1970년 런던-멕시코 월드컵 랠리
1970 London to Mexico World Cup Rally| 1970년 런던-멕시코 월드컵 랠리 데일리 미러 월드컵 랠리 | |
|---|---|
| 개최국 |  영국  멕시코 |
| 랠리 베이스 | 런던 멕시코 시티 |
| 날짜 실행 | 1970년 4월 19일 ~ 5월 27일 |
| 단계 | 32 |
| 스테이지 표면 | 타맥과 자갈 |
| 전체 거리 | 25,700km(16,000마일) |
| 결과. | |
| 종합우승자 |  한누 미콜라  군나르 팜데일리 텔레그래프포드 자동차 회사 |
| 크루스 | 출발 96, 결승 23 |
1970년 런던-멕시코 월드컵 랠리는 두 번의 월드컵 랠리 중 처음이자 1968년 런던-시드니 마라톤을 시작으로 9년 만에 네 번의 마라톤 랠리 중 두 번째다.모터 랠리는 1970년 4월 19일 런던의 웸블리 스타디움에서 시작되어 1970년 5월 27일 멕시코 시티에서 끝이 났으며 유럽과 남미까지 약 1만 6천 마일(2만5,700km)에 이른다.한누 미콜라와 군나르 팜이 포드 에스코트를 몰고 우승했다.
조직
이 행사는 윌튼 딕슨이 고안한 것으로, 아마도 1968년 런던-시드니 마라톤에서 영감을 받았을 것이며, 1966년 FIFA 월드컵이 런던에서 개최되었고 다가오는 1970년 FIFA 월드컵이 멕시코에서 개최될 예정이라는 사실을 알리기 위한 것이었다.딕슨은 유명한 영국인 집회 운전자인 패디 홉키르크에게 접근했고 그들은 함께 데일리 미러에 후원하러 갔다.
이 행사는 RAC와 MSA의 회원들에 의해 조직되었다.
경로 및 점수 매기기
이 코스는 유럽, 남미, 중앙 아메리카를 통해 약 16,000마일(2만5,700km)에 걸쳐 진행되었다.집회를 전하기 위해서는 두 척의 배가 필요했는데, 하나는 리스본에서 리우데자네이루까지 대서양을 횡단하는 것이고, 다른 하나는 콜롬비아의 부에나벤투라에서 파나마로 건너는 데나벤투라에서 한 척은 무적의 다린 갭을 피하기 위해서였다.방문한 주요 마을과 도시 중 일부는 다음과 같은 순서로 되어 있다.[1]
- 영국 런던
- 영국 도버
- 프랑스 불로뉴수르메르
- 독일 만하임
- 독일 뮌헨
- 오스트리아 빈
- 헝가리 부다페스트
- 베오그라드, 그때 유고슬라비아에서, 지금은 세르비아에서
- 불가리아 소피아
- 이탈리아 트리에스테
- 이탈리아 베니스
- 이탈리아 제노바
- 프랑스 툴루즈
- 프랑스 파우
- 부르고스, 스페인
- 스페인 살라망카
- 포르투갈 리스본
- 브라질 리우데자네이루
- 우루과이 몬테비데오
- 아르헨티나 부에노스아이레스
- 아르헨티나 바릴로체
- 칠레 산티아고
- 볼리비아 라파스
- 페루 리마
- 칼리, 콜롬비아
- 파나마시티, 파나마
- 산호세, 코스타리카
- 멕시코시티, 멕시코
이 코스에는 800km가 넘는 많은 특별한 무대들이 포함되어 있었다.특별 스테이지에서 정해진 시간을 초과하면 시간 벌금이 부과되고, 다른 규정 위반에 대해서는 시간 벌금이 부과되며, 최저 누적 횟수가 아닌 벌금으로 결정된다.
자동차
100대가 넘는 자동차들이 그 행사를 시작했다.어떤 자동차를 진입시킬 수 있는지에 대한 규칙은 제한적이지 않았지만 코스의 까다로운 특성 때문에 대부분의 경쟁자들은 보수적이고 표준 모델의 변형된 버전을 사용했다.그렇다고 해서 폭스바겐 비틀즈부터 롤스로이스까지 다양한 차종이 생겨나는 것을 막을 수는 없었다.포드, 브리티시 레이랜드, 모스크비치 등의 작품(공식적으로 허가되고 준비된)과 시트로엥의 준작품 출품작도 있었다.
포드 팀은 1850 cc 버전의 크로스플로우 켄트 엔진을 장착하고 다른 포드 모델의 다양한 부품으로 개량된 에스코트 Mk Is를 운영했다.각각의 포드 자동차는 두 명의 운전자를 가지고 있었다.영국 레이랜드 팀은 두 팀으로 진출했다.첫 번째 팀은 3개의 트라이엄스 2.5를 뛰었다.Fords보다 더 강력했지만 훨씬 더 무거운 PI Mark 2s; 두 대의 자동차는 3인승 승무원을 태우고, 브라이언 컬체스는 기존의 2인승 승무원을 고수하는 것을 선호했다.두 번째 레이랜드 팀은 오스틴 맥시스와 오스틴 1800년대(일부 오스틴 모리스)와 외로운 미니 클럽맨을 운영했다.시트로엥은 존경받는 DS21을 사용했다.모스키비치는 1500cc 엔진을 장착한 모스크비치 412를 사용했다.
이 이벤트에서 운행되는 다른 차들은 다음과 같다.
- BMW 2002티
- 다순 1600Sss.
- 포드 코르티나 로터스
- 포드 에스코트 Mk I
- 힐먼 헌터
- 지프 와고네르
- 메르세데스-벤츠 280SE
- 푸조로404번길
- 포르쉐 911
- 롤스로이스 실버 클라우드
- 롤스로이스 실버 섀도우
- 트라이던트 벤처러
- VW 기반 비치 버기
경쟁업체
이날의 많은 랠리 운전자들이 이 행사에 참가했으며, 여기에는 다음과 같은 내용이 포함된다.
- 라우노 알토넨
- 로저 클라크
- 앤드루 코완(1968년 런던-시드니 마라톤 우승)
- 브라이언 컬체스
- 토니 폴
- 패디 홉키르크
- 티모 메키넨
- 한누 미콜라
- 잭 머리
- 길버트 스타펠레레
- 르네 트라우트만
- 가이 베리어
- 가스톤 퍼킨스
- 호세 밀리오레
- 알시데스 로드리게스 (푸조 #33)
- 경기 종료를 이틀 앞둔 25일 자신의 시트로엥 추락 사고로 숨진 앙리 '이도' 마랑.그의 공동운전자 폴 콜텔로니는 살아남았지만 심각한 부상을 입었다.[2]
전문 랠리 드라이버들뿐만 아니라, 이 대회에는 매우 훌륭한 6위를 한 축구선수 지미 그리브스, 그리고 끝내지 못한 켄트의 HRH 프린스 마이클 등 많은 유명한 사람들이 참가하였다.[1]
결과.
| 포스 | 아니요. | 엔트란트 | 드라이버 | 자동차 | 벌칙(시간) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | 데일리 텔레그래프포드 자동차 회사 | 한누 미콜라 군나르 팜 | 포드 에스코트 1850 GT 마크 I | 9시간 7분 |
| 2 | 88 | 영국 레이랜드 자동차-축구협회 | 브라이언 컬체스 존스톤 시어 | 트라이엄스 2.5 PI 마크 II | 10시간 25분 |
| 3 | 46 | 데일리 익스프레스포드 자동차 회사 | 라우노 알토넨 헨리 리던 | 포드 에스코트 1850 GT 마크 I | 10시간 46분 |
| 4 | 98 | 영국 레이랜드 자동차-축구협회 | 패디 홉키르크 토니 나시 네빌 존슨 | 트라이엄스 2.5 PI 마크 II | 12시간 26분 |
| 5 | 103 | 데일리 텔레그래프포드 자동차 회사 | 티모 메키넨  길버트 스타펠레레 | 포드 에스코트 1850 GT 마크 I | 14시간 31분 |
| 6 | 26 | 스프링필드 보이즈 클럽-포드 자동차 회사 | 지미 그리브스 토니 폴 | 포드 에스코트 1850 GT 마크 I | 19시간 31분 |
| 7 | 100 |  자동차 프랑스 사회봉사 드 자동차 프랑스 | 패트릭 밴슨 올리비에 터캣 알랭 르프린스 | 시트로엥 DS 21 | 22시간 3분 |
| 8 | 14 | 포드 자동차 회사 |  소비스와프 자사다 마레크 워쇼스키 | 포드 에스코트 1850 GT 마크 I | 23시간 59분 |
| 9 | 54 | 레지날드 레드그레이브 | 레지날드 '레드지' 레드그레이브 필 쿠퍼 밥 프리버러 | BMC 1800 | 24시간 42분 |
| 10 | 74 | 이브닝 스탠더드-영국 레이랜드 자동차 |  로즈마리 스미스 앨리스 왓슨 지네트 데롤랜드 | 오스틴 맥시 | 30시간 35분 |
| 11 | 32 |  BLMC 오스트레일리아 | 켄 터브먼 안드레 웰린스키 로버트 매컬리 | 오스틴 맥시 | 32시간 36분 |
| 12 | 28 |  에이브토수출 | 레온티 포탑치크 에두아르 바제노프 유리 레소프스키 | 모스키치 412 | 34시간 6분 |
| 13 | 29 |  볼리비아 국가대표팀 | 윌리엄 벤덱 디터 허브너 호르헤 부르고아 | BMW 2002 Ti | 35시간 14분 |
| 14 | 15 | 템플 미즈 모터스 | 론 채넌 로드 쿠퍼 | 포드 코르티나 GT 마크 II | 36시간 43분 |
| 15 | 83 | W.G. 제임스 | 알룬 리스 혜웰 토마스 워싱 제임스 | 힐먼 헌터 | 37시간 50분 |
| 16 | 38 |  픽서-Flex 스포츠 팀 | 알프레드 카츠 알프레드 클링 알베르트 푸흘 | 메르세데스-벤츠 280 SE | 38시간 5분 |
| 17 | 71 | 에이브토수출 | 구나르 흐롬 블라디미르 부브노프 기라두스카스 카스티티스 | 모스키치 412 | 38시간 52분 |
| 18 | 91 | 우먼 매거진 | 장 덴턴 팻 라이트 리즈 크렐린 | BMC 1800 | 39시간 16분 |
| 19 | 66 |  SAFRAR-푸조 아르헨티나 | 개스턴 퍼킨스 잭 포레스트 그린 | 푸조로404번길 | 40시간 46분 |
| 20 | 19 | 에이브토수출 | 세르게이 테니체프 발렌틴 키슬리크 발레리 치로첸코프 | 모스키치 412 | 41시간 5분 |
| 21 | 31 |  롭 얀센 | 롭 얀센 야프 디크 | Datsun 1600 SSS | 46시간 1분 |
| 22 | 96 | 오토카-영국 레이랜드 자동차 | 테리 킹슬리 피터 에번스 마이클 스칼렛 | 오스틴 맥시 | 46시간 25분 |
| 23 | 45 | 더그 해리스 | 더그 해리스 마이크 버틀러 | 포드 에스코트 1300 GT 마크 I | 66시간 8분 |
| 출처:[3][4] | |||||
참조
- ^ a b 월드컵 랠리, 그레이엄 롭슨, 자동차 잡지 제25호 1985, 오르비스 출판사
- ^ 1970년 5월 26일 인디애나폴리스 스타 "프랑스 파일럿, 마랑, 월드컵 랠리 추락으로 사망"
- ^ Philip Young & Ted Taylor. "Final Entry List". Archived from the original on 2018-08-23. Retrieved 2018-08-23.
- ^ 그레이엄 롭슨, 데일리 미러 월드컵 랠리 40: 회고록에서 세계에서 가장 강력한 랠리, 2010 페이지 195-196
외부 링크
- 런던-멕시코: 프랑스 잡지 L'Auto Journal(프랑스어)에 실린 기사의 필사본, Complete Story
- WCR40: 40주년 행사, 2010년 4월에 열릴 모든 생존 자동차, 승무원, 정비사, 주최자 및 관련 인력의 재회 장소.이제 헤리티지 마라톤 랠리 그룹 웹사이트의 일부가 되었다.
- 멕시코로 가는 로터스 코르티나, 칼 위더스 이야기 1970년 행사에서 로터스 코르티나에 입성했다.
