VF-114

VF-114
전투기 편대 114
Fighter Squadron 114 (US Navy) insignia c1981.png
VF-114 휘장
활동적인1945년 1월 20일 – 1993년 4월 30일
나라미국
나뭇가지미국 해군
유형전투기 편대
의 일부비활성
닉네임아아르드바르크스
계약한국 전쟁
베트남 전쟁
항공기가 비행
파이터F6F 헬캣
F4U 코르세어
F9F 팬더
F2H 밴시
F3H 데몬
F-4 팬텀 II
F-14 톰캣

전투기 편대 114(VF-114)는 1945년부터 1993년까지 활동한 미 해군의 전투기 편대였다."Aardvarks"라는 별명을 가진, 그것은 캘리포니아의 미라마 해군 공군기지에서 유래되었다.이 비행단은 한국 전쟁과 베트남 전쟁 동안 전투 임무를 수행했다.VF-114는 1993년 4월 30일 냉전 이후 병력 철수의 일환으로 해체되었다.

역사

1940년대

VF-114는 1945년 1월 20일 캘리포니아주 NAS 알라메다에서 폭격전투비행대대(VBF-19)로 창설되었다.곧이어, VBF-19는 캘리포니아의 NAS North Island로 이동했고, 그곳에서 Grumman F6F Hellcat과 Vought F4U-4 Corsair를 처음 비행했다.제2차 세계대전 이후 많은 비행대와 마찬가지로 VBF-19는 몇 차례 명칭을 변경했다.첫 번째 변화는 2년 후인 1948년 8월 24일 VF-192가 되었고, 마지막 변화는 VF-114가 된 1950년 2월 15일이었다.이때 VF-114는 실행자로 알려져 있었다.

F4U-4B 1950년 USS 필리핀해에서 이륙한 코르세르

1950년대

1955년 Kearsarge호에 선 VF-114 F9F-5 팬더들
F2H-3 1956년 USS 에식스의 요새에 있는 밴시즈
1960년 USS 핸콕에서 발사된 VF-114 F3H-2

VF-114는 1950년 7월 5일 필리핀 해역에 배치된 한국 전쟁에 참가했다.북한은 수개월간 코르세르를 비행했으며 북한과 중국군을 상대로 1,100차례 이상의 공격을 감행했다.

VF-114는 한국에서 돌아온 뒤 프로펠러 항공기에서 제트기로 이동하면서 그룸만 F9F 팬더를 먼저 띄웠다.이것은 곧 맥도넬 F2H 밴쉬가 뒤따랐고 1957년 VF-114가 공대공 미사일을 탑재할 수 있는 첫 비행기인 맥도넬 F3H 데몬으로 전환되었다.현재 캘리포니아의 NAS Miramar에 본사를 둔 VF-114는 USS 샹그릴라에서 두 척, USS 핸콕에서 한 척의 크루즈를 만들었다.

1960년대

1961년, VF-114는 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II로 전환되었고, 그렇게 한 최초의 태평양 함대 전투기 편대가 되었다.이 시점에서 VF-114도 이름과 휘장을 Aardvark로 바꾸었는데, 이는 분명 F-4와 만화 캐릭터인 Aardvark가 "BC" 만화에 나오는 유사성에서 영감을 받은 것으로 보인다.이 변화는 1963년에 공식화되었다.

어느 순간 편대는 "B.C."의 2피트짜리 만화책의 복제품을 가지고 있었는데, "Zott" (만화로 만든 악어바크의 소리 때문에)라는 이름이 붙여졌고, 편대와 해안가의 준비된 방에 자랑스럽게 전시되었다.조트 역시 다른 편대의 침입자를 경계하는 중대의 '워치바크'라고 한다.

VF-114의 F-4와 함께 첫 순항은 1962년 9월 USS 키티호크에 탑재된 CVW-11의 일부로 시작되었다.펠릭스 E.1963년 8월 17일, VF-114가 F-4B를 비행하고 있는 템플턴은 항공기 401호에서 16,000번째 함정을 만들었다.[1]

베트남 전쟁

VF-114 F-4B는 1966년 타격 임무를 마치고 USS 키티호크로 귀환했다.
1970년 USS 키티호크의 VF-114 F-4J "CAG 새"

1963년과 1975년 사이에 VF-114는 모두 USS 키티호크에 탑승하여 베트남과 서태평양으로 가는 9개의 유람선을 만들었다.[2]

  • 1963년 10월 17일부터 1964년 7월 20일까지, VF-114는 F-4B를 장착했다.
  • 1965년 10월 19일부터 1966년 6월 13일까지.12월 2일 F-4B BuNo 15 borno 15 borno가 북베트남에서 실종되었고, 두 선원 CDR C Austin과 LTJG J Logan은 전사했지만, 몸은 회복되지 않았다.[3][4]1월 31일 라오스 상공에서 F-4B BuNo 152233이 대공포화를 맞았고, 두 선원 모두 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[3]3월 5일 F-4B #152224가 남베트남 상공에서 목표물 잔해에 맞아 두 승무원이 모두 성공적으로 탈출해 구조됐다.[3]4월 3일, 중령.F4B 팬텀을 날리고 있는 VF-114의 펠릭스 템플턴은 키티호크의 300번째 배에 승선함으로써 키티호크의 첫 번째 트리플 센투리온이 되었다.[5] F-4B 152255는 4월 26일 북베트남 상공에서 목표물 잔해에 맞아 두 선원이 모두 성공적으로 탈출해 구조됐다.[3]
  • 1966년 11월 5일부터 1967년 6월 19일까지.12월 20일 VF-213에서 F-4B를 탑재한 비행대대가 AIM-7 스패로우 미사일로 베트남 인민공군(VPAF) 안토노프 안-2 2명을 격추했다.[6]1월 19일 F-4B Bu No 153029는 분실되었고 두 선원 모두 사망했다.[3]F-4B 152999년 4월 6일, 두 승무원이 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[3]4월 24일 비행기에서 AIM-9 Sidewinder 미사일로 VPAF MiG-17 2대를 격추시켰고 F-4B 중 1대가 대공포화에 맞아 두 승무원 모두 성공적으로 탈출해 구조됐다.[3][6]F-4B는 5월 8일, 발사 중 엔진 손실을 입었고, 조종사는 성공적으로 탈출하여 구조되었지만 레이더 요격 장교인 LTJG 토마스 스티머는 전사했고, 시체는 회수되지 않았다.[3][4]주니 로켓의 결함으로 인해 F-4B BuNo 153001이 분실되었고, LCDR C Southwick과 LT D Rollins 두 선원이 모두 성공적으로 배출되어 1973년 3월 4일에 포획되어 석방되었다.[3][7]5월 19일 F-4B BuNo 153004가 SA-2에 맞아 LT C Plumb와 LCDR G Anderson이 성공적으로 탈출한 승무원 둘 다 포획되어 1973년 2월 18일과 3월 4일에 각각 석방되었다.[3][7]5월 21일 F-4B Bu No 153040이 분실되었고, 두 선원 모두 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[3]
  • 1967년 11월 18일부터 1968년 6월 28일까지.12월 27일 F-4B BuNo 153005가 북베트남 상공에서 분실되었고, 두 선원 LCDR Lee와 LTJG R Innes가 사망하였고, 1997년 7월에 유해가 확인되었다.[3][7]4월 15일 F-4B BuNo 153002와 BuNo 153043이 중간 충돌로 유실되어 승무원 전원이 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[3]4월 20일 F-4B BuNo 153003가 분실되었고, 두 선원 모두 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[3]
  • 1968년 12월 30일부터 1969년 9월 4일까지.F-4B 153018은 3월 13일에 분실되었고, 두 선원 모두 성공적으로 탈출하여 구조되었다.[3]
  • 1970년 11월 6일부터 1971년 7월 17일까지 F-4Js를 장착했다.
  • 1972년 2월 17일부터 11월 20일까지.F-4J BuNo 157252 4월 14일 남베트남 상공에서 발생한 대공화재로 조종사 LTJG J 그린리프가 전사했으며, 1985년 8월 LT C McKinney의 유해가 확인되었다.[3][4][7]5월 6일, 편대 항공기는 AIM-9s로 2대의 VPAF MiG-21을 격추시켰다.[6][8]8월 16일, F-4J Bu No 157262가 SA-2에 의해 강타당했고, 1994년 11월에 선원 CDR J Pitzen과 LT O Pender가 모두 사망했고 그들의 유해가 확인되었다.[3][7]
  • 1973년 11월 23일부터 1974년 7월 9일까지.
  • 1975년 5월 21일부터 12월 15일까지.

1970년대

1983년 VF-114 F-14A, 소련 Tu-95 호위함

1975년 12월 15일, VF-114는 자매 편대 VF-213과 함께 그루먼 F-14 톰캣으로 전환되었다.이 전환은 1년 남짓 걸렸고 1977년 10월 이 비행단은 처음으로 F-14를 탑재하여 CVW-11과 VF-213을 탑재한 USS 키티호크를 타고 서태평양에 다시 한번 배치했다.

1979년 3월, 지중해 순항 중 USS 아메리카에 배치된 CVW-11은 서해에 본거지를 둔 항공 여객기 날개로서는 기이한 일이었고, 1981년에 두 번째 순항이 뒤따랐다.이 두 가지 배치 모두에서 VF-114는 크루즈 착륙 점수가 가장 높은 비행대에 주어지는 골든 테일훅 상을 포착했다.VF-114는 1982년 서부해안 '하이노우(High Noon)' 공중포병대회와 '무타(Mutha)' 트로피도 수상해 최고의 태평양함대대대대대를 의미하기도 했다.

1980년대

두 척의 지중해 순항 후, VF-114는 USS 엔터프라이즈호를 타고 1982년 9월에 태평양 함대로 돌아왔다.이 크루즈 기간 동안, VF-114는 2주 동안 북태평양의 USS 미드웨이와 USS Coral Sea의 항모 그룹들과 합류했을 때 제2차 세계대전 이후 가장 큰 해군 훈련에 참가했다.NAS Miramar로 돌아온 후, VF-114가 다시 한번 "High Neon"과 "Mutha" 트로피를 수상했는데, F-14 비행단이 이 두 상을 2년 연속 수상한 것은 이번이 처음이다.

이 편대는 1984년 5월 30일 CDR 라일 '호치' 비엔나의 지휘 아래 바다로 귀환했고, 12월 20일 귀국했다.크루즈 기간 중 비행대와 항공 윙은 하와이 앞바다에서 '림프 오브 퍼시픽(RIMPAC)' 연습과 필리핀 북부에서 '비컨 플래시' 연습 등 여러 훈련에 참가했다.다시 한번, Aardvarks는 북태평양에서 또 한번의 함대 훈련에 참가했는데, 이번에는 항공모함 미드웨이호와 칼빈슨호와 함께 참가했다.

1985년 VF-114는 NAS Miramar에서 다음 해외 전개를 준비하기 위해 배치간 교육 사이클(IDTC)을 실시했다.이 기간 동안, 남캘리포니아(SOCAL) 작전 구역의 해상 기간에서의 정기적인 훈련 외에도, 이 비행단은 다른 해군 비행대대와 다양한 미 공군 전투기, 미 해병대 전투기 공격 대대를 상대로 광범위한 공중 전투 훈련을 실시하였다.1986년 1월 24일 CDR Pat "Killa" Kilkenny의 지휘 아래, 이 비행단의 다음 해외 배치는 필리핀의 진주만과 수빅 만을 포함한 서태평양으로 모험적으로 빠져나간 USS Enterprise에서 시작되었다.인도양으로 계속 진입하면서 VF-114는 종종 소련과 인도 항공기를 요격하고 그림자를 드리웠다.이 기간 동안 리비아에 대한 국가 지휘부의 작전이 중심이 되어 엔터프라이즈 항모전투단을 지중해로 이동시키기로 결정했다.이를 위해 전투단은 수에즈 운하를 통과해 USS 엔터프라이즈호를 최초의 원자력 항공모함으로 만들었다.시드라만에 도착해 리비아의 강자인 무아마르 알 가다피가 이름을 붙인 '사망선' 부근에 도착한 CVW-11 전투기와 타격 전투기는 리비아 항공기와의 만남은 드물었지만 두 달 동안 전투 항공 순찰을 비행했다.이 항모 그룹은 이후 나폴리와 툴롱을 항구로 방문하고 수에즈 운하를 통해 귀환하는 대신 지브롤터 해협을 통해 대서양으로 건너간 뒤 호주의 퍼스로 다시 항만 방문을 계속한 뒤 태평양을 건너 네이비 에어 스테이트의 본항으로 향했다.이온 알라메다

1987년은 캘리포니아주 NAF El Centro와 네바다주 NAS Fallon에 대한 배치를 포함한 교육에 전념했다.VF-114는 다시 '무타' 트로피와 태평양함대 F-14 최고 함대로 해군 공군 태평양함대전투 'E'전투효율상을 수상했다.1988년 1월에 이 비행단의 다음 순항이 시작되었는데, 그 중 일부는 현재 진행중인 유조선 전쟁으로 인해 3, 4, 5월까지 페르시아만에서 리플래깅된 유조선을 호위하는 데 사용되었다.1988년 4월 VF-114가 사마귀 작전에 참여했다.1989년 2월까지, 이 항공사는 항구로 돌아왔고 VF-114는 1989년 9월부터 시작되는 다음 순항 때문에 압축된 턴어라운드 일정을 시작했다.VF-114는 제한된 기간에도 FFARP(Fleet Fighter ACM Readiness Program)를 위해 NAF El Centro에 배치하고 NAS Fallon에 대한 항공 윙의 일부로 배치하는 등 중요한 훈련에 들어갈 수 있었다.USS 엔터프라이즈에 탑승한 후, 이 전투 그룹이 태평양 함대에서 대서양 함대로, 그리고 버지니아 노퍽에 있는 새로운 홈포트로의 이적에 동시에 전 세계 훈련에 참가하면서 전세계 순항하기 시작했다.10월에는 VF-114가 F-14 편대의 새로운 비행 기록을 세웠고, 한 달 동안 811시간 이상을 벌어들였다.이 유람선의 끝은 CVW-11이 USS 엔터프라이즈에 오랫동안 애착을 가졌던 마지막을 보게 되었는데, 다음 순항은 태평양함대의 최신 항모인 USS 에이브러햄 링컨호에 탑승하는 것이었기 때문이다.

1990년대

VF-114는 1990년 9월 25일, 새로운 보금자리가 되기 위해 노퍽에서 알라메다까지 처녀항해를 하던 중, USS 에이브러햄 링컨호에 승선했다.이 여행은 6주가 걸렸고, 1990년 11월 말에 그녀의 새 집에 도착하면서 남아메리카의 끝부분을 순항하는 것을 보았다.링컨에 대한 최초의 장기 배치는 1991년 중반에 시작되었는데, 유람선 초기에는 피나투보 화산 폭발로 필리핀 군도의 수천 명의 군인과 부양가족이 대피하는 데 관여했다.이것이 완성되자 링컨은 페르시아 만으로 향했다.

비록 초기 계획은 링컨이 'Desert Storm' 작전에 관련된 사람들을 위한 첫 번째 구호 운반선들 중 한 명이 되는 것이었지만, 그녀가 도착했을 때쯤에는 충돌이 끝나고 VF-114는 나머지 CVW-11과 함께 발사 후 전투 항공 순찰을 실시하도록 방향을 바꾸었다.

CDR J.R. 바넷이 그의 수행원인 LCDR (CDR sel) J.S. Colvard와 함께 지휘한 VF-114의 최종 비행은 1992년 11월 30일에 이루어졌다.[9]'Desert Storm' 작전에 이은 F-14 공동체의 거의 절반과 마찬가지로, VF-114는 냉전 후 해군 항공의 감축의 일환으로 설립되지 않았다.VF-114는 1993년 4월 30일 NAS Miramar에서 열린 최종식에서 공식적으로 해제되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Kitty Hawk II (CVA-63)".
  2. ^ "Carrier, Carrier Based Squadrons and Non-Carrier Based Squadron Deployments to Vietnam" (PDF). Washington, D.C.: Naval Historical Center, Department of the Navy. 1995. Retrieved 20 January 2016.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "USS Kitty Hawk CVA-63 Ejections & Losses". EjectionHistory.org. Retrieved 20 January 2016.
  4. ^ a b c "U.S. Unaccounted-For from the Vietnam War (Sorted by Name) Prisoners of War, Missing in Action and Killed in Action/Body not Recovered" (PDF). Defense POW/MIA Accounting Agency. Retrieved 20 January 2016.
  5. ^ "USS Kitty Hawk (CV 63) history".
  6. ^ a b c "Kitty Hawk II (CVA-63) 1961-2009". Naval History and Heritage Command. Retrieved 20 January 2016.
  7. ^ a b c d e "U.S. Accounted-For from the Vietnam War (Sorted by Name) Prisoners of War, Escapees, Returnees and Remains Recovered" (PDF). Defense POW/MIA Accounting Agency. Retrieved 20 January 2016.
  8. ^ Toperczer, Istvan (2012). MiG-21 Units of the Vietnam War. Osprey Publishing. p. 49. ISBN 9781782006879.
  9. ^ Navy Times 1993년 2월 22일.