메릴랜드로166번길

Maryland Route 166
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Maryland Route 166 marker
메릴랜드로166번길
메릴랜드로166번길
경로 정보
MDSHA에 의해 유지 관리
길이2.71 mi[1] (4.36 km)
존재했다1927년-현재
주요 접점
남쪽 끝 아르부투스의 I-195
주요 교차점 캐턴스빌의 MD 372
노스엔드 캐턴스빌의 MD 144
위치
카운티볼티모어
고속도로 시스템
← MD 165→ MD 168

메릴랜드 주 166번 국도(MD 166)는 미국 메릴랜드 주에 있는 주 고속도로다. 주 고속도로는 아르부투스의 195번 주간고속도로(I-195)에서 캐턴스빌의 MD 144까지 2.71마일(4.36km)을 달린다. MD 166은 I-195의 북쪽 연속 구실을 하며 메릴랜드 대학교, 볼티모어 카운티(UBC)로의 접근성을 제공하는 짧은 고속도로 구간과 볼티모어 카운티 서부 지역의 주요 남북 간 고속도로인 롤링 로드(Rolling Road) 구간 등 2개 구간으로 구성된다. 롤링 로드(Rolling Road)는 농경지에서 강 항구로 담배를 운송하는 데 사용되는 고속도로로 식민지 시대로 거슬러 올라간다. 카톤스빌과 우드론, 밀포드 밀을 잇는 노스롤링 로드는 언제나 카운티 고속도로였다. 사우스 롤링 로드는 1920년대 초 미국 1번 국도와 미국 40번 국도 사이에 주 고속도로로 건설되었고, 1970년대 초 I-95 건설과 MD 166 남단의 고속도로 이전으로 사우스 롤링 로드의 일부가 단절된 후 카운티 정비로 이전되었다.

경로 설명

MD 166은 주간고속도로 I-95와 교류의 바로 북쪽에 있는 I-195의 북쪽 종착지에 있는 4차선 메트로폴리탄 대로 고속도로의 연장선에서 시작된다. 고속도로는 셀프로드 하부를 통과하며 UMC 대로와 부분교환을 하여 UMC 캠퍼스를 남쪽으로 오갈 수 있다. 남행 UMC 대로에서 램프 위로 북서쪽으로 MD 166 커브길과 고속도로의 차로는 사우스 롤링 로드에서 고속도로가 종착함에 따라 공원 및 승차 시설을 중심으로 갈라졌다. MD 166은 2차선 미분양 사우스 롤링 로드를 따라 북쪽으로 계속된다. 이 고속도로는 MD 372(윌킨스 애비뉴) 서쪽 끝과 만나 동쪽의 롤링 로드 골프 코스와 서쪽으로는 볼티모어 카운티 커뮤니티 칼리지의 캐턴스빌 캠퍼스 사이를 통과한다. MD 166은 일시적으로 밸리 로드와 블룸즈베리 애비뉴 사이의 4개 차선으로 확장되며, 그 사이 고속도로는 카톤스빌 고등학교의 서부를 통과한다. 이 고속도로는 중앙 캐턴스빌과 서밋파크 역사지구 가장자리를 따라 좁아지고 지나다 힐튼 애비뉴에서 북쪽으로 향하고 캐턴스빌 중심가의 서쪽 MD 144(프레더릭 로드)에서 북쪽 종착역에 도달한다.[1][2]

Catonsville에서 MD 166(롤링 로드)을 따라 북쪽 보기

사우스 롤링 로드에는 MD 166의 일부가 아닌 두 개의 분리 구간이 있다. 그 고속도로는 세인트 마을에서부터 시작된다. 이스트 스트리트와 사우스 스트리트에서 커브길에 있는 데니스. 사우스 스트리트는 서쪽과 남쪽을 거쳐 US 1로 향하고 이스트 스트리트는 세인트 스트리트까지 접근한다. MARC의 캠던 선에 있는 데니스 역. 사우스 롤링 로드는 기차역에서 바로 서쪽으로 CSX의 볼티모어 터미널 소분대 위를 가로지른다. 이 고속도로는 철도 가에서 우회각으로 동쪽으로 방향을 틀고 시더 가와 알링턴 가에서 북쪽으로 우회각으로 방향을 틀며, 후자의 거리는 북쪽으로부터 기차역으로의 접근을 제공한다. 사우스 롤링 로드는 Francis Avenue의 서쪽 끝과 만나 I-195-I-95 인터체인지에 인접한 막다른 골목에 도달한다.[3] 남부 롤링 로드는 UMC 훈련 센터와 기술 인큐베이터 옆에 있는 인터체인지의 북쪽에서 다시 시작된다. 고속도로는 MD 166 도로 서쪽의 셀프로드 도로에서 우회하여 공원 양쪽에 있는 한 쌍의 차도에서 주 고속도로와 만난다.[4]

Catonsville의 셀프로드 고가도로에서 MD 166(Metropolitan Boule)을 따라 북쪽으로 보기

노스롤링 로드는 캐턴스빌 서쪽 MD 166에서 서쪽으로 몇 블록 떨어진 MD 144(프레더릭 로드)에서 시작된다. 2차선 도로가 에드먼슨 가와 교차하는 주택가를 통해 북쪽으로 향한다. 노스롤링 로드는 올드 프레데릭 로드에서 4차선 분할 고속도로로 확장되어 상업지역 내에서 US 40(볼티모어 내셔널 파이크)과 교차한다. 고속도로는 차선이 넓은 편도 2차선 도로가 되어 우드론 서부의 주택가를 통과한다. 노스롤링 로드는 크로스비 로드에서 다시 4개 차선으로 확장되어 I-70 아래를 지날 때 칸막이를 얻는다. 이 고속도로는 시큐리티 스퀘어 몰이 있는 상업지역과 MD 122로 동쪽으로 향하는 시큐리티 대로와의 교차로에 진입한다. 노스롤링 로드는 동쪽으로 비즈니스파크와 서쪽으로 주거지 구획 사이를 통과하면서 가끔 중앙회전 차선이 있는 왕복 4차선 미분양 고속도로로 이어지고 있다. 이 고속도로는 윈저밀 지역의 윈저 대로 북쪽에 있는 두 차선으로 축소된다. 노스롤링 로드(North Rolling Road)는 헵빌 마을의 윈저 밀 로드(Windsor Mill Road)와 사선으로 교차하며 밀포드 밀 로드를 교차한 후 랜달스타운 동쪽의 록데일 햄릿에서 MD 26(자유로)을 만난다. 이 고속도로는 랜달스타운과 피케스빌 사이의 올드 코트로드에서 북쪽 종착역에 이른다.[5]

MD 166은 전체 길이의 주요 동맥으로서 미국 고속도로 시스템의 일부분이다. 노스롤링 로드(North Rolling Road)도 캐턴스빌의 MD 144에서 록데일의 MD 26까지 주요 동맥이다.[1][6]

역사

볼티모어 카운티 메릴랜드 대학교 북행 MD 166

18세기 초 메릴랜드 주에는 농경지에서 강 항구로 담배 통조림 또는 돼지머리 통조림 운송을 위해 여러 개의 굴러가기 도로가 건설되었다. 이 통들은 튼튼한 마차의 도입으로 이 화물 운송 방법이 쓸모 없게 되기 전에 노예와 소에 의해 도로를 따라 끌려갔다. 1714년 윌리엄 서머스가 건설한 것으로 보이는 록데일과 엘크리지(Elkridge)를 잇는 서부 볼티모어 카운티의 구르는 도로는 메릴랜드에서 유일하게 이름이 현대로 존속했다.[7][8] 사우스 롤링 로드는 1921년까지 워싱턴 대로(미국 1번지)에서 프레데릭 로드(미국 40번지, 현재 MD 144)까지 마카담 도로로 개선되었다.[9] 세인트 데니스에서는 MD 166이 될 고속도로가 현대 알링턴 애비뉴와 이스트 스트리트를 따라 B&O 철도의 경사를 가로질러 워싱턴 대로의 남쪽 종착역으로 갔다.[10] MD 166은 1931년 철로 위에 놓인 고속도로의 다리가 건설되면서 현대적인 사우스 롤링 로드로 옮겨졌다.[11][12] 1933년까지 노스 롤링 로드는 개선된 군 고속도로로 업그레이드되었다.[13] 노스롤링 로드는 1981년경 우드론에서 분할된 고속도로로 확장될 것이다.[14] 사우스 롤링 로드와 달리 노스 롤링 로드는 주 고속도로 시스템의 일부가 된 적이 없다.

다음으로 MD 166에 대한 주요한 변화는 1970년대 초 I-95와 메트로폴리탄 대로가 건설되면서 발생했으며, 그 후기는 1969년에 건설 중에 있었다.[15] 1971년 아르부투스를 통해 I-95가 완성되었을 때 사우스 롤링 로드는 분할되었다.[16][17] 메트로폴리탄 대로가 1974년 8월 미국 1번 경사로에서 I-95 인터체인지를 통해 현대식 셀프로드 고가도로 바로 남쪽에 있는 설푸르 스프링로드와 교차하는 방향으로 개통되었다.[16][18] 남부 롤링 로드는 성에서 잘렸다. 미국 1번 램프의 건설로 데니스.[18] 고속도로는 롤링 로드에서 현재의 종점까지 연장되었고 UMC 대로로 가는 경사로가 1975년에 건설되었다.[19][20] I-95 인터체인지 남쪽의 메트로폴리탄 대로에는 MD 295와 볼티모어/워싱턴 국제공항 사이의 구간에서 분리되는 MD 46의 두 번째 구간으로 표시되었다. I-95의 북쪽에 있는 고속도로는 MD 166의 이전으로 표시되었다.[21] MD 166은 US 1로 확장되었고 1981년까지 MD 46의 구간을 대체했다.[14] MD 166은 1990년 6월 I-195가 완성되었을 때 현재의 남부 종착역까지 잘렸다.[16][22]

주요 교차점

전 노선은 볼티모어 카운티에 있다. 모든 출구는 번호가 없다.

위치mi[1]km목적지메모들
아르부투스0.000.00
 I-195 동쪽 I-95 – 워싱턴 볼티모어 BWI 마셜 공항		남부 종착역; 메트로폴리탄 대로가 I-195로 동쪽으로 계속된다.
캐턴스빌0.220.35UMC 캠퍼스UMC 대로를 경유하는 북행 출구 및 남행 입구
0.721.16롤링 로드 남쪽 – 아르부투스, 파크 & 라이드
고속도로 구간의 북부 종착역
0.951.53 MD 372 동쪽(윌킨스 애비뉴)MD 372의 서부 종착역
2.714.36 MD 144(프레더릭 로드)북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.
  1. ^ a b c d Highway Information Services Division (December 31, 2013). Highway Location Reference. Maryland State Highway Administration. Retrieved 2012-09-27.
  2. ^ Google (2012-09-28). "Maryland Route 166" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2012-09-28.
  3. ^ Google (2012-09-28). "South Rolling Road (south segment)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2012-09-28.
  4. ^ Google (2012-09-28). "South Rolling Road (north segment)" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2012-09-28.
  5. ^ Google (2012-09-28). "North Rolling Road" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2012-09-28.
  6. ^ National Highway System: Baltimore, MD (PDF) (Map). Federal Highway Administration. October 1, 2012. Retrieved 2015-01-10.
  7. ^ A History of Road Building in Maryland. Baltimore: Maryland State Roads Commission. 1958-12-15. pp. 6–7. Retrieved 2012-09-28.
  8. ^ Clark, William Bullock (1899). Report on the Highways of Maryland. Baltimore: Maryland Geological Survey. pp. 123–124. Retrieved 2012-09-28.
  9. ^ Maryland Geological Survey (1921). Map of Maryland: Showing State Road System and State Aid Roads (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  10. ^ Relay, MD (PDF) (Topographic map). 1:62,500. Cartography by USGS. United States Geological Survey. 1931. Retrieved 2012-09-26.
  11. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (October 1, 1930). Report of the State Roads Commission of Maryland (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 68. Retrieved 2012-09-28.
  12. ^ Federal Highway Administration (2012). "NBI Structure Number: 100000030101010". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration.
  13. ^ Maryland Geological Survey (1933). Map of Maryland Showing State Road System: State Aid Roads and Improved County Road Connections (Map). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  14. ^ a b Maryland State Highway Administration (1981). Maryland: Official Highway Map (Map) (1981–1982 ed.). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  15. ^ Federal Highway Administration (2012). "NBI Structure Number: 100000030266011". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration.
  16. ^ a b c "Major Transportation Milestones in the Baltimore Region Since 1940" (PDF). Baltimore Metropolitan Council. 2005-12-01. Archived from the original (PDF) on 2012-10-25. Retrieved 2012-09-24.
  17. ^ Maryland State Highway Administration (1972). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  18. ^ a b Relay, MD (PDF) (Topographic map). 1:24,000. Cartography by USGS. United States Geological Survey. 1975. Retrieved 2012-09-26.
  19. ^ Federal Highway Administration (2012). "NBI Structure Number: 100000030291011". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration.
  20. ^ Federal Highway Administration (2012). "NBI Structure Number: 100000030292010". National Bridge Inventory. Federal Highway Administration.
  21. ^ Maryland State Highway Administration (1975). Maryland: Official Highway Map (Map) (1975–1976 ed.). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  22. ^ Maryland State Highway Administration (1991). Maryland: Official Highway Map (Map). Baltimore: Maryland State Highway Administration.