궤도 과학 X-34
Orbital Sciences X-34 활주로에 있는 X-34 | |
| 사용하다 | 무인 재사용 우주비행기 |
|---|---|
| 제조사 | 오비탈 사이언스 코퍼레이션 |
| 원산지 | 미국 |
| 크기 | |
| 높이 | 11.5ft[1](3.5m) |
| 지름 | n/a |
| 길이 | 58.3ft[1](17.77m) |
| 날개 스판 | 27.7피트[1](8.44m) |
| 미사 | 18,000 lb[1](8,200 kg) |
| 단계 | 1 |
| 역량 | |
| 실행 기록 | |
| 상태 | 취소됨(2001년 3월) |
| 시작 사이트 | 케네디 우주센터 드라이든 비행연구센터 |
| 총출발 | 0 |
| 1단계 - X-34 | |
| 엔진 | 1 마샬 디자인 Fastrac 엔진[1] |
| 추력 | 6만파운드힘[1](270kN) |
| 추진제 | LOX/케로센 |
오비탈 사이언스 X-34는 재사용 가능 발사체 프로그램에 통합될 수 있는 "핵심 기술"을 시연하기 위한 저비용 테스트베드였다.'패스트랙' 액체 프로펠러 로켓 엔진을 탑재한 자율 조종사 없는 우주선으로 마하 8에 도달해 연간 25회의 시험비행을 할 수 있는 것이 목적이었다.null
X-34는 재사용 가능한 하위 로킷 기술 시승자를 위한 프로그램으로 시작되었다.2001년 초 첫 비행차량이 거의 완성 단계에 이르렀으나 예산 문제로 프로그램이 종료되었다.지금까지, 이 프로젝트는 디자이너 오비탈 사이언스와의 원래 계약에서 8570만 달러, NASA와 다양한 정부 기관으로부터 1600만 달러, 그리고 X-34를 수용하기 위해 그것의 L-1011 수송기를 개조하기 위해 1,000만 달러의 추가 비용을 포함했다.이 프로그램은 2001년 3월 31일 NASA에 의해 공식적으로 취소되었다.[2]무동력 프로토타입은 프로젝트가 취소되었을 때 견인 및 포획 비행 시험에만 사용되어 왔다.null
두 시위대는 2010년 말 캘리포니아 모하비로 임시 이동하기 전까지 에드워즈 공군기지에[3] 보관돼 있었다.이것은 그들이 비행 상태로 회복될지도 모른다는 일부 추측을 불러일으켰다.[4]2020년 4월 현재, 캘리포니아주 로사몬드의 인근 고철 야적장에 일부 동체가 누워 있는 것이 목격되었다.null
갤러리
2000년 드라이든 연구 센터 외부에 전시됨
2000년 수정된 L-1011에 연결
2020년 4월 에드워즈 공군기지 외곽의 고철 야적장에 있는 테스트베드 동체 중 한 장
참고 항목
- 실험 항공기 목록
- 시그너스 (우주선)
- 록히드 마틴 X-33
- 프로메테우스(우주선)(CCdev)
- 시에라 네바다 드림 체이서(CCdev)
참조
- ^ a b c d e f Wikisource:X-34: 재사용 가능한 발사체 기술 시연
- ^ Gibbs, Yvonne (August 12, 2015). "X-34 Advanced Technology Demonstrator". NASA.
- ^ Orbital Sciences Corporation X-34 – 2007 사진Airliners.net.
- ^ http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/19/349997/photos-nasa-moves-x-34s-out-of-storage-considers-return-to-flight.html. Retrieved 2010-11-20.
{{cite web}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말)[데드링크]
외부 링크
- 위키미디어 커먼스의 궤도과학 관련 매체 X-34
- NASA 드라이든 X-34 기술 테스트베드 시승기 사진 모음
- 미국 과학자 연맹
