USS 비스케인

USS Biscayne
같은 이름의 다른 선박에 대해서는 USCGC Dexter를 참조하십시오.
USS Biscayne (AVP-11)
USS 비스케인 (AVP-11) 1942년 1월 29일
역사
미국
이름.USS 비스케인 (AVP-11)
동명인플로리다의 비스케인 만
빌더워싱턴 주 브레머튼의 푸젯 사운드 네이비 야드
누웠다1939년 10월 27일
개시.1941년 5월 23일
후원자A. M. 찰튼 부인
위탁.1941년 7월 3일
폐지되었다1946년 6월 29일
재분류수륙양용 지휘함, AGC-18, 1944년 10월 10일
명예와
수상.		제2차 세계대전 참전용 6개의 전투성
운명.1946년 7월 10일 미국 해안경비대로 이송
획득한1968년 7월 9일 미국 해안경비대에서 이송
운명.1968년 목표물로 침몰
미국
이름.USCGC Dexter (WAGC-385)
동명인새뮤얼 덱스터(1761년–1816년), 미국 재무장관(1801년)
획득한1946년 [1]7월 10일, 1946년 [2]7월 19일 또는 1946년 7월[3] 29일에 미국 해군에서 이관됨
위탁.1946년 9월[4] 20일
폐지되었다1952년 12월 17일
재취득필1958년 6월 30일
폐지되었다1968년 1월 18일
재분류
  • 1946년부터 1952년 사이에 WAGC-18에서 WAVP-385까지
  • 고내구성 커터, WHEC-385, 1966년 5월 1일
운명.1968년 7월 9일 미 해군으로 편입
일반특성(수평기 입찰)
종류 및 종류바네가트급 소형 수상 비행기 입찰
변위1,766톤(경량), 2,750톤(풀로드)
길이310 피트 9 인치 (94.72 m)
비임41피트(12.52m)
외풍13 피트 6 인치 (4.11 m)
설치된 전원6,000마력(4.48메가와트)
추진력디젤 엔진, 축 2개
스피드18.6노트(34.4km/h)
보완하다
  • 215 (선박회사)
  • 367(항공 유닛 포함)
센서 및
처리 시스템		소나
무장
항공 시설수상비행기 1대의 보급품, 예비부품, 수리 및 정박, 80,000 갤런(30,000 L) 항공연료
일반 특성(코스트 가드 커터)
종류 및 종류카스코급 절단기
변위1965년 2,442톤
길이310피트 9인치(94.72m), 수직선 사이 300피트 0인치(91.44m)
비임최대 41 피트 0 인치 (12.50 m)
초안1965년 12피트 9인치(3.89m) 최대
설치된 전원6,150 bhp (4,590 kW)
추진력Fairbanks-Morse 기어 디젤 엔진, 2축, 144,442 미국 갤런(546,770L) 연료
스피드
  • 17.35노트(32.13km/h)(1965년 최대 지속)
  • 10.3노트(19.1km/h)(1965년 경제)
범위
  • 1965년 17.35노트(32.13km/h)의 속도로 16,080km(8,680해리)
  • 1965년 10.3노트(19.1km/h)로 17,900해리(33,200km)
보완하다1965년 78명(장교 10명, 영장 2명, 사병 66명)
센서 및
처리 시스템
무장1965년: 싱글 5인치(127mm) 38구경 Mark 30 Mod 57 포탑 1기, Mark 52 Mod 2 디렉터 1기, Mark 26 Mod 3 사격통제 레이더 1기

USS Biscayne (AVP-11)는 1941년부터 1943년까지 수상비행기로, 1943년부터 1946년까지 수륙양용기로 취역한 미 해군 바네거트급 수상비행기였다.그녀는 제2차 세계대전 중에 복무했다.전후 미국 해안경비대로 전근된 그녀는 1946년부터 1952년까지, 그리고 1958년부터 1968년까지 해안경비대의 커터 USCGC 덱스터(WAGC-385), 후에 WAVP-385와 WHEC-385로 근무했다.

건설 및 시운전

비스케인은 1939년 10월 27일 워싱턴 주 브레머튼에 있는 푸젯 사운드 해군 야드에 쓰러졌다.그녀는 1941년 5월 23일 A. M. Charleton 부인의 후원으로 발사되었고 1941년 7월 3일에 임관하였다.

미국 해군 복무

제2차 세계 대전

수상 비행기 입찰 작업

셰이크다운 순항 후, 비스케인은 대서양 함대에 입대하여 1941년 12월 7일부터 1942년 5월 27일까지 순찰과 비행기 경비 임무를 위해 매사추세츠 주 보스턴에서 작전을 수행했다.이후 4개월 동안 그녀는 뉴펀들랜드와 그린란드 해역에서 수상비행기 입찰 및 통신선으로 일했다.

비스케인은 1942년 10월 17일 버지니아주 노퍽을 출발해 쿠바 관타나모 수용소에 잠시 들른 뒤 순찰대 92(VP-92)와 함께 시에라리온 프리타운으로 이동해 1942년 11월 2일 도착했다.

비스케인은 1942년 11월 18일 프랑스령 모로코 카사블랑카로 이주하여 1943년 4월 25일까지 그곳에서 순찰 중대를 지원하였다.

지중해의 수륙양용군 주력 작전

비스케인은 1943년 4월 26일 알제리의 메르스-엘-케비르에 도착해 북서아프리카 수역의 사령관이자 상륙 기지인 리처드 랜싱 코놀리 소장의 기함이 되었다.메르스-엘-케비르에 있는 동안 그녀는 1943년 5월 2일에서 31일 사이에 수리선 USS 델타(AR-9)에 의해 수륙양용군 기함으로서 장착되었지만, 당분간 수상기 입찰 분류와 AVP-11 명칭을 유지했다.1943년 5월, 비스케인은 계류장을 튀니지의 비제테로 옮겼다.

1943년 7월 10일 Bizerte를 떠나면서, Biscayne은 Joss(Licata)의 기함으로 복무했다.연합군의 시칠리아 침공 작전인 허스키 작전에 투입됐습니다그녀는 1943년 7월 22일까지 시칠리아를 떠나 있다가 비제테로 돌아왔다.

1944년 1월 21일 또는 1944년 1월 22일 싱글 작전 중 안지오 앞바다에서 수륙양용 기함으로서의 비스케인.PT 보트가 그녀 옆에 있다.

1943년 9월 9일부터, 비스케인은 H. 켄트 휴이트 부제독과 코놀리 해군 소장의 기함으로서 이탈리아 살레르노에 연합군이 상륙한 아발란체 작전에 참가했다.안지오 침공 당시 배에는 유명한 저널리스트 어니 파일이 타고 있었다.중위에 따르면.얼 5세에이버리, 코놀리 제독은 승무원들로부터 "너무 가까운 코놀리"라는 별명을 얻었다.한번은 해군 제독이 밤에 해변을 자세히 보고 싶어했고 서치라이트가 크리스마스 트리처럼 비췄습니다."라고 에이버리가 말했습니다.파일은 그의 책에서 한 젊은 해군 중위가 "오 마이 갓, 우리 아이들은 고아들이 될 것이다"라고 말했다고 썼다.하지만 하나 둘씩 불이 꺼졌다.그들은 자신들이 이탈리아인이라고 추측했고 그들의 공격을 받고 싶지 않았다.살레르노를 떠나 있는 동안, 그녀는 잦은 공중 공격과 총격 공격으로부터 무사히 탈출했다.1943년 9월 12일, 그녀는 영국 탄약선 Lyminge에 소방 구조대를 보내 파괴된 선박과 탄약 화물을 구했다.비스케인은 또한 살레르노 앞바다에서 임시 병원선으로 일했다.비스케인은 1943년 10월 11일 비제테로 은퇴했다.

1943년 11월 7일, 비스케인은 제8수륙양용군 사령관인 F. J. 로리 해군 소장의 기함이 되었다.다시 이탈리아로 항해하면서 1944년 1월 22일부터 1944년 2월 2일까지 연합군의 안치오 상륙작전에서 기함 역할을 했다.

비스케인은 1944년 5월 제8수륙양용군 2집단 사령관 B. J. 로저스 소장의 기함이 되었다.1944년 8월 15일부터 9월 16일까지 그녀는 연합군의 프랑스 남부 침공인 드라군 작전에 참가했다.

1944년 10월 10일, 비스케인은 공식적으로 기타 기함으로 재분류되었고 AGC-18로 재지정되었다.

태평양 전장의 수륙양용군 주력 작전

비스케인은 1944년 10월 12일 지중해를 떠나 보스턴으로 향했고, 그 후 태평양으로 항해했다.1945년 1월 9일 하와이 진주만에 도착해 63 구축함대 사령관 프레드릭 무스브러거 선장의 기함이 됐다.

비스케인은 1945년 2월 19일부터 1945년 3월 4일까지 수송망의 기함으로서 이오지마 침공에 참가했다.그녀는 빙산 작전, 1945년 3월 26일 케라마 레토 상륙, 1945년 4월 1일 오키나와 상륙 때도 비슷한 임무를 수행했다.그녀는 1945년 7월 1일까지 오키나와 전역 중과 이후 미국의 작전을 지원하며 오키나와에 남아 1945년 6월 3일부터 6월 9일까지 이헤야 군도와 아구니 군도를 점령하는 데 주력했다.

오키나와에서의 순방 후, 비스케인은 필리핀 제도의 레이테로 은퇴하여 1945년 8월 15일 일본과의 교전이 종결된 제2차 세계대전이 끝날 때까지 필리핀에 머물렀다.

영예와 상

비스케인은 제2차 세계대전 참전 공로로 6개의 전투별을 받았다.

1950년 6월 23일 시작:모든 인사/선원 대상 해군 인사과장:해군 부대 표창 리본 막대 해군 장관은 유럽 및 태평양 작전극장 모두에서 적 항공기, 해안 포대, 지상군 및 기뢰에 대한 공훈을 세운 미국 비스케인에게 표창장을 수여했습니다.

제2차 세계 대전 이후

비스케인은 1945년 9월 8일 한국의 점령을 지원하기 위해 필리핀을 떠났다.그녀는 1945년 10월 30일까지 한국과 중국 해역에서 점령 근무를 하다가 미국으로 떠났다.

비스케인은 1945년 12월 21일 캘리포니아 샌디에이고에 도착했고 1946년 1월 7일 메인 주 포틀랜드에 도착했다.그리고 나서 그녀는 항공 지도 요원의 숙소로 사용하기 위해 메릴랜드주 아나폴리스에 있는 미국 해군 사관학교로 옮겼다.

폐로

비스케인은 1946년 6월 29일에 해체되었다.

미국 해안 경비대

USCGC 덱스터(WAGC-18, WAVP-385, WHEC-385)는 1946년 취역 후 1967년 해안경비대가 선박에 "레이싱 스트라이프" 마크를 채택한 사이였다.

Barnegat급 선박은 매우 신뢰할 수 있고 항해에 적합하며 거주성이 좋았으며, 미국 해안경비대는 그들이 기구의 피난처를 추가하고 해양학 장비, 해양학 장비를 갖추어 기상 보고와 수색 구조 작업을 수행하는 해양 관측소 임무에 이상적이라고 보았다.윈치 및 하이드로그래픽 윈치가 설치되어 있습니다.제2차 세계대전 후 해군은 18척의 배를 해안 경비대로 이송했는데, 이 선박은 카스코급 커터로 알려져 있었다.

해군은 1946년 [5]7월 10일, 1946년 [6][7]7월 19일, 또는 1946년 7월 29일 메릴랜드주 볼티모어의 커티스 베이에 있는 해안경비대에서 비스케인을 해안경비대로 이송했다.그녀가 기상 통보선으로 근무하기 위해 개조된 후, 해안 경비대는 1946년 [8]9월 20일 그녀를 미국 해안 경비대 또는 그 전신인 미국 국세청(USCGC-18)의 네 번째 배인 USCGC 덱스터(WAGC-18)로 임명했다.

대서양 항로 1946-1952

덱스터는 1952년 12월까지 그녀의 모항으로 남아있던 매사추세츠 주 보스턴에 주둔하고 있었으며, 그곳에 머무는 동안 어느 시점에 WAVP-385로 재지정되었다.그녀의 주된 임무는 기상 데이터를 수집하기 위해 대서양의 해양 관측소에서 일하는 것이었다.이들 역 중 한 곳에서 근무하는 동안, 그녀는 210 평방 마일(544 평방 킬로미터)의 지역을 한 번에 3주 동안 순찰해야 했고, 다른 해안 경비정에 의해 물리적으로 구조되거나 긴급 상황이 발생했을 때에만 그 지역을 떠나야 했다.그는 기지에 머무는 동안 회항하지 않는 지점인 항공기 검문소, 선박 및 항공기 메시지 중계소, 수상해양연구소, 조난 항공기 및 선박 수색구조선 등으로 활동하며 법 집행에 종사했다.운용을 실시합니다.그녀는 1946년 10월 17일 임무를 수행하기 위해 보스턴에 도착했다.

1946년 11월 30일, 덱스터는 캐나다 뉴펀들랜드의 해군기지 아르젠티아에서 오션 스테이션 찰리에서의 첫 해상기지 임무를 수행했다.1946년 12월 28일 그녀는 보스턴으로 돌아왔다.이후 몇 달 동안, 그녀는 오션 스테이션 찰리와 오션 스테이션 알파에 있었고, 1947년 10월 버지니아 노퍽 버클리 스테이션 근처에서 훈련을 받기 위해 시간을 냈다.

덱스터는 1947년 10월 30일부터 1947년 12월 10일까지 오션 스테이션 에이블에서 근무했다.그 임무 수행 중, 그녀는 1947년 11월 4일 침수된 상선 SS 루이스버그의 지원 요청에 응했다.덱스터는 구명 뗏목과 피해 관리 목재를 루이스버그로 옮기고 그녀를 세인트루이스로 안전하게 호송했다. 뉴펀들랜드에 있는 존스요그리고 나서 덱스터는 오션 스테이션 에이블로 돌아왔다.

1948년 11월 4일, 오션 스테이션 알파에서 항해하는 동안, 덱스터는 세이블 섬에서 남동쪽으로 약 56km 떨어진 곳에서 불능이 된 어선 판 파데스 안드로스를 도왔다.이 지원 사례에 따라, Dexter는 1949년 2월 12일까지 수리 상태로 전환되었으며, 그 때 수리가 완료되어 항구에 대기하고 있었습니다.

1949년 2월 14일, 덱스터는 해안경비대 커터 USCGC 위네바고(WPG-40)를 오션 스테이션 델타에서 임무에서 해임시켰고, 그 후 해안경비대 커터 USCGC 앤드로스코긴(WPG-68)에 의해 해임되었다.1949년 4월 27일, 그녀는 해양 스테이션 에코의 해안 경비대 커터 USCGC 잉햄(WPG-35)을 구조했고, 1949년 4월 29일 부상당한 선원과 함께 버뮤다로 이동 중이었다.그녀는 1949년 5월 3일에 역을 재개했다.1949년 5월 21일 그녀는 어선 시호크를 도왔고, 1949년 5월 22일에는 해안경비대의 커터 USCGC 레가르(WSC-144)에게 시호크를 넘겼다.그리고 나서 그녀는 수리를 위해 보스턴으로 돌아왔다.

1949년 7월 30일, 덱스터는 바다에서 미 해군 구축함 리버모어(DD-429)를 도왔다.1949년 9월 9일, 그녀는 허리케인의 중심을 피하기 위해 세이블 섬의 남쪽으로 가야 했다.1949년 9월 12일, 그녀는 오션 스테이션 브라보로 가서 해안 경비대의 커터 USCGC 험볼트(WAVP-372)를 구조했다.1949년 9월 30일, 그녀는 캐나다 해안 경비함 CGS 세인트 스테판호에 의해 오션 스테이션 브라보에서 구조되었다.1949년 10월, 그녀는 로드아일랜드 뉴포트에서 총기 훈련에 참가했다.

이후 몇 달 동안, 덱스터는 1950년 8월 7일까지 특별한 일 없이 정기적으로 해양 정거장을 순찰했다.그때 그녀는 상선 SS 벨프리를 돕기 위해 일시적으로 오션 정거장 찰리를 떠나 세인트루이스로 그녀를 호위했다.1950년 8월 11일까지 뉴펀들랜드의 존스.해안경비대 커터 USCGC 스펜서(WPG-36)에 의해 호위 임무에서 벗어나 오션 스테이션 찰리로 돌아왔다.1950년 11월 26일, 그녀는 매사추세츠 케이프 코드 앞바다에서 표류하고 있던 미 해군 구축함 트위디를 호위하는 것을 도왔다.

1951년 1월 2일 덱스터는 오션 스테이션 호텔을 통해 보스턴을 떠났다.1951년 4월, 그녀는 그 지역에서 보고된 깊이 침전물을 조사하는 동안 이틀 동안 일시적으로 오션 스테이션 에코를 떠났다.1951년 6월 11일 그녀는 조난 대응 임무로 일시적으로 오션 스테이션 델타에서 출발하여 1951년 6월 14일 정거장을 재점거하였다.1951년 11월, 그녀는 급한 의료 문제로 잠시 동안 해양 스테이션 알파를 떠나야 했다.

1952년 2월 19일, 덱스터는 상선 헬렌 스티븐슨호를 돕기 위해 오션 스테이션 호텔을 떠났다. 헬렌 스티븐슨은 선창의 주 갑판 좌현과 우현을 가로질러 부서졌다.그녀는 헬렌 스티븐슨을 세인트루이스에서 동쪽으로 10해리(18.5km)도 안 되는 지점까지 호위했다. 조지, 버뮤다, 그리고 역으로 돌아왔어.1952년 10월 18일, 그녀는 Ocean Station Alfa를 떠나 보스턴으로 갔다.1952년 11월 8일 보스턴을 떠나 메릴랜드주 커티스베이에 있는 해안경비대로 향했고, 1952년 11월 9일 그곳에 도착했다.

1952년 12월 17일, 덱스터는 해안경비대에서 해체되어 그곳에 보관되었다.1957년에 그녀는 4개의 새로운 Fairbanks Morse 디젤 [9]엔진에 재취업했다.

퍼시픽 서비스 1958년 ~ 1968년

1958년 6월 30일 덱스터는 다시 임명되었고 캘리포니아의 새로운 모항인 알라메다에 배치되었다.그녀는 1958년 7월 14일 USCG 베인브리지 릴랜드 사령관의 지휘 아래 커티스 베이를 떠났다.

1958년 8월 11일 샌프란시스코만에 도착한 USCGC 덱스터(WAVP-385)는 캘리포니아 앨러미다에 있는 새로운 모항으로 이동했다.

덱스터는 1958년 8월 11일 알라메다에 도착했다.그녀는 미국 해안경비대 예비군 훈련부대를 위해 미국 서해안 훈련함으로서 임무를 맡았다.그녀는 알라메다 훈련소에서 훈련 중인 해안경비대 신병들을 위해 해상 훈련을 했다.8명의 장교, 10명의 하사관, 65명의 사병 등 83명이 근무하고 있는 Dexter는 한 번에 100명 이상의 신병을 처리할 수 있는 시설을 갖추고 있었습니다.신병들은 세뇌를 위해 약 3개월을 덱스터에서 보냈고 샌프란시스코 만을 넘어 한 번의 항해를 연장했다.덱스터는 또한 훈련 활동과 관련하여 캐나다, 하와이, 알래스카, 멕시코의 브리티시컬럼비아뿐만 아니라 미국 서부 해안의 다양한 항구를 유람했다.

1958년 9월 로드아일랜드 뉴포트에서 열린 아메리카컵 레이스, 1959년, 1961년, 1965년 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 하와이 호놀룰루까지 열린 환태평양 요트 레이스 등 다양한 요트 레이스 및 레가타의 수색 및 구조 순찰선으로도 참여했습니다.

덱스터는 또한 수색과 구조 작업을 수행했다.1959년 7월 18일, 그녀는 연안 경비대의 부표 입찰 USCGC 블랙호(WLB-390)에 의해 구조될 때까지 장애인 어선 클라우드 나인을 예인했다.1965년 2월 5일, 그녀는 산 클레멘테 섬 근처에서 F-4B 팬텀 전투기 수색에 실패했다.1966년 2월 초, 그녀는 캘리포니아 샌디에이고 남서쪽 360해리(670km)에서 아순시온 만까지 장애인 슬루프 알레그로를 예인했다.

덱스터는 고내구성 커터로 재분류되었고 1966년 5월 1일 WHEC-385로 재지정되었다.

폐기 및 폐기

1968년 1월 18일, 해안 경비대는 덱스터를 퇴역시켰다.1968년 7월 9일 미 해군으로 전출돼 그해 말 표적으로 침몰했다.

레퍼런스

  1. ^ NavSource.org에 의한 2007년 3월 16일 Wayback Machine 아카이브 완료
  2. ^ http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm에 있는 미국 해군 전투함 사전 2008년 9월 24일 웨이백 머신에 보관
  3. ^ 미국 해안경비대 역사관 사무소(http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp)에 따르면 2008년 9월 24일 웨이백 머신에 보관
  4. ^ NavSource.org의 2007년 3월 16일 Wayback Machine에서는 시운전 날짜가 1949년 6월 8일이라고 주장하지만 취득과 시운전 사이의 거의 3년의 지연은 이 등급의 선박에 대해 이상적이며 1946년 9월 20일에 의해 부여될 가능성이 더 높은 날짜와 모순됩니다.미국 해안경비대 역사관 사무소(http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp) 2008년 9월 24일 웨이백 머신에 보관
  5. ^ NavSource.org (http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm )를 참조해 주세요.
  6. ^ 미국 해군 전투함 사전(http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm)에 따르면
  7. ^ 미국 해안경비대 역사관 사무소(http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp)에 따르면
  8. ^ http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm의 NavSource.org는 시운전 날짜가 1949년 6월 8일이라고 주장하지만, 취득과 시운전 사이의 거의 3년의 지연은 이 등급의 선박에 대해 이상적이며, 미국 해안경비대 역사국이 제시한 1946년 9월 20일에 배치된다.http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp 에서 참조해 주세요.
  9. ^ 콘웨이의 전 세계 전투함 1947-1982 페이지 256

외부 링크