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2014년 마카오 그랑프리

2014 Macau Grand Prix
레이스 디테일
Guia Circuit en.svg
날짜 2014년 11월 16일
공식명 제61회 포뮬러 쓰리 선시티 그룹 마카오 그랑프리
위치 기아 서킷, 마카오
코스 임시 거리 회로
6.120km(3.803mi)
거리 예선 레이스
10바퀴, 61.200km(38.028mi)
메인 레이스
15바퀴, 91.800km(57.042mi)
날씨 예선전: 써니;공기 24°C(75°F), 트랙 38°C(100°F)
메인 레이스: 맑음, 공기 27°C(81°F), 트랙 37°C(99°F)
예선 레이스
장대
드라이버 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠
시간 2:11.506
가장 빠른 랩
드라이버 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠
시간 2:12.944(4바퀴)
단상
먼저 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠
둘째 Austria 루카스 아우어 뮌크 모터스포츠
세 번째 United Kingdom 톰 블롬크비스트 칼린과 함께 자요냐 아얌
메인 레이스
장대
드라이버 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠
가장 빠른 랩
드라이버 Netherlands 맥스 버스타펜 반 아머스포트 레이싱
시간 2:11.748(13바퀴)
단상
먼저 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠
둘째 Austria 루카스 아우어 뮌크 모터스포츠
세 번째 New Zealand 닉 캐시디 쓰리본드(T-Sport 포함)

2014 마카오 그랑프리(공식적으로는 제61회 포뮬러 쓰리 선시티 그룹 마카오 그랑프리)는 2014년 11월 16일 마카오 거리에서 열린 포뮬러 쓰리 자동차 모터레이스였다.2014 마카오 그랑프리는 포뮬라3 등 다른 레이스와는 달리 포뮬러3 챔피언십에 포함되지 않았지만 모든 포뮬러3 챔피언십에 출전할 수 있었다.그 경주 자체는 두 개의 경주로 구성되었다: 15개의 경주를 위한 출발 그리드를 결정하는 10개의 예선 경기였다.2014년 경주는 마카오 그랑프리 61회, 포뮬러 쓰리 자동차 32회 대회였다.

그랑프리는 전날 오후 열린 예선전에서 뮌크 모터스포츠의 펠릭스 로젠크비스트가 우승했다.로젠크비스트는 1992년 리카르 라이델이 우승한 이후 스웨덴 최초로 그랑프리 우승자가 되기 위해 대다수의 본선 레이스를 이끌었다.그의 승리는 또한 마카오 그랑프리, 파우 그랑프리, 포뮬러 마스터스 3 등 포뮬러 3대 레이스에서 우승한 첫 번째 사람이 될 수 있도록 해주었다.2위는 로젠크비스트의 팀 동료 루카스 아우어가 차지했고, 시상대는 T-Sport와 함께 가장 높은 순위에 오른 신인 드라이버 닉 캐시디(ThreeBond)가 차지했다.

입력 목록 및 배경

마카오 그랑프리는 포뮬러 원과 같은 고등 자동차 경주 카테고리의 디딤돌로 여겨지는 포뮬러 쓰리 경주로 마카오에서 가장 권위 있는 국제 스포츠 행사다.[1][2]2014년 마카오 그랑프리는 61번째 대회 출전이자 포뮬러 3 규정대로 경기가 열린 32번째 대회였다.[3]2014년 11월 16일 6.2km(3.9mi) 22회전 구아 서킷에서 3일간의 연습과 예선전을 치렀다.[3]

마카오에서 경쟁하기 위해서, 운전자들은 FIA 포뮬러 3 유럽 선수권 대회 또는 국내 선수권 대회 중 한 해 동안 국제자동차연맹(FIA) 규정 선수권 대회에 참가해야 했고, 각 선수권 대회의 순위에서 높은 순위를 차지해야 했다.회의 초대장을 [4]받고이번 대회의 28개 차종 그리드 내에서는 4대 메이저 포뮬러 3 시리즈 중 3개 시리즈가 각각의 챔피언에 의해 대표되었다.FIA 포뮬러 쓰리 유럽 챔피언인 에스테반 오콘은 영국 챔피언 마틴 카오와 독일 시리즈 우승자 마르쿠스 폼머가 마카오에서 합류했다.올 재팬 포뮬러 3 타이틀 보유자 마쓰시타 노부하루가 출전하지 않아 마카오에서 가장 높은 순위를 차지한 일본 시리즈 드라이버는 2위 야마시타 켄타였다.[5]참가 명단에는 1983년판 캐시 뮬러가 경주를 벌인 이후 마카오에서 첫 여성 참가자인 타티아나 칼데론 여성 운전사 1명이 포함됐다.[6]유로포뮬라 오픈 드라이버 유 카나마루는 레이스에서 탈퇴하기로 한 제이크 데니스의 늦은 교체 선수로 칼린에 의해 소집되었다.[7]

경주가 열린 과이아 서킷

2014년 포뮬러 3 외 다른 시리즈에 주로 출전한 5명의 드라이버가 이 경주에 참가할 자격이 주어졌다.포뮬러 르노 3.5 시리즈 경쟁자인 윌리엄 불러와 GP2 시리즈 드라이버 스테파노 콜레티가 각각 유럽 포뮬러 3 챔피언십(오토드로모 엔조 에 디노 페라리 라운드,[8] 시즌 마감 호켄하임링)에 출전해 출전권을 획득했다.[9]포뮬러 르노 3.5 시리즈 우승 후보 로베르토 메리는 서킷 드 스파 프랑코샹스에서 열린 영국 포뮬러 3라운드에서 마카오를 준비하기 위해 경쟁했다.[10]포뮬러 마스터스 차이나의 경쟁자인 댄 웰스는 영국 포뮬러 쓰리 챔피언십의 브랜드 해치 라운드에 출전해 마카오 레이스에 출전할 자격을 얻었고, 유로컵 포뮬러 르노 2.0의 닉 캐시디는 유럽 포뮬러 쓰리 챔피언십 최종 2개 종목에 출전해 출전 자격을 얻었다.[11][12]

7월부터 본격적인 경주의 준비가 시작되었는데, 이 경주의 트랙은 휴가철에 걸쳐 재포장되고 캐치펜스가 설치되었다.[13]그는 2014년 8월 FIA 경기감독 찰리 휘팅이 서킷을 점검한 뒤 경주 관계자들에게 교통 혼잡을 완화하기 위해 관문 장벽을 옮기고 크기를 늘리고, 사고 발생 시 보행자를 보호하기 위해 보호망을 세우는 방안을 제안했다.[14]행사 사상 처음으로 마카오 그랑프리 위원회가 환경 이니셔티브를 지원하고 주거 소요를 줄이기 위해 평균 소음 제한 수준을 최대 115데시벨로 부과했다.[13]

연습 및 자격 검증

총 두 번의 45분간의 연습은 일요일 경주에 앞서 있었다.[4] 하나는 목요일 아침에, 하나는 금요일 아침에.루카스 아우어는 서포트 레이스 충돌 후 경찰 코너에서 장애물 수리를 용이하게 하기 위해 1시간 동안 지연된 프리마의 시어도어 레이싱에서 가장 빠른 2분 14.645초로 우승했다.그의 가장 가까운 도전자는 팀 동료 톰 블롬크비스트, 불러, 요르단 킹, 펠릭스 로젠크비스트, 막스 베르스타펜, 니콜라스 라티피, 콜레티, 숀 젤라엘보다 앞선 안토니오 조비나치였다.[15]카오와 겔라엘은 리스보아 코너에서 연락을 취했고 샘 맥리드는 폴리스 코너에서 차벽을 들이받았다.[16]웰즈는 피셔스 굽이에서 벽으로 돌진해 들어갔고 다카보시 미쓰노리는 무어 언덕의 턴 장벽을 쳐서 회기를 막았다.오콘은 이 사고로 허를 찔려 다카보시의 승용차를 스니핑해 왼쪽 앞 정지를 손상시켰다.[15]스파이크 고다드는 종료 몇 분 만에 무어힐 코너 벽을 치고 운전자들의 가장 빠른 랩타임 향상을 막았다.[16]

톰 블롬크비스트는 목요일 예선전에서 임시 폴을 차지했고 이후 예선 3위로 출발했다.

예선전은 두 세션으로 나뉘었다; 첫 번째 세션은 목요일 오후에 열렸고 두 번째 세션은 금요일 오후에 열렸고 40분간 진행되었고 30분간 계속되었다.각 세션에서 각 운전자가 설정한 가장 빠른 시간은 예선전을 위한 최종 출발 위치로 계산되었다.[4]1차 예선은 마카오의 기아 레이스와 CTM 투어링 카컵 지원 레이스의 연습 충돌로 25분 지연되었다.[17]세션이 시작되었을 때, 블롬크비스트는 예선전의 대부분을 지오비나치보다 0.115초 빠른 2분 11.922초로 정상에 올랐다.[18]캐시디는 뒤늦게 3위 신인으로 발전했고,[18][19] 4위 오어는 일찌감치 블롬크비스트와 싸웠다.킹은 마지막 경기 시간에서 5위를 기록했고 초기 지도자 베르스타펜은 6위를 했다.[17]라티피는 뒤늦게 Buller보다 7위까지 향상되었다.두 개의 새 타이어를 사용하여 예선전을 시작한 로젠크비스트와 오콘은 9위와 10위였다.[18]코레티는 예선전 개막 시간에서 5위를 달렸음에도 불구하고 10위 안에 들지 못한 가장 빠른 드라이버였다.[17]Following him were Gelael, Antonio Fuoco, Santino Ferrucci, Félix Serrallés, Pommer, Álex Palou, Kanamaru, Merhi and Gustavo Menezes, Yamashita, Goddard, Wells, Cao, Calderón, MacLeod, Wing Chung Chang and Takaboshi.[18]세션은 피셔스 벤드의 장벽과 칼데론만이 폴리스 코너의 벽을 치는 등 비교적 순조롭게 진행되었다.[17][19]첫 연습에서 웨이트브리지 진입을 명령한 적신호를 놓친 오콘과 버스타펜에게는 각각 2등 격자 페널티가 주어졌고,[20] 맥리드는 핏 출구선을 불법으로 넘겼다는 이유로 격자 위치 1개를 벌했다.[21]

로젠크비스트는 두 번째 45분 연습 시간에서 10분 정도 남은 2분 11.743초의 벤치마크 시간을 설정하고 연습의 결론에 머리를 맞댔다.킹은 거의 10분의 3초 느렸다.오콘, 베르스타펜, 아우어, 지오비나치, 라티피, 콜레티, 캐시디, 메리 등이 4~10개의 포지션을 구성했다.[22]푸오코는 10분 후에 피셔스 벤드에 심하게 충돌했다; 보안관들이 트랙에서 그의 차를 제거할 수 있었기 때문에 붉은 깃발이 필요하지 않았다.[23]맥리드는 마운틴 벤드의 장벽에 부딪힌 후 구덩이를 멈출 수밖에 없었다.[24]이 세션은 로젠크비스트가 모성 벤드에서 벽에 부딪힌 후 차의 앞 날개를 제거하면서 일찍 끝났다.[22][23]

2차 예선 시작 당시 CTM 투어링 카컵과 GT컵 서포트 레이스에 의해 트랙에 놓여진 기름과 리스보아 코너 런오프 구역에 자동차가 미끄러져 여러 차례 황색 깃발 기간이 발생했다고 한다.[25]오어는 그의 잠재적인 그리드 손실을 최소화하기 위해 가능한 한 빠른 시간을 기록하기를 바라며 오콘 이전에 퀄리파잉의 초기 페이스 세터, 곧 전진했다.[26]로젠크비스트는 2분 11.506초의 마지막 바퀴로 폴 위치를 봉인하기 전에 서서히 순서를 앞당겼다.[25]그는 가장 빠른 랩이 0.332초 느린 오어에게 그리드 맨 앞줄에 합류했다.3위 블롬크비스트는 가장 빠른 시간 내에 개선하지 못했다.[26]오콘과 버스타펜의 2위 격자 페널티킥이 각각 2위와 3위에서 4위와 5위로 이동했다.[25][26]킹은 캐시디와 함께 7위로 6위로 떨어졌다.지오비나치는 최고의 랩을 향상시키지 못하고 8위로 떨어진 또 다른 드라이버였다.탑 10은 라티피와 메리가 완성했다.[26]Behind them the rest of the field lined up as Pommer, Coletti (competing with a broken finger), Gelael, Palou, Buller (ill with food poisoning), Serrallés, Fuoco, Ferrucci, Kanamaru, Cao, Calderón, Goddard, Yamashita, Menezes, Wells, Takaboshi, Chang and MacLeod.[20][25]세션은 두 차례나 차질을 빚었는데, 첫째는 경찰 순번에서 추락한 콜레티가 회복 크레인에 의해 신속하게 움직여 아무런 영향을 받지 않고 계속 달릴 수 있도록 했고,[25] 둘째는 에세스에서 추락하고 얼마 지나지 않아 파웨이 힐 코너에서 중단한 팔루에게 2분여를 남겨놓고 예선을 일찍 끝냈다.[26]

적격구분

최종적격구분
포스. 아니요. 드라이버 팀 Q1 시간 순위 Q2 시간 순위 갭 격자무늬
1 20 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠 2:12.931 9 2:11.506 1 — 1
2 1 France 에스테반 오콘 시어도어 레이싱 바이 프레마 2:13.028 11 2:11.742 2 +0.246 41
3 5 Netherlands 맥스 버스타펜 반 아머스포트 레이싱 2:12.811 6 2:11.747 3 +0.251 51
4 19 Austria 루카스 아우어 뮌크 모터스포츠 2:12.621 4 2:11:838 4 +0.332 2
5 14 United Kingdom 톰 블롬크비스트 칼린과 함께 자요냐 아얌 2:11.922 1 2:12.013 5 +0.416 3
6 17 United Kingdom 조던 킹 칼린이 있는 GR 아시아 2:12.742 5 2:11.953 5 +0.447 6
7 27 New Zealand 닉 캐시디 쓰리본드(T-Sport 포함) 2:12.546 3 2:11.979 6 +0.473 7
8 15 Italy 안토니오 조비나치 칼린과 함께 자요냐 아얌 2:12.037 2 2:12,436 12 +0.531 8
9 3 Canada 니컬러스 라티피 시어도어 레이싱 바이 프레마 2:12.839 7 2:12.067 8 +0.561 9
10 28 Spain 로베르토 메르히 더블 R 레이싱 2:14.505 19 2:12.129 9 +0.623 10
11 22 Germany 마르쿠스 폼머 모토파크 2:14.018 16 2:12.259 10 +0.753 11
12 29 Monaco 스테파노 콜레티 유로 인터내셔널 2:13.066 11 2:12.429 11 +0.923 12
13 16 Indonesia 숀 겔라엘 칼린과 함께 자요냐 아얌 2:13.173 12 2:12.524 13 +1.018 13
14 11 Spain 알렉스 팔라우 포르텍 모터스포츠 2:14.411 17 2:12.631 14 +1.125 14
15 31 United Kingdom 윌리엄 불러 서명 2:12.871 8 2:13.255 17 +1;366 15
16 23 Puerto Rico 펠릭스 세랄레스 West-Tec F3 팀 2:14.000 15 2:12.952 15 +1.446 16
17 2 Italy 안토니오후오코 시어도어 레이싱 바이 프레마 2:13.867 13 2:13.066 16 +1.569 17
18 10 United States 산티노 페루치 포르텍 모터스포츠 2:13.944 14 2:13.581 18 +2.075 18
19 18 Japan 가나마루 유 칼린 2:14.468 18 2:13.731 19 +2.225 19
20 9 China 마르틴 카오 포르텍 모터스포츠 2:16.919 24 2:14.112 20 +2.606 20
21 21 Colombia 타티아나 칼데론 뮌크 모터스포츠 2:16.975 25 2:14:112 21 +2.606 21
22 26 Australia 스파이크 고다드 쓰리본드(T-Sport 포함) 2:15.672 22 2:14.122 22 +2.616 22
23 7 Japan 야마시타 겐타 톰스 2:15.144 21 2:14:471 23 +2.965 23
24 6 United States 구스타보 메네제스 반 아머스포트 레이싱 2:14.801 20 2:14.555 24 +3.049 24
25 30 United Kingdom 댄 웰스 토다 레이싱 2:16.569 23 2:15.373 25 +3.869 25
26 12 Japan 다카보시 미쓰노리 B-맥스 엔지니어링 2:19.157 28 2:15.974 26 +4.468 26
27 25 Macau 윙충창 West-Tec F3 팀 2:17.597 27 2:16.135 27 +4.629 27
28 8 United Kingdom 샘 매클로드 톰스 2:17.516 26 2:16.859 28 +5.353 282
110% 자격 부여 시간:2:24.656[27]
출처:[27][28]
굵은 시간은 격자 순서를 결정한 두 배 중 더 빠른 시간을 나타낸다.

주의:

^1 – Esteban Ocon과 Max Verstappen은 체중교로 들어가라고 명령한 적신호를 놓쳐 격자판의 두 곳에 불이익을 주었다.[20]
^2 – 샘 맥루드는 피트 출구 라인을 불법으로 횡단한 것에 대해 1위 그리드 페널티를 받았다.[21]

예선 레이스

본선 격자 순서를 정하는 예선전은 11월 15일 마카오 표준시(UTC+08:00) 13시 45분에 시작되었다.[4]출발 당시 날씨는 건조하고 화창했으며 공기 온도는 24°C(75°F), 트랙 온도는 38°C(100°F)이었다.[29]시작과 동시에 오어는 로젠크비스트보다 빠른 속력을 내며 팀 동료 뒤로 슬립스트라이밍해 선두로 이동한 뒤 만다린 오리엔탈 코너에 들어섰다.버스타펜은 빠르게 달아났고 5위에서 2위로 이동했다.[30]폼머는 경주가 시작되자 격자 위에 멈춰서서 무리의 뒤쪽으로 떨어졌다.[31]필드를 더 내려간 조비나치는 라인에서 떨어져 만다린 오리엔탈에서 장벽을 맞았다.[30][31]이 사건의 기세는 지오비나치가 리스트보아 턴에서 팔루와 접촉하게 만들었다.지오비나치가 서킷을 가로질러 격렬하게 미끄러지면서 예정에 없던 핏 스톱을 한 [30]겔라엘을 때렸고, 차량 손상을 견딘 뒤 불러도 똑같이 했다.메리는 힘차게 출발하여 첫 바퀴가 끝날 무렵에는 6위였다.그는 블롬크비스트와 오콘의 4위 싸움에 휘말렸다.로젠크비스트는 베르스타펜을 공격했지만 후자는 그가 리스보아 코너로 들어가는 것을 막았다.[31]

루카스 아우어는 예선 첫 7바퀴를 돌았지만 결국 2위로 자리를 잡았다.

로젠크비스트는 리스트보아 코너에 진입한 베르스타펜을 두 번째로 통과하려 했지만, 다시 베르스타펜의 입장을 고수했다.[31]오어는 이제 안전차의 배치를 필요로 하는 사고가 발생하지 않기를 바라면서 나머지 분야보다 2초 우위에 섰다.[32][31]그러나, 네 번째 바퀴에서 베르스타펜은 고독의 에센스에서 제동 중 자신의 차량에 대한 통제력을 잃었기 때문에, 이런 일은 일어나지 않을 것이다.그는 후륜 브레이크 잠김이 약 3cm(1.2인치) 정도 정점을 놓친 것을 의미한 후 벽에 부딪친 충격으로 앞좌석 서스펜션을 깼다.이로 인해 차 바퀴가 떨어져 나갔고 그는 왼쪽 뒷부분의 펑크가 났다.[20][31]버스타펜은 멜코 머리핀을 돌려고 하다가 터닝룸을 모두 잃었지만 핏 레인에서 은퇴했다.[30]킹 뒤의 조는 라티피를 추월했고 푸오코와 세랄레스는 콜레티에게 바짝 다가섰다.[31]이 안전차는 맥루드가 추락해 파아이올 코너에서 선로 절반을 막았을 때 같은 바퀴에 있어야 했다.[30]경주 선두주자인 아우어가 아닌 고다드를 태우면서 안전차 밑에서는 혼란이 빚어졌다.겔라엘은 다른 운전자들을 방해하는 것을 막기 위해 구덩이 차선으로 물러났다.안전차는 7바퀴를 돌면서 피트 레인으로 진입했고, 오이어가 로젠크비스트를 이끄는 가운데 레이싱이 재개됐다.[31]

아우어는 로젠크비스트가 자신을 괴롭힐 것이라는 것을 알고 있었다;[31] 로젠크비스트가 베르스타펜과의 전투에서 왼쪽 앞 타이어를 평평하게 꽂는 동안, 그는 동료의 등받이에 미끄러져 1번 턴을 통해 바깥쪽으로 향했고, 우어를 제치고 선두로 올라섰다.[31][32]캐시디는 필드를 더 내려가 메리를 제치고 5위로 올라섰다.블롬크비스트는 3위를 유지하기 위해 오콘의 패스를 거부했고, 라티피는 킹과 콜레티로부터 7번째 패스를 받아 세랄레스에게 9번째 패배를 당했다.[31]로젠크비스트가 팀 동료 아우어에게 1초 반의 리드를 구축한 뒤 이를 9초 10으로 낮췄지만, 로젠크비스트는 남은 예선전 동안 리드를 유지하며 그랑프리 자체의 폴 포지션을 차지하기 위해 우승했다.[32]블롬크비스트는 오콘의 추가 공격을 막아내며 3위를 차지했다.캐시디는 5위, 메리는 6위였다.[30]3인조 뒤에는 라티피, 킹, 세랄레스, 콜레티가 7 대 10으로 그 뒤를 이었다.상위 10위 밖에서는 푸오코가 페루치보다 11위를 앞섰다.가나마루와 야마시타, 메네세, 칼데론, 까오, 고다드, 폼머, 다카보시, 창, 웰스의 일본 2인조는 분류 마무리를 둥글게 했다.Buller는 경기를 끝냈지만 우승자에게 두 바퀴 뒤져 있어 분류되지 않았다.[29]

예선경주구분

최종예선경주구분
포스. 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬
1 20 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠 10 27:11.512 1
2 19 Austria 루카스 아우어 뮌크 모터스포츠 10 +0.935 2
3 14 United Kingdom 톰 블롬크비스트 칼린과 함께 자요냐 아얌 10 +2.494 3
4 1 France 에스테반 오콘 시어도어 레이싱 바이 프레마 10 +3.657 4
5 27 New Zealand 닉 캐시디 쓰리본드(T-Sport 포함) 10 +4.544 7
6 28 Spain 로베르토 메르히 더블 R 레이싱 10 +6.650 10
7 3 Canada 니컬러스 라티피 시어도어 레이싱 바이 프레마 10 +7.429 9
8 17 United Kingdom 조던 킹 칼린이 있는 GR 아시아 10 +7.857 6
9 23 Puerto Rico 펠릭스 세랄레스 West-Tec F3 팀 10 +8.419 16
10 29 Monaco 스테파노 콜레티 유로 인터내셔널 10 +9.391 12
11 2 Italy 안토니오후오코 시어도어 레이싱 바이 프레마 10 +10.705 17
12 10 United States 산티노 페루치 포르텍 모터스포츠 10 +11.730 18
13 18 Japan 가나마루 유 칼린 10 +12.437 19
14 7 Japan 야마시타 겐타 톰스 10 +14.010 23
15 6 United States 구스타보 메네제스 반 아머스포트 레이싱 10 +15.027 24
16 21 Colombia 타티아나 칼데론 뮌크 모터스포츠 10 +16.114 21
17 9 China 마르틴 카오 포르텍 모터스포츠 10 +17.198 20
18 26 Australia 스파이크 고다드 쓰리본드(T-Sport 포함) 10 +18.721 22
19 22 Germany 마르쿠스 폼머 모토파크 10 +19.683 11
20 12 Japan 다카보시 미쓰노리 B-맥스 엔지니어링 10 +21.925 26
21 25 Macau 윙충창 West-Tec F3 팀 10 +25.016 27
22 30 United Kingdom 댄 웰스 토다 레이싱 10 +25.267 25
NC 31 United Kingdom 윌리엄 불러 서명 8 +2바퀴 15
Ret 5 Netherlands 맥스 버스타펜 반 아머스포트 레이싱 4 사고 5
Ret 16 Indonesia 숀 겔라엘 칼린과 함께 자요냐 아얌 4 사고손상 13
Ret 8 United Kingdom 샘 매클로드 톰스 3 사고 28
Ret 15 Italy 안토니오 조비나치 칼린과 함께 자요냐 아얌 0 충돌 7
Ret 11 Spain 알렉스 팔라우 포르텍 모터스포츠 0 충돌 14
가장 빠른 랩:펠릭스 로젠크비스트, 2:12.944, 165.724km/h(102.976mph) 4번[29] 랩에
출처:[29]

메인 레이스

펠릭스 로젠크비스트(2016년 사진)가 5번째 도전 끝에 처녀 마카오 그랑프리를 우승하며 포뮬러 3대 메이저 레이스에서 모두 우승한 첫 드라이버가 됐다.

경기 초반의 날씨는 공기 온도가 27°C(81°F), 트랙 온도가 37°C(99°F)로 건조하고 맑았다.[33]11월 16일 현지시간 15시 30분에 스탠딩 스타트에서 시작되었을 때, 오어는 블롬크비스트와 오콘이 그를 4위로 강등시키기 위해 추월했던 느리게 출발하는 로젠크비스트에서 2일 동안 리스보아 코너로 이동했다.[4][34]블롬크비스트와 오콘은 트랙 양쪽에서 아우어와 나란히 있었지만,[35] 아우어는 너무 늦게 브레이크를 밟았고, 도주 지역까지 넓게 달려 차들이 지나갈 공간을 남겨두었다.[36]블롬크비스트는 코너킥을 할 때 회피 행동을 취했지만, 코너킥 정점에 있는 오콘의 바퀴와 접촉했다.[35][36]오콘의 왼쪽 전방 정지는 엉망이 되었고, 그는 블롬크비스트를 데리고 샌프란시스코 벤드 장벽으로 들어갔다.[37][36]오콘의 차가 서킷을 가로질러 튀어나왔지만 로젠크비스트, 아우어, 캐시디 등 운전자들은 무사히 지나갔다.[38][35]이것은 킹이 너무 늦게 브레이크를 밟았고 카나마루가 그의 동료의 차 위로 공중으로 발사되었을 때 시작된 다중 차량 연쇄 추돌 사고를 촉발시켰다.[38]카나마루는 오콘의 헬멧에 부딪쳐 오른쪽 뒷바퀴 인치로 벽 위에 착지했다.[34]

불러, 베르스타펜, 장, 조, 고다드도 이 사건에 휘말렸다.게다가, 포머의 앞바퀴 중 하나가 서스펜션 막대에 매달려 있었고, 푸오코는 차체 손상을 입은 것으로 보였다.[38]Merhi는 탄소섬유 파편에 펑크가 나면서 마모된 타이어로 바꾸었다.[20]여러 대의 차량이 좌초된 채 선로가 막혔기 때문에 경주는 중단되었다.[39]몇몇 차들은 그들의 팀들에 의해 수리되어 그들의 운전자들이 계속 경주를 할 수 있게 했다.오콘, 블롬크비스트, 카오, 고다드, 가나마루의 차들은 너무 심하게 파손되어 퇴역했다.70분 후, 경주는 안전차 뒤에서 다시 시작되었다.푸오코는 그의 팀이 재시동 전 마지막 순간까지 그의 차의 앞부분을 수리했기 때문에 구덩이 차선으로 운전하는 것을 선택했다.안전차는 두 바퀴를 돌고 나서 철수했고, 로젠크비스트가 팀 동료 아우어를 이끄는 가운데 레이싱이 재개되었다.[38][40]오에르는 로젠크비스트의 등뒤로 슬립스트라이밍을 하고 그를 리스보아 코너로 넘겨 리드를 잡았다.[36]그러나 오어는 다시 몸을 홱 내밀고 그 차례를 향해 깊이 달려갔다.캐시디는 3위를 차지하기 위해 이용했다.[34]같은 바퀴 킹은 콜레티에게 6패를 당했고 웰스는 청을 제치고 15위, 버스타펜은 불러를 통과했다.[38]

"생전에 한 번이라도 나는 완전히 말이 없다.훌륭해요.그리고 지금까지 내가 가장 힘든 계절이었던 올해 이후.유럽 챔피언쉽에서 8위밖에 안 돼서 이번이 마지막이었고 모든 것이 잘 마무리되었다.이번에는 운이 좋았고 차는 빨랐다. 나는 불운에 시달렸지만 지금은 모든 것이 나에게 잘 되었다.믿을 수 없다.솔직히 지금 경주에서 무슨 일이 일어났는지 기억나지 않아, 한두 시간 후에 말이야.나는 길거리 회로를 좋아하고 이것은 특별하다.유럽선수권대회에서 우승한 적은 없지만 큰 대회(파우, 잔두르트, 마카오)를 우승한 것은 매우 특별하다고 말했다.

Felix Rosenqvist, on winning his first Macau Grand Prix at the fifth attempt.[38]

얼마 지나지 않아 킹은 타이어가 펑크 난 재시동 후 두 바퀴를 돌면서 또 다른 은퇴자였고,[34] 세랄레스는 탈구된 앞날개를 교체하기 위해 천천히 구덩이 차선으로 차를 몰았다.[38]더 거슬러 올라가면 베르스타펜은 필드를 통과하여 11위로 진격했다.그는 상위 10위에 오르기 위해 칼데론에게 앞서서 더 가까이 다가갔다.[38]최전방에서는 아우어가 캐시디를 압박하자 로젠크비스트가 캐시디를 4초 이상 리드했다.[35]그러나 오어는 캐시디의 핸디캡을 이용할 수 없었고 후자는 분명히 했다.[39]마지막에 캐시디는 차 뒷부분으로 벽을 흘끗 보았고,[38] 트랙의 마지막 부분에서 시간을 잃었다.오어는 캐시디의 뒤쪽으로 미끄러져 올라가서 13번 랩에서 일시적으로 2위로 이동했다.그는 세 번째로 리스보아 코너에서 폭주하여 캐시디가 다시 2루로 들어오게 했다.오어는 나중에 무릎에서 그 자리를 되찾았다.[34]캐시디는 오어에게 도전하지 않기로 하고 마무리 메리에게 다시 집중했다.[38]11번 랩에서, 푸오코는 브레이크 문제로 인해 그의 팀에 의해 은퇴했다.[40]

차량 바닥 파손과 기름 유출에도 불구하고 버스타펜의 페이스로 팀 동료 메네제스를 추월하고 야마시타가 리스보아 코너로 들어가 페루치가 7위에 머물렀다.[39][38]메리는 직선 스피드가 부족했고 캐시디의 슬립스트림에 매달리려는 노력으로 R벤드를 강하게 밀었지만 실책 후 라티피로부터 수비했다.[20]마카오에서의 다섯 번째 출전은 로젠크비스트가 1992년 리카르 라이델이 우승한 이후 그랑프리에서 스웨덴 선수로는 첫 우승을 달성하며 거둔 승리였다.[41][42]로젠크비스트는 마카오 그랑프리, 파우 그랑프리, 포뮬라 마스터스 3 등 포뮬러 3대 주요 레이스에서 우승한 첫 번째 드라이버였다.[42]아우어는 4.372초 뒤 2위를 차지했고 캐시디는 마카오에서 데뷔한 자리에서 시상대를 마쳤다.[35]메리는 4위를 차지하며 5위 라티피의 레이스를 저지했다.[34]콜레티는 먼 6번째였고 첫 바퀴에서 만다리나 벤드 벽과 접촉했다.버스타펜은 7위로 근소하게 뒤졌다.[39]톱10은 페루치, 야마시타, 메네제스가 완성했다.상위 10위 밖으로 나온 폼머는 선발에서 8위까지 올라 11위를 기록, 조비나치보다 앞섰다.칼데론, 불러, 겔라엘, 팔루, 웰스, 다카보시, 장, 매클로드, 세랄레스가 마지막 분류 마무리 투수였다.[33]

주종족구분

최종 본선구분
포스. 아니요. 드라이버 팀 랩스 시간/만기 격자무늬
1 20 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮌크 모터스포츠 15 1:08.46.691 1
2 19 Austria 루카스 아우어 뮌크 모터스포츠 15 +4.372 2
3 27 New Zealand 닉 캐시디 쓰리본드(T-Sport 포함) 15 +8.999 5
4 28 Spain 로베르토 메르히 더블 R 레이싱 15 +9.799 6
5 3 Canada 니컬러스 라티피 시어도어 레이싱 바이 프레마 15 +10.413 7
6 29 Monaco 스테파노 콜레티 유로 인터내셔널 15 +24.000 10
7 5 Netherlands 맥스 버스타펜 반 아머스포트 레이싱 15 +24.455 24
8 10 United States 산티노 페루치 포르텍 모터스포츠 15 +31.081 12
9 7 Japan 야마시타 겐타 톰스 15 +34.334 14
10 8 United States 구스타보 메네제스 반 아머스포트 레이싱 15 +35.246 15
11 22 Germany 마르쿠스 폼머 모토파크 15 +36.576 19
12 15 Italy 안토니오 조비나치 칼린과 함께 자요냐 아얌 15 +37.319 27
13 21 Colombia 타티아나 칼데론 뮌크 모터스포츠 15 +41.930 16
14 31 United Kingdom 윌리엄 불러 서명 15 +43.986 23
15 16 Indonesia 숀 겔라엘 칼린과 함께 자요냐 아얌 15 +44.972 25
16 11 Spain 알렉스 팔라우 포르텍 모터스포츠 15 +48.063 28
17 30 United Kingdom 댄 웰스 토다 레이싱 15 +52.724 22
18 12 Japan 다카보시 미쓰노리 B-맥스 엔지니어링 15 +57.034 20
19 25 Macau 윙충창 West-Tec F3 팀 15 +1:08.334 21
20 8 United Kingdom 샘 매클로드 톰스 15 +1:49.990 26
21 23 Puerto Rico 펠릭스 세랄레스 West-Tec F3 팀 15 +2:14.441 9
Ret 2 Italy 안토니오후오코 시어도어 레이싱 바이 프레마 11 브레이크 11
Ret 17 United Kingdom 조던 킹 칼린이 있는 GR 아시아 4 펑크 8
Ret 14 United Kingdom 톰 블롬크비스트 칼린과 함께 자요냐 아얌 0 충돌 3
Ret 1 France 에스테반 오콘 시어도어 레이싱 바이 프레마 0 충돌 4
Ret 9 China 마르틴 카오 포르텍 모터스포츠 0 충돌 17
Ret 18 Japan 가나마루 유 칼린 0 콜리슨 13
Ret 26 Australia 스파이크 고다드 쓰리본드(T-Sport 포함) 0 충돌 18
가장 빠른 랩: 최대 버스타펜, 2:11.748, 167.228km/h(103.911mph), 13번[33] 랩에서
출처:[33]

참고 항목

참조

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외부 링크