분데스오토반 15
Bundesautobahn 15 | ||||
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| 분데스오토반 15 | ||||
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| 경로 정보 | ||||
의 일부  E36 | ||||
| 길이 | 64km(40mi) | |||
| 주요 접점 | ||||
| 웨스트엔드 |  A 13 in 뤼베나우 | |||
| 동쪽 끝 | 포르스트 A18 폴란드와의 국경 | |||
| 위치 | ||||
| 미국. | 브란덴부르크 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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분데스오토반 15(독일어로부터 연방 고속도로 15로 번역, 짧은 형태 아우토반 15, BAB 15 또는 A 15로 약칭)는 동독에 있는 아우토반이다. 원래의 라이히소토반 중 하나이며 브레슬라우와 브레슬라우(브레슬라우)와 괴를 거쳐 베를린으로 연결했다. 그것은 독일과 폴란드를 연결한다. 15번은 유럽 노선 E36의 일부다.
역사
A 15호는 당초 베를린-브로크와프-상부 실레시아 제국군(Richsautobaan Berlin - Wrocww - Upper Silesia)으로 계획되었고, 전쟁이 시작될 때까지 브록와프까지 한 차선으로 완성되었다. 통일까지는 삼거리 분기점(드라이크) 슈뢰발트로서 몇 개 차선(남측)에서 몇 백 미터밖에 되지 않았다. GDR에서 고속도로는 내부적으로 A 5라고 이름 붙여졌다. 이 노선의 특수성으로 제2차 세계대전에 많은 다리가 파괴되고 있다. 그것들은 GDR에서 복구되었다. 남부 코트부스의 분기점 부근의 스프레이브뤼케는 북쪽에서 복구되었다. 이 지역에서는 당시 도로가 선회되었다. 스트립발트 분기점은 1962년에 완공되었다. 그때까지 베를린 방향 A 13호선을 오가는 차량들, 램프의 반대 방향. 1990년대에는 고속도로의 북쪽이 점차 건설되었다. 첫 번째로 완성된 구간은 트라이앵글 스트립월드에서 3킬로미터 떨어진 곳이었다. 공사 과정에서 신호등에 의해 교통이 통제되어야 했다. 통일 전 베를린(서부)의 AVUS에서는 점차 A 15라는 이름이 붙었다. 통일 후, A 115번으로 다시 번호를 매겼다.
2016년 4월 8일 공사 도중, 2차 세계대전의 명백한 폭탄이 처음 발견되었다. A 15호는 양쪽에서 모두 차단되었다.[1] 알고 보니 폭탄이 아니라 쇠파이프였다.[2]
종료 목록
 | 이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다.하다면 이 해 달라2021년 12월) |
 | (1) | 슈리발트 3방향 인터체  A13 E36 E55 |
 | (2) | 보블리츠 |
| | (3) | 벳차우/스프리발트  B115 |
| | (4) | 코트버스웨스트  B169년 |
| | (5) | 코트부스수드  B97 |
 | 슈러브뤼케 | |
| | (6) | 로고센 B115 |
| | (7) | 포르스트 |
 |  | 서비스 그로 바데메우셀 |
| | (8) | 바드메우셀  B122년 |
 | (9) | 배드메우셀 국경 횡단 |
 E36 |  폴란드 - DK18 | |
참조
- ^ Kompalla, Peggy; Steiger, Daniel (2016-04-09). "Autobahnbombe konnte bisher nicht gesprengt werden". Lausitzer Rundschau (in German). Archived from the original on 2016-04-10. Retrieved 2019-04-29.
- ^ "Mutmaßliche Bombe unter A15 entpuppt sich als Rohr". Lausitzer Rundschau (in German). 2016-04-13. Archived from the original on 2016-04-13. Retrieved 2019-04-29.
외부 링크
- 분데스오토반 15 – 세부 노선 계획 (독일어로)
