알더사트 철도역
Aldershot railway station |
알더샷  | |
|---|---|
 알더쇼트 철도역 알튼행 열차 | |
| 위치 | 알더쇼트, 러시무어 잉글랜드 |
| 격자 참조 | SU866504 |
| 관리 대상 | 남서부 철도 |
| 플랫폼 | 3 |
| 다른 정보 | |
| 스테이션 코드 | AHT |
| 분류 | DfT 카테고리 C2 |
| 역사 | |
| 열린 | 1870년[1] 5월 2일 |
| 승객 | |
| 2016/17 |  143만8000명 |
| 인터체 |  102만 |
| 2017/18 | 139만5000명 |
| 인터체 | 102만 |
| 2018/19 | 136만7000명 |
| 인터체 | 102만 |
| 2019/20 | 128만4000명 |
| 인터체 | 85,132 |
| 2020/21 | 102만 |
| 인터체 | 20,033 |
| 메모들 | |
철도 도로국의 승객 통계 | |
애스콧-아쉬 베일 옌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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알더사트 철도역은 영국 햄프셔의 알더사트 시내 중심부 근처에 위치해 있다.런던 워털루에서 35마일(56km) 떨어져 있다.남서부철도가 제공하는 열차 서비스와 역 시설을 갖춘 국가철도망의 일부인 알톤 선에 있다.null
그것은 세 글자 코드 AHT를 가지고 있다.이 역의 국가 위치 코드(NLC)는 5623이다.null
역사
런던과 남서부 철도는 1870년에 이 역을 개통했다.1923년 그룹화에서 남부 철도의 일부가 되었다.그 후 이 역은 1948년에 국유화를 위해 영국 철도의 남부 지역으로 통과했다.null
1982년 영국의 철도 부문이 자생한 후 남동부 네트워크는 이 역을 운영하고 서비스했다.사우스웨스트 트레인스는 1996년 영국 철도 민영화 이후 이 역을 운영하고 있다.null
서비스
기차 목적지는 보통 런던 워털루, 알튼, 길드포드, 파른햄, 애스콧이다.null
기차는 보통 아침 정점에서 Wokking을 통해 런던 워털루로 연결되며, 오전 정점에서 Ascot(일반 Aldershot to Ascot 서비스의 일부로 포함)를 경유하여 더 느리게 가는 세 가지 노선과 저녁에 이 경로를 통해 돌아가는 두 개의 노선이 예정되어 있다.[2]null
역에서 제공하는 일반적인 오프피크 서비스(월~토요일)는 다음과 같다.
- 런던 워털루행 시간당 2대의 열차,
- 알튼행은 시간당 2대의 열차,
- 길드포드까지 시간당 2대의 열차와
- 애스콧까지 시간당 2대의 열차와
- 시간당 2대의 파른햄행 열차.
| 선행역 |  내셔널 레일 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 애쉬 베일 또는 애쉬 | 남서부 철도 알톤 선 | 파른함 | ||
| 남서부 철도 애스코트 투 길드포드 선 | 역전 | |||
티켓 머신
현재 두 대의 새로운 티켓엑스프레스 티켓 자동판매기가 예약장 입구 밖에 상주하고 있어, 역 예약장이 닫히면 이용할 수 있다.크리스마스와 같이 서비스가 없을 때 원격으로 장애인이 되는 경우를 제외하고 항상 이용 가능하다.이 새로운 기계들은 영국의 많은 역에 티켓을 팔고 주요 신용카드와 직불카드를 받는다.null
퀵페어 셀프서비스 티켓 판매기(2006년 10월 철거)는 동전과 지폐를 접수하고, 역세권 발권은 물론, 역세권 발권까지 다양한 지역 행선지에 대한 티켓을 발행했다.대부분의 레일카드 소지자들은 할인을 받을 수 있었다.퀵페어 매표기는 브리티시 레일사와 트레인 컴퍼니에 의해 수년간 사용되어, 사람이 없는 역이나 매표소가 문을 닫을 때 쉽게 표를 이용할 수 있게 했다.null
알더쇼트 역의 퀵페어 매표기는 1번 플랫폼의 예매장 안에 있었다.한때 서 있던 자리는 지금은 'sco'(신규 관문선을 운용하는 관제센터)가 차지하고 있다.null
롤링 스톡
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서비스는 주로 4대, 8대 또는 12대의 자동차 클래스 450을 사용하여 운영되며, 열차당 2회 주기가 가능하다.444급 데시로 5중대 차량이 수시로 보인다.null
2005년까지 알톤 선에는 전 영국 철도 슬램도어 EMU가 사용되었는데, 이들 중 상당수는 파르남역 남쪽의 마차 변두리에 고정되어 있었다.파른햄에 있는 마차는 이 노선이 전기화 될 무렵인 1937년에 건설되었다.null
최근 몇 년간 가장 일반적으로 운용되는 EMU는 클래스 411, 클래스 421 및 클래스 423 유닛이었다.이들 열차는 2005년 라이밍턴 지점으로 이양된 극소수를 제외하고 철수했다.null
플랫폼
역에는 3개의 승강장이 있다.역 입구와 매표소는 1번 플랫폼에 있다.플랫폼 2와 3에 의한 트랙은 양방향 작동을 위해 표시된다.null
플랫폼 2와 3은 원래 지하철과 더 최근에 덮인 인도교를 통해 도달한다.리프트는 장애인의 접근을 위해 인도교에 통합되어 있다.null
로컬 기능
기차가 남쪽으로 파른햄에 접근하면서 마일리지가 갑자기 더 높은 곳으로 뛰어오른다.파르넘 분기점 부지(A31 플라이오버 다리 바로 전의 변전소)와 6(이전에 윈체스터까지 이어진 선의 끝) 사이의 마일리지가 길드포드를 경유한 런던 워털루에서, 그리고 애쉬 그린과 통햄을 경유한 현재 폐쇄된 노선에서 계산되기 때문이다.워털루에서 애쉬 베일과 알더쇼트를 경유하는 노선은 길드포드와 애쉬 그린을 경유하는 것보다 훨씬 늦게 건설되었다.null
역에서 북동쪽으로 약 450m(1번 승강장 끝에서 볼 수 있으며 볼 수 있다)는 알더사트 철도 터널로, 레단 힐 터널로도 알려져 있다.그것은 76야드 길이다.null
갤러리
눈 속에 있는 역.null
퀵페어 매표기
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참조
원천
- Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (March 1989). Jowett's Railway Atlas of Great Britain and Ireland: From Pre-Grouping to the Present Day (1st ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- Jowett, Alan (2000). Jowett's Nationalised Railway Atlas (1st ed.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- 탐색 가능한 Ordnance Survey 맵의 측점
- 철도 터널 목록
