1번 국도(MTA 메릴랜드 주)
Route 1 (MTA Maryland) | 이 기사의 일부(볼티모어 링크 버스 노선 변경과 관련된 것)는 업데이트되어야 한다. (2017년 6월) |
| 제1길 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 시스템 | 메릴랜드 교통국 |
| 차고 | 부시 |
| 상태 | 적극적 |
| 서비스 시작 | 1947 |
| 종료된 서비스 | 2017 |
| 전임자 | 0번, 1, 2번 스트리트카 |
| 경로 | |
| 로캘 | 볼티모어 |
| 서비스된 커뮤니티 | 콜드 스프링 뉴타운 몬다우민 볼티모어 시내 연방 힐 |
| 제공된 랜드마크 | 드루이드 힐 파크 몬다우민 지하철역 내항 |
| 기타경로 | 3, 5, 7, 8, 10, 11, 15, 16, 19, 19, 20, 21, 23, 27, 30, 33, 35, 35, 36, 38, qb40, 44, qb46, qb48, 51, 52, 53, 54, 54, 61, 91, 98, 120, 160 |
| 서비스 | |
| 레벨 | 데일리 |
| 빈도 | 매 30-35분마다 15~20분마다(피크) |
| 주말 빈도수 | 매 40-60분마다 |
| 작동하다 | 오전 5시부터 1시까지 |
1번 노선은 볼티모어에서 메릴랜드 교통국이 운영하는 버스 노선이다. 이 노선은 현재 포트 맥헨리에서 시나이 병원까지 운행되고 있으며, 일부 노선은 몬다우민 지하철역에서 짧은 회전을 한다. 버스 노선은 길모어 거리 1개, 캐리 스트리트 2개, 포트 애비뉴 전차 2개 노선의 후속 노선이다.
역사
시민여객철도는 1868년 6월 25일 시내로부터 프랜차이즈를 얻어 시내 서쪽의 파예트 거리를 이용하고 대략 1·2번 전차 노선이 된 것을 포함하여 드루이드 힐 파크에서 패터슨 파크까지 노선을 건설하였다. 인민여객철도는 포트 에비뉴를 경유하여 드루이드 힐 애비뉴 선과 포트 맥헨리행 노선을 건설하였으며, 이 두 회사는 1888년에 다른 여러 회사들과 합병하여 볼티모어 트랙션 회사를 설립하였다.[2] 케이블카는 1891년 5월 23일 길모어 스트리트 라인에서 시내로 운행되기 시작하였고, 캐리 스트리트 라인은 1893년 5월 15일에 전기화되었다. 1893년 7월 23일 포트 애비뉴 선에 전기가 추가되었고, 1895년 3월 3일 길모 스트리트 선이 케이블에서 전기로 전환되었다.(드루이드 힐 애비뉴와 패터슨 파크 노선은 거의 동시에 0호선으로 통합되었다.)[3]
1894년경에는 캐리 스트리트와 포트 애비뉴의 자동차들이 전파를 탔다. 볼티모어 통합 철도는 1897년 6월 18일 볼티모어 견인 회사와 도시 및 교외 철도의 합병으로 조직되었는데, 이 철도에는 [4]길포드 애비뉴 고가 포함되었다. 1897년 11월 11일 길모어 가의 차들은 고가도로를 따라 북쪽으로 보내졌다. 당시 노선은 다음과 같았다.[3]
- 1 from Druid Hill Park to Greenmount Avenue: via a counter-clockwise loop on Retreat Street, Francis Street, and Fulton Avenue, then Pennsylvania Avenue, Cumberland Street, Gilmor Street, Fayette Street, Guilford Avenue, North Avenue, Charles Street, and 25th Street, with half the cars using St. Paul Street and 31st Street.
- 2 드루이드 힐 파크에서 포트 맥헨리까지: 펜실베이니아 애비뉴, 컴벌랜드 스트리트, 캐리 스트리트, 모셔 스트리트, 캐롤튼 애비뉴, 파예트 스트리트(파예트 스트릿을 거쳐 캐리 스트리트로 바로 돌아오는 거리), 찰스 스트리트, 포트 애비뉴와 같은 루프를 통해.
1901년 5월 12일, 17번 전차(성 폴 스트리트 라인)와 교대하여 찰스 스트리트에서 세인트 스트리트까지 이동하면서 1번 전차에 변화가 생겼다. 노스 애비뉴 북쪽 폴 가, 25번가에서 끝난다. 1호는 1903년 5월 1일 25번가에 걸쳐 동쪽으로 연장되어 그린마운트 가까지 연장되었다. 드루이드 힐 공원에서 남쪽으로 오는 노선은 1926년 12월 1일에 풀턴 가와 모셔 가로 변경되었는데, 그 날은 21호선(프레스톤 스트리트-캐롤린 스트리트 라인)이 이 선로를 벗어나 롬바르 가까지 남쪽으로 재통행된 날이었다. 모셔 가 북쪽 길모르 가의 옛 노선은 버려졌다. 1929년 8월 1일, 17호의 분점이었던 11번(베드포드 스퀘어 라인)이 길포드 애비뉴 고가(Guilford Avenue Redge)로 옮겨져 드루이드 힐 파크와 베드포드 스퀘어 사이를 운행하며 1번 지점이 되었다. 1번은 시내 서쪽까지 잘렸고, 11번은 버스로 대체되었으며, 1947년 6월 22일(토우슨 8호선은 일시적으로 고가 노선으로 이동), 1948년 5월 9일 볼티모어 가에서 대부분의 노선이 철거되면서 19번 하포드 애비뉴 노선을 대체하기 위해 샤프 가를 경유하여 시내에서 남쪽으로 1호선을 보냈다. 1대는 1948년 8월 1일 무궤도 트롤리로 교체되었다.[3]
훨씬 적은 수의 주요한 변화들이 2개에 이루어졌다. 첫 번째는 1918년 8월 20일, 파예트 가에서 캐롤튼 가를 거쳐 볼티모어 가로 옮겨졌다. 1948년 5월 9일, 대부분의 노선이 그날 볼티모어 스트리트에서 제거되었기 때문에 다시 이동되었다. 1948년 12월 11일 무궤도 전차들이 전차들을 대체했다.[3] 두 노선은 1959년 6월 21일 버스가 두 노선의 무궤도 트롤리를 교체할 때까지 별도의 운행을 계속했다. 새로운 1번 국도는 풀턴 애비뉴의 옛 1번 도로로 시작되었으나, 릭스 애비뉴에서 동쪽으로 꺾어 옛 2번 도로(캐리 스트리트와 컴벌랜드 애비뉴)에 도달했다. 시내에서 그것은 오래된 2번 포트 맥헨리까지 따라갔다; 어떤 노선도 1번가의 짧은 샤프 스트리트 다리를 대체하지 못했다.
버스 노선으로
1번 버스는 드루이드 힐 파크-포트 맥헨리 노선을 계속 따라갔으며, 1982년 드루이드 힐 파크에서 그린스프링 애비뉴를 따라 시나이 병원까지 매시간 선택한 평일 매시간 선택한 여행이 연장되었다. 1993년, 모든 한낮의 여행이 시나이 병원으로 다시 전달되었다.[5]
1998년에는 드루이드 힐 공원에서 몬다우민 지하철역까지 모든 다른 여행이 연장되었다.
2005년, 그레이터 볼티모어 버스 이니셔티브의 일환으로 그린스프링에 따른 서비스는 1단계에서 처음 제안되었는데, 그린스프링에 따른 서비스는 몬다우민과 포트 맥헨리 사이에서만 운행되었을 것이 아니라, 저수지 힐을 서비스하고 노르에서 종료되었을 새로운 28번 국도가 만들어졌을 것이다.시내에서 운행되지 않는 경전철 정류장. 이 계획은 실행되지 않았다.
GBBI의 2단계에서는, 1번 국도가 이 지역의 서비스 빈도를 증가시키고 심야와 주말 서비스를 제공하는 그린스프링 애버뉴를 계속 운행하는 것이 제안되었다. 또한, 사우스 볼티모어의 루팅을 바꾸자는 제안이 있었다. 이러한 변화는 2009년 2월에 시행되었다.[6]
2017년 6월 18일 활성화되는 볼티모어링크 버스 시스템은 기존 1번 국도를 3개 노선으로 분할한다. 시티 링크 네이비(1번 국도의 중앙 부분), 로컬 링크 91 (1번 국도의 북부 부분), 로컬 링크 94 (1번 국도의 남부 부분) [7]
외부 링크
참조
- 허버트 H의 볼티모어 스트리트카 하우드, 폴 W. 위르츠, 88쪽 ISBN0-8018-7190-5
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/01__JUN2011_web.pdf
- ^ Hall, Clayton Coleman (1912). Baltimore: Its History and Its People, vol. 1. Lewis Historical Publishing Company. pp. 547–550.
- ^ a b c d Morse, Kenneth (1996). Charles R. Lloyd (ed.). Baltimore's Streetcar Routes. Baltimore, Maryland: Baltimore Streetcar Museum. pp. 2–3, 25.
- ^ "Two Companies in One". Washington Post. June 18, 1897.
- ^ "MTA January 1993 schedule changes". January 31, 1993.
- ^ "MTA winter 2009 schedule changes".
- ^ "Route 1". BaltimoreLink. Retrieved 5 April 2017.
