LocalLink 62(BaltimoreLink)
LocalLink 62 (BaltimoreLink) LocalLink 62 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 시스템. | 메릴랜드 교통국 |
| 차고 | 동부 |
| 상황 | 활동적인 |
| 서비스 개시 | 1971 |
| 종료 서비스 | 2017년(LL 62로 번호 변경) |
| 전임자 | 24번 버스 노선 던닥 버스 노선 |
| 경로 | |
| 로캘 | 볼티모어 군 |
| 서비스 대상 커뮤니티 | 빅토리 빌라 미들 강 에식스 주 노스 포인트 던닥 |
| 제공되는 랜드마크 | 프랭클린 스퀘어 병원 골든링 플라자 이스트포인트 몰 CCBC Dundalk 캠퍼스 |
| 기타 루트 | 10, 20, 23, 24, 35, qb40, 55, 160 |
| 서비스 | |
| 레벨 | 매일 일어나는 |
| 빈도수. | 60분마다 40분마다(피크시) |
| 주말 빈도 | 60분마다 |
| 동작하다 | 오전 4:30 ~ 오후 11:00 |
LocalLink 62는 볼티모어 교외에 있는 버스 노선입니다.이 노선은 현재 볼티모어 카운티 커뮤니티 칼리지의 에식스 캠퍼스에서 던닥의 터너 역까지 운행되고 있습니다.현재 경로는 로제데일, 미들리버 및 에식스 지역 및 CCBC 에식스 및 던닥 캠퍼스를 운행합니다.이 노선은 BalitmoreLink가 출시되기 전에는 Route 4로 알려져 있었습니다.LocalLink Route 62는 2017년 [2]6월 18일에 Route 4 전체를 대체했습니다.
역사
62번 노선은 1971년 11월 15일 이스트포인트 몰과 던닥 사이의 버스 4번[3] 노선의 명명 하에 운행되기 시작했으며, 남쪽 방향은 노스포인트 로드와 와이즈 애비뉴를 따라, 북쪽 방향은 메리트 대로를 따라 운행되었다.1977년부터 1978년까지 이스트포인트와 로건빌리지 사이에 4A번 국도로 식별된 또 다른 노선이 잠시 운행되었지만,[3] 곧 없어졌다.
전임자
4번 노선이 존재하기 전에 노스 포인트 로드를 따라 운행하는 서비스는 1925년부터 1948년까지 볼티모어 트랜짓 컴퍼니의 H번 노선과 1948년부터 1952년까지 55번 노선(토우슨에서 폭스 리지까지 운행하는 현재의 55번 노선과는 관계가 없음)에 의해 제공되었고, 그 후 던독 버스 라인에 의해 제공되었다.
Ft에 대한 서비스 하워드 재향군인병원은 1971년부터 1973년까지 운영되었던 9번 국도를 4번 국도가 흡수하면서 1973년에 추가되었다.Ft. Howard는 이전에 전차가 [4]운행한 적이 있다.26번 노면전차 노선은 Ft.에 서비스를 제공했다.하워드.1952년에 던닥 버스 노선으로 운행이 대체되었다.이 기간 동안 이 버스는 볼티모어 교통 회사의 10번과 20번 노선의 노란색 버스와 구별되는 색깔 때문에 커뮤니티에서 '파란 버스'로 알려졌습니다.
4번 지정은 1894년부터 1935년까지 웨스트 볼티모어에서 노면전차로, 1935년부터 1954년까지 버스 노선으로 운행되던 노선에 과거 사용되었다.그 후 이 서비스는 15번 국도로 흡수되어 오늘날까지 그 노선을 따라 [3][5]운행되고 있습니다.
Ft의 삭제하워드 서비스
1993년, 4번 국도가 Ft.로 운행되었습니다.1년도 [6]안 돼 절반으로 줄었던 하워드는 완전히 탈락했고 나머지 노선은 70분마다 [7][8]1대의 버스로 운행했다.Ft에 대한 서비스를 없애자는 제안.하워드는 지역 뉴스 방송국에 의해 촬영된 시위를 이끌어냈다.이 서비스를 제공하기 위해 민간 건설업자가 제외되었다.1997년, MTA는 다시 한번 Ft로 가는 버스를 운행하기 시작했다.하워드.이스트포인트 몰에서 Ft로 이어지는 새로운 6번 루트.주로 노스포인트 로드를 경유하는 하워드는 1997년에 잠시 추가되었지만 1년 후에 중단되었다.
화이트 습지까지 확장
2000년, MTA는 이스트포인트 몰에서 에식스 및 로제데일을 거쳐 화이트 마시 몰까지, 그리고 던달크 루프에서 터너 역까지 남쪽으로 4번 도로를 확장했고, CCBC 던달크 캠퍼스를 운행하기 위해 루트가 약간 변경되었다.최초로 2개의 CCBC 동쪽 캠퍼스 간에 1인승 버스 서비스를 이용할 수 있게 되었다.
이 서비스는 처음에 메이스 애비뉴를 따라 Essex를 통해 운영되었습니다. 메이스 애비뉴는 이전에 버스가 지역사회에 의해 반대되었던 거리였습니다.지역사회의 반대로 4번 국도는 곧 55번 국도와 같은 로스빌 대로로 옮겨졌다.
이러한 확장과 더불어 서비스 빈도가 향상되었습니다.러시아워 서비스는 40분마다 운행되며, 비수기 서비스는 시간당 운행됩니다.엄선된 여행은 또한 골든링에 있는 옐로 브릭 로드 산업단지를 운행했다.
경로의 원래 부분에 따른 서비스는 변경되지 않습니다.북행은 메리트 대로 복도를 계속 따라가는 반면, 남행은 노스 포인트 로드와 와이즈 애비뉴를 이용했고, 따라서 승객들은 원래 출발했던 지역으로 돌아가기 위해 같은 노선의 버스를 갈아타야 했다.
Baltimore 버스 이니셔티브 변경 사항
2005년, Greater Baltimore Bus Initiative의 일부로서 4번 노선은 대대적인 정비 작업을 거쳤습니다.여기에는 다음이 포함됩니다.
- 경로의 북쪽 끝을 단축합니다.원래 계획된 종착역은 프랭클린 스퀘어 병원이었지만, 나중에 35번 국도 서비스가 캠퍼스로 직접 상실되었다는 불만 때문에 CCBC 에식스 캠퍼스로 변경되었다.화이트 마쉬에 도착하려는 승객들은 35번 국도로 갈아타라는 지시를 받았다.
- 북행은 North Point Road와 Wise Avenue의 남행 경로를 통해 운행하도록 변경되었다.Merritt Boulevard 지역에서는 버스 운행이 제공되지 않았으며, 이 지역에 도착하고자 하는 승객들은 Eastpoint Mall 또는 Wise Avenue까지 1마일까지 걸어가도록 안내받았다.
- 옐로 브릭 로드 산업단지를 경유하는 여행은 없어졌다.MTA는 11명만이 매일 이 지점을 이용했으며, 납세자 보조금은 각각 [9]5.28달러라고 밝혔다.2006년 초에 발표된 일정표에서는, 이러한 여행의 소수가 재개되었습니다.
- 러시아워 운행이 1시간에 1대꼴로 줄어 상시 운행 빈도가 됐다.4번 노선은 24번 노선과 교대 버스를 운행하여 24번 노선이 단축된 2009년 2월까지 두 노선에서 보다 효율적인 서비스를 제공합니다.4번 국도 버스가 CCBC Essex 캠퍼스에 도착했을 때, 차량에 의한 다음 여행은 24번 국도였고, 그 반대도 마찬가지였다.
중하천 수정
2009년 2월, 4번 국도는 Middle River 지역에서 이전에 잘린 24번 국도에 의해 운행되었던 Martin Boulevard의 복도에 서비스를 제공하기 위해 수정되었습니다.24번 국도는 이후 다른 방향으로 Moravia까지 연장되었다.
볼티모어 링크
2017년 6월 18일 볼티모어링크 교통 시스템 정비 작업의 일환으로 4번 국도는 LocalLink [10]62로 완전히 대체되었습니다.
레퍼런스
- 게리 헬튼의 볼티모어 전차와 버스 89쪽 125-29쪽 ISBN978-0-7385-5369-6
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/4_schedule_8_10.pdf[베어 URL PDF]
- ^ "Maryland Transit Administration".
- ^ a b c "Routes 0-9". The Routes of Baltimore Transit 1900 to Today. Baltimore Transit Company Archives. Archived from the original on July 17, 2011. Retrieved August 17, 2011.
- ^ Gary Helton (2008). Baltimore's Streetcars and Buses. Arcadia Publishing. p. 89. ISBN 978-0-7385-5369-6. Retrieved August 17, 2011.
- ^ Herbert H. Harwood (2003). Baltimore streetcars: the postwar years. Johns Hopkins University Press. p. 43. ISBN 0-8018-7190-5. Retrieved August 17, 2011.
- ^ MTA 1992년 6월 일정 변경
- ^ "MTA schedule changes brochure". January 31, 1993.
- ^ Jensen, Peter (November 19, 1992). "MTA plans major cut in bus service 17 of 62 lines would be affected". The Baltimore Sun.
- ^ Michael Dresser (June 14, 2005). "Taxpayer subsidies for MTA routes". The Baltimore Sun. Retrieved August 17, 2011.
- ^ "Route 4". BaltimoreLink.
