전투함

Combat box
1943년 10월 개발된 12기 B-17 편대의 전투함. 그런 상자 세 개가 36평면 그룹 박스를 완성했다.
  1. 리드 요소
  2. 하이 엘리먼트
  3. 낮은 원소
  4. 낮은 원소

전투함은 제2차 세계대전 당시 미 육군 공군의 중(전략적) 폭격기가 사용한 전술적 포메이션이었다. 전투함도 '스태그 포메이션'으로 일컬어졌다. 그것의 방어적인 목적은 폭격기의 화력을 집중시키는 데 있었고, 공격적으로 그것은 목표물에 폭탄의 방출을 집중시켰다.[1]

처음에는 대량 폭격기가 전투기의 호위 없이 대낮에 목표물을 공격하고 파괴할 수 있다는 전후 공군 교리에 따라 '라이트 배럴' 브라우닝 AN/M2.50-캘리버(12.7mm) 포의 거의 독점적으로 만들어졌다. 그러나 USAF 폭격기의 높은 고도를 사용함으로써 더 촘촘한 폭탄 패턴을 요구하는 요인들이 생겨났고 특히 1944년 봄 유럽 상공에서 시작된 전투기는 루프트에 대항하여 전투함보다 훨씬 앞서서 전투함보다 훨씬 앞서서 비행하는 등 전투함대를 계속 사용하게 되었다.afffe의 전투기 - 전투기 요격 위협을 대부분 완화했다.[1]

개념의 창조는 커티스 E 대령의 것으로 간주된다. 잉글랜드 305 폭격조 사령관 르메이.[2][3][4] 그러나 제8공군은 1942년 8월 17일 첫 폭격 임무 이후 다른 전술적 형성을 실험해 왔으며, 그 중 몇 개는 "상자"로도 알려져 있었다. 르메이의 그룹은 1942년 12월에 "자벨린 다운" 전투함을 만들었고, 그 형성은 뒤따르는 전투함의 수많은 변형의 기초가 되었다.[5]

집중 포메이션을 "박스"라고 지칭하는 관행은 평면, 종단, 전위 표고도에서 도식화하여 각각의 개별 폭격기를 보이지 않는 상자 같은 영역에 배치한 결과였다.[1]

8공군 창설의 진화

1942년 실험

3탄사단 B-17 전투함
446 폭격조 B-24는 전투함대 대형으로 비행한다.

1942년 8월 영국으로부터 온 제8공군의 첫 10대 임무는 영국 공군 스핏파이어 전투기 호위대의 강력한 지원을 받은 프랑스의 얕은 침투였다. B-17 플라잉 포트리스호는 경험이 없는 승무원들 간의 공중 충돌을 피하기 위해 2~4마일을 비행대 사이에 두고 6기 편대를 비행했다. 서로 부축할 수는 없었지만 6기 편대는 단순함과 통제가 용이하다는 미덕을 가지고 있었다. 1개 중대 내의 폭격기는 최고와 최저 사이 약 150피트(46m)의 고도에 3개의 고도에 쌓여 있었으며, 선두 쌍을 제외하고는 상호 지원 요소가 없었다. 임무의 규모가 커지고 침투가 깊어지고, 점점 더 효과적인 수비수들과 대면하게 되면서 AAF는 보다 촘촘한 포메이션이 필요하다는 것을 인식하고 전쟁 전에 표준으로 삼았던 3항공기 vee 포메이션으로 되돌아갔다. 편대는 모두 같은 고도에서 비행하는 그런 vees 3개로 구성되었고, 그런 2개 편대는 두 번째로 높고, 후행하며 오른쪽으로 비틀비틀했다. 전체 대형은 높이가 600ft(180m), 깊이 500ft(150m), 지름이 거의 2500ft(760m)에 달했다. 36기 대안이 그랬듯이 기동하는 것이 번거로웠으며,[6] 많은 폭격기 포수들에게 제한된 사격장을 남겨두었다.[5]

원래 8공군의 중폭탄 2개 그룹은 북아프리카로 이양되어 10월과 11월에 B-17(제306회, 제91회, 제303회, 제305회)의 4개 그룹과 B-24 라이베이터(제44회, 제93회)의 2개 그룹으로 교체되었으며, 각각 자체 형성을 실험하였다. 그들의 초기 임무에는 효과적인 계획의 개발을 방해하는 수많은 기계적 되돌리기("부정")가 포함되었다.[7]

1942년 11월과 종전 사이에 변화하는 조건에 맞추기 위해 다양한 전투함 구성이 채택되었고, 특히 폭격기의 약한 전방 화력에 대한 정면 공격을 강조하는 독일의 전술이 바뀌었다. 제305회 BG는 태양 방향으로 원소 내 비행기와 그룹 내 비행대를 아래쪽으로 적층하는 18항공기 '자벨린 다운' 편성을 혁신했다. 이것은 더 높은 항공기의 포수들이 눈부심에 눈이 멀지 않고 더 낮은 항공기를 볼 수 있도록 도왔다. 정면 고도에서 대형은 계단처럼 생겼지만, 측면과 평면도는 창 지점과 닮았다. 선두 폭격기가 가장 낮은 위치로 비행했던 이전의 집단 형성과는 달리, 지금은 수직으로 대형의 중심에 배치되었다. 305호는 1942년 12월 6일 릴에게 임무를 맡긴 후 성공적으로 포메이션을 시험했고, 다른 3개의 B-17 그룹에 의해 즉시 채택되었다.[5]

305호는 곧 한 방향으로 원소를 아래로 쌓아올리되 반대 방향으로 위로 쌓아올린 편대가 위로 올라가는 보다 콤팩트한 시차 편대를 개발했다. 3대의 폭격기 중 3번째 요소가 18기 박스에 추가되었고, 추가 지원을 위해 가장 노출된 비행대에 배치되었다. 이로 인해 1943년 1월 13일 모든 집단에 의해 채택된 21면 쐐기 모양의 구성이 이루어졌고, 1943년 9월까지 표준으로 유지되었다.[8]

1943년, 전투함을 조직하기 위해 조립함, 독특한 도색 방식으로 낡은 폭격기를 개조했다. 이 비행기들은 다른 기술적 진보의 발명에도 불구하고 전쟁 내내 계속 사용되었다.[9][10]

윙 박스

전투함은 처음에는 비행기의 그룹을 중심으로 설계되었지만, 「전투비행단」으로 함께 비행하는 3개 조의 대형으로 확대되었는데, 모두 중앙의 선두 폭격기(또는 폭격기의 그룹)의 삼각형 설계를 기본으로 하고, 바로 뒤에 있는 2개 조의 폭격기(또는 그룹화)는 Ve 형상을 하고, 위트 있게 배치되었다.상호 방어를 위해 한 곳은 위 고도에서 그리고 한 곳은 중앙에서 가까운 거리에 있다. 새로운 전투함들은 계속 사용되었지만, 공격의 취약성을 줄이기 위해 그룹을 수평 기둥에 배치하고 고도를 높여 쌓았다. 그 결과 후방 포메이션이 뒤처져 수비 전술과 폭격 성능에 모두 영향을 미쳤다.[11]

54면 대형인 윙박스(기본적으로 그룹박스와 비슷한 방식으로 쌓아올린 18면 박스 3개)는 정면 공격에 대한 방어 사격을 제공해야 할 필요에서 진화했다. 포메이션은 포대들이 태양으로부터 멀리 떨어진 곳에 포대들이 포대되어 있는 동안 반대 방향으로 포대들이 포대되어 더욱 컴팩트한 날개 상자를 만들었다. 제8 AF는 1943년 5월까지 B-17 4대에 불과했기 때문에 여러 조의 편대를 결합하여 복합조직을 구성하거나, 윙 박스에 네 번째 조를 추가하여 다이아몬드 모양의 박스를 만들었다. 후자는 날개 뒤쪽으로 후미진 자세로 날아갔고, 루프트와페의 포메이션의 가장자리를 공격하는 전술에 취약하다는 것이 증명되었다. 윙 박스는 수직으로 3000ft(910m), 깊이 7000ft(2100m), 가로 2000ft(610m)로 펼쳐져 유지하기가 어려운 경우가 많았다.[5]

베를린 독일 1944년 5월 19일: B-17 미스 도나 메이 2세 (BS 331회, BG 94회)는 무심코 위에서 폭격을 받아 좌현 수평 안정기가 떨어져 급강하했다.

날개 박스의 가장 심각한 단점은 형성의 끝에서 뒤처진 가장 낮은 원소와 가장 높은 원소가 상호보호를 가장 적게 했다는 점이었다.[5] 또 다른 위험은 박스 안에서 표류할 경우 추락하는 폭탄에 의해 항공기가 충돌하는 것이었다(이미지 참조).

"우리의 바로 아래 (1944년 5월 19일 B-17G 42-102411년[12] 베를린까지) 우리의 낙하 폭탄의 경로에 있는 B-17은 위치를 벗어났다. 이후 사진에는 B-17이 500파운드의 폭탄에 의해 왼쪽 칼리저를 벗긴 모습이 담겨 있다. 그 비행기는 급강하하여 중심을 잃고 길을 잃었다. 앞서 언급했듯이 폭탄은 500피트 혹은 그 이상 떨어져야만 보호 베인이 무장한 채 폭탄을 놔두기 위해 회전했다.—303번째 BG 파일럿 리처드 라일리 존슨[13]

1943년 여름, 8번째 그룹은 B-17의 16개 그룹과 B-24의 4개로 규모가 확대되었고, 그 다음 6월까지는 39개 그룹으로 성장할 것이다. 1943년 가을부터 신형 폭격기가 대거 유입되면서 중폭격포집단의 조직과 장비 테이블이 35대에서 62대로 늘어났고, 다수의 집단이 하나의 임무로 단체상자 2개를 날리면서 복합집단 사용이 중단됐다.[14]

8군 B-17이 사용한 54기 날개 전투함에는 대형을 유지하기 위해 연습과 기강이 모두 필요했다. 선두 폭격기의 난기류가 대형 유지에 어려움을 가중시켰다. 그러나 54기가 탑재된 이 박스는 총 700여 발의 헤비 칼리브 방어 기관총을 전진 배치해 전투기에 대한 강력한 방어 역할을 할 수 있다. 1944년 5월 플래크가 더 큰 위협이 되자 36기 박스는 훨씬 느슨한 대형으로 부활했고 상당한 전투기의 반대가 예상되는 날을 제외한 나머지 전쟁을 통해 표준이 되었다.

그룹 전투함 수정

1943년 10월 최초의 레이더 유도 패스파인더 그룹이 작전을 개시하여 악천후 상황에서 폭격 성능을 최적화하기 위한 소형 36면 그룹 형성이 필요하게 되었다. 이것은 처음에는 2개에서 4개로 편대 편대 편대 3면 원소의 수를 2배 늘리고, 3면 모두를 같은 고도에 배치하여 충돌을 피함으로써 이루어졌다.[14] 제3폭격사단장으로 진급해 온 르메이는 다이아몬드 모양의 12면 전투함을 고안해 남들보다 선호해 1944년 8월 인도 마테호른 작전을 지휘하면서 B-29 슈퍼포트리스의 기본 편성으로 채택했다.[15] 폭격 패턴을 더욱 압축하기 위해 다이아몬드 대형으로 9면 4개 중대를 이용한 편대 편대가 개발되었다.[14]

윙 박스가 뒤를 따라 오가며, 포메이션은 호위병들이 더 쉽게 지킬 수 있었다. 그러나 4제곱형 36기의 아슬아슬한 비틀거림은 유지하기가 어려웠고, 상자 밑바닥에서 날아온 폭격기가 더 높은 비행기에서 떨어진 폭탄에 맞을 가능성도 높아졌다. 육안 폭격 상황에서 수정된 36기 박스는 가능성을 줄이기 위해 가장 낮은 비행대를 제거했다.[14] 1944년 대부분에 36, 27폭의 전투함이 표준이 되었지만, 8공군과 15공군의 B-24를 위해 10기 편대 4대의 다이아몬드 모양의 편대가 개발되었다.[16]

1944-45년 겨울 동안, 손실은 최소화하는 것이 급선무였다. 이 27면 박스는 1945년 내내 B-17의 표준이 되었고, 한 번의 포탄 폭발로 인한 형성에 치명적인 손상을 피하기 위해 더욱 횡방향으로 확산되었다. 동시에 윙맨들은 요소 리더들을 향해 더 앞으로 날아갔고, 수직으로 750피트(230m), 앞뒤로 650피트(200m), 측면으로 1170피트(360m)의 박스를 만들었다. 이 최종 변형은 작은 표적을 가진 날렵한 포수들을 제시했고, 뛰어난 폭탄 패턴을 만들어냈으며, 비행과 조종이 모두 용이했다.[14]

B-24 전투함

B-17보다 높은 고도에서 대형 비행이 어렵고 조종석 시야가 제한되는 2항공사 B-24는 27면 그룹 박스의 변형을 사용했다. 각 중대의 1개 소자(보통 중·납·고/좌 편대에서 가장 위, 하·좌 편대에서 가장 아래)는 후행 원소보다 앞설 수 있도록 편대 바깥쪽으로 이동했다. 이로써 가로 2440ft(740m), 세로 700ft(210m)의 라인 형성이 이뤄졌지만 깊이는 320ft(98m)에 불과해 목표치 초과 시간이 크게 단축됐다. 제96전투폭탄날개는 선두비행단을 최고위치로, 제2전대는 트레일과 150피트(46m) 아래쪽으로, 제3전대는 제2전투비행단과 제2전투비행단, 제1전투비행단은 제2전투비행단과 제2전투비행단, 제1전투비행단 150피트 아래쪽으로 일렬로 이동시켜 폭탄운행 중 대형을 더욱 정교하게 했다. 이것은 전쟁의 마지막 몇 달 동안 끔찍할 정도로 정확한 폭격 결과를 낳았다.[16]

제15차 공군 창설

15공군 B-24Ds는 1944년 5월 31일 루마니아 플로이헤티에서 콩코르디아 베가 정유공장을 강타한 후 격랑 속을 비행하고 있다.

제8공군의 B-17 그룹이 비행한 것보다 5,000피트(1,500m)나 더 낮은 고도에서 비행하는 B-24 그룹의 우세함으로 구성된 제15 공군은 1943년 12월부터 1944년 7월까지 더 큰 그룹 박스를 고용했다. '6박스 편대'로 불리는 이 편대는 40대의 항공기로 이뤄졌으며, 이 편대는 B-24 20대의 2개 대대로 나뉘어 각각 1개 대씩 뒤떨어져 있었고, 각 대대는 3개 중대 박스로 구성되어 있었다.[17]

1부대의 센터 편대(일명 에이블 박스)는 그룹 리더가 탑승한 6대의 항공기로 구성된 복합 편대였으며, 부단장이 날개로 비행했다. 에이블 박스의 나머지 4대의 항공기는 그 임무를 위해 부대에 배정된 2개 비행대 소속이었으며, 6대의 폭격기들은 추적 중 2개의 vee 포메이션으로 형성되어 고도가 낮아졌다. 선두대대의 양 옆에는 베이커박스(오른쪽)와 찰리박스(왼쪽)라는 7폭짜리 상자가 각각 3개씩 나눠져 있었는데, 각 중대 박스의 중앙 후방(6위) 슬롯에 1대의 추가 폭격기가 날아와 '테일엔드 찰리'로 알려졌다. 이 일곱 번째 자리는 보통 비행대에서 경험이 가장 적은 승무원이 비행했으며 전투기의 공격에 취약해 흔히 "커핀 코너"[18] 또는 "퍼플 하트 코너"[19]라고 불릴 정도로 위험했다. 그룹 형성의 두 번째 유닛은 그것의 박스가 Dog, Easy, Fox라는 이름을 가진 것을 제외하고 똑같이 구성되었다. 박스 안의 각 포지션에는 번호가 매겨져 있어 그룹 리더가 에이블 원(Ability One) 자리를 날렸고, 최좌측 후방 중대의 테일엔드 찰리는 폭스 세븐(Fox Seven)을 날렸다. 두 번째 유닛은 첫 번째 유닛보다 약 500피트(150m) 낮은 고도에서 비행했다.[20]

측면 폭이 넓었기 때문에 6상자 편성은 콤팩트한 편성이 아니었고 비행이 번거로웠으며, 따라서 폭격 정확도에 있어서 효율성이 낮았다. 제15공군은 폭격 정확도를 높이기 위해 1944년 여름 다이아몬드 형성을 채택했지만, 이는 또한 손실로 인한 부정적인 결과를 낳았다. 이 편성은 박스의 수를 6개에서 4개로 줄였고, 각각 꼬리 끝 찰리와 함께 3개 비행기의 3개 원소를 날렸다.[21] 6상자 편성과 마찬가지로 높은 리더로부터 후행 요소들이 아래로 쌓여 있었고, 4상자(도그 텐)의 테일엔드 찰리는 여전히 '퍼플 하트 포지션'으로 언급되는 경우가 많았다.[20] 4박스 포메이션은 조립과 구성이 용이하다는 것을 증명했고, 촘촘한 폭탄 패턴을 제공했으며, 전투기의 공격에 대한 집중적인 방어 화력을 제공했다.[22]

참조

메모들
  1. ^ a b c 프리먼 1991, 페이지 37
  2. ^ 보우만 1997, 페이지 48
  3. ^ Capps 1997, 페이지 108
  4. ^ 모리슨 1962 페이지 22-23
  5. ^ a b c d e 프리먼 1991, 페이지 42
  6. ^ 프리먼 1991 페이지 38-40
  7. ^ 프리먼 1991, 페이지 40
  8. ^ 보우만 1997, 페이지 46-48
  9. ^ "⚜ Why Use Colourful Camouflage in World War 2? - Assembly Ships". Youtube. Military Aviation History.
  10. ^ "Polka Dot Warriors > Vintage Wings of Canada". www.vintagewings.ca. Vintage Wings.
  11. ^ Freeman 1991, 페이지 42 이것은 B-24 그룹의 수가 적고 성능 특성이 다르기 때문에 1943년 9월까지 B-17 그룹에만 적용되었다.
  12. ^ 미스 레이스
  13. ^ 존슨 1995, 페이지 146
  14. ^ a b c d e 프리먼 1991, 페이지 43
  15. ^ "The Matterhorn Missions" 2009년 3월, 공군 매거진 존 T. Correll.
  16. ^ a b 프리먼 1991, 페이지 44
  17. ^ Capps 1997, 페이지 102
  18. ^ 톰슨 1995, 페이지 1
  19. ^ Newby, Leroy W. "Ted" (March 1987). "50 Mission Crush: A 50 Mission Recall". Computer Gaming World. pp. 20–21, 54.
  20. ^ a b Capps 1997, 페이지 106
  21. ^ Capps 1997, 페이지 104
  22. ^ Capps 1997, 페이지 394
참고 문헌 목록