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메릴랜드로151번길

Maryland Route 151
Maryland Route 151 marker
메릴랜드로151번길
빨간색으로 강조 표시된 MD 151
경로 정보
MDSHA 및 볼티모어 DOT가 유지 관리
길이10.80 mi[1][2](17.38km)
존재했다1927년-현재
주요 접점
남쪽 끝참새목로7번길
노스엔드
위치
카운티볼티모어, 볼티모어
고속도로 시스템
← MD 150→ MD 152

메릴랜드 주 151번 국도(MD 151)는 미국 메릴랜드 주에 있는 주 고속도로다. 대부분의 길이로 알려진 주 고속도로는 참새 포인트 7번가에서 볼티모어의 미국 1번 국도까지 10.80마일(17.38km)을 달린다. MD 151은 볼티모어 카운티 남동부 파탑스코 리버 넥 반도의 엣지미어와 던달크 지역 공동체와 참새 포인트와 이스트 볼티모어의 공업지역을 연결하는 4~6차선 분할 고속도로다. MD 151은 원래 1920년대 초에 참새 포인트에서 엣지미어까지 건설되었다. 이 고속도로는 MD 20의 볼티모어 카운티 부분에 의해 볼티모어와 연결되었으며, 록 홀에서 켄트 카운티의 체스터타운까지의 고속도로에도 번호가 할당되었다. 제2차 세계 대전 동안 MD 151은 MD 20과 평행하게 분할된 새로운 고속도로에서 던달크를 거쳐, 동부 볼티모어를 통해 확장된 Erdman Avenue를 통해 MD 150과 US 40의 베들레헴 스틸 단지를 연결하는 확장된 Erdman Avenue를 통해 MD 151은 북쪽으로 확장되었다. 1960년대 후반과 1970년대 초, 엣지미어(Edgemere)와 던달크(MD 157) 사이에 MD 151과 평행하게 주간 695번(I-695번)이 건설되었다.

경로 설명

MD 151 엣지미어의 I-695 북행

MD 151은 구 베들레헴 철강단지 내 7번가와 교차로에서 시작된다. 참새 포인트 대로가 F 스트리트 남쪽의 문까지 남쪽으로 이어진다. MD 151은 4차선 분할 고속도로로 북동쪽으로 향하고 있다. 주 고속도로는 Tradepoint Rail 선과 Warf Road를 건너 옛 철강 단지를 떠나며, MD 151은 수정된 트럼펫 교환을 가지고 있다. 참새 포인트 로드에서는 MD 151의 이름이 노스포인트 대로로 바뀌고 고속도로가 엣지미어를 우회하기 위해 북쪽으로 커브한다. 주 고속도로는 MD 158(베들레헴 대로)과 교차하며, 동쪽 MD 158은 엣지미어를 통해 남쪽으로는 노스포인트 주립공원과 포트하워드를 향해 가는 노스포인트 도로로 진입할 수 있다. MD 158 바로 북쪽에 있는 MD 151은 I-695(볼티모어 벨트웨이)와 부분 교류가 있는데, 여기에는 MD 151에서 북쪽 방향 I-695로 가는 램프와 남쪽 방향 I-695에서 MD 151로 가는 루프 램프가 포함된다. 프란시스 스콧 키다리에서 남쪽으로 오가는 이동은 MD 158을 통해 서쪽으로 이루어진다.[1][3]

MD 151 Dundalk의 I-695 북행

MD 151은 노퍽 남부철도가 소유한 철도선 밑을 지나 와이즈 애비뉴를 교차한 뒤 동쪽의 북점도로와 고속도로가 평행선을 이루는 둔달크 인근을 통과한다. MD 151과 I-695 사이의 커넥터인 코브 로드에서 North Point Road는 MD 151의 서측으로 전환된다. 파탑스코 강목(Patapsco River Neck)이 백리버와 베어 크릭 사이의 폭 1마일(1.6km)로 좁아지는 노스포인트 빌리지 북쪽 지역은 1812년 전쟁 당시 볼티모어 해전의 일부였던 1814년 9월 12일 교전지인 노스포인트 전투의 현장이었다.[4] 브레드앤치즈크릭에서는 MD 151이 주 고속도로의 중앙분리대를 달리는 I-695의 동쪽으로 교차한다. 북행 MD 151과 북행 I-695와 각 고속도로의 남행 방향은 경사로에 의해 서로 연결되어 있다. 북행 MD 151이 I-695를 넘어 가로지르며, 고속도로의 부분적 클로버리프(Cloverleaf)와 MD 157(Merritt Bouled) 사이의 경사로를 교환하기 전에 U턴 램프를 가지고 있다. 북행 MD 151에서 MD 157까지 또는 MD 151과 I-695까지 진입로 사이에는 접근성이 없다. 주 고속도로는 MD 150(Easttern Avenue)과의 클로버리프 인터체인지에 앞서 이스트포인트몰의 남쪽 가장자리를 따라 북서진하다가, 이 고속도로가 캔튼 철도의 경사가 있는 공업 지역으로 진입한다.[1][3]

MD 151 볼티모어 I-95 북행

MD 151은 롤링밀 로드와 케인 스트리트와의 교차점에서 바로 서쪽으로 볼티모어 시에 진입한다. 주 고속도로는 I-95, 노퍽 남부 철도의 광야와 암트랙의 북동 회랑 아래를 통과한다. 노스포인트 로드에서는 MD 151의 이름이 에르드만 애비뉴로 바뀌며 고속도로가 서쪽으로 넘어가 CSX 필라델피아 서브디비전 아래로 통과한다. 주 고속도로는 미국 40(펄라스키 고속도로)과의 고속도로 클로버리프 교환 직전에 I-895(하버 터널 스루웨이)를 건너 북서쪽으로 향하고 있으며, 여기에는 MD 151에서 I-895로 이어지는 경사로도 포함된다. 동쪽 방향 US 40과 북쪽 방향 MD 151은 I-895의 바로 동쪽에 위치한 매플턴 가를 통해 연결된다. MD 151은 동쪽 방향 아르미스테드 가든과 서쪽의 산업 시설 사이의 6차선 대로로서 US 40 트럭과 동시에 북서쪽으로 계속 이어진다. 주 고속도로는 컬리 고등학교를 지나 벨레어-에디슨 인근을 지나 미국 1번지(벨레어 로드) 북쪽 종착역에 도달한 후, US 40 트럭이 서쪽으로 선회한다. 에르드만 에비뉴는 클리프턴 공원 동쪽 가장자리를 따라 MD 147(하퍼드 로드)까지 왕복 2차선 미분양 거리로 북서진하고 있다.[3][2]

볼티모어의 Edison Highway 및 Mannasota Avenue에서 MD 151을 따라 북쪽으로 보기

MD 151은 Dundalk의 I-695에서 볼티모어의 I-95까지, 볼티모어의 US 1에서 I-95에서 북쪽 종단까지의 주요 동맥으로서 National Highway System의 일부다.[1][5]

역사

MD 151은 원래 참새 포인트 로드에만 배정되었는데, 1921년까지 베들레헴 철강단지 고속도로 남쪽 끝에서 엣지미르의 노스 포인트 로드까지 콘크리트 도로로 개선되었다.[6][7] 노스포인트 로드는 1921년까지 엣지미어에서 노스포인트로 가는 콘크리트 도로로도 건설되었다.[7] 1927년 MD 20으로 지정된 이 고속도로는 1923년 볼티모어의 노스포인트에서 US 40까지 남쪽으로 확장되었다.[8][9] 1934년까지 볼티모어와 참새점 사이의 교통 혼잡으로 메릴랜드 주 도로위원회가 참새점에서 볼티모어까지 MD 151과 MD 20을 20피트(6.1m)에서 40피트(12.2m)[10]로 넓힐 것을 권고했다.

MD 151 남쪽 방향, Dundalk에서 MD 150 접근

현대 MD 151은 볼티모어와 참새 포인트의 베들레헴 스틸의 제철소와 조선소를 더 잘 연결하기 위한 방어 접근 프로젝트로 1940년과 1944년 사이에 건설되었다. MD 151은 1940년부터 1942년 사이에 참새 포인트에서 둔달크의 와이즈 애비뉴까지 4차선 분할 고속도로로 재구성되어 북쪽으로 확장되었다.[11][12] 이 건설은 고속도로의 엣지미어 우회로를 포함하였고, 동쪽 고속도로에서 MD 20까지 확장된 참새 포인트 도로의 우회 구간은 1946년까지 MD 718로 지정되었다.[13] 볼티모어에서는 1942년까지 에르드만 에비뉴가 US 1에서 US 40으로 분할된 고속도로로 확장되어 North Point Road까지 남쪽으로 확장되었으며, 당시 볼티모어와 오하이오 철도(현 CSX), 펜실베이니아 철도(현 엠트랙)의 MD 151의 지하도와 미국 40대와의 교류가 완료되었다.[12] Wise Avenue에서 볼티모어 시티 노선까지의 MD 151은 1942년과 1944년 사이에 건설되었다. 이 작업에는 MD 150과의 클로버리프 교환이 포함되어 있었다.[12][14]

현대 MD 151의 건설로 MD 20은 노스포인트 로드의 몇 개의 분리 구간으로 나뉘었다. 하나는 엣지미어의 포트 하워드에서 MD 151까지, 다른 하나는 엣지미어에서 노스포인트 빌리지까지 MD 151의 북행선, 세번째는 노스포인트 빌리지에서 MD 150–MD 151 인터체인지까지 MD 151의 남행선, 그리고 한 개는 4개였다.볼티모어에서 MD 151과 US 40 사이에.[13] 볼티모어 시티 구간은 1956년에 주 고속도로 시스템에서 해제되었다.[15] 엣지미어의 포트 하워드 근방에서 MD 718까지의 MD 20의 부분은 1987년에 카운티 정비로 이전되었다.[16] MD 20과 MD 718의 나머지 부분은 1999년경에 주 고속도로 시스템에서 제거되었다.[17]

MD 151은 참새 포인트의 워프 로드와, 그리고 에지미어의 MD 20과 베들레헴 대로와 1963년까지 상호 교환되었다.[18] 주 고속도로는 메리트 대로와 부분 교류가 1969년에 건설되었고 I-695와 교차 교류가 1971년에 건설되었다.[19][20] I-695는 1974년 엣지미어의 메리트 대로와 MD 151 사이에 완공되었다.[21] 1999년, 키 브리지에서 에지미어까지 2차선 고가도로에서 4차선 표면 고속도로로 I-695를 재구축하는 일환으로, 에지미어의 MD 20 및 MD 158과의 MD 151의 교류가 표준교차로로 축소되고 현재의 고속도로와 I-695의 부분교류가 건설되었다.[17][22]

접속 목록

카운티위치mi
[1][2]		km목적지메모들
볼티모어참새 포인트0.000.00서쪽 7번가 / 참새 포인트 남부 대로남부 종착역
0.530.85워프 로드트럼펫 교환, 서명되지 않은 MD 151B
에지미어1.722.77
MD 158(Bethlehem Boulevard) ~ I-695 남쪽(Baltimore Beltway) – 던달크, 글렌 버니
1.893.04 I-695 북쪽(볼티모어 벨트웨이) – 에식스I-695 42번 출구, I-695 입구에서 북쪽으로 향하는 출구
던달크5.438.74 I-695 북쪽(볼티모어 벨트웨이) – 토우슨, 뉴욕I-695 출구 40, 북쪽 방향 출입구
5.578.96 I-695 남쪽(볼티모어 벨트웨이) – 글렌 버니I-695 출구 40, 남쪽 방향 출입구
6.129.85 MD 157 남쪽(메리트 대로) – 던달크부분 클로버리프 교환, MD 151 북행 출구 없음
6.8511.02 MD 150(Eastern Avenue) – 볼티모어, 에식클로버리프 인터체인지
볼티모어시티8.7014.00 I-895 남쪽(하버 터널 스루웨이)I-895 13번 출구, 남쪽 방향 I-895로 진입 및 북쪽 방향 I-895에서 진입
8.8514.24 US 40(펄라스키 고속도로)부분 클로버리프 인터체인지, US 40 트럭 동부 종착역
10.8017.38
US 1 / US 40 트럭 서쪽(벨레어 로드) / Erdman Avenue 북쪽		북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

보조 루트

  • MD 151A는 북행 MD 151에서 참새 포인트와 에지미어 사이 동행 참새 포인트 도로로 가는 0.07마일(0.11km)의 1차선 램프에 대한 지정이다.[1][23]
  • MD 151B는 Warf Road의 명칭으로, 북쪽 MD 151과의 교차로에서 참새 포인트 MD 158과의 교차로까지 0.60마일(0.97km)을 운행한다. 워프 로드가 MD 151과 트럼펫 인터체인지에는 존스 크릭을 따라 남쪽으로 이어지는 카운티 유지 워프 로드와의 교차로와 도로와 남쪽 방향 MD 151 인터체인지 램프 사이의 교차로 북쪽에 있는 눈물방울 중앙선이 포함된다.[1][24]

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b c d e f g Highway Information Services Division (December 31, 2013). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2011-12-02.
  2. ^ Jump up to: a b c Highway Information Services Division (December 31, 2005). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2011-12-02.
  3. ^ Jump up to: a b c Google (2011-05-17). "Maryland Route 151" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2011-05-17.
  4. ^ Pfingsten, Bill (2007-08-17). "Battle of North Point Marker". The Historical Marker Database. Springfield, VA: J.J. Prats. Retrieved 2011-05-25.
  5. ^ National Highway System: Baltimore, MD (PDF) (Map). Federal Highway Administration. October 1, 2012. Retrieved 2015-01-10.
  6. ^ Maryland Geological Survey (1933). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  7. ^ Jump up to: a b Maryland Geological Survey (1921). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ Maryland Geological Survey (1923). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  9. ^ Maryland Geological Survey (1927). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  10. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (December 28, 1934). Report of the State Roads Commission of Maryland (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 20. Retrieved 2011-05-25.
  11. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (March 15, 1941). Report of the State Roads Commission of Maryland (1939–1940 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 103. Retrieved 2011-05-25.
  12. ^ Jump up to: a b c Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (March 15, 1943). Report of the State Roads Commission of Maryland (1941–1942 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 3, 45, 89–90. Retrieved 2011-05-25.
  13. ^ Jump up to: a b Maryland State Roads Commission (1946). Maryland: Official Highway Map (Map) (1946–1947 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  14. ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (March 1, 1945). Report of the State Roads Commission of Maryland (1943–1944 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. pp. 24, 88–89. Retrieved 2011-05-25.
  15. ^ Maryland State Roads Commission (1956). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  16. ^ Maryland State Highway Administration (1987). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  17. ^ Jump up to: a b Maryland State Highway Administration (1999). Maryland: Official Highway Map (Map) (1999–2000 ed.). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  18. ^ Maryland State Roads Commission (1963). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  19. ^ Maryland State Roads Commission (1969). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  20. ^ Maryland State Roads Commission (1971). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  21. ^ Maryland State Highway Administration (1974). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  22. ^ Highway Information Services Division (December 31, 1999). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2011-12-02.
  23. ^ Google (2011-05-17). "Maryland Route 151A" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2011-05-17.
  24. ^ Google (2011-05-17). "Maryland Route 151B" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2011-05-17.

외부 링크

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