슈바인슈르트-레겐스부르크 임무

Schweinfurt–Regensburg mission
10월 14일 "검은 목요일"의 슈바인슈르트 2차 폭격에 대해서는 슈바인슈르트 2차 공습을 참조하십시오.
슈바인슈르트-레겐스부르크 임무
작업의 일부 점공백

독일 슈바인슈르트 상공 제1폭격비행단 B-17기
날짜.1943년 8월 17일
위치
독일 슈바인슈르트와 레겐스부르크
결과 독일의 승리
Belligerents
미국
영국		 나치 독일
지휘관 및 지도자
United States 커티스 르메이
United States 로버트 B. 윌리엄스		 Nazi Germany 아돌프 갈란드
관련된 단위
United States 제8공군
United Kingdom 영국 공군 전투기 사령부		 Nazi Germany 루프트바페
힘
376 B-17 중폭격기
P-47 전투기 268대
191 스핏파이어 전투기 분류		 약 400 Bf 109, Bf 110, Fw 190 및 기타 전투기
사상자 및 손실
폭격기 60대, P-47 3대, 스핏파이어 2대 소실
58-95 대의 폭격기가 큰 피해를[note 1][1][2][3][4] 입었습니다.
7명의 항공기 승무원 KIA와 21명의 WIA가 귀환 항공기에 탑승함
557 항공기 승무원 MIA 또는 POW		 25-27 전투기[1][2][3]
민간인 203명 사망

슈바인슈르트-레겐스부르크 임무는 1943년 8월 17일 미국 육군 항공대의 보잉 B-17 플라잉 포트리스 중폭격기에 의해 수행된 제2차 세계 대전 중 전략 폭격 임무입니다. 이 임무는 독일 항공기 산업을 무력화시키기 위한 야심찬 계획이었으며, 루프트바페의 전투기 반응을 분산시키기 위해 두 대의 폭격기가 서로 다른 목표물을 공격하는 것을 포함했기 때문에 "이중 타격 임무"로도 알려져 있습니다. 그것은 또한 임무의 전부 또는 일부가 다른 들판에 착륙하고 나중에 기지로 돌아가기 전에 다른 목표물을 폭격하는 첫 번째 미국 셔틀 임무였습니다.

악천후로 인해 여러 차례 연기된 후, 제8공군 내에서 "미션 제84호"로 알려진 이 작전은 제8공군의 첫 번째 일광 공습 기념일에 비행되었습니다.[5]

제84호 임무는 독일 중공업에 대한 16개 폭탄군 376대의 폭격기가 호위 전투기의 범위를 훨씬 넘어선 공격을 가한 것입니다. 이 임무는 레겐스부르크 목표물에 큰 피해를 입혔지만, 60대의 폭격기를 잃었고, 경제적인 복구가 불가능할 정도로 더 많은 피해를 입었습니다. 이 때문에 제8공군은 독일 산업을 심각하게 마비시킬 수도 있는 두 번째 공격을 즉각적인 후속조치를 취하지 못했습니다. 슈바인슈르트가 두 달 후 다시 공격을 받았을 때, 장거리 전투기 호위 부족은 여전히 해결되지 않았고 손실은 더욱 컸습니다. 이에 따라 심층 침투 전략폭격은 5개월간 축소됐습니다.

17일 저녁 정찰 사진이 접수되자마자, 에이커 장군과 앤더슨은 슈바인슈르트 공습이 실패했다는 것을 알았습니다. 레겐스부르크에서의 훌륭한 결과는 60대의 B-17을 잃은 것에 대한 작은 위로였습니다. 폭격 결과는 과장됐고, 높은 손실은 임무 후 보고로 잘 위장됐습니다. 임무를 수행한 모든 사람들은 손실을 줄이는 데 에스코트의 중요성을 강조했습니다. 계획자들은 슈바인슈르트가 곧 또 다른 깊이 침투하고 호위받지 않는 임무에서 폭격을 받아야 할 것이라고만 이해했습니다.[6]

— Donald Caldwell

배경

슈바인슈르트-레겐스부르크 임무 트랙 차트

북아프리카 침공에 대한 집단의 다양화로 인해 영국의 폭격기 병력은 1943년 5월까지 B-17 4개 그룹과 B-24 2개 그룹으로 규모가 제한되었습니다. 그 당시, 오버로드 작전에 대비하여 루프트바페를 파괴하라는 포인블랭크 명령과 함께, B-17 부대는 4배로 확장되었고, 제1폭격비행단과 제3폭격비행단으로 편성되었습니다(폭격비행단의 규모가 크기 때문에 곧 폭탄사단으로 재지정될 것입니다). 제1폭격비행단은 원래의 B-17 그룹을 모두 포함하고 있었고, 제3폭격비행단은 이스트앵글리아에 위치하고 있었습니다.

1943년 4월과 7월의 포인트 블랭크 작전은 브레멘, 카셀, 오셔슬레벤의 공장에서 Fw 190의 생산에만 집중되었고, 폭격기 부대에 심각한 손실이 발생했지만, 메서슈미트 Bf 109를 제조하는 회사들을 공격할 수 있을 정도로 성공적이었습니다.

Bf 109의 생산지는 레겐스부르크와 오스트리아의 비엔나 노이슈타트에 있었습니다. 이러한 부족한 전력을 공격하기 위해, 비엔나 노이슈타트에 있는 전투기 생산 공장들은 리비아에 기반을 둔 제9공군의 B-24 해방군과 제8공군의 B-17들의 공격 목표가 된 "저글러 작전"[7]이 구상되었습니다. 원래 임무일인 8월 7일은 악천후 때문에 맞추지 못했고, B-24는 8월 13일 제8공군의 참가 없이 저글러 작전을 비행했는데, 이 작전은 여전히 받아들일 수 없는 기상 조건 때문에 방해를 받았습니다.

미션 계획이.

공격의 성공적인 완료를 위해, 제8공군은 독일의 방공망을 분열시키고 혼란시키기 위해 레겐스부르크뿐만 아니라 독일 중부의 목표물을 공격하기로 결정했습니다.[8][9][10] 제3폭격비행단은 레겐스부르크에 있는 메서슈미트 Bf 109 공장을 공격하고 본, 베르토, 텔러그마(프랑스령 알제리)에 있는 기지로 출격했습니다.[11] 제1폭격비행단은 북동쪽으로 방향을 틀어 (베어링 생산의 거의 전부가 집중되어 있던) 슈바인슈르트의 볼을 가진 공장들을 폭격하고 지상에서 독일 전투기를 재무장하고 연료를 주입했습니다. P-47 썬더볼트 전투기를 호위하는 [12]것은 낙하 전차를 사용하지 않기 때문에 제한적인 사정거리 때문에 폭격기를 벨기에 유펜까지 보호할 수 있었고, 이는 두 목표물 모두에서 비행시간이 약 1시간이었습니다.[13]

전체적인 임무 계획의 일환으로 두 차례의 지원 공격도 이루어졌습니다. 첫 번째, 우회 공격은 프랑스와 네덜란드 해안을 따라 세 곳을 폭격했습니다: 미국 B-26 마라우더와 영국 공군 미첼 중형 폭격기의 브리아수드와 마크에 있는 독일 비행장과 다른 미첼들의 덩케르크에 있는 마셜링 야드가 모두 레겐스부르크 공습과 시기를 맞추었습니다.[14]

두 번째는 영국 공군의 호커 태풍이 우회 공격과 동시에 푸아, 릴-벤데빌, 웬즈데레흐트의 루프트바페 전투장에 대한 일련의 공격이었고, 오후에 B-26으로 구성된 두 그룹의 푸아가 슈바인슈트군이 돌아오고 있었습니다.

도널드 밀러(Donald Miller)는 "르 메이(Le May)의 군대는 독일군의 반격을 받아 슈바인슈르트 아마다(Schweinfurt armada)가 빛의 저항만 받고 목표물로 나아갈 수 있을 것으로 예상되었습니다. 르메이가 알프스를 넘어 탈출하면서, 슈바인슈어프 부대는 영국으로 돌아올 때 루프트바페의 완전한 분노에 직면하게 될 것입니다. 계획은 잔인할 정도로 간단했습니다: 르메이는 그의 침입에 맞서 싸우고 윌리엄스는 그의 탈출에 맞서 싸울 것입니다."[9]

날씨지연

8번째 공군 폭격기 작전은 1-2시간의 상승과 임무 길이에 따른 포메이션으로의 조립으로 계산되었습니다. 또한 레겐스부르크 부대의 임무 기간은 11시간으로 예상되었고, 지휘관들은 임무를 개시하고 B-17 제3폭격비행단이 대낮에 북아프리카에 도착할 수 있는 90분의 "창"만 가질 수 있었습니다. 임무 84 계획은 임무를 취소하지 않고 새벽(영국 더블 서머 타임 기준 약 06:30)부터 8:00까지 이륙 시간을 표시했습니다.

8월 17일 새벽, 비행사들이 비행기로 간 후, 영국은 안개로 뒤덮였습니다. 동 앵글리아 상공에 안개가 충분히 걷혀 제4폭격비행단이 장비를 이용해 이륙할 수 있게 된 08:00까지 임무 이륙이 지연되었습니다. 두 목표를 동시에 공격하는 것은 엄청난 손실 없이 임무를 성공시키는 데 중요한 일이었지만, 제1폭격비행단은 악천후로 인해 기지에 계속 주둔하고 있었지만, 레겐스부르크 부대는 이륙하라는 명령을 받았습니다. 중위도 상공에 안개가 충분히 걷힐 무렵, 레겐스부르크군은 이미 네덜란드 해안에 도달했고, 이는 대응하는 독일군 전투기들이 상륙하여 제2기동군을 보충하고 공격할 충분한 시간을 가질 것임을 의미했습니다. 이에 따라 슈바인 전투기의 출격은 더욱 지연되어 미군 호위 전투기들이 두 번째 호위 임무를 위해 기지로 복귀할 수 있는 충분한 시간을 확보할 수 있게 되었습니다. 제1비행단은 제3비행단보다 3시간 이상 지연되었습니다.

레이드즈

레겐스부르크 파업군

레겐스버그 특공대는 제3폭격비행단 사령관 커티스 E 대령이 지휘했습니다. 르메이. 이 임무는 르메이의 이름을 전투 지도자로 만들 것입니다. 기동대는 7개의 B-17 그룹으로 구성되어 총 146대의 항공기를 보유하고 있으며, 각 그룹은 21대의 전투함 전술 편대로 비행하고 있습니다. 그 그룹들은 "임시 전투 날개"라고 불리는 세 개의 더 큰 대형으로 조직되었습니다. Vee 포메이션 윙 박스에 있는 세 그룹이 행렬을 이끌었고, 이어서 두 그룹으로 이루어진 두 개의 윙 박스가 각각 에클론 포메이션으로, 한 그룹이 선두를 달리고 두 번째 그룹이 더 낮은 고도에서 뒤를 이었습니다.

레겐스부르크 태스크포스 조직[15][16]
프로방스 윙 그룹. 영국의 비행장 보냈다 손실
403d PCBW 제96폭격대 스네터턴 히스 21 0
제388폭격대 크네트시홀 21 1
제390폭격대 프램링엄 20 6
401회 PCBW 제94폭격대 세인트 매설 에드먼즈 21 1
제385폭격대 그레이트 애쉬필드 21 3
402nd PCBW 제95폭격대 호럼 21 4
제100폭격대 소프 수도원장 21 9
전투기 호위 지원
시대 그룹. 다리 보냈다 주장하다
1005—1020 제353전투단 하암스테드 투 디스트 37 P-47 1
1030—1045 제56전투단 그는 유펜으로 임대합니다. 50 P-47 0
레겐스부르크의 메서슈미트 공장은 폭격을 받고 연기에 가려졌습니다.

레겐스부르크군은 10시에 해안을 통과한 지 약 15분 후에 독일군의 첫 번째 전투기 요격에 직면했고, 이는 목표 지역까지 거의 계속해서 강도를 높였습니다. 이 공중전에서 여러 요인들이 레겐스부르크군에 불리하게 작용했습니다. 두 개의 임시 날개에서 세 개가 아닌 두 개의 그룹이 배치된 것은 상호 방어를 위해 사용할 수 있는 총의 수가 3분의 1로 줄어들고 표적이 될 가능성이 높아졌다는 것을 의미했습니다. 효과적인 전투기 지원을 위해서는 기동대의 전체 길이가 너무 컸습니다. 폭격기의 마지막 날개 편대는 첫 번째 날개보다 15마일 뒤에 있었고 시야 범위를 거의 벗어났습니다. 독일 국경까지 병력을 호위하는 임무를 맡은 P-47 2개 그룹(87대) 중 단 1대만이 선두 날개만 가리고 제시간에 랑데부에 도착했고, 두 번째 그룹은 15분 늦게 도착했습니다. 마침내, 두 P-47 그룹은 독일군의 요격기를 동원하지 않고, 단지 15분간의 호위 임무를 마치고 기지로 돌아설 수 밖에 없었습니다. 기동대의 마지막 임시 날개는 전투기 보호가 전혀 없는 상태로 남겨졌습니다.

독일 전투기는 90분간의 전투 끝에 연료와 탄약이 부족한 상태에서 교전을 중단했습니다. 그 때까지 적어도 15대의 폭격기가 격추되거나 치명적인 손상을 입었고, 13대는 후미 진형에서 격추되었습니다. 그러나 대공 사격("flak")은 레겐스부르크 상공에서 가벼웠고, 가시거리는 깨끗했으며, 나머지 131대의 폭격기 중 126대는 영국 시간으로 11시 43분에 298.75톤의 폭탄을 전투기 공장에 고도의 정확도로 투하했습니다.

북 아프리카로 가던 레겐스부르크 공격대 B-17들이 알프스를 넘어 남쪽으로 날아갑니다.

레겐스부르크군은 남쪽으로 방향을 틀어 알프스를 건넜고, 소수의 쌍발 전투기들만이 사정거리 부족으로 인해 곧 이탈할 수밖에 없었습니다. 독일군은 이 같은 비상사태에 대비하지 못했지만, 슈바인슈어트군을 만나기 위해 재무장한 뒤 동앵글리아 상공으로 진군하는 과정에 있었습니다. 그런데도 피해를 입은 B-17 2대가 레겐스부르크 기동대를 외면하고 스위스 중립지역에 착륙해 승무원들이 억류되고 폭격기들이 압수됐습니다. 르메이 대령은 스위스 상공에서 10분 동안 두 차례 선회하면서 손상된 항공기가 북아프리카로 비행하기 전에 다시 합류할 수 있도록 대형에 명령했습니다. 이탈리아에 또 다른 추락사고가 발생했고, 지중해에 연료가 부족해 5명이 추가로 추락했습니다. 24대의 폭격기가 모두 실종되었고 튀니지에 착륙한 122명의 생존자 중 60명 이상이 전투 피해를 입었습니다.

슈바인슈트라이크 포스

제379폭격집단의 B-17기, 슈바인슈트어트 타격군 소속

로버트 B 준장이 지휘하는 제1폭격비행단. 윌리엄스는 9개의 B-17 그룹으로 구성되어 있습니다. 앞서 지난 4월에는 이처럼 집단이 많아 대규모 임무를 수행하는 동안 전술적으로 집단을 통제하기 위한 '잠정 전투폭탄 날개'가 구성되기도 했습니다. 슈바인슈르트에 대항하는 "최대한의 노력"을 달성하기 위해, 제1폭격비행단은 4개의 날개 크기의 상자를 사용할 수 있는 충분한 항공기와 승무원으로 임시 그룹과 날개를 형성했고, 8개의 그룹이 제4폭격비행단을 구성하는 데 필요한 "복합 그룹"을 구성하기 위해 편대 또는 예비 항공기를 제공함으로써 달성되었습니다. 슈바인슈어트 부대는 모두 230대의 폭격기를 두 개의 기동대로 나누었고, 각각의 날개는 두 개의 날개로 구성되었으며, 각각의 날개는 세 개의 그룹 대형으로 구성되었으며, 길이는 20마일 이상이었습니다. 윌리엄스는 91 폭탄 그룹의 사령관의 비행사로서 리더 대형의 항공기에 부조종사로서 비행하면서 직접 임무를 이끌었습니다.[17]

슈바인슈어트 미션 조직[15]
프로방스 윙 그룹. 영국 기지 보냈다 손실
(제1기동반)
201번째 PCBW 제91폭격대 바싱번 18 7
제101종합군[note 2] 19 6
제381폭격대 리지웰 20 9
202d PCBW 제351폭격대 폴브룩 21 1
제306종합군 20 0
제384폭격대 그래프톤 언더우드 18 5
(2차 태스크포스)
203d PCBW 제306폭격대 튀를리 21 0
제305폭격대 첼베스톤 20 2
제92폭격대 알콘베리 20 2
204번째 PCBW 제379폭격대 킴볼턴 18 0
제103종합군 17 4
제303폭격대 몰스워스 18 0
독일 슈바인슈르트의 볼베어링 공사장 위로 연기와 먼지가 피어오릅니다.

슈바인슈르트 기동대는 레겐스부르크 부대와 같은 경로를 밟았습니다. 임무 시작이 늦어졌기 때문에, 11개 그룹과 83개 그룹에서 8개의 RAF 스핏파이어 전투기(96대)가 추가되어 안트베르펜까지 슈바인슈어트군을 호위하게 되었고, 그곳에서 P-47이 점령하여 유펜까지 호위하게 되었습니다.[citation needed] 임무를 위한 현장 명령은 B-17이 23,000에서 26,500 피트 (7,000-8,000 미터) 사이의 고도에서 비행할 것이라고 명시했지만, 13시 30분에 네덜란드 해안에 접근했을 때, 그날 일찍 존재하지 않는 발달하는 구름 덩어리에 직면했습니다.[citation needed] 제1기동대의 지휘관은 폭격기들이 구름 위로 올라갈 수 없을 것이라고 추정하고, 폭격기들이 17,000 피트 (5,000 m)로 그 아래를 비행하도록 선택함으로써 폭격기들의 전투기 공격에 대한 취약성을 증가시켰습니다.[citation needed]

독일군의 첫 번째 공격은 거의 즉시 시작되었고 아침 임무와는 다른 전술을 사용했습니다. 메서슈미트 Bf 109 전투기와 포케울프 Fw 190 전투기의 정면 공격에서 선두 날개는 계속 공격을 받았고, 영국 공군 호위대는 8승을 거두었지만 교전 초기에 기지로 복귀해야 했습니다. 두 그룹의 P-47기(88대)는 5분 8초 늦게 도착했고, 일부 개별 전투에도 불구하고 도착하자마자 사실상 이륙을 하지 않을 수 없었습니다.[citation needed]

독일 영공 내에서는 전날 루프트바페의 단일 엔진일 전투기에 베르퍼-그라네이트 21 무유도 공대공 로켓 무기 시스템을 장착한 슈타펠/JG 11 5대의 Bf 109 G-6 전투기와 유사한 무장을 한 쌍발 로켓 발사 Bf 110 제르스퇴르 중전기, 24개 기지에서 300명 이상의 전투원들이 공습에 반대함에 따라 야간 전투원들을 포함하여 전투에 참가했습니다. 14시 36분 독일 웜에서 병력은 독일 수비대에게 목표물이 슈바인슈르트임을 알렸습니다. 57대의 B-17 중에 손실이 너무 심해서 많은 비행사들이 목표물에 도달하기 전에 날개가 전멸될 가능성을 고려했습니다. 그러나 22대의 폭격기를 격추한 뒤 15마일 떨어진 슈바인슈르트에서 떨어진 다른 전투기들은 이탈하는 군대를 공격하기 위해 전투를 중단하고 연료를 주입하고 재무장하기 위해 착륙했습니다. 슈바인슈르트에서 5마일 떨어진 곳에서 독일군의 대공포가 폭격기의 진로를 향해 효과적인 화염병 공격을 가하기 시작했습니다.[18]

14시 57분에 B-17 약 40대가 5개의 공장과 30,000명의 노동자가 있는 목표 지역에 폭탄을 투하하고 나머지 병력이 24분 동안 공격을 가했습니다. 각각의 날개는 이전의 폭탄 폭발에서 점점 더 짙은 연기가 정확성을 방해하는 것을 발견했습니다. 183명의 폭격기는 125톤의 소이탄을 포함하여 424.3톤의 폭탄을 떨어뜨렸습니다.[19]

3대의 B-17이 슈바인슈트르르트 상공에서 화염에 의해 격추되었습니다. 목표물을 떠난 지 15분 후, 각 기동대는 마이닝엔 마을 위를 선회하여 진형을 재조립한 다음, 브뤼셀을 향해 서쪽으로 계속 나아갔습니다. 약 15시 30분에 독일 전투기들은 공격을 재개했고, 피해를 입은 폭격기들에 집중했습니다. 16:20에서 17:00 사이에 93대의 P-47과 95대의 스핏파이어로[note 3] 이루어진 엄호군이 도착하여 21대의 전투기가 격추되었다고 주장했지만, 북해에 도착하기 전에 8대의 폭격기가 더 사라졌고, 3대가 더 추락했습니다. 슈바인슈어트군은 총 36대의 폭격기를 잃었습니다.[20][21]

슈바인슈트 전투기 호위 지원[15][16]
시대 그룹. 다리 보냈다 주장하다 손실
관통지지대
1336–1355 11 그룹 RAF 앤트워프로 가는 왈체렌 72 스핏파이어 8 0
1336–1355 83 그룹 RAF 앤트워프로 가는 왈체렌 24 스핏파이어 0 0
1353–1410 제78전투단 앤트워프투유펜 40 P-47 2 0
1355–1409 제4전투단 디스트 투 유펜 48 P-47 0 0
출금지원
1621–1651 제56전투단 Nideggen to Sint-Niklaas 51 P-47 16 3
1641–1700 제353전투단 메헬렌에서 신트니클라스로 42 P-47 0 0
1647–1715 11 그룹 RAF 신트니클라스 주영 72 스핏파이어 3 0
1720–1740 83 그룹 RAF 신트니클라스 주영 23 스핏파이어 2 2

후폭풍

추락한 100번째 폭탄 그룹의 "High Life"라는 별명을 가진 B-17은 비행기와 승무원들이 억류되었던 스위스에 착륙했습니다.

미국은 8월 17일의 이중 표적 임무 후 552명의 승무원이 있는 폭격기 중 55대를 실종자 명단에 올렸습니다. 그들 중 약 절반이 독일군의 포로가 되었고 20명이 스위스에 수감되었습니다. 60대의 항공기가 스위스에 있는 독일 지배 영토 상공에서 길을 잃거나 해상에 침몰했으며, 5명의 승무원이 구조되었습니다. 임무를 마치고 기지로 돌아오는 폭격기에 탑승한 항공기 승무원 7명이 숨지고 21명이 다쳤습니다.

한 번의 임무로 손실된 60대의 항공기는 그 당시 최고 손실의 두 배가 넘었습니다. 항공기가 심하게 파손된 경우도 55~95대가 추가로 있었습니다. 피해를 입은 사람들 중 많은 사람들이 북아프리카에 발이 묶여 수리되지 않았습니다.[1][2][4] 제56전투단 소속 P-47 썬더볼트 3대와 RAF 스핏파이어 2대가 슈바인슈트군을 보호하려다 격추됐습니다.[citation needed]

스핏파이어 조종사들은 독일 전투기 13대가 격추됐고 P-47 조종사들은 19대가 격추됐다고 주장했습니다.[20][note 4][note 5] 폭격기에 탑승한 총기 소지자들은 288명의 전투기가 격추되었다고 주장했지만,[24][note 6] 루프트바페의 기록에 따르면 25명에서 27명의 전투기만 격추되었다고 합니다.[1][2][3]

레겐스부르크에서는 메서슈미트 공장의 6개 주요 작업장이 모두 파괴되거나 심하게 손상되었으며, 최종 조립 공장을 포함한 많은 지지 구조물도 파괴되었습니다. 슈바인슈르트에서는 파괴가 덜 심각했지만 여전히 광범위했습니다. 두 개의 가장 큰 공장인 Kugelfischer & Company와 Vereinigte Kugelager Fabrik I은 80개의 직접적인 타격을 입었습니다.[26] 5개의 공장에 있는 35,000 m2 (38,000 평방 피트)의 건물들이 파괴되었고, 10만 m2 (1,000,000 평방 피트) 이상의 화재 피해를 입었습니다.[27] 쿠겔피셔를 제외한 모든 공장은 소각로가 제조 공정에서 사용된 기계유에 불을 붙였을 때 기계에 광범위한 화재 피해를 입혔습니다.[28]

알버트 슈퍼는 즉각적인 34퍼센트의 생산 감소를 보고했지만,[29][note 7] 생산 부족과 베어링의 실제 손실은 공습의 여파로 독일 전역에서 발견된 광범위한 잉여로 보충되었습니다. 업계의 인프라는 지속적인 캠페인에 취약하지만 단 한 번의 공습으로 파괴에 취약하지는 않았습니다. Speer는 8월의 파업에서 USAAF가 만든 두 가지 주요 결함은 첫 번째는 공을 가진 공장을 모두 타격하는 대신 병력을 나눈 것이고, 두 번째는 반복적인 공격으로 첫 번째 파업을 추적하지 못한 것이라고 지적했습니다.[31][4][32]

203명의 민간인들도 파업으로 목숨을 잃었습니다.[note 8] 이 전투가 독일군의 승리를 가져왔지만, 같은 날 영국이 이끄는 히드라 작전(1943년)과 함께 미국의 작전 규모와 범위는 독일 공군 사령부에 충격을 주었습니다; 그 스트레스는 다음날 루프트바페 참모총장 한스 예쇼넥의 자살의 원인이 되었습니다.

특히 슈바인슈르트 임무는 충분한 장거리 호위 없이 독일의 심층 침투 공격 실패를 예고했습니다. 제1폭격비행단은 3시간 30분 동안 독일군이 점령한 영토 위에 있었는데, 이 중 2시간 10분 동안 독일 전역에 투입된 모든 시간을 포함해 전투기 지원은 전혀 없었습니다. 10월 14일 슈바인슈르트에 대한 두 번째 공격이 왔을 때, 공격력의 20% 이상(B-17 291대 중 60대)을 잃으면서 5개월 동안 깊은 공습이 중단되었습니다.

이 임무는 소설 속에서 "햄브루켄 습격"으로 베일린 레이와 시 바틀렛의 소설 "12시의 높이"에 담겨 있습니다. 계획자들의 의도 뒤에 숨겨진 생각과 두 번째 파업이 공중의 반대를 충족시키지 못하는 방식으로 이중 파업을 시작하는 목표를 포기하게 된 결정에 대한 비교적 정확한 시각을 제공합니다. 임무의 슈바인슈르트 부분은 또한 존 허시의 소설 워 러버의 틀을 형성했습니다. 1990년대 초, 레이드는 비디오 게임 최초로 루프트바페의 비밀 무기에서 플레이 가능한 임무로 묘사되었습니다. 2024년 2월, 애플 TV+의 마스터즈 오브 더 에어 에피소드 3에서 습격이 묘사되었습니다.

메모들

각주

  1. ^ 출처는 번호가 손실됨에 따라 다릅니다. 손상된 항공기 대부분은 프랑스령 알제리에 발이 묶였고, 일부는 수리 시설이 부족해 운항을 재개하지 못했습니다.
  2. ^ 101 CG는 381(7), 351(6), 91(6) BG의 B-17로 구성되었습니다. 306 CG는 306번째와 305번째 BG에서 각각 9개, 92d에서 2개가 나왔습니다. 103 CG에는 303d에서 11개, 379 BG에서 6개가 있었습니다.
  3. ^ 영국 공군 전투기 사령부 편대는 제129비행단 RAF, 제222비행단 RAF, 제303 폴란드 전투기 편대, 제316 폴란드 전투기 편대, 제331(노르웨이)편대 RAF, 제332(노르웨이)편대, 제403편대, 제421편대 RCAF였습니다.
  4. ^ 모두 56번째 FG에 대한 16개, 78번째 FG에 대한 2개, 353번째 FG에 대한 하나로 주장을 정리합니다.[22]
  5. ^ 콜드웰과 멀러는 16가지 주장을 하고 있습니다.[23]
  6. ^ 프리먼은 총기 소지자들의 주장은 나중에 148명으로 줄어들었으며, 독일군의 실제 손실은 "27명의 전투기에 불과하다"고 말했습니다.[25]
  7. ^ 밀러는 손실을 38%[30]로 보고 있습니다.
  8. ^ Coffey에 따르면 남성 70명, 여성 77명, 아동 48명, 외국인 노동자 8명입니다.[27] 밀러는 그 수치를 200으로 반올림했습니다.[30]

인용

  1. ^ a b c d 가격 2005, 페이지 129.
  2. ^ a b c d Bowman & Boiten 2001, 64쪽.
  3. ^ a b c 자블롱스키 1974, 186쪽.
  4. ^ a b c Miller 2006, p. 201.
  5. ^ "VIII Bomber Command 1 American Air Museum in Britain".
  6. ^ Caldwell & Muller 2007, 페이지 114.
  7. ^ 램지 1945년 p.
  8. ^ Freeman 1993, 67쪽.
  9. ^ a b 밀러 2006, 페이지 195.
  10. ^ Coffey 1977, 3쪽.
  11. ^ 디콕 & 키트 1980, p.
  12. ^ 테르도슬라비치 2010, 147쪽.
  13. ^ Coffey 1977, pp. 7, 19, 56, 59.
  14. ^ 우즈, "전투 클레임과 사상자", 43년 8월 17일, "Ramrod 206 Part III", "Ramrod 206 Part IV", 111-112쪽.
  15. ^ a b c Coffey 1977, p.
  16. ^ a b 프리먼 1990, p.
  17. ^ Coffey 1977, 페이지 22, 40.
  18. ^ Coffey 1977, 페이지 49.
  19. ^ 프리먼 1990, 89-90쪽.
  20. ^ a b 프리먼 1990, 90쪽.
  21. ^ Coffey 1977, 234쪽
  22. ^ Woods, VIII Fighter Command 전사 43년 8월 17일, pp.110 및 111; 공군 역사 연구 85, p.229, 실제 크레딧 수여.
  23. ^ Caldwell & Muller 2007, 페이지 113.
  24. ^ 밀러 2006, 페이지 200, 202.
  25. ^ Freeman 1993, 69쪽.
  26. ^ Coffey 1977, 235쪽
  27. ^ a b Coffey 1977, 54쪽.
  28. ^ Coffey 1977, p. 74 "스피어가 히틀러에게 보고한 바와 같이"
  29. ^ Coffey 1977, 페이지 72.
  30. ^ a b 밀러 2006, 200쪽.
  31. ^ Coffey 1977, 페이지 74–75.
  32. ^ Hansell, Haywood S. Jr. "Balaklava Redeemed". Air University Review. Archived from the original on 25 February 2013. Retrieved 21 August 2008.

서지학

외부 링크