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런던 남부순환로

South Circular Road, London
"A205"는 여기서 리디렉션된다. Fujifilm A205 카메라의 경우 Fujifilm FinePix A 시리즈를 참조하십시오.

좌표: 51°26′26″N 0°06′35″W / 51.4405°N 0.1098°W / 51.4405; -0.1098

A205 shield
남부순환로
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런던에 있는 남부순환도로의 경로. 서쪽과의 격차는 A3가 항로를 공유하는 곳이다.
Two-lane road passing through residential neighbourhood
캣포드의 브라운힐 로드
경로 정보
길이20.5mi[1](33.0km)
주요 접점
보낸 사람울리치
에게사우스 에일링
도로망

The South Circular Road (formally the A205 and often simply called the South Circular) in south London, England, is a major road that runs from the Woolwich Ferry in the east to the Chiswick Flyover in the west via Eltham, Lee Green, Catford, Forest Hill, Dulwich, Tulse Hill, Clapham Common, Clapham Junction, Wandsworth, Putney, Barnes, Mortlake and Kew Bridge. 노스 순환 도로, 울리치 페리와 함께 런던 중심부를 순환하는 완전한 순환 도로를 만든다. 사우스 순환은 주로 북순환도로의 대부분 목적과 달리 몇 개의 등급의 회전이 필요한 도시 거리들이 모여 있는 순서다만 북순환도로의 목적과 달리, 몇 개의 등급의 회전이 필요하다. 그 결과 자주 혼잡해진다.

원래 남런던을 가로지르는 신축 노선으로 계획되어 있던 엘담 부근의 사우스 순환의 제1구간 공사가 1921년에 시작되어 고품질의 사양을 갖추게 되었다. 나머지 도로도 비슷한 기준이었지만 반복적으로 지연됐고, 1930년대 후반 현재의 노선은 기존 도시 거리로 대신 배정됐다. 도로를 업그레이드하거나 평행도로로 대체하자는 여러 제안에도 불구하고, 이 노선이 처음 계획되고 대부분의 도로가 아직 도시 거리인 이후 세기에는 거의 변화가 없었다. 사우스 순환은 혼잡과 오염으로 지속적인 비판을 받아왔고 영국에서 가장 인기 없는 도로 중 하나이다.

경로

남부순환도로(녹색)와 북부순환도로(빨간색)가 표시된 대런던 지도

사우스 순환은 길이가 20.5마일(33.0km)이다. 이 도로는 울리치 페리 근처의 작은 이중 마차 구간을 제외하고, 한 차선씩의 단일 마차도로가 대부분이다. 전체 길이로는 1차 도로다.[1] 이 노선은 더 먼 노스 순환에 비해 런던 중심부에 더 가깝다.

울리치클라팜

사우스 순환 도로는 페리 터미널 바로 남쪽에서 시작하여 A2204 페리 어프로치가 A206년 울리치를 통과하는 주요 동서 도로와 만난다.[1] 남쪽으로 향하며, 이중도로의 한 구간인 존 윌슨 가를 올라 그랜드 디포 로드를 만나 옛 왕립 육군사관학교를 지나 울리치 커먼 로드와 아카데미 로드를 통과하는 단일 차로가 된다. 이 노선은 경사로에서 단 두 개 중 하나인 A2 등급 분리 분기점에서 남쪽으로 계속되며, 이중 차도로서 엘담 도로(A210)와 시드컵 도로(A20)를 가로지르며 남하한다. 번트 애쉬 힐과의 분기점에서 그 도로는 다시 도시 단차로가 되고, 이 도로의 나머지 대부분은 그대로 남아 있다.[1][2]

첫 번째 구간은 세인트 밀드레즈 로드(Saint Mildreds Road)이며, 그 후, 철로 밑을 지나 얼마 지나지 않아 브라운힐 로드(Brownhill Road)가 서쪽을 통과하여 A21을 지나 캣포드 가를 지나 캣포드 가드를 지나며, 포레스트 힐과 호니만 박물관(Dulwichichouli Muse)으로 향하는 교외 도로의 메들리(Medley)이다. Common and Dulwich College, Tulse Hill and Brixton Hill to Clappam Common.[1][3]

클라팜-큐

큐 대교는 남회람의 서쪽 끝에 있다.

흔히 볼 수 있는 것을 넘어 사우스 서클라인은 A3 런던과 합쳐져 포츠머스 도로까지 2마일을 가다 완즈워스 하이 가를 따라 이동하며 옛 램맥주를 지나게 된다. 웨스트 힐에서는 A205호가 상부 리치먼드 도로를 따라 북서쪽으로 가고, 반즈 커먼즈 남쪽 끝과 로슬린 파크 FC의 본거지, 어퍼 리치먼드 로드 웨스트를 지나 이스트 쉰에서 클리포드 애비뉴로 북쪽으로 돌면서 노선이 갈라진다.[1]

이어 이 도로는 A316 그레이트 체르시 도로를 가로지르며 국가기록원, 큐그린, 큐브릿지 위를 지나게 된다. M4와 A406 북순환도로의 분기점인 치스윅 로터리에서 끝난다.[1][4]

역사

초기계획

남부순환도로의 짧은 부분은 비교적 빠른 이중간선도로다. 20세기 초의 계획들은 전 노선이 이 표준이 될 것을 요구했다.

남순환도로는 20세기 초 런던 전역의 교통 개선 종합 프로그램의 일환으로 교통부에 의해 계획되었다.[5] 1903년, 새로운 진입로에 대한 제안이 런던 교통 왕립 위원회에 제출되었으나 거절당했다. 도로위원회는 교통 문제를 해결하기 위해 1910년에 구성되었고, 그 결과 1913-14년에 런던 동맥 도로 회의가 열렸고, 이것이 이전의 계획을 되살렸다. 전쟁으로 인해 진전은 중단되었다가 1920년에 재개되었는데, 그 때 병사들이 제대할 일을 찾기를 바랐다.[6]

울리치 인근 1구간은 1921년까지 공사가 진행 중이었는데, 매입이 용이한 탁 트인 부지에서 운행했기 때문에 나머지 노선의 계획은 아직 결정되지 않았고, 재산의 강제구입으로 지연이 있었다.[7][8] 더 타임즈는 1925년, 이스트 햄과 짖는 바이패스(현 A13)와 연계하기 위한 사우스 순환 프로젝트의 일환으로 울리치 페리 교체 다리가 계획되었다고 발표했다.[9] 원래 1903년 계획 이후 사우스 순환의 노선을 따라 상당량의 새 주택이 건설되었고, 노동력과 추가 철거 요구로 인해 건축비가 상승하였다.[6] 1927년, 둘리치 칼리지 주지사들은 메모리얼 도서관을 큰길 바로 옆에 두고 대학 녹지의 일부를 없애기 때문에 공식적으로 이 도로에 반대했다.[10]

웰홀 로드에서 엘담 로드까지의 짧은 구간은 히더 그린-다트포드 철도 밑의 다리 외에 1930년까지 완공되었고, 그 도로는 십 년 중반까지 번트 애쉬 힐만큼 서쪽 멀리까지 건설되었다.[11][12] 1937년에 발표된 찰스 브레시 경의 고속도로 개발 조사(일명 브레시 보고서)는 완즈워스 다리 근처에 새로 건설된 구간이 있을 것이라는 (그 후 재건될 예정) 15마일(24km) 길이의 사우스 원형(South Circle)을 보여주었지만, 그렇지 않으면 기존의 도로들에 대한 일련의 온라인 개량 작업이 될 것이다.[13]

아베크롬비 재개발

패트릭 아베크롬비 경은 진전이 없어 좌절했고, 1933년 "런던의 카운티나 지역에 완전한 링 로드는 단 한 군데도 없다"고 말했다.[14] 남부순환도로 개선 계획은 1943년 애버크롬비 카운티 런던 계획의 일부로서 수도 주변의 여러 순환도로 중 남쪽 절반으로 재검토되었다.[15] 아베크롬비는 이를 'C링'(도시 중심에서 세 번째로 바깥으로 나가는 고리)으로 지정했지만 고급 도로가 만들어지지 않았고 남부 교외를 지나는 기존 도로에 반원형 노선이 배정됐다.[14] 사우스 순환의 현재 공인된 노선은 지역 자동차 기관들이 교통을 통제하기 위해 전략적으로 배치된 표지판을 설치함으로써 만들어졌다. 당시 서튼과 치암 하원의원이었던 리처드 샤플스 경은 이것이 부적절하다고 느끼고 "남순환도로가 전혀 존재한다고 말할 수 없다고 생각한다"[16]고 불평했다.

링웨이2길

1960년대에, 애버크롬비의 계획은 대런던 평의회(GLC)에 의해 교통 혼잡을 통제하기 위해 런던과 런던 주변에 일련의 고속도로 건설을 제안하는 런던 순환도로 계획으로 부활되었다. 기존의 사우스 순환 노선은 업그레이드하기에 적합하지 않다고 인식되었고 더 남쪽으로 건설하기 위해 새로운 고속도로인 링웨이 2가 계획되었다.[17]

제안된 계획에 필요한 파괴와 비용 때문에 1973년까지 대부분의 링웨이 계획이 정체되었다. 그러나 토비 제셀 트위크넘 하원의원 등 현지 의회 의원들은 기존 사우스 서클라인이 교통이 전혀 허용되지 않는 만큼 이 사업이 취소돼서는 안 된다고 불만을 표시했다.[17] 그 계획은 노동당이 그해 GLC 선거에서 승리한 후 폐기되었다.[18]

후기 계획

1985년 런던 상공회의소는 반즈와 완즈워스 다리 사이의 기존 교외 철도 노선에 건설된 이중 캐리지웨이와 완즈워스 커먼 투 나인 엘름스(Nine Elms)에 대한 3억 파운드의 부분 교체를 제안했다.[19] 정부는 1989년 '번영을 위한 길' 백서에서 남회람의 대규모 업그레이드를 발표했으나, 이듬해 지역주민 3,500명이 서명한 청원서를 통해 취소되었다. 탄원서는 툴스 힐 주변의 부동산 철거 제안 외에도 이 도로의 코스가 반 마일 떨어진 마거릿 대처 당시 총리 소유의 집을 편리하게 피했다고 불만을 표시했다.[20][21]

교통

캣포드 근처의 사우스 순환도로는 적색 노선임에도 불구하고 정기적으로 교통 체증을 겪고 있다.

남순환도로는 오랫동안 역량이 떨어지고 개선책이 미흡해 비판의 대상이 돼 왔다. 하원의원들은 이 도로를 "표지판의 집합체"[22]와 "노선을 통한 일관성은 그리 높지 않다"[23]고 일축했다. 1969년 대런던 시의회 기획교통위원장은 사우스 순환을 '농담'이라고 불렀다.[24] 2년 후, Jesel은 그 경로를 끝에서 끝까지 이동하는 데 1시간 이상이 걸릴 수 있다고 보고했다.[25]

사우스 순환의 전체는 빨간색 노선으로, 런던의 교통량의 30% 이상을 함께 차지하는 도로에 할당된다. 이것은 어떤 정지나 하역도 금지한다.[26][27] 르위샴 자치구를 통과하는 도로의 일부 구간은 버스 전용 차선이 넓다. 그들의 외모는 논란이 되고 있다; 2006년 주민 조사는 사람들이 너무 많거나 부족하다고 믿으면서 엇갈린 결과를 낳았다.[28]

1988년에는 단일도로 폐쇄(완즈워스 샛길에서 가스가 누출되어 발생)로 인해 사우스 순환 전역을 따라 극심한 혼잡을 빚었다. 스코틀랜드 야드 센트럴 커뮤니케이션즈 단지의 한 대표는 도로의 부적절한 설계는 런던 도로망에 몇 개의 단일 장애 지점이 있음을 보여준다고 말했다.[29]

사우스 서클랜드는 대기 질과 오염이 좋지 않다는 비판을 받아왔다. 이것은 운전자들, 자전거 타는 사람들, 그리고 보행자들에게 영향을 미치는데, 이 모든 것들은 정기적으로 도로를 따라 이동한다.[30] 데일리 텔레그래프의 2007년 보도에 따르면 영국에서 8번째로 최악의 도로였다고 한다.[31] 2020년 12월, 사우스 서클레스로부터의 오염이 9세의 엘라 로베르타 키시 데브라 사망의 한 요인으로 결정되었다.[32]

미래

2013년 7월 보리스 존슨 런던 시장이 사우스 순환과 노스 순환 등 런던 도로망 개선 사항을 살펴보기 위해 태스크포스를 꾸렸다. 그 계획에는 도로를 일련의 터널 안에 넣는 것이 포함되어 있었다. 이것은 표면의 공간을 확보하여 공공 공간과 광범위한 순환 경로를 제공하고 현재 혼잡한 도로로 인해 단절된 기존 공동체의 연계를 개선할 것이다. 캐롤라인 피지온 런던 의회 교통위원회 부위원장은 "이치에 맞지 않고 앞뒤가 맞지 않을 것"이라며 "3백억 파운드의 추정치가 있지만 적어도 두 배 이상의 비용이 들 것으로 확신한다"고 답했다.[33]

사우스 순환은 비록 이 지역에 포함되어 있지는 않지만, 현재 런던 초저배출 구역의 경계를 형성하고 있다. 주요 배기 가스 배출 기준을 충족하지 않고 구역 내에서 주행하는 차량은 승용차, 밴, 오토바이에 대해 하루 12.50파운드, 코치, HGV, 버스에 대해서는 100파운드의 요금을 지불해야 한다.[34][35]

참고 항목

참조

인용구

  1. ^ a b c d e f g "A205". Google Maps. Retrieved 16 September 2016.
  2. ^ "Roads Review – what role for trunk roads in England?". Department for Transport. 23 October 2008. Retrieved 15 May 2019.
  3. ^ "Horniman Museum and Gardens – History, Travel, and accommodation information". Britain Express. Retrieved 21 January 2019.
  4. ^ Royle, Anthony (24 June 1982). "Orders of the Day – Heavy Lorries". Hansard. Retrieved 15 May 2019.
  5. ^ 하트 1976, 페이지 74.
  6. ^ a b Jeffreys, Rees (5 April 1927). "New Arterial Roads". The Times. Retrieved 16 September 2016.
  7. ^ "Road Construction". Hansard. 6 June 1921. Retrieved 18 August 2015.
  8. ^ "By-Pass Roads (Eltham to Welling)". Hansard. 1 July 1924. Retrieved 18 August 2015.
  9. ^ "New London Bridges". The Times. 23 January 1925. p. 13. Retrieved 16 September 2016.
  10. ^ "South Circular Road". The Times. 24 October 1927. p. 9. Retrieved 16 September 2016.
  11. ^ "South Circular Road, Woolwich". Hansard. 3 December 1930. Retrieved 18 August 2015.
  12. ^ "South Circular Road". Hansard. 6 December 1933. Retrieved 18 August 2015.
  13. ^ "Bressey Report". Hansard. 20 July 1938. Retrieved 26 August 2015.
  14. ^ a b 하트 1976 페이지 75.
  15. ^ Bressey, Charles (16 July 1943). "London of Tomorrow". The Spectator. Retrieved 26 August 2015.
  16. ^ "Roads, London (Development Plan)". Hansard. 7 April 1955. Retrieved 26 August 2015.
  17. ^ a b "London Motorway Box". Hansard. 20 March 1973. Retrieved 26 August 2015.
  18. ^ Young, John (5 July 1975). "Crosland statement may end road doubts". The Times. Retrieved 16 September 2016.
  19. ^ Baily, Michael (23 March 1985). "£300m plan to build trunk road over railways". The Times. p. 2. Retrieved 16 September 2016.
  20. ^ Dynes, Michael (27 March 1990). "London roads plan 'scrapped'". The Times. Retrieved 16 September 2016.
  21. ^ Fraster, John (28 February 1990). "South Circular Road". Hansard. Retrieved 9 January 2017.
  22. ^ "New Roads add to Congestion". New Scientist: 5. 25 December 1986. Retrieved 18 August 2015.
  23. ^ Weinreb 외 2008, 페이지 851.
  24. ^ "South circular road 'a joke'". The Times. 6 February 1969. p. 4. Retrieved 16 September 2016.
  25. ^ "Motorways, London". Hansard. 15 December 1971. Retrieved 27 August 2015.
  26. ^ "Rules of Red Routes". Transport for London. Retrieved 9 January 2017.
  27. ^ "Pan London Red Routes" (PDF). Transport for London. Retrieved 9 January 2017.
  28. ^ Report of the Environment Select Committee's South Circular Investigation (PDF) (Report). Lewisham London Borough Council. March 2006. p. 5. Retrieved 9 January 2017.
  29. ^ "Traffic nightmare returns to haunt London". The Times. 6 December 1988. Retrieved 16 September 2016.
  30. ^ Scott, Jenny (5 April 2014). "Are these the worst ring roads in England?". BBC News. Retrieved 16 September 2016.
  31. ^ "M25 Voted Worst Road in Britain". The Daily Telegraph. 22 October 2007. Retrieved 17 September 2016.
  32. ^ "Air pollution contributed to death of nine-year-old Ella Kissi-Debrah, landmark ruling finds". The Independent. 16 December 2020. Retrieved 16 December 2020.
  33. ^ "London roads £30bn plan unveiled". BBC News. 10 July 2013.
  34. ^ "London Mayor confirms Ultra-Low Emission Zone will start in 2019". www.fleetnews.co.uk.
  35. ^ "ULEZ: The politics of London's air pollution".

원천

  • Hart, Douglas (1976). Strategic Planning in London: The Rise and Fall of the Primary Road Network. Elsevier. ISBN 978-1-483-15548-7.
  • Weinreb, Ben; Hibbert, Christopher; Keay, Julia; Keay, John (2008). The London Encyclopedia. Pan MacMillan. ISBN 978-1-4050-4924-5.

외부 링크