MARC 기차역 목록
List of MARC Train stations
MARC 트레인(MARC Train)은 미국 볼티모어-워싱턴 대도시권을 운행하는 통근 철도 시스템이다.이 시스템은 메릴랜드 교통국(MTA Maryland)이 소유하고 있으며 메릴랜드, 워싱턴 D.C., 웨스트 버지니아에 서비스를 제공하고 있다.이 시스템은 세 개의 철도 노선을 따라 총 198.2마일(319.0km)의 노선에 걸쳐 있다.[1]2019 회계연도에 마크 트레인 서비스는 평일 평균 이용객이 36,375명이었다.[2]
메릴랜드 주에서 국가가 지원하는 통근 철도 운영은 1974년 메릴랜드 교통부(Maryland DOT)가 볼티모어와 오하이오 철도를 따라 워싱턴 D.C의 열차 서비스에 자금을 지원하면서 시작되었으며, 이후 CSX Transportation이 소유하고 있다.이듬해인 1975년 메릴랜드 DOT는 콘레일 소유의 노스이스트 코리더에 대한 자금조달을 시작했으며, 1983년 소유권이 암트랙으로 넘어갔다.1984년 마케팅 연구에 이어, 메릴랜드에서 자금을 지원하는 통근 철도 서비스는 MARC(Maryland Area Rail Communcer)로 낙인찍혔다.[3]
현재의 MARC 열차 서비스로는 펜 라인(암트랙의 북동 회랑에서 운행), 캠던 라인(CSX의 캐피털 서브디렉션에서 운행), 브런즈윅 라인(CSX의 컴벌랜드, 메트로폴리탄, 구본선 구본선 구본선 구내 운행)이 있다.[3]통근철도에는 42개의 MARC 기차역이 있다;[4] 세 노선은 모두 워싱턴 D.C.의 유니언 역에서 종착하고, 승객들은 암트랙, 버지니아 철도 익스프레스, 워싱턴 메트로 열차를 연결할 수 있다.[3]메릴랜드 엘크튼의 옛 암트랙 역에 새로운 마크 스테이션 개발이 2014년에 시작되었고, 2040년까지 문을 열 계획이다.[5]
줄들
| 라인 | 인바운드 터미널 | 아웃바운드 터미널 | 스테이션 | 경로 길이 | 소유자 | 연산자 | 데일리 라이더십 (2019)[2] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 유니언 역 | 프레데릭 또는 마틴스버그 | 19 | 85.0마일 (1985.8km) | CSX | 봄바디어 | 7,392 | |
| 캠던 역 | 12 | 36.6마일(58.9km) | 5,075 | ||||
| 페리빌 | 13 | 76.6마일(123.3km) | 암트랙 | 암트랙 | 23,908 |
스테이션
달리 명시되지 않은 한 모든 스테이션은 메릴랜드에 위치한다.
| 역 | 라인 | 레일 연결부 | 위치 |
|---|---|---|---|
| 애버딘 | 애버딘 | ||
| 반즈빌 | 해당 없음 | 반즈빌 | |
| 보위 주 | 해당 없음 | 보위 | |
| 보이즈 | 해당 없음 | 보이즈 | |
| 브런즈윅 | 해당 없음 | 브런즈윅 | |
| BWI 공항 | 린티쿰 | ||
| 캠던 역 | 볼티모어 | ||
| 칼리지 파크 | 칼리지 파크 | ||
| 디커슨 | 해당 없음 | 디커슨 | |
| 도시 | 해당 없음 | 엘크리지 | |
| 더필드 | 해당 없음 | 웨스트버지니아 주 더필드 | |
| 엣지우드 | 해당 없음 | 엣지우드 | |
| 프레데릭 | 해당 없음 | 프레데릭 | |
| 가이테스부르크 | 해당 없음 | 가이테스부르크 | |
| 개럿 파크 | 해당 없음 | 개럿 파크 | |
| 게만타운 | 해당 없음 | 게만타운 | |
| 그린벨트 | 그린벨트 | ||
| 할레토르페 | 해당 없음 | 볼티모어 | |
| 하퍼스 페리 | 웨스트버지니아 주 하퍼스 페리 | ||
| 제섭 | 해당 없음 | 제섭 | |
| 켄싱턴 | 해당 없음 | 켄싱턴 | |
| 로렐 | 해당 없음 | 로렐 | |
| 로렐 레이스 트랙 | 해당 없음 | 로렐 | |
| 마틴 주립 공항 | 해당 없음 | 미들 강 | |
| 마르틴스부르크 | 웨스트버지니아 주 마틴스버그 | ||
| 메트로폴리탄 그로브 | 해당 없음 | 가이테스부르크 | |
| 모노카시 | 해당 없음 | 프레데릭 | |
| 뮤어커크 | 해당 없음 | 벨트빌 | |
| 뉴캐럴턴 | 뉴캐럴턴 | ||
| 오덴톤 | 해당 없음 | 오덴톤 | |
| 펜 역 |
| 볼티모어 | |
| 페리빌 | 해당 없음 | 페리빌 | |
| 포인트 오브 락스 | 해당 없음 | 포인트 오브 락스 | |
| 리버데일 | 해당 없음 | 리버데일 | |
| 록빌 | 록빌 | ||
| 새비지 | 해당 없음 | 아나폴리스 분기점 | |
| 시브룩 | 해당 없음 | 란햄 | |
| 실버 스프링 | 실버 스프링 | ||
| 세인트 데니스 | 해당 없음 | 볼티모어 | |
| 유니언 역 | 워싱턴 | ||
| 워싱 그로브 | 해당 없음 | 워싱 그로브 | |
| 웨스트 볼티모어 | 해당 없음 | 볼티모어 |
이전 스테이션
이 목록에는 1970년대 중반 공적 보조금이 시작된 이후 버려진 역들이 포함된다.
| 역 | 라인 | 마감일자 | 위치 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|
| 버윈 | 1994년 1월 31일 | 버윈 | 탑승객 수가 적어 마감됨 | |
| 보위 | 1989년 2월 27일 | 보위 | Bowie State 스테이션으로 교체됨 | |
| 캐피털 벨트웨이 | 1983년 10월 | 란햄 | 새 캐럴턴 역으로 교체 | |
| 에드먼슨 가 | 1984년 4월 27일 | 웨스트 볼티모어 | 웨스트 볼티모어 역으로 교체 | |
| 엘크리지 | 1996년 7월 | 엘크리지 | Dorsey 스테이션으로 교체됨 | |
| 프레더릭 로드 | 1984년 4월 27일 | 볼티모어 | ||
| 하얏트빌 | 1980년대 | 하얏트빌 | ||
| 예리코 공원 | 1981년 6월 26일 | 보위 | 보위 주립역(Bowie State Station)은 1989년 같은 부지에 문을 열었다. | |
| 랜드오버 | 1982년 8월 | 랜드오버 | 암트랙의 수도 벨트웨이 역으로 서비스 이동 | |
| 란햄 | 1982년 8월 | 란햄 | 암트랙의 수도 벨트웨이 역으로 서비스 이동 | |
| 실버 스프링 | 2000 | 실버 스프링 | 실버 스프링 메트로 역에서 새로운 MARC 플랫폼으로 교체 |
참조
- ^ a b "MARC Growth and Investment Plan Update 2013 to 2050" (PDF). Maryland Transit Administration. September 9, 2013. p. 7. Archived from the original (PDF) on January 11, 2019. Retrieved March 5, 2020.
- ^ a b "Maryland Transit - MARC Trains Stations". Maryland.gov. January 21, 2020. Retrieved March 5, 2020.
- ^ a b c Van Hattem, Matt (June 30, 2006). "Maryland Rail Commuter (MARC)". Trains. Retrieved April 17, 2015.
- ^ a b "MARC Station Information". Maryland Transit Administration. Retrieved February 8, 2013.
- ^ Owens, Jacob (August 28, 2014). "Elkton examines long-term plan to build new MARC station". Cecil Whig. Retrieved April 19, 2015.
