분데스오토반 71
Bundesautobahn 71 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 분데스오토반 71 | ||||
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| 경로 정보 | ||||
| 길이 | 220km(140mi) | |||
| 주요 접점 | ||||
| 보낸 사람 | 생거하우젠 | |||
| 에게 | 슈바인푸르트 인근 70대 | |||
| 위치 | ||||
| 미국. | 작센안할트, 투링기아, 바이에른 주 | |||
| 주요 도시 | 아르턴 홀드룽겐 쾰다 쇠메르다 에르푸르트 아른스타트 일메나우 게라베르크 오버호프 젤라멜리스 술 메이닝언 멜리히슈타트 배드 노우스타트 뮌너슈타트 배드 키신 | |||
| 고속도로 시스템 | ||||
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분데스오토반 71(독일어로부터 연방 자동차도로 71로 번역, 짧은 형태의 아우토반 71, BAB 71 또는 A 71)은 독일의 아우토반이다. A 38호와 에르푸르트호를 슈바인푸르트 인근 A 70호와 연결한다. 플뢰츠카우 근처의 A 14에 대한 추가 북쪽 연장은 삭센-안할트 주 정부에 의해 제안되었다.[1]
DEGES가 감독한 A 71호의 건설은 1996년에 시작되었고, 대부분의 부품은 2005년 12월에 개통되었다. 이 프로젝트는 2015년 9월에 완료되었다. Thuringian Forest를 통과하는 구간은 킬로미터당 평균 1,000,000유로 (유로 1,600,000,000/mi)의 비용으로 독일에서 건설된 가장 비싼 도로였다. 이 구간은 독일에서 8km(5.0mi)로 가장 긴 도로 터널로 "Thüringer wald Autobaan"(Thuringian Forest Motorway)이라고 불리는 렌스티그 터널을 포함한다.
종료 목록
 | (1) | 수다르츠 3국 교류  A 38 |
 | (2) | 아르턴 |
| | (3) | 홀드룽겐 |
 | 슈무케툰넬 1725m | |
| | (4) | 쾰다 |
  |  | 휴게소 르우빙거 푸르젠히겔(건설 중) |
| | (5) | 쇠메르다-오스트  B 176 |
| | (6) | 쇠메르다수드 |
| | (7) | 에르푸르트노르드  B7 |
| | (8) | 에르푸르트스토테르하임 |
| | (9) | 에르푸르트미텔하우젠 |
| | (10) | 에르푸르트기스페르슬레벤  B4 |
| | (11) | 에르푸르트 빈더슬레벤 B7 |
 | 탈브뤼케 압펠슈타트 | |
| | (12) | 에르푸르트 사통로4길  A4 |
| | (13) | 아른스타드노르드 |
| | (14) | 아른스타트수드 |
| 베링겐 터널 | |
| 위프라탈브뤼케 | |
| | | 스타딜름(건설 중)  B 90 |
| | (15) | 일메노오스트  B 88 |
| 탈브뤼케 알트위퍼그룬트 | |
| 탈브뤼케 스트레이히그룬트 | |
| | (16) | 일메나우웨스트 |
| 탈브뤼케 레이첸바흐 | |
| 탈브뤼케 자흐메 게라 | |
| | | 서비스 튀링거 발트 |
| | (17) | 그라펜로다 B 88 |
| 알테 버거 터널 | |
| 탈브뤼케 슈바르츠바흐탈 | |
| 탈브뤼케 와일드 제라 | |
| 렌스티그툰넬 | |
| | (18) | 오버호프 |
| 터널 호치발트 | |
| | (19) | 술/젤라-멜리스  B 62 |
| 탈브뤼케 슈타이나탈 | |
| 터널 버그 보크 | |
| | (20) | 술 3방향 인터체  A 73 |
| 탈브뤼케 알브레흐츠그라벤 | |
| 탈브뤼케 시슬러슈탈 | |
| 탈브뤼케 샤프스탈그룬트 | |
| 탈브뤼케 스트레이츠클라크 | |
| 탈브뤼케 슈바르차 | |
| 탈브뤼케 로테스 탈 | |
| 탈브뤼케 쉰드그라벤 (돌석 채석장) | |
| | (21) | 메이닌노르드  B 19 |
| 탈브뤼케 주덴탈 | |
| 탈브뤼케 하셀탈 | |
| 탈브뤼케 베르라탈 | |
| | (22) | 메이닌수드  B 89 |
| 아이켈버그 터널 | |
| 탈브뤼케 위흐센 | |
| 탈브뤼케 비브라 | |
| | (23) | 렌트워트하우젠 |
| | | 서비스 멜리히슈타트 |
| | (24) | 멜리히슈타트  B 285년 |
| 바하라탈브뤼케 | |
| 사알레탈브뤼케 | |
| | (25) | 배드 노우스타트  B 279년 |
| | (26) | 뮌너슈타트  B 287 |
| 로테르탈브뤼케 | |
| | (27) | 마이바흐 |
| 탈바세탈브뤼케 | |
| | (28) | 배드 키신  B 286 |
| 탈브뤼케 피에르스도르프 | |
| 탈브뤼케 마이바흐 | |
| | (29) | 포펜하우젠 B 286 |
| 벵브뤼케 크로농겐 | |
| | (30) | 슈바이푸르트-웨스트  B 303년 |
| 벵브뤼케 겔더스하임 | |
| | (31) | 드레크 베른탈  A 70 |
특성.
튜링안 숲의 건축물
튜링안 숲을 가로지르는 것은 많은 대규모 공학적 작업이 필요하지만, 가장 주목할 만한 것은 아래 표에 열거되어 있다.
| km | mi | 건축의 | 길이 | 최대 높이 |
|---|---|---|---|---|
| 92,5 | 575 | 베링겐 터널 | 465m(1,526ft) | |
| 94,0 | 580 | 위프라 viadicro | 176m(577ft) | 15m(49ft) |
| 101,5 | 631 | 알트위퍼그룬트비어크로 | 278m(912ft) | 35m(제곱 피트) |
| 102,5 | 637 | 스트레이히그룬트 바이애드코르 | 449m(1,473ft) 450미터(1,520피트) | 28m(92ft) |
| 107,0 | 660 | 라이헨바흐 viaduro | 1,000미터(3,300피트) | 60미터(200피트) |
| 108,5 | 674 | 자흐메 게라 viadro | 520m(1,710ft) | 63m(제곱 피트) |
| 112,0 | 700 | 알테 버거 터널 | 874m(2,867ft) 866m(2,841ft) | |
| 113,5 | 705 | 슈바르츠바흐탈 viaduro | 352m(1,520ft) 322m(1,056ft) | 71m(233ft) |
| 114,0 | 710 | 와일드 게라 viadro | 552m(1,811ft) | 110m(360ft) |
| 114,5 | 711 | 런스티그 터널 | 7,916m(25,971ft) 7878m(25,846ft) | |
| 123,5 | 767 | 호흐발트 터널 | 1,056미터(3,465피트) | |
| 126,0 | 780 | 슈타이나탈 viadule | 445m(1,460ft) | 20m(66ft) |
| 126,5 | 786 | 버그 보크 터널 | 2,738미터(8,983피트) 2,718미터(8,917피트) | |
| 131,0 | 810 | 알브레흐츠그라벤 viaduro | 770m(2,280ft) | 80미터(80피트) |
| 133,5 | 830 | 세슬스타브바이아드레날린 | 320m(1,050ft) | 53m(제곱 피트) |
| 135,0 | 840 | 샤프스탈그룬트 바이애드코르 | 525m(1,722ft) | 61미터(200피트) |
| 137,0 | 850 | 스트레이츠클라그 viador | 256m(840ft) | 33m(제곱 피트) |
| 140,0 | 870 | 슈바르차 viadro | 675m(2,215ft) | 68m(제곱 피트) |
| 142,0 | 880 | Rotes Tal viador | 406m(1,332ft) | 19m(62ft) |
| 144,0 | 890 | 쉰드그라벤 비아드로(돌석 채석장) | 464m(1,522ft) | 55m(180ft) |
| 145,0 | 900 | 주디탈 viador | 456m(1,496ft) | 45m(제곱 피트) |
| 147,0 | 910 | 하셀탈 viador | 724m(2,375ft) 714m(2,343ft) | 22m(72ft) |
| 149,8 | 931 | 베르라탈 viador | 1,210 미터(3,917 피트) | 34m(제곱 피트) |
| 152,5 | 948 | 아이켈베르크 터널 | 1,097미터(3,599피트) 1,123m(3,684ft) | |
| 153,5 | 954 | 위첸 viadro | 369m(1,211ft) | 25m(82ft) |
기록.
- Wilde Gera viadicro: 길이가 252m(827ft)로 독일에서 가장 큰 아치교(Arch Bridge)로,
- 렌스테이그 터널: 독일에서 가장 긴 터널을 가진 7,916m(25,971ft), 유럽에서 두 개의 평행 튜브를 가진 네 번째로 긴 터널을 가진 터널
갤러리
71호가 위프라탈을 건너 뉘른베르크-에르푸르트 고속철도를 지나 샌드버그 터널로 향하는 관문
길이 1,194m(3,917ft)의 A 71호 중 가장 긴 다리인 마이닝겐수드 출구 근처의 베르라탈 viador.
Schmüke 터널 방향으로 Holdrungen 출구; 2009년 9월 개통
메모들
- ^ 2013년 5월 8일 웨이백머신(56쪽; 독일어; PDF; 223kB)에서 보관된 삭센-안할트에서 CDU와 SPD 간의 연합 협정
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 분데스오토반 71과 관련된 미디어가 있다. |
- 분데스오토반 71 – 세부 노선 계획 (독일어로)
