페리페리크 대로

(페리페리케(파리)에서 리디렉션)
페리페리크 대로
프랑실리엔(파란색), 파리 슈퍼페리페리케 A86(파란색-녹색), 페리페리케(녹색)
포르테 다우핀 근처의 페리페리케 엑테리우르 번지
경로 정보
길이35.04km(21.77mi)
존재했다1958-현재

때때로 '페리프'라고 불리기도 하는 대로 페리페리크(프랑스어 발음: [불바위 페리페지크])는 프랑스 파리통제가 가능한 이중 캐리지웨이 순환도로다. 몇 가지 예외를 제외하고(구조와 배치 참조), 파리의 행정 한도를 따라 위치한다.

제한속도는 시속 70km(45mph)이다. 각 고리는 일반적으로 네 개의 차선을 가지고 있으며, 단단한 어깨는 없다. 교차로에서 가장 오른쪽 차선(이 지점에서 왼쪽의 연속적인 흰색 선으로 다른 차선과 분리됨)의 순환 교통은 차량 진입에 우선권을 주어야 한다.

법정 속도 제한으로 주행할 경우 풀 서킷을 완성하는 데 약 30분이 소요된다.

역사

베르사유주 포르테 드 베르사유 근처 티에르 성벽의 일부분이 철거되어 자동아웃으로 대체되었다.

프랑스 전쟁부는 1840년경 요새, 해자, 루 밀리타이어, 그리고 큰 버림을 포함한 티에르 성벽을 완성했다. 1859년 군 공병대는 파리 시의회에 조건부 통제를 내렸다.[1] 1860년 파리 육지 면적의 확장은, 국경 공동체를 합병함으로써, 티에르 성벽 내의 모든 것은 파리이고 없는 것은 모두 파리인 상황을 만들었다. 테이어스 성벽은 버림과 해자를 동반한 것으로 파리와 그 교외 사이의 시너지 관계에 심대한 혼란과 복잡성을 초래했다.

파리 시의회는 1861년 루 밀리타이어의 일부 구간을 대로로 개조하기 시작했다. 1920년대에는 인클로저의 완전한 해체로 인해 나폴레옹 1세 휘하에서 복무했던 제1차 프랑스 제국(1804–1814)의 보안관 이름이 19개에 달해, 마샬롯의 대로로 알려진 도시를 둘러싸고 있는 23개의 연결된 대로가 더 건설될 수 있게 되었다. 이것은 또한 파리가 번성하는 교외와 함께 대체로 다시 통합되는 데 기여했다. 비록 링을 닫는 마지막 세 구역은 2005년에야 완성될 것이지만, 1932년에 이르러서는 보안관들의 대로 개념이 거의 완전히 실현되었다. 보안관들의 대로들은 도시 경계선 바로 안쪽에 지어졌고, 주변 바로 바깥에 공터 고리가 남아 있었다.

페리페리케의 건설은 1958년, 티에르 장벽의 잔여 땅에 시작되었는데, 몇 미터에서 몇 미터 떨어진 도시 블록까지, 보안관 대로의 바로 '아웃보드'에 있다. 마샬의 23개 대로와 달리, 이 반지의 전체 운행에는 대로 페리페리케라는 이름만 달려 있다. 교통 혼잡을 완화하기 위해 넓은 대로보다는 고속도로와 같은 형태로 페리페리케 대로가 건설되었고, 1973년 4월 25일 조르주 퐁피두 대통령 직속으로 완공되었다. 파리 전체 교통 이동의 4분의 1을 위한 길을 제공하면서, 이 길은 프랑스에서 가장 붐비는 도로가 되었다. 그것은 광범위한 혼잡과 함께 그 자체의 성공에 희생양이 되었고, 그 주변의 밀집된 도시 지역은 그 확장을 막았다.

페리페리크 인테리우르 대 엑스테리우르

페리페리케는 두 개의 동심원 차도로 구성되어 있다. 즉, 내부 도로("내부 고리")와 외부 도로("외부 고리")이다. 차량은 내부 링을 시계 방향으로 이동하며 외부 링을 시계 반대 방향으로 이동한다. 도로의 일부 구간은 때때로 기본 방향으로 언급된다. 예를 들어, 고속도로의 남반부에서는 교통량이 서쪽으로 흐를 때 "내부 고리"를 "서부 고리"로, "외부 고리"를 "동부 고리"로 지정하여 동쪽으로 흐를 때 "외부 고리"를 "페리페리케 에스트"("동부 고리")로 지정한다. 북반구에서는 이러한 지정이 역전된다.

구조 및 배치

포르테 이탈리아에서 밤까지 파리 페리페리케

Voulevard Périphérique의 구조는 다음과 같은 점에서 대부분의 프랑스 고속도로, 영국과 영연방 국가 고속도로 및 미국의 고속도로와 유사하다.

Périphérique Bouledo는 또한 다음과 같은 몇 가지 차이점을 가지고 있다.

  • 우측 차선으로 진입하는 운전자들은 우회전 즉, 이미 순환 도로에 있는 차량보다 우선권이 있다. 이것은 파리 대로를 지배하는 전통적인 규칙에서 비롯된다.
  • 우측 차선은 다른 차선, 즉 대로에서 차량의 '정상적인' 이동을 시작하거나 떠날 준비를 하는 차량을 위해 지정되어 있다. 흰색의 단단한 선이 최근에 들어온 교통과 순환하는 교통을 구분한다. 이는 내부 차로의 순환 교통 흐름을 방해하는 진입 교통을 방지하기 위한 것으로, 선이 없으면 모든 차선을 가로지르는 진입 교통에 어떤 교통도 양보해야 하기 때문이다.
  • 포르테 드 겐틸리 주변을 제외하고는 단단한 어깨(비상 차선)가 없다. 이는 추락이 교통에 상당한 지장을 줄 수 있고, 긴급구조대가 추락 현장에 도착하기 어렵다는 것을 의미한다.

대로의 두 고리에는 일반적으로 네 개의 차선이 있다. 다음과 같은 변화가 존재한다.

  • 포르테 이탈리아와 포르테 오를레앙 사이의 2차선 구간
  • 포르테 드 몽트뢰일과 포르테 드 바그노레 사이의 5차선 구간
  • 포르테 오를레앙과 포르테 드 세브르 사이의 3차선 구간.

대로 페리페리케의 전회로는 중앙예산을 따라 측정했을 때 총 35.04km의 거리를 측정한다. 그 노선은 파리의 시 경계를 바짝 따라간다. 그것은 보이스 드 불로뉴보이스 드 빈센스(도로가 고착되고 덮인 곳), 그리고 파리의 헬리포트(Heliport of Paris)의 세 군데로 갈라진다. 대로가 옛 티에르 성벽 위에 세워졌기 때문에, 그 진입로/출구 경사로와 교차로는 그 성벽의 성문, 즉 항구와 일치한다. 이 도로는 Charenton/Bercy의 상류와 Saint-Cloud/Issy의 하류 다리를 통해 Seine 강을 가로지른다.

소형 거리 표시기는 도로와 함께 고르게 분포되어 있다.

  • 00.0km 지점은 Porte de Bercy의 상류인 Seine 강 위로 다리 확장 조인트에 있다.
  • 이 지점으로부터의 거리는 시계방향으로 증가한다.
  • 표지판의 거리 표시는 안쪽 고리 도로에는 빨간색으로, 바깥 고리에는 파란색으로 밑줄이 그어져 있다.

도로의 표고는 다음과 같다.

  • 50%는 주변 환경, 즉 학년 이상이다.
  • 40%는 트렌치 섹션(즉, 등급 이하)으로 구성된다.
  • 10%는 지반, 즉 등급에 있다.

페리페리크 대로에는 프랑스 규정에 의해 허용된 가장 무거운 차량을 실을 수 있다. 높이 제한은 4.75미터(15피트, 8인치)이다.

스피드 컨트롤

페리페리크 대로에는 70km/h(45mph)의 속도 제한을 강제하기 위한 속도 카메라가 장착되어 있다. 이 카메라는 뒤에서 차량을 촬영할 수 있도록 방향을 잡고 있으며,[2] 다음과 같이 설치된 것으로 알려졌다.

내측 링 위 위치:

  • 포르테 드 세브르
  • 포르테 드 참퍼렛
  • 다리 끝에 있는 콰이디브리를 건너서
  • 포르테 드 바굴레

외부 링의 위치:

  • 포르테 드 샤틸론
  • 포르테 데 클리치
  • 포르테 드 팬틴
  • 포르테 오토윌

또한, Vouled Périphérique의 출구 램프는 종종 휴대용 쌍안경형 레이더 장치로 감시된다. 이러한 램프는 50km/h(31mph)의 출구 한계를 초과할 때 작동된다.

마지막으로 출퇴근 시간에는 레이더가 장착된 경찰차량이 은신처에 배치돼 현장 점검을 한다.

네트워크 모니터링 및 트래픽 관리

대로에는 약 100여 대의 교통 카메라가 설치되어 있으며, 페리페리크 교통 관리 사무소의 관제실과 직접 연결되어 있다. 긴급전화 166대가 대로를 따라 500m마다(지하 250m마다) 발견되며, 연간 7000여 통의 통화를 중계한다. 비상 전화는 모두 번호가 매겨져 있으며, 바깥쪽 링에는 홀수 번호의 전화기가 있고 안쪽 링 도로에는 번호까지 매겨져 있다.

낮에는 경찰차 8대, 밤에는 4대가 대로를 쉴 새 없이 순찰한다.

노면에 내장된 750개의 센서가 지나가는 각 차량을 기록한다. 이러한 센서는 주어진 부분의 유량, 점유율 및 교통속도를 측정할 수 있다.

대로변에 있는 가변 메시지 표지판에는 주행 시간 정보를 제공하는데, 이 정보는 센서들이 수집한 데이터를 이용해 컴퓨터 시스템에 의해 매 분마다 자동으로 생성된다. 이 시스템은 다음 주요 출구까지의 평균 이동 시간에 대한 정보를 제공한다. 이 표지판들은 또한 사고, 도로 폐쇄, 도로 공사 등과 같은 일반적인 메시지를 표시하는데 사용된다.

기타순환길

페리페리크 대로만이 프랑스 수도 내부를 우회하는 유일한 수단이 아니다.

  • 도시 경계선 안으로는 페리페리크 내 약 100m의 파리를 가로지르는 대로 데 마레초(마레초)가 있다. 이것은 몇몇 주요 진입로 아래 다른 거리나 터널과 표준 교차하는 도시 거리를 모은 것이다. 제한속도는 50km/h이다.
  • 도시 경계선을 넘어 A86(일명 초페리페리케라고도 함)이 페리페리케에서 2~7km 떨어진 거리에서 파리를 포위하고 있다.
  • 페리페리케에서 약 20km 떨어진 곳에 프란실리엔이라는 또 다른 순환도로가 완공될 예정이다.
  • 추가 프로젝트인 그랜드 컨투어링 드 파리(Grand contournement de Paris)는 부분적으로 건설되었다.

지도

Boulevard périphérique de Paris.png

접합 목록

접속번호 접속사명 외부 차선 출구 내부 차선 출구
1 포르테 드 베르시 A4 콰이 데 베르시
2 포르테 디브리 없음 애비뉴디브리
3 포르테 이탈리아어 A6B 애버뉴디탈리
4 포르테 드 겐틸리 A6A 루 드 라미랄 무체즈
5 포르테 오를레앙스 애비뉴 아리스티드 브리앙 메인 주 애버뉴
6 포르테 드 샤틸론 에비뉴 피에르 브로솔레트 에비뉴 장 물랭
7 포르테 드 반베스 에르네스트 레난 루 버블루 브루네
8 포르테 브란시온 루 장 블루젠 포르테-브랑시온의 거리
9 포르테 드 라 플레인 루 캠리안트 바르소비 광장
10 포르테 드 세브르 없음 루 발라드
11 포르테 드 생클라우드 루트 데 라 라인 베르사유 거리
12 포르테 몰리터 대로다오틸 루푸신
13 포르테 오토윌 A13 루푸신
14 포르테 드 파시 뤼데르 히포드롬 루 데 라넬라
15 포르테 드 라 무에트 없음 애버뉴 H. 마틴
16 포르테 다우핀 루트로 데 수레네스 애버뉴 포치
17 포르테 마일로 애버뉴 찰스 드골 에비뉴 드 라 그랑드 아르메
18 포르테 드 참퍼렛 대로비나우 에비뉴 드 빌리에스
19 포르테 다스니에르 빅토르 위고 루 루 드 토크빌
20 포르테 데 클리치 바울로 장 자우레스 에비뉴 데 클리시
21 포르테 드 생우엔 가브리엘 페리 에비뉴 드 생우엔
22 포르테 드 클리그낭쿠르 애비뉴 미첼레트 대로 오르나노
23 포르테 드 라 샤플레 A1 샤펠레 루 드 라 샤펠레
24 포르테 다우베르빌리에스 애비뉴 빅토르 위고 루 도베르빌리에
25 포르테 드 라 빌레트 에비뉴 장 자우레스 에비뉴 드 플랑드르
26 포르테 드 팬틴 에비뉴 진 롤리브 에비뉴 장 자우레스
27 포르테 뒤 프레 생 게르베 루 가브리엘 페리 하소 루
28 포르테 데 라일라스 파리 루에 루 드 벨빌
29 포르테 드 바굴레 A3 루 벨그란드
30 포르테 드 몽트뢰일 파리 루에 루다브론
31 포르테 드 빈센스 에비뉴 드 파리 쿠르스 드 빈센
32 포르테 드 생만데 애비뉴 빅토르 위고 생만데 에비
33 포르테 도레 라크다우메스닐길 애비뉴 다우메스닐
34 포르테 드 차렌턴 자갈길 루 드 차렌턴

통계

  • 2010년 트래픽:
    • 하루에 약 240.000대의 차량, 즉 파리 전체 여행의 2%를 차지하며 자전거로[4] 여행하는 횟수에 비해 현저하게 적다.[3]
    • 89% 경차, 7% 트럭, 4% 모터바이크
  • 총 길이: 35.04km(21.77mi)
  • 평균 주행 길이: 7km(4.3mi)
  • 제한 속도: 70km/h(43mph)
  • 근무일 평균 속도(7 h-21 h): 43km/h(27mph)

참고 항목

참조

  1. ^ Deville, A. (Adrien); Hochereau, (Émile) (1886). "Rue Militaire (28 juillet 1859)". In Alphand, Monsieur (Jean-Charles Adolphe) (ed.). Ville de Paris : Recueil des Lettres Patentes, Ordonnances Royales, Décrets et Arrêtés Préfectoraux Concernant les Voies Publiques [City of Paris. Collection of letters patents, royal ordinances, decrees and prefectores relating to public roads.] (in French). Paris: Imprimerie Nouvelle (Association Ouvrière). pp. 314–315. Retrieved 12 August 2020.
  2. ^ "Carte des radars fixes". Archived from the original on 23 October 2010. Retrieved 30 October 2010.
  3. ^ Demade 2015, 페이지 114.
  4. ^ Demade 2015, 페이지 81.