메릴랜드 주(MTA) 27번 국도

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부일로27번길
개요
시스템	메릴랜드 교통국
차고	부시 노스웨스트
상태	적극적
서비스 시작	1982
전임자	버스로10번길 25번 전차
경로
로캘	볼티모어시티
서비스된 커뮤니티	핌리코 워싱턴 산 크로스 키 햄프든 레밍턴 체리 힐
제공된 랜드마크	피믈리코 레이스 코스 볼티모어 그레이하운드 터미널
기타경로	1, 3, 5, 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 23, 29, 30, 33, 35, 36, 38, qb40, 44, qb46, qb47, qb48, 51, 52, 53, 54, 57, 58, 59, 60, 64, 91, 98, 120, 160, 160, 11, 16, 11, 11, 11, 11, 11, 11, 30, 11, 15, 15, 15, 15, 30, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15, 15
서비스
빈도	매 40분마다 20-30분마다(피크기
주말 빈도수	매 30-40분마다
작동하다	오전 5시부터 1시까지

27번 노선은 볼티모어에서 메릴랜드 교통국이 운영하는 버스 노선이다. 이 노선은 현재 볼티모어 북서부의 리스터타운 플라자 메트로 지하철역에서 사우스 볼티모어의 포트 코빙턴까지 시내를 거쳐 운행하고 있다. 이 노선은 또한 핌리코, 워싱턴 산, 크로스 키즈, 햄든, 체리 힐의 지역 사회와 그레이하운드 버스 터미널도 운행한다. 버스 노선은 롤랜드 파크 10개, 웨스트포트 12개, 워싱턴 마운트 전차 25개 노선의 후속 노선이다.

역사

현 27번 국도의 북부는 볼티모어의 전차 시대에 운행한 25번 전차 노선과 거의 동일하다. 볼티모어의 햄든 노선은 미국에서 운행한 최초의 전차였다.^[2][3] 25번 지정은 1959년까지 폭포도로에서 운행하기 위해 사용되었다. 폭포도로의 서비스는 1959년부터 1982년까지 10번 국도에 의해 제공되었다가 1982년부터 27번 국도에 의해 제공되었다.^[4]

25호 전차는 1897년에 운행을 시작했다.^[4] 이 노선의 초기 경로는 폴스 로드 복도(현 볼티모어 전차 박물관의 위치)를 따라 있었다. 이 노선 건설의 궁극적인 목표는 펜실베니아에 철도 서비스를 제공하는 것이었다. 그 후 그윈 오크 분기점(다른 여러 전차와 버스 노선의 종점)까지 운행되었고, 체스볼드와 피케스빌에 지점이 생겼다. 1901년 레밍턴과 햄프든을 운행하도록 노선을 변경하였다. 1923년, 이 노선은 피케스빌에서 체스볼데의 키 애비뉴로 단축되었다. 1936년에 캠던 역은 남부 종착역으로 만들어졌다.^[5]

전차 노선에서 버스로의 전환은 1949년에 단계적으로 이루어졌다. 먼저, 25번 버스 노선이 워싱턴산에서 캠던 역까지 운행되었고, 노스는 운행되었다. 워싱턴 산에서 키 애비뉴, 벨베데레 루프까지 각각 47대와 48대의 전차(그윈 오크에 대한 서비스는 다른 노선에 의해 제공되었다). 워싱턴에서 벨베데레까지의 구간은 1951년에 25번 버스의 일부가 되었다.^[6] 47호선은 결국 5번 버스로 흡수되어 나중에 58번 도로로 식별되는 별도의 노선이 된다. 25번 버스 노선은 1959년에 10번 국도의 일부가 되어 1982년까지 그 일부가 될 것이다.^[4] 36번가와 콜드스프링 레인 사이 노스 볼티모어를 경유하는 두 개의 루트가 있었는데 하나는 폴스 로드를 따라 가는 것이고 다른 하나는 롤랜드 애비뉴를 경유하는 것이었다(10번 국도의 원래 루트). 이 구조물은 2008년까지 27번 국도의 일부로 유지되었다.

1970년에 25번 지정은 볼티모어 전차 박물관이 운영하는 노선에 배정되었다.

1982년 당시 핌리코에서 둔달크까지 운행하던 10번 국도가 다시 한 번 분할되어 더 나은 일정 준수가 가능해졌다. 그러나 전차 박물관에 사용되어 25호선을 이용할 수 없게 되면서, 북쪽 끝의 새로운 노선은 현재 가지고 있는 27호선을 지정하게 되었다.^[4] 분할 당시 두 노선은 주 중심부와 리틀 이탈리아 사이에 겹쳤으나, 이후 두 노선이 모두 변경되었고, 현재는 노선이 겹치지 않고 시내에서 교차하고 있다.

27번 지명은 이전에 볼티모어 환승역사에서 다른 하나의 서비스를 위해 사용되었다. 1905년 운행을 시작한 워싱턴 대로 전차 노선은 27호로 지정되었다. 이것은 1938년에 전동트롤리버스로 전환되었고, 1957년에 고무타이어버스로 전환되어 당시 52번 국도를 흡수하고 랜스다운으로 연장되었다.^[4] 1959년 이 노선은 11번 버스 노선과 결합되어, 2008년까지 11번 노선의 일부로 남아있다가 11번 노선에서 서비스가 분리되어 36번 노선의 일부가 되었다.

1992년 중앙 경전철 개통과 함께 27번 국도가 캠던 야드로 잘려나갔다. 하워드 스트리트와 리틀 이탈리아 사이의 서비스, 그리고 선택된 광동 여행이 없어졌다.^[7] 이 노선이 경전철 운행과 중복 운행되면서 이 노선의 빈도도 줄어들었다.

1996년에는 일요일을 제외하고 28번 국도가 없어졌다.^[4][8] 28번 국도는 이 때부터 다른 노선이 운행했으며, 선정된 27번 국도 여행은 캠든 야드 남쪽부터 체리힐 경전철 정류장까지 연장되었다. 또한, 선정된 심야 여행은 체리힐 커뮤니티나 볼티모어 하이랜드로 확장되었다.

향후 몇 년 동안 추가적인 변경으로 모든 여행이 체리 힐을 경유하여 포트 코빙턴으로 연장되었고 체리힐 지역의 27번 국도는 29번 국도에서 제공하는 서비스의 보완책이 되었다.

2004년, 볼티모어 그레이하운드 버스 터미널은 메트로와 경전철, 그리고 많은 버스 노선이 접근하기 쉬운 지역인 시내 중심에서 러셀 스트리트 외곽 지역으로 이전했으며, 1996년부터 27번 국도가 이 지역의 버스였다. 당시 27번 국도에 의해 이 지역에서 제공되는 서비스는 전체 노선에 비해 더 제한적이었다. 대중교통 이용이 많은 이곳까지 대중교통이 부족한 것을 우려한 지방 공무원들은 새 교통센터에 서비스를 제공할 방법을 찾기 위해 분주히 움직였다.

터미널이 개통된 직후 이 지역의 27번 국도에 대한 운행이 증가하고, 터미널 지역을 지나는 버스 노선이 역 주차장으로 이탈하도록 변경되었다.

2005년, 지역 교통 시스템의 종합적인 정비 계획인 그레이터 볼티모어 버스 이니셔티브의 일환으로, MTA는 27번 국도를 중단하고, 모든 서비스를 다른 노선에서 제공할 것을 제안했다. 여기에는 다음이 포함된다.

• 벨베데레 애비뉴를 섬겼을 15번 국도의 시나이 병원 연장선.
• 시나이와 워싱턴산 사이를 운행했을 새로운 28번 국도(옛 28번 국도와는 무관)이다.
• 64번 국도는 노스 애비뉴에서 워싱턴 산까지 북쪽으로 연장되었을 것이다.
• 29번 국도는 러셀 가를 따라 체리 힐까지 모든 서비스를 제공했을 것이다.
• 처음에는 세튼 비즈니스 파크, 롤랜드 애비뉴에 있는 포트 코빙턴으로 가는 서비스가 없을 것이다.

2006년, 27번 국도와 다른 노선과 관련된 대중의 항의의 결과로, MTA는 27번 국도에 대한 변경을 지연시켰고, 제안서에 다음과 같은 수정을 가했다.

• 15번 국도는 시나이 병원으로 다시 연결되지는 않겠지만 91번 국도는 워싱턴산을 운행할 새로운 M-5번 국도와 함께 벨베데레 애비뉴를 계속 운행할 것이다.
• 98번 도로 햄프덴 셔틀은 많은 노인들이 살고 있는 롤랜드 애비뉴의 일부를 이용하도록 변경될 것이다. 이 변경은 2008년 2월 17일에 시행되었다.^[9]
• 새로 제안된 37번 국도는 러셀 스트리트와 체리 힐을 운행했을 것이고 29번 국도는 포트 코빙턴까지 연장되었을 것이다.

2007년 6월, GBBI는 취소되었다. 같은 해 10월, MTA는 27번 국도가 계속 운행되도록 하는 새로운 변경을 제안하면서 다음과 같은 사소한 변경을 했다.^[10]

• 롤랜드 파크를 통과하는 폴스 로드를 따라 지속적으로 서비스를 운영하고, 앞서 제안한 대로 98번 국도를 변경하여 롤랜드 애비뉴에 서비스를 제공한다.
• 버스 운행 편의성을 높이기 위해 레밍턴 27번가에서 28번가와 29번가로 노선 변경.

2008년 2월, 이러한 변화 중 첫 번째가 일어난 반면, 후자는 일어나지 않았다.

2011년 6월

평일 낮 시간대만 40분으로 서비스 주기를 조정한다.

2007년 12월 구타

2007년 12월 4일, 버스 운영자를 포함한 4명이 공격당한 27번 국도 버스에서 크게 알려진 폭행 사건이 발생했다. 14세에서 15세 사이의 청소년과 로버트 풀 중학교 학생 등 9명이 기소되었다. 용의자 9명이 모두 흑인이고 피해자(버스 운영자 제외)가 백인인 탓에 이 사건은 원래 증오범죄로 조사됐다.^{[citation needed]} 이후 인종적 동기가 있었다는 증거가 발견되지 않아 증오범죄 혐의는 취하됐지만 학생들을 상대로 한 폭행 혐의는 여전했다. 이 공격으로 인해 지역 국회의원과 주 국회의원들은 버스에서 운전자나 승객을 공격한 것에 대한 처벌을 강화하는 법안을 검토하게 되었다.

사건

현지시간 오후 3시 직전, 27번 국도 버스가 사우스 볼티모어의 포트 코빙턴으로 향하는 로버트 풀 중학교를 떠났다. 이른바 '스쿨 트리퍼' 노선, 즉 다른 승객들도 이 노선에 탑승할 수 있지만 지역 학교 학생들이 사용하도록 지정된 노선이다.

웨스트 36번가나 체스트넛 가의 어느 지점에서는 사라 크레이거와 그녀의 남자친구 트로이 에니스가 탑승했다. 크레아거와 에니스는 빈 좌석을 찾으려 했으나 버스 뒤쪽에 한 자리를 찾자 용의자 중 한 명이 앉는 것을 허락하지 않았다. 이 시점에서 그 진술은 모순되게 된다. 용의자 중 한 명이 크레저가 여성 용의자 중 한 명에게 침을 뱉고 N자를 사용했으며, 에니스가 칼을 생산했다고 말한다. 크레이거는 사건 발생 후 인터뷰에서 침을 뱉거나 비방을 사용하는 것을 단호히 부인하고 있다. 이 때 용의자들은 크레아거와 에니스에게 공격을 가했고 버스는 웨스트 33번가와 체스트넛 가 모퉁이를 돌다가 멈췄으며, 운영자는 메릴랜드 교통국 경찰에 도움을 요청했다. 이 일이 있은 후, 기내에 타고 있던 신원 미상의 노인들이 운영자와 마찬가지로 개입을 시도했고, 운영자도 공격당했고 승객도 위협을 받았다. 난장판인 버스 뒷좌석 출입문, 뒷좌석 창문 1개, 좌석 2개가 파손됐다. 크레아거는 그녀의 얼굴에 부상을 입은 용의자들에 의해 버스에서 튕겨져 나갔다. 에니스는 그녀를 다시 태우려고 시도했고, 그 때 MTA 경찰이 도착했다. 그들의 진술에는 침을 뱉거나 인종적 비장의 사용에 대한 언급이 없다. 피의자들은 가중폭행 및 재산파괴 혐의로 기소되어 2008년 1월 8일 청문회 일정을 위해 부모 구류로 풀려났다.^[11] 이들이 청소년으로 입건되고 있기 때문에 두 명의 용의자를 제외하고는 언론에 공개적으로 신원이 밝혀지지 않았다. 브리트니 카터는 크레이거가 침을 뱉었지만 인종적 적대감이 개입된 것은 아니라고 말했다. 니키타 맥다니엘스는 15세의 로버트 풀 중학교 학생으로, 사라 크레이거가 자신에게 침을 뱉고 때리는 등 폭행했다고 주장했다. 이 혐의들은 사건 발생 3주 후에 크레아거에 대해 제기되었다. 곧이어 검찰은 맥다니엘스의 주장을 입증할 증거가 없다며 폭행 혐의를 취하했다. 2008년 4월 23일, McDaniels는 안전한 소년원에서 복역하라는 선고를 받았다. 다른 두 명의 공동 피고인은 가택 연금 선고를 받았다. 그의 결정에서, 청소년 법원 판사 데이비드 영은 그것은 그가 23년 동안 벤치에서 본 최악의 사건들 중 하나라고 말했다.^{[citation needed]}

볼티모어 선에 따르면, 피고인 학생 중 5명에 대한 재판이 진행되는 동안, 보조 주 검사인 던 존스는 맥다니엘스가 붐비는 버스에서 두 좌석을 차지한 다음 그녀가 탑승하고 자리에 앉은 후 크레이거를 괴롭히는 등 '벌집'의 여왕벌이라고 비난했다.^{[citation needed]}

"거기가 내 집 여자 자리야"라고 크레거는 맥다니엘스가 말했다고 증언했다.

그리고 나서 크레이거는 에니스에게 더 가까이 다가갔다. 에니스는 "요즘 아이들은 어떤지 알잖아. 존스는 판사에게 "우리 딸은 매너가 더 많다. "그때 니키타 맥다니엘스가 일어나 이렇게 말했다. '뭐라고? 이 백인 새끼들은 네가 모든 것을 소유하고 있다고 생각해.'"

크레이거는 경찰 보고서에 따르면 왼쪽 눈 소켓에 부러진 뼈 두 개, 머리 윗부분에는 깊은 상처 두 개, 목과 등에 상처 두 개로 시나이 병원에 입원했다. 얼굴에는 멍이 들어 있었고 왼쪽 눈은 부은 듯 부었다.^[11] 다른 피해자나 용의자들은 입원할 필요가 없었다. 그녀의 안전을 염려한 관리들은 크레이거를 증인 보호에 투입했다.^[12]

니키타 맥다니엘스는 유죄판결을 받고 메릴랜드 외곽의 안전한 청소년 시설을 선고받았다.^{[citation needed]}

추가 사건

2007년 12월 10일, 백인인 패트릭 그린과 로버트 로스는 사우스 볼티모어의 64번 버스에서 흑인 청년들에게 폭행을 당했다. 그린과 로더는 그 범죄가 인종적으로 동기를 부여했다고 믿는다.^[13][14]

다른 사건들은 그 달에 51번, M-1번, 15번 버스 노선에서 발생했다.

참조

• 허버트 H의 볼티모어 스트리트카 하우드, 폴 W. 위르츠, 78-85페이지 ISBN0-8018-7190-5