분데스오토반 860
Bundesautobahn 860 | |
|---|---|
| 분데스오토반 860 | |
| 경로 정보 | |
| 길이 | 15km(9.3mi) |
| 위치 | |
| 미국. | 바덴뷔르템베르크 |
| 고속도로 시스템 | |
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스타드토반 프리부르크라고도 알려진 분데스오토반 860은 독일에서 계획된 아우토반이다. 그것은 프라이부르크에 있는 분데스스트라제 31의 계획된 업그레이드로, 도시인 프라이버거 스타드툰넬에 새로운 터널을 건설하는 것을 포함한다.[1] 고속도로는 움키르흐에서 시작되며 대부분 프라이부르크 지역 내 고속도로 기준에 맞춰 건설된 기존 B 31을 따라 부헨바흐까지 이동하게 되며, B 31번 고속도로는 도나우슈칭겐 방향으로 계속 운행하게 된다.
설명
The 'Bundesautobahn 860' (abbreviation: 'BAB 860' ) - Short form: 'Autobahn 860' (abbreviation : 'A 860' ) - also referred to as the 'Stadtautobahn Freiburg' , after the completion of the Freiburg City Tunnel a section of the Bundesstraße 31 will be upgraded to a motorway. ].[2] 아우토반은 움키르흐에서 시작하여 이미 대부분 아우토반과 비슷한 B 31을 넘어 B 31로 다시 바뀌는 부첸바흐로 이어질 예정이다. 이 프로젝트는 연방정부 2030에서 긴급한 필요성으로 확인된다.[3]
계획
간터맥주 수준의 위헤르 지구의 기존 쉬첸날레톤넬과 미래 도시 터널을 완전하게 연결하기 위해 프라이부르크 시는 도로 전체를 도시 터널에 대한 분데스스트라데 비용(Bundersstraze Costs)으로 최소 3억 유로의 금액으로 분류하도록 했다. 따라서 재정상의 이유로, 연방정부가 자동차도로 비용을 부담하기 때문에, B 31을 연방 자동차도로 860으로 업그레이드하기로 결정했다. 이미 고속도로와 비슷한 방식으로 개발된 B 31과 B 31a 구간은 2030년경 도시터널 완공과 동시에 고속도로로 격상되는 것이 최선이다.[4] 이러한 맥락에서 BVWP 2030의 또 다른 프로젝트는 키르차르텐과 부헨바흐 접전 사이의 4차선 확장이다. 오늘날 B 31의 다리는 이미 그에 따라 넓게 설계되었다.
참조
- ^ "B 31 soll Autobahn werden – um den Stadttunnel zu ermöglichen". Badischer Verlag GmbH & Co. KG. Badische Zeitung. Retrieved 21 May 2017.
- ^ Simone Höhl, Florian Kech, Dominic Rock (2012-05-23). "B 31 is to become a motorway - to enable the city tunnel". Badische Zeitung. Retrieved 2017-11-12.
{{cite web}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크) - ^ Franz Schmider (2016-03-16). "record amount: expansion of B 31 and A 98, five by-passages and increased opportunities for city tunnel". Badische Zeitung. Retrieved 2016-03-18.
- ^ Lars Bargmann (2012-07-01). "The long wait for the A 860". chilli - The Freiburg city magazine. Archived from the original on 2013-09-27. Retrieved 2013-06-01.
