AEC 릴라이언스
AEC Reliance| AEC 릴라이언스 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | AEC |
| 생산 | 1954–1979 |
| 조립 | 사우솔, 잉글랜드 |
| 차체 및 섀시 | |
| 문 | 하나 또는 둘 |
| 바닥형 | 스텝 입구 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | AEC AH470 AEC AH505 AEC AH590 AEC AH691 AEC AH760 |
| 역량 | 7.7리터 8.1리터 11.3리터 12.4리터 |
| 전송 | AEC 매뉴얼 AEC 모노콘트롤 ZF 싱크로메시 |
| 치수 | |
| 길이 | 30피트, 36피트, 39피트 |
| 폭 | 2.5m |
| 높이 | 3.0m |
| 연대기 | |
| 후계자 | 레이랜드 표범 |
AEC Reliance는 1953년부터 1979년 사이에 AEC가 제조한 중층 장착형 엔진식 1층 버스와 코치 섀시였다. 이 이름은 이전에 1928년과 1931년 사이에 다른 1층 버스 섀시에 사용되었다.[1]
역사
1953년에 두 개의 프로토타입이 완성되었는데, 하나는 뒤플 코치 바디워크로, 하나는 박 로열 버스 바디워크로 완성되었다.[2] 생산차량은 1954년부터 운행되었다.[3] 마지막 Reliance는 1981년에 서비스를 시작했다.[4]
건설 및 사용 규정에 대한 연속적인 변경에 따라, Reliance의 최대 길이는 원래 30피트보다 두 배 더 길어졌다. 첫째, 1962년부터 전체 길이를 36피트까지 허용하고,[5] 나중에는 39피트의 길이를 허용했다.[6]
섀시 생산 시 7.7리터 AH470, 8.1리터 AH505, 9.6리터 AH590, 11.3리터 AH691 및 12.4리터 AH760 등 다양한 AEC 엔진이 장착되었다.[7] Reliance에 장착된 변속기에는 AEC 싱크로메쉬 기어박스, AEC Monocontrol 반자동 에피사이클릭 변속기, ZF 6 속도 크래시 기어박스가 포함된다.
릴라이언스 호는 레이랜드 타이거 컵과 1959년부터 레이랜드 레퍼드가 1962년부터 같은 소유권 아래 지어졌음에도 불구하고 일생 동안 주요 경쟁자로 있었다.[8] 릴라이언스 생산이 끝난 후, 레이랜드는 ZF 싱크로메쉬를 레오파드 옵션으로 제공했지만, 볼보 B58과 다른 수입 버스는 이후 다수의 고객 주문을 획득했다.
수출
호주에서는 캔버라 버스서비스가 92대 470대, 505대[9][10] 28대를 구매했고 브리즈번 시의회는 470대 3대, 590대 40대를 구매했다.[11] 시드니의 맥비카 버스 서비스는 총 44대를 운행했다.[12] 다른 많은 AEC 버스들도 호주로 수출되었는데, 예를 들어 Adelaide MTT와 Perth MTT (Metropolitan Transport Trust)는 수많은 Regal VI 차량의 수혜자였다.
참조
- ^ 런던 R클래스 이안의 버스정류장
- ^ 웹 상의 AEC Reliance 시제품 버스 목록
- ^ 웹 상의 AEC Reliance 버스 목록
- ^ Truran, Gerald; Platt, Philip (1999). AEC Reliance. Somerset, England: Roundoak Publishing. p. 25. ISBN 1-871565-34-0.
- ^ 트루란/플라트 페이지 20
- ^ 현재 AEC의 영국 상용 모터용 12미터 1967년 11월 24일
- ^ 트루란/플라트 페이지 20
- ^ 트루란/플랫 페이지 19
- ^ 일회용 ACT 버스 위키
- ^ 헤리티지 플리트 액트버스
- ^ AEC Reliance 590 / Charles Hope BT 버스
- ^ McVicar의 버스 서비스 오스트레일리아 버스 플릿 목록
외부 링크
Wikimedia Commons의 AEC Reliance 관련 미디어- 짧은 AEC Reliance 버스 AEC 버스 사이트
- 버스 오스트레일리아 갤러리
