2011년 마카오 그랑프리

2011 Macau Grand Prix
레이스 상세
Guia Circuit en.svg
날짜. 2011년 11월 19~20일
공식 명칭 제58회 SJM 마카오 그랑프리
위치 마카오 구아 서킷
코스 임시 스트리트 서킷
6.120km(3.803mi)
거리 예선 레이스
10바퀴, 61.200km(38.028mi)
메인 레이스
15바퀴, 91.800km(57.042mi)
날씨 예선 레이스: 명석,공기 28°C(82°F), 트랙 32°C(90°F)[1]
메인 레이스: 흐림, 공기 25°C(77°F), 트랙 27°C(81°F)[2]
예선 레이스
막대기
드라이버 Germany 마르코 비트만 서명
시간을 2:12.790
가장 빠른 랩
드라이버 Spain 로베르토 메르히 프리마 파워팀
시간을 2:13.654 (랩7)
시상대
첫번째 Germany 마르코 비트만 서명
둘째 Brazil 펠리페 나스르 칼린
셋째 Spain 로베르토 메르히 프리마 파워팀
메인 레이스
막대기
드라이버 Germany 마르코 비트만 서명
가장 빠른 랩
드라이버 Germany 마르코 비트만 서명
시간을 2:12.19 (랩13)
시상대
첫번째 Spain 다니엘 준카델라 프리마 파워팀
둘째 Brazil 펠리페 나스르 칼린
셋째 Germany 마르코 비트만 서명

2011년 마카오 그랑프리 포뮬러 3는 2011년 11월 20일 마카오 거리에서 열린 58번째 마카오 그랑프리 경주이다.포뮬러 3의 29번째 에디션으로 2011년 마카오 Guia Race의 지원을 받았다.이번 주말은 포뮬러3 유로시리즈 우승자인 로베르토 [4]메르히가 마카오에 앞서 우승했던 제1회 FIA 포뮬러3 인터내셔널 [3]트로피의 마지막 두 라운드를 형성하기도 했다.레이스 자체는 두 개의 레이스로 구성되었다: 10바퀴 예선 레이스로 15바퀴 메인 레이스의 출발 그리드가 결정되었다.

프리마 파워팀의 다니엘 준카델라가 그리드 6위에서 우승하면서 처음으로 스페인 드라이버가 그랑프리를 차지했다.준카델라의 우승은 1988년 포르티 코르세가 엔리코 베르타기아와 함께 우승한 이후 이탈리아 팀으로는 처음이었다.2위는 칼린의 펠리페 나스르가 차지했으며, 예선 레이스의 우승자인 마르코 비트만이 시그니처를 위해 시상대를 완성했다.29명의 선발 선수 중 13명만이 레이스 종료를 앞두고 달렸기 때문에 그랑프리 자체가 소모전이었다.

배경과 엔트리 리스트

마카오 그랑프리는 포뮬러 원과 같은 상위 자동차 경주 카테고리의 디딤돌로 여겨지는 포뮬러 3 경주이며 마카오에서 가장 권위 있는 국제 스포츠 행사이다.[5][6]2011 마카오 그랑프리는 58번째 대회이자 포뮬러 3 규정에 따라 29번째 대회가 열렸다.이 대회는 2011년 11월 20일 6.2km(22회전) 과이아 서킷에서 3일간의 연습과 [7]예선을 거쳤다.

마카오에서 경쟁하기 위해, 선수들은 FIA가 정한 FIA 국제 트로피나 국내 선수권 대회 중 하나에서 FIA가 정한 선수권 대회에 참가해야 했다. 이 대회에는 초청을 [8][9]받는 것이 우선이다.포뮬러 3 시리즈가 각각 챔피언에 의해 대표되는 30대형 포뮬러 3 시리즈가 [10]30대 차량 그리드 내에서 열렸다.유로시리즈 우승자이자 FIA 인터내셔널 트로피 우승자인 로베르토 메르히에는 영국 챔피언 펠리페 나스르, 독일 시리즈 우승자 리치 스타나웨이, 일본 챔피언 세키구치 유히가 마카오에서 참가했는데, 그는 부상당한 손목이 마이클 [11]호를 제외시킨 후 뒤늦게 참가 명단에 추가되었다.

챔피언 발테리 보타스 등 GP3 시리즈 드라이버 4명도 포뮬러3에 복귀했고 유로컵 르노 2.0 2위 카를로스 사인즈 주니어도 [8]호켄하임링에서 시즌 마무리 라운드에 출전해 마카오에 출전했다.보타스는 마카오를 [12]준비하기 위해 9월 도닝턴 파크에서 열린 포뮬러 3(영국) 대회에 출전했고, 동료인 알렉산더 심스와 미치 에반스는 [13]다음 달 실버스톤 서킷에서 열린 시즌 마지막 라운드에 출전함으로써 출전 자격을 확보했다.

보고서

연습과 자격 인정

마르코 비트만은 첫 번째 예선 세션에 앞서 열린 45분간의 프리 연습 세션에서 가장 빠른 시그니처 시간을 설정해 건조한 Guia [14]서킷에서 누구보다 랩 타임을 2초 빨리 설정했다.가장 근접한 경쟁자는 프리마 파워팀의 다니엘 준카델라로 뮈케 모터스포트의 세키구치 유히, 로베르토 메르히의 다른 프리마 차, 루카스 포레스트는 칼린 마그누센, 펠리페 나스르,[14] 카를로스 카를로스 3인방을 제치고 포르텍 모터스포트의 톱5에 진입했다.젖은 조건 때문에, 세션 2차례에, 그가 액션 자신에게 고정 차량의into.a 라인 운행을 중단을 걸렸다 Hironobu 야스다와 에반스의 Melco 머리 핀에서는 고정형 자동차 펠릭스 Rosenqvist과 session,[15]두번째 폐지의 원인이 거의 20분에 첫번째 빨간 깃발이 중단되었다.월같은 [15]턴입니다.

"작년 이후로 완주하고 싶어요.꼭 결승에 진출해서 이번 마카오 그랑프리에서 우승하고 싶어요.잠재력이 있고, 팀도 잘 해냈으며, 저는 매우 경쟁적이고 자신감이 있다고 생각합니다.어떤 상황에서도 저는 정말 빨리 할 것이고 제 자신에게 자신이 있습니다.저에게는 힘든 주말이었습니다.첫 번째 예선에서 나는 P1이었지만 [Felix] Rosenqvist와 사고를 당했고 그 사고로 인해 나는 7위 그리드 패널티를 받았다.그러다가 오늘 아침 샌프란시스코에서 사고가 났는데, 그 사고 때문에 이 구석에서 그렇게 세게 밀지 않았어요.나는 매번 조심하고 있었다.하지만 예선에서는 P1이었고 마르코[비트만]와 계속 싸우고 있었다.그는 좋은 성적을 올려 P2로 내려놓았지만 1년 내내 이렇게 지냈고 P1과 P2가 되기 위해 다시 오게 돼 기쁘다고 말했다.

Roberto Merhi provisionally qualified second on the grid, but was demoted to eighth for the qualification race.[16]

예선 기간은 두 개의 세션으로 나뉘었는데, 첫 번째 세션은 목요일 오후에 열렸고 두 번째 세션은 금요일 오후에 열렸고, [17]두 번째 세션은 전날 세션과 비슷한 시간이었다.각 세션에서 각 운전자가 설정한 가장 빠른 시간은 예선 레이스의 [9]최종 출발 위치에 반영된다.첫 번째 예선 세션에서는 메르히가 1위를 차지했고, 다시 필드까지 1.5초 이상의 차이를 보였다.그러나 리스보아 코너에서 브레이크를 잘못 밟아 로젠크비스트의 뒤로 달려들어 두 [18]드라이버의 세션이 종료되면서 트랙 상태가 악화되면서 그의 세션은 조기에 종료되었다.Wittmann은 Nasr, Juncadela 및 Sims를 제치고 2위를 차지했습니다.세키구치는 윌리엄 불러와 로젠크비스트가 [18]톱10에 든 가운데 1위 신인 하네스 판 아셀동크와 안토니오 펠릭스 다 코스타에 앞서 6위로 경기를 마쳤다.그 뒤를 이어 포레스티, 키미야 사토, 리치 스타나웨이, 마그누센이 7열로 잠정 정렬했다.2010년 탈락하기 전 그랑프리 선두였던 다니엘 아브트는 재즈만 자파르, 마르코 아스머, 로렌스 반투르, 지미 에릭슨에 [19]이어 2위를 차지했다.애덜리 퐁은 카를로스 무뇨스, 휴에타스, 야마우치 히데키, 카를로스 사인즈 주니어, 하이웰 로이드, 에반스, 발테리 보타스, 피에트로 판틴, 리처드 브래들리, [19]야스다를 제치고 20위로 경기를 마쳤다.예선 통과 후, 수많은 벌칙이 [20]내려졌다.이전의 자유 연습 사고로, 마그누센과 로젠크비스트는 필드 뒤로 보내졌습니다.Rosenqvist는 또한 세션 페이세터 Merhi, Asmer, 그리고 시그니처 팀 동료인 Vanthoor, Munoz, Sainz와 함께 피트레인 출구 라인을 불법으로 넘었다는 이유로 3위 그리드 패널티를 받았다.야스다는 두 차례에 걸쳐 선을 넘었기 때문에 6위 탈락의 징계를 받았다.그 후, Merhi는 Rosenqvist와 부딪혀 또 다른 그리드 패널티를 받았고,[21] 예선 레이스에서 10위까지 떨어졌습니다.두 번째 예선에 앞서 메르히, 로젠크비스트, 판 아셀동크는 원래 페널티킥이 발표되지 않은 상태에서 패널티가 [22]취소되었다.

세션은 정말 좋았어요.로베르토[메르히]와 저는 좋은 랩타임을 위해 열심히 싸우고 있었어요.세션 중에 첫 번째 가장 빠른 랩은 2m13.1초였고, 저는 그 정도면 충분하다고 생각했습니다.하지만 로베르토가 나아졌고 나는 다시 가야 했다.여기에서는 랩 타임을 늘릴 수 있기 때문에 견인할 필요가 있지만, 마지막 바퀴에서는 얻을 수 없었습니다.그래서 정말 빨리 가기 위해 시내를 밀려고 노력했습니다.마지막 한 바퀴에서 한 것은 정말 대단했고, 예선전에서 1등을 한 것은 매우 기분 좋은 일입니다.하지만 우리에겐 아직 두 번의 긴 레이스가 있고, 당신도 알다시피, 메인 스트레이트에서 꽤 쉽게 추월할 수 있어요.하지만 페이스가 좋은 것 같아 자신 있다.

Marco Wittmann, after taking pole position for Signature.[23]

두 번째 45분간의 연습 세션에서, 비트만과 메르히가 앞서 내린 비로 트랙이 말라붙어 다시 1위를 차지하기 위해 싸웠고,[24] 드라이버들은 미팅에서 처음으로 슬릭 타이어를 사용할 수 있었다.위트만은 메르히보다 3/10초 앞서 정상에 올랐다.준카델라, 사인즈, 나스르는 나머지 상위 5명을 채웠고, 비트만이 [24]설정한 페이스의 1초 이내에 있는 유일한 드라이버였다.펠릭스 다 코스타가 일찌감치 무어시 코너에서 추락하고, 메르히가 샌프란시스코 벤드 턴에서 폭주한 뒤 장벽에 부딪혔고,[25] 팀 동료 준카델라도 뒤늦게 장벽에 부딪히는 등 [25]3차례나 충돌로 세션이 중단됐다.준카델라는 또한 피트레인 출구선을 불법으로 [26]넘었다는 이유로 그리드 상의 세 군데에서 벌칙을 받는 또 다른 운전자가 되었다.

두 번째 예선 세션에서 비트만은 Merhi가 그리드 손실을 최소화하기 위해 가능한 한 빠른 시간을 기록하기 전에 [27]세션의 초기 속도를 설정했다.이어 [28]위트만과 메르히가 다시 한번 가장 빠른 기록을 갈아치운 뒤 비트만이 세션 마지막 한 바퀴를 돌며 메르히보다 0.064초 앞서 폴 포지션에 올랐다.메르히의 페널티킥으로 펠릭스 다 코스타는 [29]가속페달을 두 번 밟는 문제가 발생했음에도 불구하고 맨 앞줄로 이동했다.또한 Merhi를 앞서고 있는 것은 Bottas, Sims, Nasr, Huertas 및 Sekiguchi였다.Magnussen과 Rosenqvist는 둘 다 Huertas와 Sekiguchi보다 더 빨랐기 때문이다.[20]나머지 필드들은 반투르, 사토, 준카델라, 아스메르, 무뇨즈, 톱 데뷔 선수 판틴, 자파르, 아브트, 반 아셀동크, 스타나웨이, 사인즈, 불러, 야마우치, 로이드, 포레스트, 브래들리, 파송, 야손, 야수다 등 승부차기 끝에 줄을 섰다.로젠크비스트.[30]세션은 비교적 순조롭게 진행되어 브래들리의 연락을 받은 후 Abt와 Nasr만이 장벽에 [27][28]부딪혔습니다.

예선 레이스

"처음부터 심스가 크래쉬하고 안토니우 펠릭스 다 코스타가 제자리 걸음을 한 후 바로 두 곳을 차지했습니다.나는 첫 번째 코너에서 3번째 코너로 들어갔고, [Valtteri] Bottas로부터 간신히 좋은 견인을 받았고, 우리는 리스보아까지 3번 넓은 곳에 있었다.중간에 있어서 먼저 나올 줄도 없고 연락하지 않도록 조심했어요.하지만 2등을 할 수 있었고, 차를 벽에 붙이지 않게 하는 데만 집중했어요. 그래야 내일도 좋은 자리를 잡을 수 있으니까요.[마르코] 위트만과 [로베르토] 메르히 둘 다 매우 빨랐습니다; 위트만은 중간 섹터에 강한 차를 가지고 있었지만, 저는 마지막 섹터에서는 빨랐고, 거기서 그를 가까이 할 수 있었고, 메르히와 조금 거리를 둘 수 있었습니다.데이터를 살펴봐야 내일 더 강해질 수 있을 것 같은데 2위는 마카오에서 시작하기에 좋은 위치라고 말했다.

Felipe Nasr finished second, holding off race-long pressure from Roberto Merhi.[31]

11월 19일 본선 그리드 순서를 설정하기 위한 예선 레이스는 GT컵 [17][32]예선 세션으로 인한 장벽 손상으로 인해 시작 시간인 14:00 마카오 표준시(UTC+08:00)에서 30분 지연되었다.심스는 그리드에 설치된 랩에서 고독 에세스에서 차를 충돌시켰습니다. 그는 피트 레인으로 복구되었지만 [33]차의 왼쪽 앞 구석에 광범위한 손상이 발생하여 레이스를 시작하지 못했습니다.처음에는 펠릭스 다 코스타가 기계적인 문제로 라인에서 벗어나지 못하자 비트만은 최고의 스타트를 끊었다. 그는 결국 선발로 나섰지만 마지막이었다.그들 뒤에서, 메르히는 최고의 출발을 했고 첫 [34]바퀴에서 비트만, 나스르, 보타스에 이어 4위로 올라섰다.게다가, 팡틴은 레이스의 첫 은퇴가 되어, 심하게 충돌했지만, 그의 차량이 트랙사이드 [32]크레인에 의해 회수되었기 때문에 안전차는 요구되지 않았다.

Merhi는 Bottas의 후방으로 슬립스트림하여 Lisboa에서 브레이크 존에서 그를 따돌리고 3위로 올라섰고, Munoz는 기계적인 문제로 11위에서 서킷을 떼어냈다.경기 초반 피트레인 여행을 통해 출발한 야스다, 스톨 후 필드 뒤편에서 고군분투하던 펠릭스 다 코스타,[32] 에반스와의 접촉 후 브래들리.메르히는 이후 나스르를 겨냥해 리스보아 코너에서 두 바퀴를 연속으로 돌다가 펠릭스 다 코스타의 차가 회수되면서 황색 깃발이 잠시 그의 도전을 중단했고 브래들리와 에반스 [32]충돌로 인한 잔해물도 있었다.에릭슨이 폴리스 턴에서 모토파크 차를 장벽에 넣으면서 8바퀴째에서 추월이 줄어들었고, 그렇게 해서 레이스는 세이프티 카 아래에서 끝났다.이로써 비트만은 그랑프리 우승과 폴 포지션을 차지했고, 메르히의 진격을 저지한 나스르는 맨 앞줄에 합류했다.메르히는 아스머가 [35]주춤한 이후 마지막 4인조인 후에르타스, 준카델라, 반투르, 아브트, 사토, 반 아셀동크보다 앞서 4위를 차지한 보타스를 제치고 시상대를 완성했다.상위 10위권 밖에서는 야마우치 선수는 세키구치, 불러, 포레스트이, 스타나웨이, 로이드, 자파르, 아스머, 마그누센, 사인즈, 로젠크비스트, 에반스 선수를 제치고 11위에 올랐다.[34][35]

메인 레이스

11월 [2][17]20일 15시 30분(현지시각)에 흐리고 따뜻한 날씨의 메인 레이스가 시작되기 전, 야수다는 기계적인 [36]문제로 피트 레인에 차를 세우고 은퇴했다.에릭손이 예선 레이스에서 크래시 후 레이스에 참가하지 못함에 따라 필드를 28명으로 줄였다.위트만과 나스르의 맨 앞줄은 괜찮은 출발을 했지만 뒤이어 혼란이 뒤따랐다.Merhi는 3번째 위치에서 정지했고, 이로 인해 필드의 나머지 사람들은 그들이 이용할 수 있는 빈 공간을 얻기 위해 다투게 되었다.반토르는 메르히의 차 앞부분을 찰칵 때렸고, 그는 트랙을 가로질러 회전했고 결국 두 사람 모두 그 [36]자리에 쓰러진 채 팀 동료 아트를 데려왔다.스타나웨이가 그 자리에서 빠져나왔고 피트 레인으로 돌아온 머리는 결국 뒷날개 손상과 서스펜션 손상을 입고 은퇴하는 등 스타나웨이가 그의 뒤를 들이받으면서 오랫동안 곤경에서 벗어나지 못했다.Wittmann은 Bottas, Juncadeella 및 Nasr가 시그니처 드라이버의 차에 근접하여 Lisboa 턴에 앞서고 있었습니다.5위 휴에타스는 무사하게 리스보아 코너를 돌며 무리에서 빙글빙글 돌며 [36]사토를 뒤에서 핀으로 고정시키는 행운을 얻지 못했다.

결국, 갱도 일직선으로 남아 있는 광범위한 잔해 때문에 안전차가 요구되었다.피트로부터 리스보아까지 쭉 꺾이는 압박에도 불구하고 비트만은 보타스에서 선두를 유지한 채 3번째 랩의 마지막에 레이스가 재개되었다.Juncadeella와 Nasr가 뒤처져 야마우치가 상위 5위 안에 들었다.나스르는 보타스를 4바퀴 끝까지 앞섰고 보타스는 레이스에서 오래가지 못했다.리스보아 코너로 달리던 중 나스르, 보타스, 준카델라는 3폭 스트레이트에서 보타스가 리스보아에 가장 최근의 브레이크를 걸었지만 코너 바깥쪽의 방벽에 부딪혀 차 좌측에 손상을 입히고 레이스에서 물러났다.준카델라는 나스르가 코너에서 약간 느려진 틈을 타 2위로 올라섰다.에반스도 브레이크 [36]문제로 레이스를 포기했다.위트만은 준카델라를 3초 차로 따돌렸지만 로젠크비스트가 머나웨이 [37]턴에서 벽을 들이받으면서 무효가 됐다.

"안전차가 있어서 정말 운이 좋았고 우승할 줄은 몰랐는데, 이 기분은 놀라워요.난 여전히 믿을 수 없어.시작 전에 한 남자한테 들은 대로 하는 게 관건이었던 것 같아요.그는 첫 바퀴에 문제를 일으키지 않는 것이 중요하다고 말했다 - 그래서 나는 그렇게 했다.어제는 초반에는 공격을 많이 할까 생각했지만, 막상막하일 때는 곤란하지 않은 것이 이번 레이스의 관건이었다.그래서 두 번째 안전차가 오고 두 번째 안전차가 왔을 때 난 기회가 있다는 걸 알았어오늘은 최고 스피드가 너무 좋아서 마르코[비트만]를 추월할 수 있었다.하지만 브레이크를 밟고 추월했을 때 벽에 부딪힐 뻔했기 때문에 정말 집중해야 했어요.내가 이 경주에서 이긴 것이 얼마나 행운인지 믿을 수 없다.내가 그 랩에서 1등을 했을 때, 나는 평생 이렇게 많은 실수를 한 적이 없었다.P2의 세키구치 유우히가 진정한 우승자가 아니었던 것은 행운이었다.그래서 2구간에서 너무 세게 밀어서 차 안에서 떨면서 실수를 많이 했어요.나는 침착하게 두 번째 섹터에서 많은 것을 밀어내는 데 집중하려고 노력했고, 그래서 Felipe[Nasr]는 슬립스트림에 가까이 갈 수 없었다.그리고 안전차가 나왔고 모든 것이 끝났다.안전차가 있는 마지막 바퀴에서 이렇게 울어본 적은 처음이에요.

Daniel Juncadella, after becoming the first Spaniard to win the Macau Grand Prix.[38]

다음 재시동에서는 위트만은 이전처럼 선두를 유지하지 못했다.다른 차들의 슬립스트림도 마찬가지여서 위트만은 10바퀴째를 [39]5위로 마쳤다.준카델라가 선두를 달리며 세키구치가 거의 눈치채지 못하고 나스르를 지나 리스보아 코너로 돌진했고 반 아셀동크가 바짝 뒤쫓았다.나스르는 결국 세키구치를 제치고 2위로 돌아섰고, 판 아셀동크에게 바짝 다가선 뒤 위트만은 하이트치 드라이버를 추월하고도 2분 12초 만에 타임을 넘겼다.위트만은 13바퀴에서 레이스의 가장 빠른 랩을 세키구치를 제치고 3위에 [36]올랐다.예선 레이스에서와 마찬가지로, 레이스는 14바퀴에서 두 번의 개별적인 사고를 겪은 후 중립화된 안전차 조건에서 결승선을 통과했다.만다린에서 야마우치는 Foresti에게 추월당한 후 실수를 하여 다음 몇 대의 차량 내에서 연쇄 반응을 일으켜 사건에 접근했다.매그누센은 불러를 추월하려다 266km/h(165mph)의 속도로 차를 넘어 서킷 바깥쪽 캐치펜싱에 뛰어들었지만 조종석 [39][40]안에서 부딪혀 생긴 왼쪽 무릎 부상만 입고 탈출했다.로이드는 사고를 피하기 위해 브레이크를 밟았지만 사인즈에 의해 뒤에서 부딪혔고, 그 결과 로이드는 [37]검진을 받기 위해 서킷의 의료 센터로 이송되었다.Sims도 연루되어 퇴직했습니다.[36]

이렇게 준카델라는 끝까지 버텨 스페인 선수로는 처음으로 [37]그랑프리를 수상했다.준카델라의 우승은 1988년 포르티 코르세가 엔리코 베르타기아와 [41]함께 우승한 이후 이탈리아 팀으로는 처음이었다.나스르는 마지막까지 2위를 유지하며, 결국 안전차의 등장으로 인해 부정된 비트만의 계속 증가하는 압력을 막았다.세키구치 선수는 레이스 중 선두 그룹에 속했던 판 아셀동크 선수를 제치고 4위를 차지했다.불러는 마그누센과의 사고에서 무사히 살아남아 6위에 올랐고, 팀 동료 포레스티는 역시 아슬아슬한 접전 끝에 자파르보다 7위에 머물렀다.톱10은 브래들리와 퐁이 반올림했는데,[42] 둘 다 20위권 밖에서 레이스를 시작했다.10위권 밖에서는 팡틴이 출발 포지션에서 18위 상승해 11위를 차지해 사토를 앞섰고, 마지막 스테이지에서 은퇴한 6명의 드라이버인 마그누센, 야마우치, 로이드, 사인즈, 심스, 아스머를 13위로 앞섰고, 6세트는 19명의 [42]결승선을 통과했다.

분류

적격성

포스 아니요. 드라이버 팀. 제1사분기 순위 제2사분기 순위 갭 격자무늬
1 1 Germany 마르코 비트만 서명 2:30.535 2 2:12.790 1 1
2 11 Spain 로베르토 메르히 프리마 파워팀 2:28.860 1 2:12.854 2 + 0.064 8개1
3 22 Portugal 안토니오 펠릭스 다 코스타 하이트치 레이싱 2:31.901 8 2:13.115 3 + 0.325 2
4 26 Finland 발테리 보타스 더블 R 레이싱 2:35.877 27 2:13.192 4 + 0.402 3
5 15 United Kingdom 알렉산더 심스 톰의 2:31.306 5 2:13.407 5 + 0.617 4
6 7 Brazil 펠리페 나스르 칼린 2:30.639 3 2:13.429 6 + 0.639 5
7 8 Denmark 케빈 매그너슨 칼린 2:33.281 14 2:13.518 7 + 0.728 스물아홉2
8 19 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮈케 모터스포트 2:32.457 10 2:13.528 8 + 0.738 30개3
9 9 Colombia 카를로스 휴에타스 칼린 2:34.675 22 2:13.704 9 + 0.914 6
10 20 Japan 세키구치 유히 뮈케 모터스포트 2:31.634 6 2:13.850 10 + 1.060 7
11 2 Belgium 로렌스 밴투르 서명 2:33.881 18 2:13.973 11 + 1.183 9개4
12 25 Estonia 마르코 아스머 더블 R 레이싱 2:33.866 17 2:14.011 12 + 1.221 12개4
13 4 Colombia 카를로스 무뇨스 서명 2:34.278 21 2:14.020 13 + 1.230 13개4
14 12 Spain 다니엘 준카델라 프리마 파워팀 2:30.867 4 2:14.064 14 + 1.274 11개4
15 28 Japan 사토 기미야 모터파크 2:32.891 12 2:14.246 15 + 1.456 10
16 21 Brazil 피에트로 팡틴 하이트치 레이싱 2:36.057 28 2:14.415 16 + 1.625 14
17 10 Malaysia 자즈만 자파르 칼린 2:33.588 16 2:14.477 17 + 1.687 15
18 5 Spain 카를로스 사인즈 주니어 서명 2:34.744 24 2:14.511 18 + 1.721 열아홉4
19 3 Germany 대니얼 아브트 서명 2:33.428 15 2:14.513 19 + 1.723 16
20 23 Netherlands 하네스 반 아셀동크 하이트치 레이싱 2:31.891 7 2:14.591 20 + 1.801 17
21 32 New Zealand 리치 스타나웨이 반 아메르스푸르트 레이싱 2:32.996 13 2:14.625 21 + 1.835 18
22 17 United Kingdom 윌리엄 불러 포르텍 모터스포트 2:32.295 9 2:14.649 22 + 1.859 20
23 14 Japan 야마우치 히데키 토다 레이싱 2:34.725 23 2:14.863 23 + 2.073 21
24 30 United Kingdom 휴엘 로이드 시노비전 레이싱 2:34.750 25 2:15.022 24 + 2.232 22
25 18 Brazil 루카스 포레스티 포르텍 모터스포트 2:32.551 11 2:15.061 25 + 2.271 23
26 16 United Kingdom 리처드 브래들리 톰의 2:36.823 29 2:15.855 26 + 3.065 24
27 29 Hong Kong 애덜리 방 시노비전 레이싱 2:34.273 20 2:16.666 27 + 3.876 25
28 6 Japan 야스다 히로노부 스리본드 레이싱 2:42.441 30 2:22.302 28 + 9.512 스물여섯5 살
110% 인정시간: 2:26.069[43]
29 27 Sweden 지미 에릭슨 모터파크 2:34.034 19 2:55.360 29 + 21.244 스물일곱6 살
30 24 New Zealand 미치 에반스 더블 R 레이싱 2:35.133 26 시간이 없소. + 22.343 스물여덟6 살
출처: [19][28][30][44][45]
굵은 글씨 시간은 그리드 순서를 결정한 두 시간 중 빠른 시간을 나타냅니다.
메모들
1.^ – Roberto Merhi는 Felix [30]Rosenqvist와의 충돌을 일으킨 혐의로 그리드 상의 7곳에서 탈락했습니다.
2.2^ – Kevin Magnussen은 첫 번째 [20]예선전에서 노란색 깃발을 무시하고 그리드 맨 뒤에서 출발했다.
3.^ – Felix Rosenqvist는 프리 프랙티스로 [20]옐로우 플래그와 사고를 추월한 후 Kevin Magnussen의 뒤를 따라 그리드 뒤쪽에서 출발했다.
4.^ – 카를로스 무뇨스, 로렌스 반투르, 카를로스 사인즈 주니어, 마르코 아스머, 다니엘 준카델라는 피트 레인 출구 [20][26]라인을 불법으로 넘었다는 이유로 예선전에서 3위 그리드 패널티를 받았다.
5.^ – 야수다 히로노부씨는 피트레인 출구선을 [20]2회 불법 횡단하여 6곳에서 벌칙을 받았다.
6.^ – 폴시터 마르코 비트만의 기록의 110% 이내에 예선 기록을 설정하지 않았음에도 불구하고 지미 에릭슨과 미치 에반스는 스튜어드의 [30]재량에 따라 레이스를 할 수 있었다.

예선 레이스

포스 아니요. 드라이버 팀. 랩스 시간/퇴직 격자무늬
1 1 Germany 마르코 비트만 서명 10 25:03.719 1
2 7 Brazil 펠리페 나스르 칼린 10 + 0.867 5
3 11 Spain 로베르토 메르히 프리마 파워팀 10 + 3.483 8
4 26 Finland 발테리 보타스 더블 R 레이싱 10 + 4.270 3
5 9 Colombia 카를로스 휴에타스 칼린 10 + 4.850 6
6 12 Spain 다니엘 준카델라 프리마 파워팀 10 + 5.381 11
7 2 Belgium 로렌스 밴투르 서명 10 + 6.512 9
8 3 Germany 대니얼 아브트 서명 10 + 7.228 16
9 28 Japan 사토 기미야 모터파크 10 + 8.154 10
10 23 Netherlands 하네스 반 아셀동크 하이트치 레이싱 10 + 9.337 17
11 14 Japan 야마우치 히데키 토다 레이싱 10 + 10.200 21
12 20 Japan 세키구치 유히 뮈케 모터스포트 10 + 10.789 7
13 17 United Kingdom 윌리엄 불러 포르텍 모터스포트 10 + 11.086 20
14 18 Brazil 루카스 포레스티 포르텍 모터스포트 10 + 11.517 23
15 32 New Zealand 리치 스타나웨이 반 아메르스푸르트 레이싱 10 + 12.167 18
16 30 United Kingdom 휴엘 로이드 시노비전 레이싱 10 + 12.888 22
17 10 Malaysia 자즈만 자파르 칼린 10 + 13.967 15
18 25 Estonia 마르코 아스머 더블 R 레이싱 10 + 14.933 12
19 8 Denmark 케빈 매그너슨 칼린 10 + 15.558 29
20 5 Spain 카를로스 사인즈 주니어 서명 10 + 16.388 19
21 19 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮈케 모터스포트 10 + 16.924 30
22 24 New Zealand 미치 에반스 더블 R 레이싱 10 + 18.601 28
리트 27 Sweden 지미 에릭슨 모터파크 7 사고. 27
리트 29 Hong Kong 애덜리 방 시노비전 레이싱 6 사고. 25
리트 16 United Kingdom 리처드 브래들리 톰의 5 충돌 24
리트 22 Portugal 안토니오 펠릭스 다 코스타 하이트치 레이싱 4 기어박스 2
리트 6 Japan 야스다 히로노부 스리본드 레이싱 3 엔진 26
리트 4 Colombia 카를로스 무뇨스 서명 1 움켜잡다 13
리트 21 Brazil 피에트로 팡틴 하이트치 레이싱 0 사고. 14
DNS 15 United Kingdom 알렉산더 심스 톰의 사고 피해 4
가장 빠른 랩: Roberto Merhi, 2:13.654, 164.844km/h (102.429mph) (7랩)[1]
출처:[41][34][35]
그 경주는 안전차 조건하에서 끝났다.

메인 레이스

포스 아니요. 드라이버 팀. 랩스 시간/퇴직 격자무늬
1 12 Spain 다니엘 준카델라 프리마 파워팀 15 42:17.099 6
2 7 Brazil 펠리페 나스르 칼린 15 + 0.359 2
3 1 Germany 마르코 비트만 서명 15 + 0.662 1
4 20 Japan 세키구치 유히 뮈케 모터스포트 15 + 1.378 12
5 23 Netherlands 하네스 반 아셀동크 하이트치 레이싱 15 + 2.128 10
6 17 United Kingdom 윌리엄 불러 포르텍 모터스포트 15 + 3.301 13
7 18 Brazil 루카스 포레스티 포르텍 모터스포트 15 + 3.860 14
8 10 Malaysia 자즈만 자파르 칼린 15 + 4.062 17
9 16 United Kingdom 리처드 브래들리 톰의 15 + 4.595 25
10 29 Hong Kong 애덜리 방 시노비전 레이싱 15 + 4.819 24
11 21 Brazil 피에트로 팡틴 하이트치 레이싱 15 + 5.551 30
12 28 Japan 사토 기미야 모터파크 15 + 6.534 9
13 9 Colombia 카를로스 휴에타스 칼린 15 + 8.336 5
14 8 Denmark 케빈 매그너슨 칼린 13 충돌 19
15 14 Japan 야마우치 히데키 토다 레이싱 13 충돌 11
16 30 United Kingdom 휴엘 로이드 시노비전 레이싱 13 충돌 16
17 5 Spain 카를로스 사인즈 주니어 서명 13 충돌 20
18 15 United Kingdom 알렉산더 심스 톰의 13 충돌 29
19 25 Estonia 마르코 아스머 더블 R 레이싱 13 엔진 18
리트 22 Portugal 안토니오 펠릭스 다 코스타 하이트치 레이싱 12 바퀴 26
리트 4 Colombia 카를로스 무뇨스 서명 9 사고. 28
리트 19 Sweden 펠릭스 로젠크비스트 뮈케 모터스포트 6 사고. 21
리트 26 Finland 발테리 보타스 더블 R 레이싱 4 사고. 4
리트 24 New Zealand 미치 에반스 더블 R 레이싱 4 브레이크 22
리트 11 Spain 로베르토 메르히 프리마 파워팀 1 충돌 손상 3
리트 3 Germany 대니얼 아브트 서명 0 충돌 8
리트 32 New Zealand 리치 스타나웨이 반 아메르스푸르트 레이싱 0 충돌 15
리트 2 Belgium 로렌스 밴투르 서명 0 충돌 7
리트 6 Japan 야스다 히로노부 스리본드 레이싱 0 엔진 27
DNS 27 Sweden 지미 에릭슨 모터파크 사고 피해 23
가장 빠른 랩: Marco Wittmann, 2:12.146, 166.725km/h (103.598mph) (13랩)[2]
출처:[37][41][36]
그 경주는 안전차 조건하에서 끝났다.

레퍼런스

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외부 링크