일, 아이손디가는 사바나 시에서 사바나 강 상류에 있었고, 유니온 진지에 발포하고 있었습니다.[29] 얼마 지나지 않아 아이손디가에서 온 남성들이 아가일섬을 탈환하기 위해 보트 공격을 시도할 예정이었지만, 이는 남부연합군의 사상자가 클 것으로 예상되어 취소되었습니다. 12월 18일, 헌터는 아이손디가와 CSS 파이어플라이에게 조지아의 오거스타로 상류로 탈출하거나 공해상으로 탈출할 것을 명령했습니다.[30]

다리가 사바나 강 한쪽 둑에서 허친슨 섬까지 이어졌고, 남군은 사바나에서 탈출할 수 있는 길을 제공하기 위해 섬에서 강 다른 쪽 둑까지 폰툰 다리를 건설했습니다.[28] 사바나의 남군 사령관은 윌리엄 J. 하디였고,[27] 그의 요청에 따라 아이손디가는 그것을 보호하기 위해 폰툰 다리에서 강 상류로 배치되었습니다.[31] 아이손디가와 사바나가 모두 다리를 지키고 있는 상황에서 북군은 횡단에 간섭하지 않았습니다.[28] 이 횡단은 12월 20일 늦게 시작되었습니다. Isondiga, Savannah, 그리고 Macon이 어떻게든 북군 봉쇄를 뚫고, Savannah 지역을 탈출하여, 노스캐롤라이나주 찰스턴이나 사우스캐롤라이나주 조지타운으로 갈 수 있기를 바랐습니다.[32] 건널목이 완성된 후 다리가 파괴되고 이손디가 강 하류로 찜통더위가 이어졌지만 그 과정에서 좌초됐습니다. 그녀는 12월 21일 돌턴의 명령에[31] 따라 해고되었습니다.[5]

참고문헌

  1. ^ Canny 2015, pp. 140–141.
  2. ^ a b 캐니 2015, 페이지 141–142.
  3. ^ a b 캐니 2015, 페이지 142.
  4. ^ a b "Isondiga". Naval History and Heritage Command. Retrieved 14 December 2023.
  5. ^ a b 공식 기록 1921, 페이지 256.
  6. ^ 멜튼 2012, 262쪽.
  7. ^ a b Melton 2012, p. 182.
  8. ^ Melton 2012, pp. 204–205.
  9. ^ Melton 2012, pp. 218, 221–222.
  10. ^ 브라우닝 2002, 204쪽
  11. ^ 브라우닝 2002, 204-205쪽.
  12. ^ 멜튼 2012, 페이지 471, fn. 49.
  13. ^ 브라우닝 2002, 205-207쪽.
  14. ^ 멜튼 2012, 229쪽.
  15. ^ 브라우닝 2002, 207쪽.
  16. ^ 멜튼 2012, 238쪽.
  17. ^ 멜튼 2012, 페이지 242.
  18. ^ Melton 2012, pp. 243–244.
  19. ^ Melton 2012, 261-262쪽.
  20. ^ Melton 2012, pp. 264–265.
  21. ^ Melton 2012, pp. 277–278.
  22. ^ 멜튼 2012, 278쪽.
  23. ^ Melton 2012, pp. 284–285.
  24. ^ 멜튼 2012, 페이지 287.
  25. ^ 멜튼 2012, 314쪽.
  26. ^ 멜튼 2012, 337쪽.
  27. ^ a b 루라기 1996, 331쪽.
  28. ^ a b c 루라기 1996, 332쪽.
  29. ^ 멜튼 2012, 385쪽.
  30. ^ 멜튼 2012, 페이지 386.
  31. ^ a b 멜튼 2012, 389쪽.
  32. ^ 브라우닝 2002, 336-337쪽.

원천