밸러드 록스

Ballard Locks
치텐덴 자물쇠와 레이크 워싱턴 선박 운하
Lake Washington ship canal, Hiram M. Chittenden Locks, 1995.jpg
서쪽을 향한 자물쇠의 항공적 풍경
위치워싱턴 시애틀 연어베이
빌드됨1911–1917
건축가찰스 A. D. 영(잠금 및 댐)
벳과 굴드(건물 지원)
NRHP 참조78002751[1]
NRHP에 추가됨1978년 12월 14일

히람 M. 치텐덴 록스(Chittenden Locks, 또는 발라드 록스)는 워싱턴의 레이크 워싱턴 선박 운하(Lake Washington Ship Canal)에 있는 샐먼 베이(Salmon Bay)의 서쪽 끝에 있는 자물쇠의 복합체다.[2]: 2 [3][4]: 6

밸러드 록은 미국의 다른 어떤 자물쇠보다 더 많은 보트 트래픽을 운반하고, 록스는 물고기 사다리와 주변의 칼 S. 잉글리시 주니어와 함께 더 많은 보트 트래픽을 운반한다. 식물원은 연간 100만 명 이상의 방문객을 끌어모으고 있어 시애틀 최고의 관광명소로 손꼽히고 있다.[5]: 7–8 자물쇠의 건설은 시애틀과 주변 지역의 지형을 심오하게 개편하여 워싱턴 호와 유니온 호수의 수면을 2.7m 낮추고, 수마일의 새로운 수변지를 추가하며, 강의 흐름을 역전시키고, 살몬만 동부의 교각들을 높고 건조하게 만들었다.[5] 자물쇠는 국립역사유적지표에 등재되어 있으며 미국토목기술자협회가 국립역사토목공학적 랜드마크로 지정하였다.[6]

시공 전

1934년 완공된 워싱턴호 운하의 전 구간
주요 기사: Lake Washington Ship Canal § 초기 노력

빠르면 1854년에 통나무, 방목재, 어선의 수송을 목적으로 워싱턴 호와 푸젯 사운드의 항행성 연결을 구축하는 논의가 있었다. 13년 후, 미 해군은 워싱턴 호수에 해군 조선소를 건설하는 계획을 포함한 운하 프로젝트를 승인했다. 1891년 미 공병대는 이 프로젝트를 계획하기 시작했다. 1906년 일부 예비 작업이 시작되었고, 5년 후 히람 M의 지휘 아래 본격적으로 작업이 시작되었다. 치텐덴. 운하 계획과 건설이 지연되면서 미 해군은 시애틀에서 사운드 건너편에 위치한 워싱턴 브레머턴에 푸젯 사운드 해군 조선소를 건설하게 되었다.

건설

건축 중인 자물쇠의 물을 막아주는 다양한 커피덤과 자물쇠의 단면, 행정빌딩, 캐버노하우스 등 주변 건물의 입지 등을 보여주는 잠금장치단지 조성계획.

1909년 초, 워싱턴 주 의회는 공병대의 통제 하에 있는 25만 달러를 레이크 유니언 호와 워싱턴 호 사이의 운하 굴착에 전용했다.[7] 1910년 6월, 미국 의회는 그 노선의 나머지 운하들이 현지에서 지불되는 것을 조건으로 자물쇠에 대한 승인을 내렸다.[7] 그 후, 주로 Salmon Bay의 재산 피해와 수변 유실을 우려한 Ballard의 제분소 소유주들과 Lake Washington 부동산 소유주들에 의해 법적인 도전으로 공사가 지연되었다.[7]

제임스 소령 휘하에. 치텐덴이 시애틀 지구 사령관으로 교체한 B. 캐버노, 발라드 건설, 또는 정부, Locks Locks는 1911년에 시작되어 더 이상의 논란이나 법적 얽힘 없이 진행되었다.[7] 1912년 7월, 자물쇠 문이 처음으로 닫혀 연어만을 소금물에서 담수로 바꾸었다. 첫 번째 배는 1916년 8월 3일 자물쇠를 통과했다. 1916년 8월 25일 몬트레이크의 임시 댐이 뚫렸다.[8] 그 후 3개월 동안 워싱턴 호수는 수면을 8.8피트(2.7m) 낮추고 1,000에이커(400ha) 이상의 습지를 건조시켰으며, 흑강을 말리고 시더강 연어 달리기를 끊었다.[8]

시더 강은 록스를 작동시키기 위한 충분한 물의 흐름을 제공하기 위해 워싱턴 호로 다시 유입되었다.[citation needed] 게다가 화이트 강은 푸얄럽 강으로 재유출되었다. 시더 강과 화이트 강은 원래 두와미쉬 강으로 흘러들어와 홍수가 잦았다. 이 강의 재유출은 개발을 위해 거대한 저지대를 열었지만 두와미시 연어 달리기를 크게 방해했다.[citation needed] 이 문제를 해결하기 위해 연어 달리기는 자물쇠를 통해 이동하기 위해 다시[when?][by whom?] 도입되었다.[citation needed] 그 자물쇠는 1917년 5월 8일 보트 교통을 위해 공식적으로 열렸다. 그 시점까지의 총 사업비는 350만 달러로 연방정부에서 250만 달러가, 나머지는 지방정부에서 나왔다.[7]

의도된 보트 운송을 위해, 라토나 에비뉴, 프레몬트, 스톤 웨이에서, 선박 운하 항로를 따라 세 개의 다리를 제거했다. 발라드와 프레몬트 다리는 1917년에 완공되었고, 이어 1919년에 유니버시티 브리지, 1925년에 몬트레이크 대교가 완공되었다. 대학 다리는 1932년에 개선되었고, 1934년에 Lake Washington Ship Canal 프로젝트가 완료되었다고 선언되었다.

일반적으로 성공했지만, 그 프로젝트에 문제가 없는 것은 아니었다. 소금물은 사이펀과 플러싱 메커니즘의 시스템을 필요로 하면서 호수 유니온을 향해 상류로 진출하기 시작했다. 시더 강은 호수와 자물쇠, 시애틀의 음용수 양쪽에 주요한 수원이었기 때문에, 때때로 호수 수위를 유지하고 자물쇠를 작동시키기 위해 적절한 급수를 유지하는 데 문제가 있었다. 반대로 몇 개의 강이 방향을 바꾸면서 유역 전체에서 홍수가 악화되었다. 이 마지막 문제는 벌목으로 인해 악화되었고, 폭풍우가 치는 동안 물이 흘러나올 수 있도록 자물쇠를 열어야 했다.[9]

함수

밸러드 잠금 장치 및 주변 접지

잠금 장치 및 관련 시설은 다음 세 가지 용도로 사용된다.

  • 워싱턴 호와 유니온 호수의 수위가 해발 6.1~6.7m 또는 더 구체적으로 푸젯 사운드의 평균 저조도 20.6ft(6.3m)에서 유지되도록 하기 위해서입니다.[2]: 2 [3][5]: 8
  • 푸젯 사운드의 바닷물과 호수의 담수가 섞이지 않도록 하기 위해(염수침입).[2]: 2–3
  • 호수의 수위로부터 푸젯 사운드의 수위까지 보트를 이동시키는 것, 그 반대의 경우도 마찬가지다.[2]: 3

이 단지는 30ft × 150ft(9.1m × 45.7m)와 80ft × 825ft(24m × 251m)의 잠금장치 2개를 포함한다.[2]: 8 이 단지는 또한 수위 조절을 돕기 위해 32 ft × 12 ft (9.8 m × 3.7 m) 관문 6개를 갖춘 235 ft (72 m) 유도로를 포함한다.[2]: 8 물고기 사다리는 무채색의 물고기, 특히 연어의 이동을 위한 자물쇠에 통합되어 있다.[2]: 3 [10]

How the Chittenden Locks work.jpg

그 운동장은 방문객 센터와 [2]: 4 칼 S. 잉글리쉬 주니어를 특징으로 한다. 식물원.[2]: 5

미군 공병대가 운용하고 있는 자물쇠는 1916년 8월 3일 첫 배가 지나갔지만 1917년 7월 4일에 정식으로 개통되었다.[11][12][13] 그것들은 미국 육군 소령 Hiram M의 이름을 따서 지어졌다. 1906년 4월부터 1908년 9월까지 공병대의 시애틀 지구 엔지니어인 치텐덴.[2]: 4 그들은 1978년에 국가 사적지에 추가되었다.[1]

담수호 워싱턴호와 유니온호에서 푸젯사운드로 통하는 선박이 열린 상문(동행도 A)을 통해 잠금실로 들어간다. 하부 게이트(B)와 배출 밸브(D)가 닫힌다. 선박은 자물쇠가 채워져 있고 격실이 배수될 준비가 되어 있는지 확인하는 선원의 도움을 받는다.[2]: 2

다음으로 상부 관문(A)과 충전밸브(C)를 닫고 배수밸브(D)를 열어 중력을 통해 퓨젯사운드로 물이 빠져나갈 수 있도록 한다.[2]: 2

관문 양쪽에서 수압이 같을 때 하단 관문(B)이 열려 함정이 잠금실을 빠져나갈 수 있게 된다.[2]: 2

그 과정은 업스트림 잠금에 대해 역행한다.[2]: 2

자물쇠

치텐덴 자물쇠는 공사 직후 잠긴다. 칼 P. 잉글리시 가든은 아직 시작되지 않았다. 내부에는 인근 어민터미널이 보인다.

그 단지는 두 개의 자물쇠를 포함한다.[2]: 8 보트 교통량이 적을 때 작은 자물쇠를 사용하면 호수의 유입이 적은 여름철에는 신선한 물을 절약할 수 있다. 잠금장치가 두 개 있으면 모든 보트 통행을 차단하지 않고 유지보수를 위해 잠금장치 중 하나를 배수할 수 있다. 큰 자물쇠는 보통 11월에 약 2주간 배수되고 작은 자물쇠는 보통 3월에 약 같은 기간 동안 배수된다.

연간 유지보수 시 작은 잠금 장치를 청소하는 작업자. 챔버를 건조하면 검사 및 수리가 가능하다. 청소를 하고 나면 벽이 칠해진다.[14]

이 자물쇠는 매우 낮은 조수의 푸젯 사운드 레벨에서 민물 연어 베이 레벨로 10-15분 내에 760 X 80피트 (232 m × 24 m) 선박을 26피트(7.9 m) 상승시킬 수 있다. 자물쇠는 유람선과 상업선을 모두 취급하는데, 카약에서부터 베링해에서 돌아오는 어선, 화물선에 이르기까지 다양하다. 매년 백만 톤이 넘는 화물, 연료, 건축 자재, 해산물들이 자물쇠를 통과한다.[4]: 6

  • 1917년 7월 4일 헌신

  • 대형 잠금 장치의 보트 및 바지선

  • 컨트롤 타워

  • 작은 자물쇠로 들어가는 보트

  • 작은 자물쇠에서 묶기

스필웨이

스필웨이

작은 자물쇠의 남쪽은 선박운하와 호수의 담수도를 조절하는 데 사용되는 타인문이 있는 유수 댐이다. 댐의 관문은 해발고도 20~22ft(6.1~6.7m)의 2ft(0.61m) 범위 내에서 호수를 유지하기 위해 물을 방출하거나 저장한다. 부유교, 계류시설, 교량하에서의 선박간격 등에 대해서는 이 호수수위를 유지하는 것이 필요하다.[2]: 2

자물쇠와 인접한 코모도어 파크

유출로에 있는 "스몰트 플레미즈"는 어린 연어가 안전하게 하류를 통과할 수 있도록 돕는다.[4]: 8 여름철에는 수위 상승이 유지되어 휴양에 적합할 뿐만 아니라 가뭄 상황을 예상하여 호수가 저수지의 역할을 할 수 있도록 한다.[2]: 2

염수 장벽

매년 유지 보수하는 동안 큰 자물쇠에서 물이 뿜어져 나오는 소금물 장벽.

과도한 소금물이 살롱베이로 유입될 수 있도록 허용하면 결국 염분이 담수 생태계를 훼손할 수 있다. 이를 막기 위해 대형 자물쇠 바로 위(동)에 분지를 준설했다. 더 무거운 소금물은 대야에 정착하여 자물쇠 구역 하류에서 배출되는 파이프를 통해 배수된다. 1975년에, 소금물 배수구가 분지에서 생선 사다리로 약간의 소금물을 돌리기 위해 수정되었다. 여기서 그것은 확산기를 통해 생선 사다리를 끌어당기는 물에 첨가된다. 아래를 참조하라.[2]: 2

소금물 침입을 더욱 제한하기 위해 1966년에 큰 자물쇠 바로 윗부분에 힌지형 방호벽을 설치하였다. 이 속이 빈 금속 방벽은 직립 자세를 유지하기 위한 공기로 채워져 더 무거운 소금물을 차단한다. 심층기류 선박을 수용하기 위해 필요할 때 방호벽이 침수되어 챔버 바닥으로 가라앉는다.[2]: 3

물고기 사다리

이 사진의 두 군데에는 끌어당기는 물이 보인다; 물고기 사다리 아랫부분은 디퓨저 주변의 뱀이다.
물고기 사다리 관람실.
관람실 위로 생선 사다리의 위쪽에서 바라본다.

치텐덴 자물쇠의 물고기 사다리는 특이하다. 즉, 연방 정부가 발표한 자료에서 소금과 담수가 만나는 곳에 "유일하다"고 한다. 보통, 생선 사다리들은 전적으로 담수 안에 위치한다.[10]: 2

태평양 연어는 무채색이다; 그들은 호수, 강, 개울에서 부화한다. 또는 요즘 물고기 부화장에서 부화한다. 그리고 그들의 수명이 다한 후에야 산란을 위해 신선한 물로 돌아온다. 록스 건설 이전에는 이곳에는 호수 유니언에서 살몬만까지 가는 작은 배수천만이 있을 뿐이어서 의미 있는 연어 운행이 존재하지 않았다. 록스를 작동하기에 충분한 물을 공급하기 위해, 시더 강은 워싱턴 호로 재송유되었다.[15] 시더 강은 원래 남쪽에서 백강을 따라 두와미시 강으로 흘러들었다. 화이트 강은 푸얄업 강으로 재송출되었다. 시더와 화이트 리버스는 상당한 규모의 연어 운행을 지원했지만 초기 정착민들에게 심각한 홍수 환경을 조성하기도 했다. 이 두 개의 주요 강의 재유출은 혼합된 축복인 동시에 홍수 위협을 줄인 두와미시 강 연어 달리기는 소멸되었다. 이러한 상황을 바로잡기 위해, 연어 달리기는 자물쇠를 통해 다시 홍보되었는데, 여기에는 워싱턴 베이커 리버의 주식을 이용한 소케이 연어의 주요 운영이 포함되어 있다.

사닥다리는 생선의 끝부분에서 무채색의 물고기가 이동하는 반대방향으로 물고기 사다리의 바닥으로 빠르게 흘러 나오는 민물인 어획물을 사용하도록 설계되었다. 그러나 이 첫 번째 사다리에서 나온 끌어당기는 물은 효과가 없었다. 대신에, 대부분의 연어는 자물쇠를 사용했다. 이것은 그들을 포식자들의 쉬운 표적이 되게 했다; 또한 많은 사람들이 자물쇠의 벽과 문에 부딪히거나 보트 프로펠러를 부딪쳐 다쳤다.[10]: 2

군단은 1976년에 어획물의 흐름을 증가시키고 보를 더 추가함으로써 물고기 사다리를 재건했다. 대부분의 보들은 현재 이전보다 한 발 더 높다. 오래된 물고기 사다리는 겨우 10개의 "계단"만 가지고 있었고, 새로운 사다리는 21개가 있었다. 디퓨저는 소금물을 마지막 10개 보에 서서히 섞는다. 재건 작업의 일환으로, 군단은 또한 관람 갤러리가 있는 지하실을 추가했다.[4]: 8 [10]: 2, 6

사다리에 접근하는 물고기는 워싱턴 호수와 그 지류의 향기를 알아채며 끌어당기는 물 냄새를 맡는다. 그들은 사다리로 들어가, 21개의 보를 각각 뛰어넘거나 터널처럼 생긴 개구부를 수영한다. 그들은 사닥다리를 빠져나와 Salmon Bay의 담수로 들어간다. 그들은 수로를 따라 그들이 태어난 호수나 강, 개울로 계속 간다. 일단 그곳에 가면, 암컷들은 알을 낳고, 수컷들은 알을 수정한다. 대부분의 연어는 산란 직후에 죽는다.[10]: 2–3

새끼들은 스몰트로 바다로 이주할 준비가 될 때까지 민물에 남아있다. 몇 년 뒤 살아남은 어른들이 돌아와 물고기 사다리를 타고 산란장에 이르러 수명을 이어간다.[10]: 3 태어난 수백만 마리의 어린 물고기 중에서 비교적 적은 수의 물고기만이 성인이 될 때까지 살아남는다. 사인은 천연 포식자, 상업 및 스포츠 낚시, 질병, 저류 흐름, 수질 악화, 홍수, 하천과 호수를 따라 집중된 개발 등이다.[10]: 4

자물쇠를 찾는 사람들은 연어가 길을 따라 이동하는 동안 창문을 통해 연어를 관찰할 수 있다. 관람지역은 연중 개방돼 있지만 '피크' 관람시간은 산란기인 7월 초순에서 8월 중순까지다. 시애틀 예술위원회의 의뢰를 받은 공공미술 작품은 시애틀 시인 주디스 로슈의 '샐몬 스위트'의 녹음을 통해 그 경험에 대한 문학적 해석을 제공하며, 이 녹음은 매년 반복되는 물고기의 철새 순서에 얽매여 있다.

옆면에 있는 물고기 사다리. 실제 물고기 사닥다리는 직각 회전을 여러 번 하는데, 이 도표에는 반영되지 않는다. 그 팜플렛은 각 보의 높이를 보여준다. 마지막 3개의 보는 Salmon Bay 수준으로 조절할 수 있다. 소금물은 여기에 더 어두운 회색으로 표시된 보에 있는 디퓨저에 의해 민물과 섞인다. 사다리에서 가장 긴 보일은 전망창이다.[10]: 6

철새어류

치텐덴 자물쇠의 사다리를 통해 일상적으로 이동하는 연어류로는 치누크(왕), 코호(은) 연어(온코린쿠스) 연어(온코린쿠스 키수치), 소케예(빨간색) 연어(온코린쿠스 너르카) 등이 있다. Sockeye는 주로 산란을 위해 시더 강을 거슬러 올라가고 대부분은 랜드스버그 댐 해처리에 가게 된다. 치누크와 코호는 이사콰 강 상류로 이주하고 대부분은 이사콰 해처리에 가게 된다.

한때 자물쇠를 통해 이주한 적이 있는 스틸헤드(Oncorhynchus mykiss)가 있었지만, 몇 년 동안 아무도 보이지 않았다. 그 주행은 기능적으로 소멸된 것으로 간주된다.

메모들

미국 정부 팸플릿 '레이크워싱턴 선박 운하 물고기 사다리' 표지에는 자물쇠에 있는 물고기 사다리가 그려져 있다.
  1. ^ a b "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. January 23, 2007.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Lake Washington Ship Canal and Hiram M. Chittenden Locks (Pamphlet). US Government Printing Office. 1999-791-887. 연방정부의 업무로서 이 문서는 공공영역에 있으며, 이 글의 일부 문구는 팸플릿에서 거의 그대로 인용되어 있다.
  3. ^ a b "Ballard Locks". City of Seattle. Retrieved September 21, 2007.
  4. ^ a b c d Lake Washington Ship Canal: Hiram M. Chittenden Locks (Pamphlet). US Army Corps of Engineers. 2006. 연방정부의 업무로서 이 문서는 공공영역에 있으며, 이 글의 일부 문구는 팸플릿에서 거의 그대로 인용되어 있다.
  5. ^ a b c Woog, Adam (2008). The Ballard Locks. Images of America. Charleston, SC: Arcadia Publishing. ISBN 978-0738559179.
  6. ^ Cavanagh, Sean (July 6, 1997). "Ballard Locks' 80th Birthday Is A 'Landmark'". The Seattle Times. Retrieved September 4, 2021.
  7. ^ a b c d e Ficken, Robert E. (January 1986). "Seattle's 'Ditch': The Corps of Engineers and the Lake Washington Ship Canal". Pacific Northwest Quarterly. 77 (1): 11–20.
  8. ^ a b Eastside Heritage Center (2006). Lake Washington: The East Side. San Francisco: Arcadia Publishing. ISBN 978-0738531069.
  9. ^ Matthew Klingle (2007). Emerald City: an environmental history of Seattle. Yale University Press. p. 77. ISBN 978-0300116410.
  10. ^ a b c d e f g h The Lake Washington Ship Canal Fish Ladder (Pamphlet). US Government Printing Office. 1996-792-501. 연방정부의 업무로서 이 문서는 공공영역에 있으며, 이 글의 일부 문구는 팸플릿에서 거의 그대로 인용되어 있다.
  11. ^ Mausshardt, 셰릴, 싱글 턴, 글렌(July–August 1995년)."완화 Salt-Water 침입 히람 M.을 통해치헌던 Locks".필기장 수로, 포트, 해안의 해양 공학. 121(4):224–227. doi:10.1061(미국 토목 학회)0733-950X(1995년)121:4(224).추상 Archived 7월 10일 2012년, 미국 토목 기술자 언급의 사이트는 자물쇠를 그 단체에 의해 운영됩니다에 archive.today에.
  12. ^ Crowley, Walt (July 3, 2001). "Turning Point 11: Borne on 4 July: The Saga of the Lake Washington Ship Canal". HistoryLink.org. Essay 3425. Retrieved September 21, 2007.
  13. ^ Holt, Gordy (August 15, 2007). "Short Trips: Fascinating history sets the stage for a Ballard Locks outing". Seattle Post-Intelligencer. Retrieved September 21, 2007.
  14. ^ "Chittenden Locks small chamber closing 12 days for annual maintenance (press release)" (Press release). US Army Corps of Engineers, Seattle District. March 9, 2012. Retrieved March 16, 2012.[영구적 데드링크]
  15. ^ "Lake Washington Sockeye Salmon Background". Washington Department of Fish & Wildlife. Archived from the original on October 20, 2017. Retrieved November 8, 2018.

외부 링크

좌표: 47°39′55.68″N 122°23′49.56″w / 47.6654667°N 122.3971000°W / 47.6654667; -122.3971000