UAL 코퍼레이션

UAL Corporation
"알레기스"가 여기로 리디렉션된다.인재 관리 회사는 알레기스 그룹을 참조한다.
UAL 코퍼레이션
이전에UAL, Inc.
알레기스 코퍼레이션
유형공공의
산업운송
설립됨1968년 12월 30일 (1968-12-30)
창시자조지 케크
현존하지 않는2010년 10월 1일(2010-10-01)
운명컨티넨탈 항공과 합병
후계자유나이티드 항공 홀딩스, 주식회사
본부
일리노이 주 시카고
,
미국
서비스 영역
월드와이드
주요인
글렌 F. 틸튼, 회장 겸 CEO
수익Decrease US$16,335Million(2009)
Increase US$-6억5100만(2009)
직원수
47,000 (2009)
자회사유나이티드 항공, 주식회사
각주/참고
[1]

UAL 코퍼레이션은 일리노이주 시카고에 본사를 두고 델라웨어에 편입된 항공사 지주회사인 유나이티드 항공 홀딩스의 옛 이름이다.UAL은 세계 최대 항공사인 유나이티드 항공사에 100% 지배지분을 갖고 있으며 스타 얼라이언스의 창립 멤버다.2010년 5월 3일 UAL Corporation과 컨티넨탈 항공사가 정부 승인을 기다리는 동안 합병을 추진할 것이라고 발표되었다.UAL사는 콘티넨탈 항공사를 인수하여 유나이티드 컨티넨탈 홀딩스(UCH)로 사명을 변경하게 된다.2010년 10월 1일, UCH는 이전의 UAL Corporation이 합병 완료를 발표했다.[2]6월 27일 목요일, 유나이티드는 모회사 이름을 유나이티드 컨티넨탈 홀딩스에서 유나이티드 항공 홀딩스로 변경했다.[3]

UAL사는 시카고-오헤어, 덴버, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 워싱턴-Dulles에서의 주요 업무를 후임자에게 넘겼다.UAL의 유나이티드 항공사는 도쿄-나리타로부터 아시아에 취항할 수 있는 허가를 받은 두 개의 미국 항공사 중 한 곳을 포함하여 몇 개의 주요 항공권을 보유했다.UAL의 유나이티드는 중국에 보내는 미국 최대 항공사로 아시아 전역에 운항이 유지되었다.[4]

역사

UAL, Inc.는 1968년 12월 30일 최대 자회사인 유나이티드 항공의 조직 개편의 일환으로 델라웨어 법인으로 설립되어 역사를 가지고 있다.UAL, Inc.는 당시 유나이티드 항공의 사장 조지 펙이 창설한 회사였는데, 그는 유나이티드의 다변화를 허용하기 위해 지주 회사를 설립했다.

1970년과 1988년 사이에 UAL사는 웨스틴과 힐튼 호텔 체인과 헤르츠 자동차 임대 회사, 그리고 지역 항공사, 예약 네트워크, 그리고 몇몇 임대 및 보험 회사를 인수했다.1987년 4월 30일, UAL, Inc.는 Allegis Corporation으로 이름을 바꾸었다.월가 분석가들은 알레기스의 자회사들은 모회사의 주가가 평가한 것보다 더 개별적인 가치가 있다고 믿었다.회사가 이름을 바꾼 지 불과 몇 주 만에 이런 의견에 반응하면서 유나이티드 항공 직원들이 이끄는 그룹이 소유권을 취득하기 위해 움직였다.그러나, 그 그룹은 필요한 자금을 확보할 수 없었고 알레기스의 경영진은 그 후에 비항공 계열사를 매각했다.1988년 5월 26일, 알레기스는 유나이티드 항공을 유일한 주요 자회사로 하여 UAL Corporation으로 명칭을 변경하였다.[5]

유나이티드 항공의 직원들이 이 항공사의 모회사를 인수하기 위한 지속적인 노력은 1993년에 실현되었다.1993년 12월 UAL 이사회는 종업원이 급여 및 급여 삭감 및 근무 규정 변경을 주식 대가로 수용하는 종업원 주식 소유권 계획(ESOP)에 동의하였다.직원들은 55%의 지분을 얻어서 UAL 주식회사의 대주주가 되었다.UAL은 세계에서 가장 큰 직원 소유 회사가 되었다.

1990년대 중반에 그 계획은 UAL에 효과가 있었다.그 회사는 10년 초의 불황과 알레기스의 수익성 있는 자산의 분할로 약화되었던 재정을 안정시킬 수 있었다.1990년대 후반 UAL의 유나이티드 항공 자회사가 세계에서 가장 큰 항공사일 뿐만 아니라 가장 수익성이 높은 항공사 중 하나로 성장했다.

그러나 2000년에 UAL의 운명은 어두워지기 시작했다.2000년 4월, ESOP 투자 기간이 대부분의 미국 직원들에게 종료되어 유나이티드 노동조합이 임금 인상을 위해 투쟁하게 되었다.노동 문제, 항공 교통 혼잡, 악천후로 인해 2000년 여름 동안 항공편이 광범위하게 결항되어 항공사의 평판을 해쳤다.그 후 UAL사는 US 에어웨이즈의 운영사인 US 에어웨이즈 그룹과 합병할 의사를 밝혔다.이 거래는 2001년 중반 미국 정부와 직원들의 반대로 무산됐다.그 후 9월 11일의 비극이 일어났다.그 회사는 21억 달러의 기록적인 적자를 내며 2001년을 마감했다.[5]

2002년까지 손실이 계속되자 문제가 있는 회사를 운영한 경험이 있는 텍사스코 전 최고경영자(CEO) 글렌 틸튼은 UAL 이사회에 의해 파산 예방을 위해 데려왔거나 필요할 경우 파산 절차를 안내했다.틸튼은 2002년 9월 UAL Corporation과 유나이티드 항공의 회장 겸 사장 겸 CEO로 임명되었다.틸튼은 직원들에게 임금 삭감을 요청하고 파산 신청을 피하기 위해 미국 정부 대출 보증서를 신청했다.12월 초까지 회사는 대부분의 노조와 임금 삭감을 위한 합의에 도달했지만 12월 4일 대출 신청이 거절되었다.12월 9일, UAL과 그 자회사들은 11장 재편을 신청했다.UAL은 채무, 자본, 비용 구조를 개편하는 동안 "평소처럼 사업"을 계속할 수 있도록 채무자 소유(DIP) 금융을 신속하게 받았다.UAL이 모든 직원 단체로부터 즉각적인 자발적인 임금 감소를 요구하거나 DIP 대출자들이 정한 엄격한 계약을 충족시키기 위해 그러한 감소를 부과할 수 있는 파산법원의 허가를 구하는 것으로 그 해는 끝났다.[5]

그 뒤를 이은 것은 미국 역사상 가장 크고, 가장 길고, 가장 복잡한 파산 사건 중 하나였다.[6]UAL Corporation과 그 자회사들은 2006년 2월 1일 파산보호에서 벗어났다.

2009년 12월 8일 UAL사는 에어버스 A350 25대와 보잉 787 항공기 25대를 각각 50대씩 더 구매할 수 있는 구매권을 가지고 있는 주문을 발표했다.

파산 이후 몇 년 동안 UAL은 엇갈린 결과를 얻었다.2007년 이익으로 돌아섰지만 2008년 여름 원유가 잠시 배럴당 147달러에 달했던 연료 대란이 회사를 손실로 몰아넣었다.[7]수십 년간의 호황과 불황 사이클 후에, CEO 틸튼은 미국의 또 다른 주요 통신사와의 합병을 추진했다.틸튼은 UAL의 노조 단체들을 포함한 많은 사람들이 강하게 반대했지만, 더 큰 시장 점유율과 더 다양한 경로 네트워크는 UAL이 지속적인 수익성에 도달하는 길이라고 말했다.2008년 초 UAL사는 미국 항공사인 컨티넨탈 항공사와 합병 회담을 가졌다.신용시장의 문제뿐 아니라 노동계의 지지부진한 지원으로 합병이 무산된 것이다.UAL의 유나이티드는 그 후 콘티넨탈과 동맹을 맺기로 결정했다.

2010년 5월 유나이티드는 두 통신사 간의 완전한 합병을 발표했다.이 복합 항공사는 United Airlines라는 상표와 콘티넨탈 글로브 로고를 사용한다.

이사

합병 당시 UAL 코퍼레이션의 이사는 다음과 같다.

자회사

UAL 코퍼레이션 월드 본부, 시카고 다운타운 웨스트워커 77번지 드라이브

합병 당시 이 회사의 자회사들은 다음과 같았다.

  • 유나이티드 항공(United Cargo 포함)[8]
    • 코비아, LLC
    • Domicile Management Services, Inc. (Air Wise Services의 자회사도 있음)
    • 키온 드 멕시코, S.A. 드 C.v
    • 키온 리스, 주식회사
    • 프리미어 미팅 및 여행 서비스, Inc.
    • UAL 로열티 서비스 주식회사(United Cruise를 포함한 충성 프로그램
    • 유나이티드 항공 벤처스 주식회사
    • United Aviation Fuels Corporation(연료 구매 단위)
    • 유나이티드 코겐(Cogeneration 및 전력 프로젝트 개발 및 운영)
    • 유나이티드 GHS, Inc. (지상 처리 서비스)
    • 유나이티드 바캉스 [9]주식회사
    • 유나이티드 월드와이드 코퍼레이션
  • 에어 와이즈 서비스 주식회사
  • 포스타보험주식회사
  • 포스타 리스, 주식회사
  • UAL Benefits Management, Inc.
  • UAL Company Services Inc.[10]

참조

  • 가비, 윌리엄, 데이비드 피셔.비행의 시대: 미국의 개척 항공사의 역사.그린스보로, NC: 페이스 커뮤니케이션즈, 2002.
  1. ^ "UAL Corporation Annual Filings (10-K)". Ir.unitedcontinentalholdings.com. Retrieved 2013-01-21.
  2. ^ "United Continental Holdings, Inc. - Investor Relations - News". Ir.unitedcontinentalholdings.com. Archived from the original on 2012-07-10. Retrieved 2013-01-21.
  3. ^ "United Airlines Strips 'Continental' from parent company's name". Bloomberg News. Retrieved 29 June 2019.
  4. ^ United Airlines Fact Sheet, UAL Corporation, November 2009, retrieved September 17, 2010
  5. ^ a b c [1] 2011년 6월 13일 웨이백 머신에 보관
  6. ^ 점프 시트의 오일 맨: 글렌 틸튼이 유나이티드 항공의 추락 사고를 막기 위해 고군분투하는 방법, 2004년 9월 30일 경제학자, 2018년 5월 28일 회수
  7. ^ Read, Madlen (11 July 2008). "Oil sets new trading record above $147 a barrel". USA Today. Archived from the original on 18 March 2009. Retrieved 13 February 2009.
  8. ^ "unitedcargo.com". unitedcargo.com. Retrieved 2013-01-21.
  9. ^ "unitedvacations.com". unitedvacations.com. 2013-01-17. Retrieved 2013-01-21.
  10. ^ "unitedsvcs.com". unitedsvcs.com. Retrieved 2013-01-21.

외부 링크