브리즈번행 교통편

Transport for Brisbane
브리즈번행 교통편
Transport for Brisbane Bus at the Cultural Centre G1278.jpg
문화 센터의 브리즈번 버스로 가는 교통편.
분할 개요
선행분할
  • 브리즈번 교통
관할권오스트레일리아 브리즈번 주의 도시
본부브리즈번[1] 조지 가 266번지
중역
  • 제프리 벡, 디비전 매니저[2]
모과브리즈번 시의회
웹사이트brisbane.qld.gov.au/public-transport

이전브리즈번 교통으로 불렸던 브리즈번 시의회 조직분과는 브리즈번 시의회에 정책과 자문을 제공하고, 브리즈번 전역에 다양한 대중교통 서비스를 제공하는 업무를 관련 의회 위원회를 통해 담당한다.[3][4][5] 이 부서는 동남 퀸즐랜드 전역의 대중 교통을 운영하는 교통 및 간선 도로부의 기관인 트랜스링크와 합의의 일환으로 이 일을 수행한다.[6]

역사

Carindale에게 200 BUZ 서비스를 수행하는 Volvo B7RLE, C1801. 총 553대의 볼보 B7RLE가 함대의 거의 절반을 대표하는 회사를 위해 만들어졌다.

브리즈번 교통(옛 브리즈번 교통)의 기원은 1885년 8월 메트로폴리탄 트램 앤드 인베스트먼트사가 퀸즐랜드 정부로부터 18대의 말 전차를 프랜차이즈로 브리즈번에서 서비스를 구축한 데서 찾을 수 있다. 트램 시스템은 1923년 1월 퀸즐랜드 정부가 브리즈번 트램웨이 트러스트를 설립하여 트램 네트워크를 강제적으로 취득하고 인프라를 지원하다가 1925년 브리즈번 시의회를 창설하고 트램 네트워크에 대한 책임을 의회에 이양할 때까지 사적인 수중에 남아 있었다. 협의회는 1961년 지원을 철회하기 전, 400대가 넘는 전차를 보유한 175km(109mi)의 정점으로 확대해 전차망을 지원했다.[7]

버스 서비스는 1925년 브리즈번 시의회에 의해 시작되었다.[8] 브리즈번 시의회는 1927년 11월 재정적 손실로 인해 버스 운행을 중단했다. 버스 서비스는 13년 후인 1940년 7월에 12개의 알비온 발키리로 재개되었다.[8][9] 1948년 브리즈번 시의회는 버스 67대를 보유한 20개 사업자를 확보했다.[7]

최초의 로켓 서비스는 1977년 4월 18일 오전 가든 시티브리즈번 CBD 사이에 시작되었다.[10] 이들 서비스는 대부분의 승선정류소를 없애면 버스 이동시간이 자동차로 이동하는 시간보다 적게 단축될 수 있다는 점에 착안했다.

1990년대에 브리즈번 시의회는 운송 서비스를 법인화하여, 의회로부터 독립적으로 운영되는 의회 소유의 상업 사업인 브리즈번 운송을 결성하고, 다시 컨설팅 서비스를 제공하였다.

사회 기반 시설

브리즈번 교통은 브리즈번 CBD에 가장 가까운 도로에서 피크시간 교통 혼잡을 피하기 위해 전용 버스웨이 인프라를 따라 서비스를 운영한다.

서비스

버스 업그레이드 구역

이제 은퇴한 버스 G650은 문화 센터에서 180 BUZ 노선을 완성했다.

버스 업그레이드 구역(BUZ)은 문화 센터로 직행하는 고주파 버스 노선이다. 모든 BUZ 서비스는 매주 7일 06:00~23:00 매 15분마다, 월요일~금요일 피크 시간에는 적어도 10분마다 운영된다.[11][12]

시티글라이더

E2834는 도시로 가는 60개의 항로를 막 시작하려고 한다.

시티글라이더는 브리즈번 CBD 주변의 고주파 선불버스 서비스로, 피크 때는 5분 간격으로, 오프피크 때는 10~15분 간격으로 운행한다. 브리즈번에서 금요일과 토요일 24시간, 이틀에 18시간 운영되는 첫 서비스다.[13] 시티글라이더가 서비스하는 버스정류장은 표지판과 도색 연석 등으로 식별된다.

클렘7

클렘7(Route 77)은 8마일 평야체르시데 교외를 연결하는 클렘 존스 터널(Clem7)을 이용하는 버스 노선이다. 월요일부터 금요일까지 15분마다 성수기, 30분씩 쉰다.[14]

이 노선은 연 160만 달러의 비용으로 2010년 3월 22일에 개통되었다. 8마일 평야와 체르사이드 사이의 이동 시간을 단축하여 문화 센터에서 환승할 필요가 없어졌다. 이 노선은 브리즈번 CBD를 통해 최대 55분이 아닌 39분 만에 30km(19mi)의 도시 횡단 여행을 완성한다.[14]

플리트

경성버스

MAN 18.310s, Volvo B7RLE 및 이후 Volvo B8RLE는 브리즈번 운송의 경직된 버스 기단의 대부분을 차지한다.

2005년부터 2010년까지 총 390대의 18.310대가 브리즈번 수송기에 합류했으며, 324대는 CNG 엔진(Fleet number 1200~1523), 66대는 디젤(Fleet number 1001~1066)을 탑재했다. 1001~1015번 버스는 사우스웨스트 트랜짓에, 1019~1029번 버스는 2012년부터 호니브룩 버스 노선에 빌려 탔다가 2021년 7월 브리즈번 교통으로 되돌아갔다. CNG 동력 버스는 2019년부터 운행을 중단하기 시작한다.

나머지 일반 경성함대는 디젤엔진 B7RLE 553대(2009~2018년 인도, 함대 번호 1801~2353대, 2017~2020년 사고로 인해 취항한 2대) 등 모두 볼보스다. 볼보 B8RLE 139대(2017~2021년 납품, 번호 2801~2939년)와 볼보 B5RLH 하이브리드 시승 버스(2015년 도입, 비행대 번호 1595번) 1대, 모두 저상, 접근성 및 냉방 장치.

2020년 10월, 마지막 Scania L94UB, 최초의 CNG(압축천연가스), 저상버스는 20년간의 운행 끝에 퇴역했다. 2003년과 2009년 CNG 엔진 문제로 버스가 폭발한 사고로 모두 217대가 분실됐다. 이로 인해 브리즈번 시의회는 2027년까지 모든 가스 동력 버스를 은퇴시켰다.[15]

유퉁 E12 배터리 전기버스 4대가 시티루프 무료 서비스로 2021년 6월부터 브리즈번 운송과 함께 시범 운행한다.[16]

볼그렌으로부터의 볼보버스 보급은 2021년 6월에 종료되었는데, 이 계약은 볼보 B7RLE (Fleet No 1801)가 최초로 납품되어 2009년에 12년 동안 이 계약이 시작되었으며, 계약서의 최종 버스는 882번째 만들어진 볼보 B8RLE (Fleet No 2939)이다.[17]

2020년에는 버스의 3분의 1이 천연가스로 움직였다.[15] 2027년까지 모든 가스 동력 버스는 단계적으로 폐지될 것이다.[15]

액슬 버스 태그 지정

BT는 8개의 태그 액슬 버스 모델인 8개의 Scania K310UB(2009년 초 인도, 1701~1708번 이후 5001~5008번으로 번호를 변경)와 149개의 Volvo B12BLE(2010~2013년 인도, 5009~5157번)를 모두 디젤 동력으로 운행하며 2009년부터 인도된다. 이러한 대형 버스는 수요가 많은 간선 노선에 이용되며, 주로 남동부 버스 노선에 이용된다.

연결식 버스

현재 Transport for Brisbane에서 사용하는 연결식 버스는 2007년부터 2008년까지 인도된 30 CNG 동력 MAN NG313s(Fleet number 1601~1630), 2018년에 인도된 20개의 디젤 동력 볼보 B8RLEAs(Fleet number 1631~1650)이다.

2020년 초 20대 B8RLEA(Fleet number 1651~1670)가 추가로 배송되기 시작했으며, 2020년 4월 1651~1652대가 서비스를 시작했으며, 2021년 3월 1653~1662~1670대가 서비스를 시작했다. 1653년 7월 12일 이후 1653년 7월 12일부터 나머지 8명의 신예 기술자(Fleet number 1654~1661)가 Blue CityGlider Route 60함대에 합류하여 경직된 B8RLE(Fleet number 2820~2838)를 대체하고 있으며, 1662~1670년 현재 CityGlider에 모든 경직된 B8Le를 순차적으로 추가하고 있다.

역사적인

1970년대 중반까지 중형 AEC와 레이랜드 버스가 구매되었다. 이후 유럽 공급업체로부터 구매가 이루어졌으며, 1976년부터 Volvo B59s, 1982년 MAN SL200s, 1987년부터 Volvo B10Ms가 구매되었다.[7]

디포

브리즈번 운송은 7개 디포에서 특정 지역까지 서비스를 운영하고 있다. 이러한 디포 서비스 경로 중 일부는 다른 디포와 중복되는 지역에서 공유된다. 일반적으로 브리즈번 버스 운송은 각각 특정 창고에 할당되며, 해당 창고에 대한 문자 접두사를 비행대 번호 앞에 표시하고, 따라서 특정 노선에 할당된다.

디포 문자 코드 위치 열린 서비스/주석 Ref(s)
카리나 C 27°29′25″s 153°06′07″E / 27.490371°S 153.102078°E / -27.490371; 153.102078 1969 가든 시티에서 윈넘과 불림바, 마룬 시티 글라이더 61까지 모든 동부 노선과 일부 남동 노선이 있다. [18]
이글 팜 E 27°25′41″S 153°05°11°E / 27.427984°S 153.086427°E / -27.427984; 153.086427 2013 일부 북부 노선들; 뉴팜과 웨스트엔드 사이의 모든 노선들, 40번과 50번 자유 루프, 60번 블루시티 글라이더, 391번 QUT 셔틀. [18]
가든 시티 G 27°34′00″S 153°05′12″e / 27.56655°S 153.086731°E / -27.56655; 153.086731 1994 브라운스 플레인스(Browns Plains)와 써니뱅크(Sunnybank)에서 위시아트(Wishart)와 쿠오르파루(Coorparoo) 이 창고는 브리즈번 교통 본사가 있는 곳이기도 하다. [18]
셔우드 S 27°32′06″S 152°59′21″E / 27.53504°S 152.98909°E / -27.53504; 152.98909 2012 서부, 서남부, 북서부 노선. [18]
토웅 T 27°28′45″S 152°59′01″E / 27.479235°S 152.983482°E / -27.479235; 152.983482 1967 브룩사이드와 더 갭 앤 프리 루프 30번 국도에서 남서부 및 북서부 노선. [18]
버지니아 주 V 27°21′57″S 153°03′39″E / 27.36889°S 153.060885°E / -27.365889; 153.060885 1998 넛지 해변과 브라이튼에서 브룩사이드와 갭으로 가는 대부분의 북쪽 노선이 있다. [18]
윌라웅 W 27°35′55″s 153°00′15″e / 27.598531°S 153.004103°E / -27.598531; 153.004103 2009 주로 이날라와 포레스트 레이크를 포함한 남부 노선이 일부 남부 디포트와 공유되었다. [18]

구 디포

디포 문자 코드 위치 오픈[19] 닫힌 서비스/주석 Ref(s)
보웬 힐스 A 27°26′10″S 153°02′32″E / 27.435975°S 153.042313°E / -27.435975; 153.042313 2000 2013 몇몇 북쪽 노선들, 뉴팜과 웨스트엔드 사이의 모든 노선들. 2013년 이글 팜의 새 창고 개장으로 문을 닫았다. [20]
리클랜드 R 27°36′05″S 152°57′27″E / 27.601259°S 152.957395°E / -27.601259; 152.957395 1997 2013 투엉 창고의 위성 창고로, 서부 노선의 서비스를 공유했으며, 가든 시티로의 서비스도 일부 제공했다. [21]
라라핀타 L 27°38′35″S 153°00′27″E / 27.643171°S 153.007364°E / -27.643171; 153.007364 2007 2012 Carina, Garden City, Willawong의 위성 창고로, 그것은 남부, 서부, 동부 서비스를 공유했다. 원래 윌라웅 기지가 문을 열 때까지 임시 버스 창고가 있던 이곳은 2012년 2월 20일까지 다른 남부 기지와 노선을 공유하며 위성 창고로 개방됐다. [필요하다]
고사리 능선 B 27°19′54″s 153°01′47″E / 27.331658°S 153.02982°E / -27.331658; 153.02982 1996 2001 단기간 저장소로 의도된 적이 있을 뿐 버지니아 저장소가 문을 연 지 몇 년이 지난 2001년에 문을 닫았다. [필요하다]
밀턴 크립 스트리트 27°28′09″s 153°00′28″E / 27.469226°S 153.007858°E / -27.469226; 153.007858 ? 1983 정식 창고가 아닌 이 부지는 밀턴 버스와 전차 작업장이 인접해 있어 가끔 임시 버스 보관소로 이용되기도 했다. 1983년에 마지막으로 사용됨. [필요하다]
울룬갑바 입스위치길 27°29′22″s 153°02′09″E / 27.489505°S 153.035731°E / -27.489505; 153.035731 1969? 1974 원래 트램과 공유됨. 창고 앞마당과 전차창고 뒤쪽(동쪽 끝)에 주차된 버스. 1969년과 1974년 사이에, 그 창고는 오직 버스들에 의해서만 사용되었다. 이후 이 부지는 브리즈번 시의회가 상업적 재개발을 위해 매각했다. 페니 그로브에 있는 브리즈번 트램웨이 박물관에서 디포 빌딩의 한 만이 해체되었다가 다시 고쳐졌다. [필요하다]
라이트 스트리트, 뉴스테드 L 27°27′05″s 153°02′19″E / 27.451323°S 153.038617°E / -27.451323; 153.038617 1885 ? 상업적 재개발로 휴업. 1885년 브리즈번의 말 트램 네트워크의 주력 전차 창고였을 때 처음 창고로 사용되었다. 1968년까지 버스는 전차와 함께 창고를 공유했고, 버스는 서부(위컴 스트리트) 최전방과 전차 창고의 북쪽을 따라 주차되었다. 전차 창고가 철거되자 한때 창고가 서 있던 곳에 버스가 주차됐다. [필요하다]
밀턴 27°28′02″S 153°00′34″E / 27.467217°S 153.00958°E / -27.467217; 153.00958 ? 1969 트롤리버스와 공유되어 1969년 트롤리버스 네트워크가 폐기되었을 때 폐쇄되었다. 비록 브리즈번 시의회가 여전히 그 곳에 공원 작업 창고를 가지고 있지만, 그 부지는 현재 킹스 로우 비즈니스 공원의 일부분이다. [필요하다]

사고와 사건

2016년 10월 28일, 볼보 B7RLE, S1980은 48세의 앤서니 오도노휴에 의해 빛을 받았다. 29세의 맨미트 샤르마 운전사는 승객 전원이 안전하게 대피하는 동안 그의 자리에서 사망했고 일부는 경상을 입었다.[22] 오도노휴 씨는 정신건강 문제를 겪고 있는 것으로 밝혀져 운전기사를 살해하고 여러 건의 살인미수 혐의를 받았다.[23] 화재에 이어 버스도 파괴되고 함대번호 '1980'도 영구 퇴역했다.[24] 2005년 이후 제작된 모든 버스는 운전자를 위한 물리적 장벽을 제공받도록 되어 있었고, 기단의 모든 버스는 CCTV 카메라를 더 많이 받고 회사 버스에서 대피하는 것을 도울 수 있는 더 나은 신호를 받게 되어 있었다. [25]

참고 항목

참조

  1. ^ "Visit Council". Brisbane City Council. 6 April 2020. Retrieved 23 May 2020.
  2. ^ "Organisational chart". Brisbane City Council. 11 May 2020. Retrieved 23 May 2020.
  3. ^ "Organisational chart". Brisbane City Council. 22 October 2019. Retrieved 9 April 2020.
  4. ^ "Contact Us". TransLink. Retrieved 17 May 2020.
  5. ^ "Council committees". Brisbane City Council. 24 April 2020. Retrieved 23 May 2020.
  6. ^ "Who we are". TransLink. Retrieved 17 May 2020.
  7. ^ a b c Birrell, RA (1987). Brisbane City Council Bus Fleet. Elizabeth, South Australia: Railmac Publications. pp. 4–6. ISBN 0-949817-66-X.
  8. ^ a b Mass transit investigation report (PDF). Brisbane City Council. September 2007. p. 17. Retrieved 14 April 2010.[영구적 데드링크]
  9. ^ Manfred, Cross (1997), "Alfred James Jones: Labor's first lord mayor", in Shaw, Barry (ed.), Brisbane:Corridors of Power, Papers, vol. 15, Brisbane: Brisbane History Group, p. 158, ISBN 0-9586469-1-0
  10. ^ Cole, John R (1984). Shaping a city. Albion: William Brooks Queensland. p. 330. ISBN 0-85568-619-7.
  11. ^ BUZ network map (PDF) (Map). TransLink. Archived from the original (PDF) on 23 November 2009. Retrieved 15 April 2010.
  12. ^ "TransLink Bus Timetables". Archived from the original on 17 April 2010. Retrieved 15 April 2010.
  13. ^ Trenwith, Courtney (11 April 2010). "Brisbane's 24-hour buses hit the road". Brisbane Times. Retrieved 18 December 2010.
  14. ^ a b Minister for Transport Rachel Nolan (1 March 2010). "77 in Clem 7 crosses north-south divide". Ministerial Media Statements. Queensland Government. Retrieved 16 April 2010.
  15. ^ a b c "Brisbane City Council swaps 'exploding' gas-powered buses for diesel following gas cylinder explosions". abc.net.au. ABC News. 3 November 2020. Retrieved 24 October 2021.
  16. ^ 6월 중순부터 브리즈번 CBD에서 시범 운행되는 전기버스 2021년 5월 25일
  17. ^ 최종 VOLVO-VOLGREN BRISBANE Council 계약 버스 배송 2021년 6월 7일 버스 뉴스
  18. ^ a b c d e f g "Brisbane bus depots". www.brisbane.qld.gov.au. Retrieved 5 April 2020.
  19. ^ Otto, Patrick. "About BT". Retrieved 1 January 2013.
  20. ^ Silva, Kristian (28 August 2014). "Bowen Hills bus depot to be sold for $7.3 million". Brisbane Times. Retrieved 5 April 2020.
  21. ^ McLintock, Penny (21 May 2007). "Brisbane buses catch Origin fever". ABC News. Retrieved 5 April 2020.
  22. ^ Alisher, Facebook: Manmeet (27 October 2016). "Bus driver dies after being set alight in 'horrific' attack" – via www.abc.net.au. {{cite web}}: first= 일반 이름 포함(도움말)
  23. ^ McCosker, Ruth (7 September 2018). "Man who killed Brisbane bus driver 'untreated' and 'unsupported'". Brisbane Times.
  24. ^ Atfield, Cameron (11 January 2017). "Manmeet Sharma tragedy: Brisbane bus destroyed, fleet number retired". Brisbane Times.
  25. ^ "Driver barriers to be installed on Brisbane buses". Rental Trends.

외부 링크