알베렌

역사
이름.	알베렌
주인	카슈 교통
빌더	A.J. 굴레트
완료된	1912년 워싱턴주 에버렛에서
아웃 오브 서비스 중	1952
신분증	US 레지스트리 #209993
운명.	시애틀 시페어 축제에서 고의로 불태워졌다
일반적인 특징
유형	모터 기동
톤수	총 39, 등록 26
길이	71.2 피트 (21.70 m)
비임	15피트(4.57m)
깊이	0.79 m (2.6 피트)
설치된 전원	조립시: 가솔린 엔진, 60 또는 75hp(45 또는 56kW), 재시동(1920): 60h(45kW) 오일 엔진
용량.	128명의 승객, 6~8톤의 화물입니다.

알베렌은 1912년 북부 푸젯 사운드와 산 후안 제도에서 가동된 가솔린 발사체이다.

설계 및 시공

Alverene은 1912년 A.J. Goulette에 의해 워싱턴 에버렛에 지어졌다.이 선박은 총톤수 39톤, 크기 26톤, 길이 71.2피트(21.70m), 빔 15피트(4.57m)에 75마력(56kW) 버팔로 가솔린 ^[1]엔진으로 작동했다.1915년의 ^[2]엔진 출력은 60마력(45kW)입니다.다른 ^[3]소스에서는 치수(길이 60피트, 14피트(4.3m) 빔)가 다릅니다.

알베렌은 적어도 1914년에 128명을 수송할 수 있는 면허를 받았고 6톤에서 8톤의 화물을 쉽게 운반할 수 있었다.앨버렌은 에버렛에서 ^[1][4]워싱턴 오크하버로 가는 항로에서 루비 마리호의 발사를 대체하기 위해 만들어졌다.

운용

Alverene은 처음에 대위의 지휘하에 운영되었다.존 ^[5]H. 프라터 (b. 1868년)는 워싱턴 프리랜드의 휘드비 아일랜드 협동조합 공동체의 저명한 사업가입니다.앨버린이 완성된 직후, 1912년 8월 16일 에버렛에서 발생한 도킹 사고로 배는 심각하게 손상되었다.그 사고는 훨씬 더 큰 강철로 된 증기선 ^[1]수우에 의해 일어났다.1914년 Alverene은 워싱턴 ^[4]그린뱅크 지역사회에 정기적으로 봉사하고 있었다.

제1차 세계대전(1914년-1918년) 후, 알베렌은 선장에 의해 운영되었다.워싱턴 아나코테스에서 출발한 캐쉬 교통 회사의 사장 윌리엄 H. 카쉬(1872-1926)는 샌 후안 군도로 가는 길에 있었습니다.1920년에 이 선박은 60마력(45kW)의 페어뱅크스-모르스 오일 ^[1]엔진으로 전력을 다시 공급받았다.또 다른 소식통은 Alveene이 세미 디젤 ^[3]엔진으로 구동된다고 설명합니다.

1920년대 중반, 페리는 산후안 항로에 운항하기 시작했다.처음에는 크로스비 마린사가, 나중에는 강력한 퓨젯 사운드 내비게이션 회사가 지원한 이 페리는 1900년대 초부터 섬들을 운항해 온 카쉬 운송과 같은 작은 여객선과 화물선을 운영하는 회사들에게 심각한 도전을 안겨주었다.결국 그 작은 회사들은 ^[3]폐업했다.

Alverene은 1931년부터 ^[3]1932년까지 Puget Sound Navigation Company가 소유하고 있었다고 보고되고 있습니다.

처분

1952년에 Alverene은 시애틀 시페어 ^[1]행사의 일부로 고의로 불태웠다.

메모들

레퍼런스

• Kline, Mary S. 및 Bayless, G.A. 페리보트--베일리스 북스, 시애틀, 1983년 워싱턴 주, Bayless Books의 Puget Sound에 관한 전설 ISBN0-914515-00-4
• LeWarne, Charles Pierce, Puget Sound의 유토피아, 1885-1915, Washington University Press (1995) ISBN 0-295-97444-3
• Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Pacific Northwest 해양사, Superior Publishing (1966)
• 워싱턴 주, 산재보험부 제5차 연차보고서 (158페이지) : 워싱턴 공공서비스위원회 (Greenbank Co., Corporation, Poomant, vs. 아일랜드 벨트 기선 회사와 내륙 운송 회사, 피고인, 사건 번호 1817(1915년 4월 30일 결정).(제06-04-11)
• 제47회 미국 상선 목록 항해국 상무부(1915년 6월 30일까지의 연도)