MTA 메릴랜드 주의 역사

History of MTA Maryland

메릴랜드 교통국은 원래 볼티모어 메트로폴리탄 교통청, 2001년 10월 현재의 이름으로 바뀌기 전까지 당시 메릴랜드 대중 교통청으로 알려져 있었다.[1] MTA는 1970년 4월 30일 구 볼티모어 교통 회사의 운영을 인수했다.[2]

볼티모어 전차 박물관에서 8번 국도 버스의 전신인 옛 8번 전차. 이 차량은 현재 방문객들에게 차를 태워주는 데 이용되고 있다.
1896년 볼티모어 전차 박물관에서 운행 중인 오픈카

현재 기관 버스 노선의 많은 노선은 1890년대와 1960년대 사이에 볼티모어 트랜짓 컴퍼니와 모회사가 운영한 원래의 전차를 기반으로 한다. 이 모든 노선은 결국 고무 타이어 버스 운행으로 전환되었고, 많은 노선이 통합되거나, 새로 개발된 지역으로 확장되거나, 아니면 그 밖의 다른 방법으로 당시의 승객들의 수요를 충족시키기 위해 재구성되었다.[2] 새로 개발된 지역사회에 서비스를 제공하고 메트로와 경전철 역에 공급하기 위해 노선과 연장이 나중에 추가되었다.

20세기 들어 자가용 자동차의 인기가 높아지면서 전차, 버스 등의 승차감이 감소하면서 대중교통에 대한 필요성이 달라졌다. 볼티모어와 다른 도시들의 대중 교통은 법인 운영에서 세금으로 보조되는 국영 서비스로 바뀌었다. 서비스 제공량이 크게 줄었다. 한때 전차가 운행하던 일부 지역은 현재 버스로 최소 운행되거나 아예 운행되지 않는다.[2]

볼티모어 전차의 종말은 1947년과 1963년 사이에 일어났는데, 내셔널 시티 라인의 인수에 의해 재촉을 받아 버스는 유지보수를 낮추고 교통에 있어 더 큰 유연성을 제공한다고 말했다. 레일이 철거된 볼티모어는 더 이상 전차 도시가 아니었다. 교통수요와 트렌드가 변화함에 따라, 1983년 지하철이 개통되고 1992년 경전철이 개통되면서 철도교통은 도시로 되돌아왔다.[2]

트랙 게이지는 5ft 4+1⁄2 인치(1,638 mm).[3][4] 이 트랙 게이지는 현재 볼티모어 전차 박물관에 국한되어 있다.

모회사

다음의 버스 회사들은 메릴랜드 교통국이 나중에 제공하는 많은 서비스를 운영했다.

볼티모어 트랜짓 컴퍼니

볼티모어 트랜짓 컴퍼니(BTCO)는 1935년부터 볼티모어에서 전차 및 버스 서비스를 제공하는 개인 소유의 대중교통 운영자였다. 1899년 볼티모어의 전차 노선을 통합·운영하기 위해 결성된 옛 유나이티드 철도·전기 회사의 후계자였다.[5] 이 회사는 1948년 내셔널 시티 라인스에 인수되었고 그 후 전차의 시스템은 버스에 유리하게 운영되었는데, 이 과정은 여러 곳에서 반복되었고, 이것은 그레이트 아메리칸 전차 스캔들로 알려지게 되었다. 마지막 전차는 1963년에 운행되었다.[6] 1940-1959년 사이에 볼티모어 트랜짓스는 또한 하워드 스트리트와 연방 스트리트 등 6개 노선에 트롤리 버스(또는 "트랙리스 트롤리")를 운행했다.[7]

BTCO는 1970년에 지금의 메릴랜드 교통국에 흡수되었다. 1963년 11월 3일 카톤스빌에서 토우슨까지 운행하는 8번과 월브룩 분기점까지 운행하는 15번(Overlea to Walbrook Junction)이 탈락하면서 BTC는 버스 운항에 유리한 전차 운항의 폐지를 감독했다.[5]

민권운동이 한창인 가운데 BTCO는 볼티모어 쿠 클룩스 클랜의 그랜드 위저드를 자처하는 백인 버스 운전사를 해고했다. 노동 중재자는 BTCO의 손을 들어줬는데, BTCO는 해고되지 않을 경우 파업하겠다고 위협하는 다른 백인 운전자에 의해 부분적으로 자극을 받았다.[8]

구 법원 버스 노선

올드 코트 버스 노선은 볼티모어 카운티 북서부에서 밴 운송을 제공하는 서비스였다.[9] 그것의 계열은 스티븐슨과 빌라 줄리 대학을 포함한 장소들을 서비스했다. 이러한 서비스들은 1973년부터 MTA에 의해 제공되어 왔지만, 대부분은 삭감되거나 수정되었다. 버스 노선 60번은 빌라 줄리로 알려졌던 스티븐슨 대학교를 운행한다.

로제데일 여객선

볼티모어 카운티 동부 지역에서 운영 중.[9] 그것의 대부분의 서비스는 후에 23번 버스 노선의 일부가 되었다. MTA가 제공하는 유일한 것은 4번 국도의 빅토리 빌라로 가는 서비스다.

던달크 버스 노선

던달크 버스 노선은 1940년부터 1972년까지 볼티모어 남동부 여러 지역에서 서비스를 제공했다.[10] MTA는 이 지역들 중 일부를 4번 버스 노선으로 운행한다.

맥마흔 서비스

볼티모어 카운티 북동부에서 루터빌과 잭슨빌과 같은 지역 주민에게 운영된다. MTA에 의해 통합된 유일한 노선은 19A번 국도였고,[9] 나중에 105번 국도로 알려지게 되었다. 2005년 단종.

잡 익스프레스 트랜짓

1960년대 동안 몇 개의 노선을 운행했다. 가장 주목할 만한 것은, Route H는 30년 이상 로즈우드 센터를 서비스하는 7위의 로즈우드 익스프레스로 알려지게 되었다. #7 로즈우드 익스프레스 서비스는 결국 2000년 102번 국도가 되었고, 2005년 M-17번 국도에 흡수되었다. M-17번 노선은 이 서비스와 함께 2009년에 없어졌다.

보조 버스 노선

현재 51번 국도와 같은 도시 주변의 일부 노선을 운영했다.

볼티모어 전차박물관

1970년 볼티모어 전차 박물관에서 서비스를 제공하는 선로가 25번 국도로 지정되었고, 2017년 6월 LocalLink 25로 명칭이 변경되었다.

2017년 6월 버스 재설계

2017년 6월 볼티모어링크라는 버스 재설계가 있었다.

2017년 6월 이전 지방 노선

경로 터미네이터스 디비전 오퍼레이션 메이저 스트리트 제공된 장소 코리더 선 다음으로 대체됨
제1길 부시 스트리트(1) 그린스프링 아베/풀턴 아베-포트 맥헨리 선 로컬링크 91, 94
시티링크 네이비
도로3길 부시 스트리트(1)
커크 애비뉴(3) 		찰스 33호 세인트로크 라벤 블브드 선 시티링크 실버, 그린
로컬링크 53
국도4길 동부(2) 던달크-동부 아베-에섹스 선 로컬링크62길
도로5번길 동부(2)
북서(4) 		드루이드 힐 싱클레어 린 선 시티링크 옐로우, 퍼플, 핑크
회기로7번길 동부(2)
노스웨스트
(4) 		펜실베이니아 아베-캔턴 선 로컬링크 65, 73
시티링크 라임
도로8번길 부시 스트리트(1)
커크 애비뉴(3) 		그린마운트 아베요크 Rd 선 시티링크 레드
도로9번길 커크 애비뉴(3) 헌트밸리 선 로컬링크93길
도로10번길 부시 스트리트(1)
동부(2) 		프레데릭 아베-동부 아베 선 시티링크 퍼플, 네이비
도로11번길
  • 토우슨 타운 센터(NB)
  • 베드퍼드 스퀘어(NB)
  • 내부 항만 하역(SB)
 커크 애비뉴(3) 찰스 세인트 라인 로컬링크 51
동일로12번길 커크 애비뉴(3) 그린마운트 아베요크 Rd 선 로컬링크 52
동일로13번길 동부(2)
북서(4) 		(크로스타운)
노스아베칸턴 선 		시티링크 골드
로컬링크 21
부일로14번길 부시 스트리트(1) 리치휘 선 로컬링크 69, 70
동일로15번길 부시 스트리트(1)
커크 애비뉴(3) 		윈저 힐스-사라토가 세인트벨레어 Rd 선 시티링크 브라운
LocalLink 34, 79, 80
동일로16번길 부시 스트리트(1)
북서(4) 		(크로스타운)
파탑스코 아베 선 		로컬링크29길
부일로17번길 부시 스트리트(1) 어린이집 Rd-BWI 공항선 로컬링크 75
동일로19번길 부시 스트리트(1)
커크 애비뉴(3) 		하퍼드 Rd 선 로컬링크 54
동일로20번길 부시 스트리트(1)
동부(2) 		볼티모어 세인트/파예트 스타 라인 시티링크 그린
로컬링크78길
도로21번길 동부(2) (크로스타운)
샌드타운-프레스턴/비들 스트리트-캐롤린 스트리트 라인 		시티링크 라임, 핑크, 네이비
부일로22번길 동부(2)
북서(4) 		(크로스타운)
세인트하이랜드 아베 선 42번지 		로컬링크 22
부일로23번길 부시 스트리트(1)
동부(2) 		에드몽손 아베-동부 아베-폭스 리지선 로컬링크77길
시티링크 블루, 오렌지
동일로24번길 동부(2) 동부 아브아미스테드 가든 라인 로컬링크 59
부일로26번길 동부(2) 다운타운 볼티모어-둔달크 선 LocalLink 65; CityLink Orange
부일로27번길 부시 스트리트(1)
북서(4) 		폴스드 하워드 세인트체리 힐 라인 LocalLink 26, 31, 71, 73, 82, 94

부일로31번길

부시 스트리트(1)
동부(2) 		MLK Blvd/ 다운타운 볼티모어-둔달크 아베 라인 시티링크 네이비, 골드
로컬링크65
부일로33번길 동부(2)
북서(4) 		콜드스프링 엘모라비아 선 로컬링크28길
부일로35번길 부시 스트리트(1)
동부(2) 		윌켄스 아베펄라스키 휘이/필라델피아 Rd 선 로컬링크 56, 76
시티링크 옐로
부일로36번길 부시 스트리트(1)
커크 애비뉴(3) 		워싱턴 블vd-알라메다 선 로컬링크 53
시티링크 옐로
부일로44번길 커크 애비뉴(3)
북서(4) 		(크로스타운)
북부 Pkwy-벨베데레 아베 선 		LocalLink 30, 31
부일로51번길 부시 스트리트(1)
북서(4) 		(크로스타운)
힐튼/펄라스키 거리-사우스 볼티모어 선 		LocalLink 26, 73, 82
동일로52번길 북서(4) 리버티 라인 시티링크 라임
동일로53번길 북서(4) 리스터스타운 Rd-old 코트 라인 로컬링크 83
동일로54번길 북서(4) 리버티 Rd-밀포드 밀 파크 하이츠 아베 라인 로컬링크 81, 85
부일로55번길 동부(2)
커크 애비뉴(3) 		(크로스타운)
북부 Pkwy-Fox 리지선 		로컬링크 36
부일로56번길 북서(4) 리스터스타운 Rd 선 로컬링크87
부일로57번길 북서(4) 그윈 오크 아베우드론 선 LocalLink 31, 34
부일로58번길 북서(4) 공원 하이츠-북쪽 Pkwy 선 LocalLink 33, 34
시티링크 브라운
부일로59번길 북서(4) 리스터스타운 Rd 선 로컬링크 89
동일로60번길 북서(4) 파크 하이츠 폴스 RD 라인 로컬링크34
동일로61번길 부시 스트리트(1) 롤랜드 파크 라인 로컬링크 95
부일로64번길 부시 스트리트(1) 라이트 스타 하노버 세인트 커티스 베이/포트 스몰우드 Rd 라인 시티링크 실버
로컬링크67길
부일로77번길 부시 스트리트(1)
북서(4) 		(크로스타운)
롤링 Rd-랜스다운 선 		로컬링크 37
시티링크 옐로
부일로91번길 북서(4) 게리슨 블브드-에우토 플 선 LocalLink 31, 80
시티링크 골드, 옐로우

2017년 6월 이전 동네 셔틀버그 노선

경로 터미네이터스 나누기
작전 		메이저 스트리트 제공된 장소 코리더 선 다음으로 대체됨
부일로97번길 북서(4) 몬다우민 셔틀버그 로컬링크 82
부일로98번길 북서(4) 햄프덴 셔틀 버그 로컬링크 21

2017년 6월 이전 셔틀 및 순환기 노선

경로 터미네이터스 디비전 오퍼레이션 메이저 스트리트 제공된 장소 빈도
(P/M/E/Sa/Su) 		버스 환승 다음으로 대체됨
부일로29번길
  • 부시 스트리트
    (1)
 20/20/20/20/- LocalLink 26, LocalLink 71 체리힐 셔틀
회기로50번길
  • 마나소타 애비뉴 & 메이필드 애비뉴
    (시계 방향)
  • 커크 애비뉴
    (3)
 20/40/40/40/40 벨에어-에르드만 셔틀 로컬링크 57

2017년 6월 이전 학교보조노선

경로 터미네이터스 디비전 오퍼레이션 메이저 스트리트 제공된 장소 코리더 선 다음으로 대체됨
부일로18번길 북서(4) 파크 하이츠 스쿨 라인 로컬링크 92
부일로38번길 부시(1) (크로스타운)
웨스트 볼티모어 스쿨 라인 		로컬링크38길

지역특급노선 2017년 6월 이전

경로 터미네이터스 디비전 오퍼레이션 메이저 스트리트 제공된 장소 코리더 선
부일로103번길
(이전 3X) 		부시 스트리트(1)
커크 애비뉴(3) 		로치 레이븐 블브드(Express) 선
회기로105번길
(이전 5X) 		동부(2)
북서(4) 		존스홉킨스 병원-신클레어 Ln(엑스포스) 선
도대로110번길
(이전 10X) 		부시 스트리트(1)
동부(2) 		프레데릭 아베 선
동일로115번길
(이전 15X) 		부시 스트리트(1)
커크 애비뉴(3) 		존스홉킨스 병원-벨레어 Rd(엑스프레스) 선
도로119번길
(이전 19X) 		커크 애비뉴(3) 하퍼드 Rd (Express) 선
동일로164번길
(이전 64X) 		부시 스트리트(1) 하노버 세인트포트 스몰우드 Rd(엑스포스) 선

참고:

  • 모든 AM 여행은 볼티모어 시내로 간다.
  • 모든 PM 여행은 보통 볼티모어 교외 지역으로 간다.
  • 지역 급행 노선은 개별 노선이 아니다.

2017년 6월 이전 퀵버스 노선

경로 터미네이터스 나누기
작전 		메이저 스트리트 제공된 장소 코리더 선 다음으로 대체됨
qb40번안길 부시 스트리트(1)
동부(2) 		미국 국도 40호선 동쪽 Ave(리미티드 스톱) 선 시티링크 블루, 오렌지
qb46로 부시 스트리트(1)
동부(2) 		프레데릭 신클라(Limited-Stop) 선 시티링크 퍼플, 핑크
qb47로 부시 스트리트(1)
커크 애비뉴(3) 		로즈몬트-벨레어 Rd(리미티드 스톱) 선 로컬링크 80
시티링크 브라운
qb48번길 부시 스트리트(1)
커크 애비뉴(3) 		그린마운트 아베요크 Rd(리미티드 스톱) 라인 시티링크 레드

2017년 6월 이전 고속 노선

경로 터미네이터스 디비전 오퍼레이션 제공된 코리더 제공된 장소 코리더 선
부일로102번길 동부(2) 화이트 마쉬-토우슨 익스프레스버스 연결선
부일로104번길 커크 애비뉴(3) 로치 레이븐 블브드존스 홉킨스 병원(Express) 라인
동일로120번길 동부(2)
커크 애비뉴(3) 		화이트 마쉬 선
부일로150번길 부시 스트리트(1) 컬럼비아-미국 국도 40호선
동일로160번길 동부(2) 동부 블브드 선

구 버스 노선

경로 메이저 스트리트 제공된 장소 운영년수 다음으로 대체됨 메모들
0
Druid Hill Park – Patterson Park 		드루이드 힐 에이브, 파카, 롬바르드, 엑세터, 프랫 1893–1998년 (1998년) 도로5번길
2
드루이드 힐 공원 – 포트 맥헨리 		펜실베이니아 Ave, 컴벌랜드 St, 캐리 St, 찰스 St, 포트 Ave 1893–1998년 (1948년 이전) 제1길 선로 없는 두 노선이 모두 버스로 변환되었을 때 1번 노선과 병합됨
2
폭스 리지 – 오버레아 		로스빌 블브드, 켄우드 에이브 골든 링 몰
프랭클린 스퀘어 병원
에식스 커뮤니티 칼리지
로제데일 		1972–1977 부일로55번길
2
Catonsville – 시청 		롤링 로드
프레더릭 로드
프랫 스트리트
롬바르드 거리 		예일 하이츠
B&O 철도박물관 		1982–2005 도로10번길 GBBI의 일부로 10번 국도와 결합하여 단일 시트 크로스스타운 서비스 제공
4
윈저 힐즈 – 다운타운 		윈저 밀 Rd, 블루밍데일 Rd, 포플러 그로브 세인트 1894–189년 (전차였다) 동일로15번길
5
클레멘트 & 찰스 – 찰스 세인트 & 노스 애비뉴 		프레몬트 애비뉴 볼턴 힐
리즐리의 기쁨 		1894–189년 (전차였다) 번호로30번길
6
바그너 포인트 – 롤랜드 파크
동쪽 기념물 		하노버 거리
세인트폴 스트리트
롤랜드 애버뉴
기념물 거리 		커티스 만
연방 힐
찰스 빌리지
존스 홉킨스 대학교
존스 홉킨스 병원 		1892–1948년 이전의 전차) 61, 62, 63번 국도(현재의 64번 국도) 및 64번 국도 네 개의 노선으로 나뉘었어 오늘 서비스는 61번 국도(피크 시간에만 해당), 35번 국도의 동부 볼티모어, 64번 국도의 시내 남부에 의해 롤랜드 파크 지역에서 제공된다.
6
Eastpoint – Ft. 하워드 		북점길 노스 포인트
에지미어 		1996–1999 교체되지 않은 이전 FT. 하워드는 26번 전차, 9번 버스 노선, 현재 4번 버스 노선 등 다른 노선이 운행한 바 있다. 4번 국도 서비스는 1993년에 없어지고 민간 계약자로 대체되었다. 6번 국도는 1996년 10월 그곳의 MTA 서비스를 복구했으나, 1999년 1월에 없어졌다.
6
에드몽슨 마을 – 세도니아 		볼티모어 스트리트
연방가
싱클레어 레인
세도니아 대로 		볼티모어 시내
존스 홉킨스 병원 		2008-2010 국도30로46번길 웨스트 사이드 서비스는 새로운 30번 국도로 대체되었다. 이스트사이드 서비스는 46번 국도 퀵버스로 대체되었다.
9
캐턴스빌 – 엘리콧 시티 		프레더릭 로드 올라 1893–1955년 이전 제때에 교체되지 않음 150번 국도 볼티모어와 엘리콧 시티 사이의 피크타임에 서비스를 제공한다.
9
참새 포인트 – Ft. 하워드 		북점길 에지미어 1971–1973 제4로10번길
11
호숫가 ~
롤랜드 & 대학교 파크웨이 		롤랑 1890년대–1990년 (전차였다) 개번로28번길
12
Cloverdale & McCulloch – Westport 		맥컬로치, 노스, 존 애비뉴, 라파예트, 파크, 캠든, 파카, 프레몬트, 리즐리, 아나폴리스 1893–1893–(전차였다) 17번 국도로 대체된 부분(현재 28번 국도에 통합, 27번 국도에 의해 서비스 제공), 휴식은 교체되지 않음
12
할레토르페 – 다운타운 		윌킨스 애비뉴, 파크 하이츠 애비뉴 1948–1959 제3로5번길
12
웨스트뷰/에섹스 – 다운타운 		미국로40번길
주간고속도로 제95호선 		캐턴스빌
에식스 		1972–1991 도대로150,160번길 12번 국도는 서부 교외와 동부 교외에서 오는 급행 노선의 지정이었다. 이 노선은 1991년에 재설계되었다.
12
노스린티쿰 역 - 파크웨이 센터 		육아로
하몬드 페리로
캠프 미이드 로드
항공대로
도시길 		린티쿰
BWI 공항
BWI 암트랙 		1993–1996 부일로17번길 경전철 남단 개통과 연계해 탈락한 230번 국도의 대체로 1993년 12번 국도가 형성됐다. 그것은 또한 당시 노선 변경되었던 17번 국도의 일부분을 도왔다. 1996년에 12번과 17번 노선이 결합되었고, 두 노선의 일부가 제거되고 교체되지 않았다.
14
엘리콧 시티 – 다운타운 		1898-1998년 (1998년) 부일로23번길
15A
킹스빌/페리 홀/화이트 마시 – 볼티모어 시내 		오버레아 벨에어 로드 1973–1991 국도 43호선(지금의 국도 15호선) 1991년에 43번 국도로 재설계되었다. 킹스빌 43번 국도는 1992년 15번 국도로 통합되었다. 43번 국도 화이트마쉬 서비스는 동시에 66번 국도로 통합되었으나 1993년 66번 국도가 없어져 15번 국도의 일부가 되었다. 오버레아와 화이트 마쉬 몰/화이트 마쉬 타운 센터 사이의 서비스는 현재 58번 국도로 제공되고 있다.
16
Madison Avenue & Clover – Broadway & Times 		브로드웨이 볼티모어 스트리트, 유타 스트리트, 매디슨 애비뉴 1893-1998년 (1948년 이전) 교체되지 않은
16
오덴톤/Ft. 미드/BWI 공항 – 다운타운 		항공대로
도시길 		BWI 공항
BWI 암트랙 		1973-1989 국도 제230번안길
16
노스린티쿰 역 - Ft. 미이드 		볼티모어-워싱턴 파크웨이 속달 근무 1993–1995 사설 통신사(현재 다른 기관) Ft에 서비스를 제공하는 Connect-a-ride Route K. 아룬델 밀스에서 온 미드
17 세인트폴 스트리트 1893–1893–(전차였다) 3번 국도 및 28번 국도(2001년 중단)
17 정육점 언덕 파예트 스트리트 1949–1950 부일로23번길 17번 국도는 이전에는 세인트 폴 스트리트 전차였으나 1947년 3번 국도와 28번 국도(2001년 중단)로 대체되었다.
18
캔턴 – 다운타운 		펜실베이니아 애비뉴 1894–1992년 (1952년 이전) 회기로7번길
18
Hereford/Warren Road/
Timonium Park & Ride – 다운타운 		요크 로드
주간고속도로 제83호선 		코키즈빌
티모늄 		1973–1992 경전철
18
티모늄 역 – 헌트 밸리 몰 		요크 로드 코키즈빌 1992-1993 도로9번길 거의 중복된 경로 9번 도로
18
크롬웰 역 – 올드 밀 		오크우드길
엘바톤길
올드밀로 		글렌 버니 1993–1996 교체되지 않은 1995년에는 오후 7시 이후의 서비스가 중단되었다. 1996년에는 기수가 낮아 노선이 전면 중단되었다.
20
패터슨 파크 – 다운타운 		올리언스 스트리트 1894–1994년 (1994년) 6번 국도(나머지 분할, 이 구간은 62번 국도, 이후 35번 국도)
20
그윈 오크 분기점 – 핌리코 		그윈 오크, 거리가 아닌 벨뷰, 벨베데레 1930년(전차였다) 대공황 당시 33번 국도가 중단되었을 때의 임시 운행
20
둔달크 쇼트 라인 		1930년대 (전차였다) 교체되지 않은
22
광동 		워싱턴 스트리트 1895–1995년 (1995년) 34번 국도 (22번 국도에 더 늦게 병합)
23
미들 리버 – 다운타운 		워싱턴 스트리트 1895–1995년 (1995년) P번 도로(1950년 23번 도로로 변경)
24
참새 포인트 – 다운타운 		동부대로
던달크 애비뉴 		1903–190 (1903) 번호로26번길
24
호숫가 ~
롤랜드 & 대학교 파크웨이 		롤랑 1929–1929년 (전차였다) 56번 국도(현재의 11번 국도)의 확장된 여행으로 대체되었다. 오전 1시 30분부터 5시 30분까지만 작동 가능.
24
핌리코 파크 & 라이드 		1974–1984 메트로 지하철
24
브루클린 – 커티스 베이 		파탑스코 애비뉴 1986–1987 부일로22번길
25
벨베데레 – 캠던 역 		폴스 로드 1897–1997년 (1949년 이전) 도로10번길
26
참새 포인트 – 하이랜드타운 		동부대로
던달크 애비뉴 		1926–1998년 (1958년 이전) 10번 도로(참새 포인트 서비스 없음) 이 노선은 최근 볼티모어 다운타운과 던달크 마린터미널 사이를 운행하기 위해 부활했으며, 홀라버드 에비뉴에 새로 생긴 아마존 유통시설을 포함했다.[11]
26
프로비던스 로드 파크 & 라이드 – 볼티모어 시내 		속달 근무 토우슨 1976–1993 경전철로 가는 셔틀 Towson을 거쳐 I-83을 통해 다운타운으로 운행되는 특급 서비스였다. 1992년에는 경전철 개통과 함께 운행 횟수가 절반으로 줄었다. 1993년에 모든 급행 서비스가 중단되었다. 완전 제거에 대한 항의에 대응하여 셔틀이 구성되었다.
26
프로비던스 로드 파크 & 라이드 – 루터빌 역 		페어마운트 애비뉴
신학교가
능선길 		토우슨 타운 센터
햄프턴 		1993–1995 교체되지 않은
27
워싱턴 대로 선 		워싱턴 대로 피그타운 1905–1938년 (1938년까지, 1957년까지 전차) 도로11번길 11번 국도로 통합되었다. 36번 국도로부터 서비스가 제공된다.
28
그윈 오크 공원 		1908–190 (1998년) 도로3길
28
길퍼드 		1924–1924년 (1924년) 개번로11번길
28
레이크사이드 – 롤랜드 & 대학교 파크웨이 		롤랑 1924–1924년 (1924년) 부흥로24번길
28
랜들스타운 – 체리힐/볼티모어 고지 		리버티 로드/리버티 하이츠 애비뉴
에우타우 스트리트/플레이스 		몬다우민
저수지 힐
볼턴 힐 		1947–2001 5,27,29,91,M-1,M-6번 도로 1984년 몬다우민 서쪽의 서비스는 메트로 근무 시간 동안 "M-라인"으로 대체되었다. 1993년에 체리힐 경전철 정류장 남쪽의 서비스는 29번과 30번 국도로 대체되었다.
1996년에는 월-토요일의 모든 서비스가 중단되었다. 5번 국도는 저수지 힐에서 서비스를 대체하기 위해 변경되었고, 27번 국도는 체리 힐까지 연장되었으며, 다른 노선에서는 이미 다른 기존 노선에 의해 서비스가 제공되었다.
2001년에는 일요일부터 M선이 운행되기 시작하면서 일요일의 잔여 서비스가 중단되었다.
29
볼티모어 다운타운으로 가는 롤랜드 파크 		롤랜드 애버뉴
유니버시티 파크웨이
세인트폴 스트리트 		찰스 빌리지
존스 홉킨스 대학교 		1908–1997년 (1947년 이전) 도로6번길
(현재 61)
29
티모늄 파크 앤드 리드 – 볼티모어 다운타운 		I-83 속달 근무 1983–1988 18번 도로(현재 경전철
30
클레멘트 & 찰스 – 찰스 세인트 & 노스 애비뉴 		프레몬트 애비뉴 볼턴 힐
리즐리의 기쁨 		1910–1950년 (1950년 전에는 전차, 1958년 전에는 전차) 교체되지 않은 1992년, 이 노선의 운행이 반으로 줄었다. 1993년 단종 당시 노선 교체 서비스는 제공되지 않았지만, 다른 버스들은 전체 노선 근처에서 운행되고 있다.
30
체리힐 역 – 파탑스코 역 		홀린스페리로 위난산
볼티모어 하이랜드 		1993–2001 부일로51번길 51번 국도로 병합
30
시청/베이뷰 메디컬 센터 – 에드먼슨 마을 		올드 프레데릭 로드, 파예트/발티모어 스트리트, 프랫/롬버드 스트리트, 이스턴 애비뉴 에드먼슨 마을
본세쿠스 병원
볼티모어 아레나
내항
국립 수족관
리틀 이탈리아
펠스 포인트
패터슨 파크
하이랜드타운 		2010–2015 20번 국도의 추가 운행과 10번 국도에서 휴식
31 게리슨 대로 1917–1997년 (1917년) 동일로19번길
31
할레토르페 – 펜 역 		윌켄스 애비뉴 UMC
세인트아그네스 병원 		1987–2005 국도 35호선, 77호선 UMBC와 시내 사이의 서비스는 2005년 GBBI의 일부로 35번 국도로 통합되었다. 77번 국도로 대체된 UMC와 Halethorpe 사이의 서비스.
32
랜들스타운 – 볼티모어 다운타운 		밀퍼드 밀
하워드 파크 		리버티 하이츠 애비뉴 1920–1955년 이전 부일로28번길 52번과 54번 노선은 리버티 로드/하이츠 애버뉴에서 서비스를 제공한다.
32
힐런 로드 파크 & 라이드 – 볼티모어 다운타운 		웨이벌리
찰스 빌리지 		퍼링 파크웨이
힐런 로드
동일로33길
세인트폴 스트리트
칼버트 스트리트 		1979–1982 교체되지 않은
33 허드슨 스트리트 1920–1924 18번안길7번길
33
그윈 오크 분기점 – 다운타운 		그윈 오크, 거리가 아닌 벨뷰, 벨베데어, 하이츠 애비뉴 1924–1948 5번 국도(버스로 전환된 좌현)와 32번 국도 분기(전차 부분 보유)
33 밀턴 스트리트 1950–1954 동일로13번길
34
노스 & 워싱턴 – 캔턴/하이랜드타운 		펠스 포인트 울프 거리
동부대로 		1907–1950년 (1950년 이전) 제10, 13, 22번 국도
35
로레인 – 월브룩 분기점 		윈저 힐즈 포레스트 파크 애비뉴 1904–1954년 이전 동일로15번길
35
UMC – Catonsville 커뮤니티 칼리지 		윌켄스 애비뉴
롤링 로드 		1966 대학에서는 셔틀을 운행했다. 77번 국도는 UMC와 CCBC 캐턴스빌 사이의 서비스를 제공한다.
35
게리슨 대로 – 모건 주립 대학교 		아링턴
롤랜드 파크
본국 		콜드 스프링 레인 1968–1969 부일로33번길
37
랜들스타운 – 체리힐 		밀퍼드 밀
로히아른
하워드 파크
몬다우민
저수지 힐
볼턴 힐
웨스트포트 		리버티 하이츠 애비뉴
에우타우 스트리트
러셀 스트리트 		1947–1974 28번 국도 (현재 54번 국도, 52번 국도, 5, 91번 국도, 91번 국도, 27번 국도) 37번 지정은 체리힐로 가는 28번 버스 노선에 특별히 지정되었다.
38
참새 포인트 – Ft. 하워드 		1951–1952 던달크 버스 노선 (지금 서비스가 제공되지 않음)
40
피케스빌 – 글리든 		오윙스 밀스
리스터스타운 		리스터스타운길 1948–1951 경로5/7번안길 56번과 59번 노선이 이 노선을 따라 운행된다.
43
킹스빌/화이트 마시 – 볼티모어 시내 		오버레아 벨에어 로드 1990–1992 동일로15번길
44X
Springlake Way & Bellona Avenue – Overlea 		해밀턴 노던파크웨이 1970–1990 부일로66번길 58번 국도는 현재 이 지역에 사용되고 있으며, 55번 국도는 맥클린 Blvd와 Overlea 사이의 이 선의 부분을 커버하고 있다.
45
베이네실 – 웨이벌리 		로치 라벤 대로 1949–1956 도로3길
46
클리퍼 밀 – 햄프든 		유니언 애비뉴 1901–190 (1949년 이전까지, 그러나 이후까지 46이라는 번호가 매겨지지 않았다) 국도 22호선(지금의 국도98호선)
46
노스웨스트 스쿨 트립스 		로버트 풀, 팔스태프, 핌리코 중학교, 노스웨스턴 고등학교 1999–2003 회선 서비스에 열중하여.
47
체스볼드 – 다운타운 		크로스컨트리 대로 1950–1950년 (1950년 이전까지, 그러나 이후까지 47이라는 번호가 매겨지지 않았다) 교체되지 않은 승객들은 메트로로 가는 버스를 타러 갔다. 58번 국도는 메트로와 경전철에 연결된다.
47
부시 스쿨 트리퍼스 		벤자민 프랭클린 롬바르드 중학교와 남부 고등학교 1998–2002 회선 서비스에 열중하여.
48
벨베데레 루프 – 워싱턴 마운트 		벨베데레 애비뉴, 핌리코 로드, 켄 오크, 크로스컨트리, 켈리 애비뉴 1949–1950년 (1950년 이전) 25번 국도(나중에 10번 국도에서, 27번 국도에서 2017년 6월까지 서비스 획득)
48
S.E. 셔틀 		1988–1989 교체되지 않은
48
커크 수학여행 		해밀턴 중학교와 북부 고등학교 1997–2004 회선 서비스에 열중하여.
49
에드먼슨 마을 		벨베데레 애비뉴, 핌리코 로드, 켄 오크, 크로스컨트리, 켈리 애비뉴 1950–1952 동일로20번길
49
S.E. 셔틀 		1988–1989 교체되지 않은
49
동부 수학여행 		Thurgood Marshall and Southnest 중학교, #170, #171 학교, 패터슨 고등학교 1996–2004 회선 서비스에 열중하여.
52
랜스다운 – 모렐 파크 		워싱턴 대로
하몬드 페리로 		1948–1957 부일로27번길 현재 36번 국도에서 운행되고 있다.
53
파크빌 – 카니 		하퍼드 로드 1948–1956 동일로19번길
54
랜들스타운 – 그윈 오크 분기점 		밀퍼드 밀
로히아른
수드브룩 파크 		리버티 로드
밀퍼드밀로 		1948–1955 부일로32번길 52번 국도와 54번 국도가 운행한다(관련 없음)
55 북점길 1948–1952 둔달크 버스 노선 (지금의 4번 국도)
56
머리 힐 – 베드포드 광장 		본국
롤랜드 파크 		찰스 스트리트 1948–1953 도로11번길
57
올드 요크 Rd & 33번가 세인트 - 하퍼드 Rd 		웨이벌리 고르수치 가 1947–1975 교체되지 않은
58
브라이튼 – 그린스프링 매너 		팔스태프 크로스컨트리 대로 1948–1973 44번 국도(현재로58번 국도)
58
핌리코 – 랜즐리 		핌리코길 1973–1975 44번 국도(현재로58번 국도)
58
리스터스타운 로드 플라자 – 워싱턴 산 		피케스빌 스미스 애비뉴 1976–1978 즉시 교체되지 않음(현재 58번 국도와 60번 국도로 제공됨)
58A
리스터스타운 로드 플라자 – 그린우드 		피케스빌
빌라 줄리 대학교 		스티븐슨 로드
그린스프링밸리길 		1973–1975 5번 국도(지하철 연결 노선; 스티븐슨 대학(이전의 빌라 줄리)으로의 서비스는 현재 60번 국도로 제공되고 있으며 스티븐슨 도로의 서비스는 제공되지 않는다.)
59
Ponca & Holabird – Colgate 창고 		1948–1953 교체되지 않은
61
6번 교각 주차장 – 프레스턴 가로 주차장 		볼티모어 시내 하워드 스트리트
사라토가 거리 		1946–1949 교체되지 않은
62
홀랜더 리지 – 내항 		아르미스테드 가든
존스 홉킨스 병원 		풀라스키 고속도로
매디슨/모뉴먼트 		1977–2000 부일로35번길
63
커티스 베이 – 데이비슨 케미칼 		페닝턴 가 1948–1951 도로6번길
63
리비에라 해변 – 다운타운(1977–1993)/파타프스코 역(1993–1996) 		Ft. 스몰우드 로드
페닝턴 가 		1977–1996 부일로64번길
64
노스우드 쇼핑 센터 		1955–1957 교체되지 않은
65
틀:축구단 셔틀 		1956-1960년대 교체되지 않은 이 버스는 미 공군 관계자만이 탈 수 있었다.
65
파탑스코 역 - 바그너 포인트 		파탑스코 애비뉴
프랑크푸르트 가 		2003–2005 교체되지 않은
66
아룬델 크로스스타운 		해밀턴 노던파크웨이 1974–1982 교체되지 않은
66
벨로나 및 스프링레이크 – 오버레아 		해밀턴 노던파크웨이 1991–1993 36번 국도, 55번 국도 및 현재 58번 국도
67
하워드빌 역 - 쾌적한 거리 		수드브룩 파크
피케스빌 		리스터스타운길 1956–1968 교체되지 않음(메트로 지하철 노선 사용)
67
로저스 애비뉴 역 – 핌리코 경마장 		핌리코 셔틀 ?–? 교체되지 않은
68
월브룩 분기점 – 윈저 힐스 		포레스트 파크
디키빌 역사구 		포레스트 파크 애비뉴 2003–2007 동일로15번길 그윈스 폭포의 포레스트 파크 애비뉴 다리를 교체하는 동안 윈저 힐스에 지역 서비스 제공
70
폴스웨이 파크 & 라이드 셔틀 		볼티모어 시내 1990–1992 교체되지 않은
71
찰스 센터 역 – 존스 홉킨스 병원 역 		1988–1995 메트로 지하철은 1995년에 홉킨스까지 연장되었다.
73
펜 역 – 볼티모어 다운타운 		MARC 셔틀 1991 교체되지 않은
73
동부 고등학교 – 볼티모어 미술관 		모네 - BMA 셔틀 1992–1993 교체되지 않은
76
토우슨 셔틀 		1985–1990 교체되지 않은
80
업타운 셔틀 		1959–1962 교체되지 않은
86
다양한 위치 – 사회 보장 		여러 가지 경로 1960–2005 교체되지 않음; 다른 라인을 사용하도록 지시된 승차자
87
존스 홉킨스 병원 익스프레스 		1974–1975 교체되지 않은 웨스트뷰, 티모늄, 핌리코, 메모리얼 스타디움, 시청, GEM 로트 이스트에서 홉킨스 병원으로 가는 파크 & 라이드 서비스
87
North & Milton – 사회 보장 		웨스트 볼티모어 노스애버뉴
에드먼슨 가 		1985–1990 교체되지 않음; 다른 라인을 사용하도록 지시된 승차자
88
화이트 마쉬 몰 		1984–1985 교체되지 않은
90
시나이 병원 – 벨베데레 루프 		시나이 병원 셔틀 1959–1960 19
92
롬바르드 & 프랫 스트리트 		베이스볼 서비스 1992 교체되지 않은
93
파카 & 에우타 거리 		베이스볼 서비스 1992–2003 교체되지 않은
96
메트로 클린업 		1987–1988 지하철 시간 연장 시 중단됨
96
동물원 셔틀 		1997–2001 교체되지 않은
99
포트 하워드 셔틀 		1950–1951 개번로38번길 1950년 지도에서만 볼 수 있는
99
구 법원역 – BWI 공항 		랜달스타운, 윈저밀, 러더포드 비즈니스파크, 우드론, 사회보장청, 보안스퀘어몰, 웨스트뷰몰, 캐턴스빌, CCBC 캐턴스빌, UMC, BWI 공항, BWI 비즈니스 지구 올드 코트 로드, 롤링 로드, 윈저 밀 로드, 보안 대로, I-695(벨트웨이), 블룸즈베리 로드, I-195, 엘름 로드 ?-2016[12]
102
로즈우드 센터 – 프레몬트 애비뉴 		로즈우드 레인
리스터스타운길
파크 하이츠 애비뉴
펜실베이니아 애비뉴
프레몬트 애비뉴 		오윙스 밀스
피케스빌
파크 하이츠 		2001–2005 M-17번 도로(지금은 완전히 사라짐)
M-1
몬다우민 역 – 밀퍼드 밀 		볼티모어 시티 커뮤니티 칼리지
하워드 파크
그윈 오크
로히아른 		리버티 하이츠 애비뉴/자유로 1984–2009 재설계로52번길
M-2
몬다우민 역 – 올드 코트 역 		파크 하이츠
리스터스타운 로드 플라자
피케스빌 		리스터스타운길
구법원길 		1984–2009 재설계로53번길
M-3
펜 노스 역 – 밀퍼드 밀 역 		파크 하이츠
피믈리코 레이스 코스
드루이드 힐 파크
몬다우민 		파크 하이츠 애비뉴
슬레이드 애비뉴 		1984–2009 동일로54번길 원래 몬다우민 역에서 시작되었음
M-5
로저스 애비뉴 역 - 토우슨 역 		체스볼데
워싱턴 산
룩스턴 		글렌 애비뉴
그린스프링 애비뉴
스미스 애비뉴
폴스 로드
룩스턴로
벨로나 애비뉴
조파로 		1987–1992 M-10번 국도(현재 58번 국도에서 리스터타운 플라자 역과 워싱턴 산 사이에 제공)
M-6
로저스 애비뉴 역 – 보안 스퀘어 몰 		하워드 파크
우드론
사회보장국 		그윈 오크 애비뉴
우드론 드라이브 		1987–2009 재설계된 57번 도로, 경로 변경 없음
M-8
로저스 애비뉴 역 - 랜들스타운 		밀퍼드 밀
노스웨스트 병원 		밀퍼드밀로
리버티 로드 		1987–2009 동일로54번길
M-9
리스터스타운 플라자 역 - 글리든 		피케스빌
개리슨
오윙스 밀스 		리스터스타운길
화가밀길 		1987–2008 56번 국도 59번 국도
M-10
리스터스타운 플라자 역 - 빌라 줄리 칼리지 		체스볼데
팔스태프
랜즐리
워싱턴 산
그린스프링 역 		클라크스 레인
글렌 애비뉴
그린스프링 애비뉴
스미스 애비뉴
폴스 로드 		1987–2008 58번 국도 60번 국도
M-12
밀퍼드 밀 역 – 그린우드/케이브스 로드 		스티븐슨
빌라 줄리 대학교 		스티븐슨 로드
그린스프링밸리길
파크 하이츠 애비뉴 		1987–2005 M-10번 국도(현행 60번 국도)로 대체된 빌라 줄리에 대한 서비스. 라인의 다른 부분에 대한 서비스는 교체되지 않음.
M-13
Milford Mill 역 – Milford Mill/Bellemore Farms 		밀퍼드밀로
스코츠레벨길 		1987–1988 M-1로
M-15
랜들스타운 – 피케스빌/오밍스 밀스 		리버티 로드
구법원길
리스터스타운길 		1987–1992 M-9길
M-16
오윙스 밀스 역 - 리스터스타운 		리스터스타운길 1987–1997 M-9번 국도(현행 56번 국도)
M-17
오윙스 밀스 역 – 오윙스 밀스 타운 센터 		1987–1992 M-9 및 M-16 노선(현재 56 및 59번 노선)
M-17
오윙스 밀스 스테이션 – 오윙스 밀스 비즈니스 센터 		로즈우드 센터 레드런 대로 1997–2009 59 Red Run에서 서비스 교체, Rosewood 서비스 대체 없음
P-1
리스터스타운 플라자 역 - 리스터스타운 		피케스빌
오윙스 밀스 		리스터스타운길 1984–1987 고속도로 M-9 및 M-16
P-2
리스터스타운 플라자 역 – 동굴 길 		스티븐슨 스티븐슨 로드
파크 하이츠 애비뉴 		1984–1987 경로 M-12(이 경로에서는 서비스가 제공되지 않음)
P-3
리스터스타운 플라자 역 - 그린우드 		스티븐슨
빌라 줄리 대학교 		스티븐슨 로드
그린스프링밸리길 		1984–1987 M-12번 도로 (60번 도로로 제공되는 빌라 줄리로 가는 서비스)
P-4
리스터스타운 플라자 역 – 오윙스 밀스 몰 		피케스빌 리스터스타운길
화가밀길 		1984–1987 M-9번 도로(현행 59번 도로)
P-5
Reisterstown Plaza 역 – Halcyon 게이트 		스티븐슨 로드 1984–1987 경로 M-12(이 경로에서는 서비스가 제공되지 않음)
P-6
Reisterstown Plaza 역 – Bellemore Farms 		수드브룩 파크 밀퍼드밀로
스코츠레벨길 		1984–1987 M-13길
P-7
Reisterstown Plaza 역 – Lanchleigh 		팔스태프 클라크스 레인 1984–1987 M-10번 도로(현행 60번 도로)
R-2
로저스 애비뉴 역 - 워싱턴 산 		체스볼데 글렌 애비뉴
그린스프링 애비뉴
스미스 애비뉴 		1984–1987 M-5번 국도(현재의 58번 국도)
R-3
Rogers Avenue 역 - 사회 보장 		하워드 파크
그윈 오크
우드론 		그윈 오크 애비뉴 1984–1987 M-6번 국도
R-4
로저스 애비뉴 역 - 랜들스타운 		밀퍼드 밀
노스웨스트 병원 		리버티 로드 1984–1987 M-8번 국도 (현재 54번 국도)
A
찰스 빌리지 – 다운타운 		존스 홉킨스 대학교
펜 역 		찰스 스트리트 1915–1947 도로11번길
B 로열 애비뉴 산 1922–1947 28번과 37번 노선(로얄 애버뉴에서는 버스가 운행되지 않으며 91번 국도는 모든 평행 노선 중 가장 가까운 노선)
C 웨이벌리 알라메다 1924–1943 교체되지 않음(다른 버스는 근처에서 운행)
D 로즈몽 비탈루 거리 1923–1948 부일로51번길
E
랜들스타운 – 그윈 오크 애비뉴 		로히아른
하워드 파크 		리버티 로드 1931–1948 국도 제54호선(지금의 국도 제32호선)
F 패터슨 파크 체스터 스트리트 1924–1950 국도 33호선(지금의 제13번 국도)
G 정육점 언덕 파예트 스트리트 1925–1949 17번 국도(현재 17번 국도는 포함하지 않고 여러 경로로 제공됨)
H 노스 포인트 북점길 1925–1948 55번 국도 (현재 4번 국도에서 제공)
I 알링턴
로즈몽 		먼로 거리
돌필드 로드 		1925–1948 부일로51번길
J
모렐 파크 – 랜스다운 		워싱턴 대로 1927–1948 52번 국도 (현재 36번 국도에서 제공)
K 위난산 홀린스페리로 1927–1947 국도28길51번길
L 리스터스타운길 1929–1948 7번 국도(현 국도 M-2)
M
피케스빌 – 글리든 		오윙스 밀스
리스터스타운 		리스터스타운길 1932–1948 5/7번 국도(지금의 56번 국도와 59번 국도)
N 웨스트 볼티모어 스트리트 1932–1948 동일로20번길
O 찰스 스트리트 1931–1947 도로11번길
P 동부 대로 1933–1950 부일로23번길
Q
할레토르페 – 다운타운 		윌켄스 애비뉴 1935–1948 12번 국도(지금의 35번 국도)
R
파크빌 – 카니 		하퍼드 로드 1936–1948 국도 53호선(지금의 국도 19호선)
S
리버티 하이츠 – 뱅크 & 그룬디 		드루이드 파크 드라이브
에르드만 애비뉴
에디슨 하이웨이 		우드베리
웨이벌리 		1937–1947 부일로22번길
T
웨이벌리 – 노스우드 		로치 라벤 대로 1940–1947 도로3길
U
마나소타 – 메이필드 		셔틀 서비스 1940–1948 회기로50번길
V 아르미스테드 가든 1941–1948 6번 국도(지금의 33번 국도)
W 1942–1945 J번국도
X
커티스 베이 – 데이비슨 케미칼 		호킨스 포인트 로드 1946–1950 국도 63호선(현재 64호선)


참고 항목

참조

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  4. ^ Hilton, George W.; Due, John Fitzgerald (January 1, 2000). The Electric Interurban Railways in America. Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4014-2. Retrieved June 10, 2014. Worst of all, not all city systems were built to the standard American and European gauge of 4'-8+1⁄2". Pittsburgh and most other Pennsylvania cities used 5'-2+1⁄2", which became known as the Pennsylvania trolley gauge. Cincinnati used 5'-2+1⁄2", Philadelphia 5'-2+1⁄4", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville and Camden 5'-0", Canton and Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma, and Los Angeles 3'-6", Toronto an odd 4'-10+7⁄8", and Baltimore a vast 5'-4+1⁄2".
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  6. ^ "A Brief History of Baltimore Streetcars". Archived from the original on March 6, 2012. In 1949, the National City Lines holding company gained control of BTCO. The NCL has long been accused of being a major player in the so-called 'Great American streetcar scandal', in which front organizations for bus manufactures, tire companies and oil suppliers acquired and dismantled streetcar systems in order to replace them with buses. Soon after the NCL takeover, BTCO began to replace streetcar and trolleybus lines with conventional buses. The 1950s saw decline of the once extensive system, as NCL cut back on service and car maintenance.
  7. ^ Keith, Robert C. (April 23, 2001). "Bring back trolley buses for Baltimore". The Baltimore Sun. Retrieved April 9, 2021.
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  12. ^ (PDF) https://s3.amazonaws.com/mta-website-staging/mta-website-staging/files/Title%20VI/Title%20VI%202017-2020%20Program_02_01_2017.pdf. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)