USCGC 힐리(WAGB-20)

USCGC Healy (WAGB-20)
USCGC Healy (WAGB-20) north of Alaska.jpg
알래스카 북부 USCGC 힐리(WAGB-20)
역사
미국
이름.힐리
동명인마이클 A.힐리
빌더에이본데일 조선소
누웠다1996년 9월 16일
개시.1997년 11월 15일
위탁.1999년 11월 10일
신분증
좌우명약속과 이행
상황사용중
배지
일반적인 특징
유형중간 쇄빙선
변위16,000 long ton (16,257 t)
길이420피트(128m)
비임82피트(25m)
초안29 피트 (8.92 m)
설치된 전원
  • 4 × 설저 12ZAV40S
  • 34,560 kW(46,350 hp)(복합)
추진력
  • 디젤 전기(AC/AC)
  • 2축 (2 × 11.2 MW (15,000 hp))
속도
  • 17노트(31km/h, 20mph)(최대)
  • 14노트(26km/h, 16mph) (최소)
  • 3.5피트(1.4m)의 얼음에서 3노트(5.6km/h, 3.5mph)
보완하다
  • 임원 19명
  • 12 CPO
  • 54명 입대
  • 51명의 과학자
항공기 탑재
메모들5개의 실험실:메인랩, 웨트랩, 바이오화학랩, 전자랩, 기상랩

USCGC 힐리([1]WAGB-20)는 미국 해안경비대의 가장 큰 선박이자 가장 기술적으로 진보된 쇄빙선이다.그녀는 [1]해안 경비대에 의해 중형 쇄빙선으로 분류된다.그녀는 워싱턴주 시애틀에서 본국으로 이송되어 1999년에 취역했다.2015년 9월 5일, 힐리는 북극에 도착한 최초의 미국 수상 선박이 되었다.

건설

힐리는 루이지애나 뉴올리언스에 있는 Avondale Industries에 의해 지어졌다.건설에는 Avondale Industries와 핀란드 Kvérner Masa-Mars 북극 기술 센터 간의 기술 이전 계약이 포함되었으며, 후자는 핀란드 디젤 전기 쇄빙선 Otso를 [2]기반으로 선체 형태 개발과 추진 라인 엔지니어링에 대한 전문 지식을 제공했습니다.

힐리는 미국 국세청 캡틴 마이클 A의 이름을 따서 명명되었다. 힐리, 용골은 1996년 9월 16일에 안치됐어요힐리는 1999년 11월 10일 모항인 시애틀에서 쇄빙선 폴라 스타와 폴라 씨에 합류했다.이 배는 2000년 1월 26일 뉴올리언스를 출발해 푸에르토리코 산후안 앞바다와 캐나다와 그린란드 사이의 배핀만에서 해상 시험을 실시했다.그녀는 유명한 북서항로를 통과한 후 2000년 8월 9일 시애틀에 도착했고,[3] 2000년 8월 21일 "활동 중"으로 배치되었다.

설계.

힐리의 소형 보트 26321은 2015년 북극 서부 여름 동안 북극해에서 물 샘플을 채취하는 과학 작업을 수행한다.

힐리는 최적의 유인 선박으로, 안전한 [4]항해를 위해 최소한의 인원만 배치되어 있다.힐리에 의해 수행된 광범위한 임무 때문에, 승무원들은 많은 [5]임무에 대해 완전한 자격을 갖추는 것이 중요하다.힐리는 두 개의 A-프레임(후부 작업 갑판 및 우현 측)을 작동시킵니다.선미 작업 갑판에는 2개의 관절식 크레인이 있으며, 우현 측 정격은 15 쇼트톤(14t), 좌현 측 정격 정격은 5 쇼트톤(4.5t)입니다.후방 작업 데크는 과학 및 연구 작업을 수행할 수 있는 충분한 공간을 제공합니다.힐리에는 3 쇼트톤(2.7t)의 하중 용량을 가진 포스텔 크레인과 [6]각각 15톤의 04 레벨 크레인이 있다.힐리는 2200을 사용하는 DPS(Dynamic Positioning System)를 갖추고 있습니다.HP Omnithruster Bow Thruster 시스템은 과학 작업 [7]시 내비게이션 및 스테이션 유지에 도움이 됩니다.그녀의 비행 갑판은 해안경비대의 헬리콥터 기체 둘 다 착륙할 수 있고, 2대의 유로콥터 HH-65 돌핀 헬기를 수용할 수 있는 격납고가 붙어 있다.힐리는 우주선에 8대의 ISO 밴을 수용할 수 있으며, 이 밴은 과학 실험실과 [8]워크스테이션으로 사용된다.힐리는 세 척의 작은 보트를 타고 있다.하나는 우현 쪽에 있는 38피트(12m) 북극 측량선(ASB)입니다.힐리에는 26피트(7.9m) 커터 보트 대형(CBL) 리지드 선체 팽창식 보트(RHIB)가 [9]양쪽에 하나씩 2개 있습니다.

기능

북극에 배치되어 있는 동안 힐리와 그녀의 A-프레임의 후방도.
힐리와 지오트레이스 과학팀은 2015년 9월 7일 북극에서 그들의 초상화를 촬영했다.힐리는 9월 5일 북극에 도달하여 미국 수상 선박으로는 처음으로 무반주로 도달했다.

광범위한 연구 활동을 수행하도록 설계된 힐리는 4,200 평방 피트(3902 m) 이상의 과학 실험실 공간, 수많은 전자 센서 시스템, 해양학 윈치 및 최대 50명의 과학자를 위한 시설을 제공합니다.힐리는 또한 후진 및 충돌 시 두께 3노트(5.6km/h; 3.5mph) 또는 10피트(3.0m)의 얼음 두께에서 연속적으로 4.5피트(1.4m)의 얼음을 깨도록 설계되었으며 -50°F(-46°C)까지 낮은 온도에서 작동할 수 있다.

해안경비대 커터로서 힐리는 수색과 구조, 선박 호송, 환경보호, 법 집행 등 극지방의 다른 잠재적 임무를 지원하기 위한 플랫폼이기도 하다.

주목할 만한 조작

2015년 10월 29일: 힐리는 2015년 6월 24일부터 10월 29일까지 북극 서부 여름 [10]배치 기간 동안 탁월한 공로를 인정받아 해안경비대 표창장을 받았다.힐리는 16,000nmi (30,000km; 18,000mi) 이상을 여행했고, 72개의 과학기지에서 25,000개 이상의 물과 얼음 샘플을 가져왔고, 북극에 도달한 최초의 미국 수상 선박이 되었다.그녀는 또한 국제 과학 임무 지오트레이스를 지원하기 위해 북극에 있는 동안 독일 쇄빙선 폴라스테른호의 선원들과도 협력했습니다.마침내, 힐리는 얼음으로 둘러싸인 북극 해역의 영상을 생중계한 최초의 선박이 되었고, 수색 및 구조 훈련 영상을 해안에 있는 [11]조정자에게 스트리밍했다.

힐리는 2012년 1월 베링해의 얼음을 통해 렌다를 호위한다.

2012년 4월 10일: 힐리는 매우 어려운 겨울 얼음 조건을 뚫고 알래스카 노메까지 위험 연료를 운반하는 유조선을 호송한 후 2012년 1월 3일부터 2월 5일까지 탁월한 공로를 인정받아 해안경비대 표창장을 받았다.2011년 11월 알래스카 서부를 강타한 강력한 겨울 폭풍으로 인해 노메에 중요한 연료가 공급되지 못했다.힐리는 러시아 국적 유조선 렌다호를 노메까지 호위하기 위해 북극에서 6개월간 근무한 뒤 귀환을 연기했다.힐리는 렌다를 300nmi (560km; 350mi)가 넘는 매우 어려운 얼음 조건을 통과하도록 호위했고, 여러 차례에 걸쳐 포위된 배를 탈출시켰다.며칠간의 노력 끝에 렌다는 3일 동안 연료를 노메로 옮겼다.1월 20일 힐리는 자신과 렌다를 위해 탈옥을 시작했다.그들은 임무를 성공적으로 마친 후 2012년 1월 29일 얼음에서 나왔다.이것은 서부 [12]알래스카의 물에서 처음으로 겨울 연료를 공급한 것이다.

2010년 1월 20일: 힐리는 2009년 8월 6일부터 9월 16일까지 미국 합동경비대를 지휘하면서 해안경비대 공로상 수상.–바다 확장 대륙붕 지도 작성 탐험에 관한 캐나다 유엔 협약.힐리는 CCGS Louis S. St-Laurent와 협력하여 계획보다 150nmi(280km; 170mi)를 더 북쪽으로 밀어냈고 향후 탐험 지도 제작 비용 240만 달러를 절감했다.힐리는 또한 최대 수심 3mi(4.8km)에서 준설 작업을 수행하여 귀중한 지질 샘플을 1,000파운드(450kg) 이상 확보했다.희귀 샘플은 대상 확장 대륙붕의 기원을 규명하는 데 필수적이었다.

2008년 7월 16일 : 2007년 4월부터 2008년 7월까지 국가의 과학, 경제 및 정치적 이익을 지원하는 과학 활동을 수행하면서 해경 해안경비대 공로상을 수상.힐리는 베링해의 전체 생태계를 평가하기 위해 다년간의 프로젝트를 수행했다.이러한 임무 동안 수집된 데이터는 북극의 먹이 거미줄과 생물 공동체에 대한 이해를 향상시키는데 도움을 주었다.악천후 속에서도 뛰어난 임무 수행을 통해 힐리는 예상을 [13]크게 뛰어넘었다.

2003년 5월 7일: 힐리는 2003년 1월부터 2003년 4월까지 미국 남극 프로그램을 지원하는 딥 프리즈 작전을 수행하면서 탁월한 공로를 인정받아 해안경비대 표창장을 받았다.힐리는 3주 전에 맥머도 기지의 중요한 연간 재공급을 지원하기 위해 남극에 배치되었다.힐리는 북극해와 협력해 얼음 관측소를 재보급하는 데 중요한 역할을 했다.힐리는 화물선 아메리칸 터너와 유조선 리처드 G. 매티슨을 성공적으로 호위했다.힐리는 성공적으로 얼음 속을 드나들며 두 배를 호위했고 맥머도 기지로의 자원 전달을 용이하게 했다.

2002년 1월 23일: 힐리는 2001년 6월 12일부터 2001년 12월 21일까지 북극동부 과학 임무 기간 동안 공적으로 해안경비대 공로상 수상.힐리는 이전에 세계에서 유일하게 지도화되지 않은 해저 능선인 가켈 능선의 1,100nmi(2,000km; 1,300mi)를 지도화했다.이전에는 알려지지 않았던 12개의 화산과 수많은 해저 열수 분출구가 발견되었다.100척 이상의 심해 준설선에서 8톤(7.3t)의 암석 샘플을 채취했다.

최근 작업

북극해에서 진행 중인 힐리.

2016년: 2016년 10월 15일 힐리는 북극해에서 127일간의 여름 배치를 마치고 시애틀 모항으로 돌아왔다.힐리의 선원들과 그녀의 동행한 과학자들은 세 가지 과학 연구에 참여했다.이 배치의 하이라이트는 추크치 해에서의 새로운 종의 해파리 발견, 북극해와 베링해의 대륙붕 관측, 기후 변화에 [14]대한 데이터 수집이다.

2015년 9월 5일, 힐리는 [10]북극에 도착한 최초의 미국 수상 선박이 되었다.힐리는 2015년 북극 서부 여름(AWS15) 동안 16,000해리 이상을 여행했다.이 탐험 기간 동안 72개 과학 스테이션에서 25,000개 이상의 물과 얼음 샘플이 전도성, 온도, 깊이(CTD) 주조물과 얼음 과학 [11]스테이션을 통해 수집되었습니다.힐리는 미국 해안경비대 연구개발센터와 국립해양대기청과 함께 무인항공기(UAVs)를 시험 개발했으며 북극해에서 생중계한 최초의 선박이 되었다.힐리는 또한 [15]북극에서 독일의 쇄빙선 폴라스테른호와 전문적인 국제 활동을 수행했다.그것은 해안경비대의 독특한 극지 능력을 대중과 세계에 보여준 역사적인 북극 배치였다.2015년 5월과 10월 사이에 힐리는 북극 서머 웨스트 임무 기간 내내 모바일 사용자 목표 시스템(MUOS) 고주파 위성 통신 시스템을 테스트했다.북극으로 이동하는 동안 탐험 내내 성공적인 테스트가 완료되었다.

2014년: 2014년 북극 서부 여름(AWS14)의 주요 관심 분야는 추크치 [16]해 연안의 식물성 플랑크톤 꽃 연구였다.힐리는 또한 미국 해안경비대 연구 개발 센터와 협력하여 에어로스타트 풍선, UAV, Autonomous Underwater Vehicle (AUV), Remote Operated Vehicle (ROV) 및 석유 추적 [17]부표를 테스트했습니다.

AWS15 동안 북극의 힐리에서 전개된 CTD 캐스트.

2013년: 북극 서머 2013(AWS13)은 힐리를 위한 4개의 서로 다른 임무로 구성되었으며, 19,000nmi(35,000km; 22,000mi) 이상이 포함되었다.첫 번째 임무는 생물들을 수집하고 한나 쇼알 지역의 생태학적 그림을 만들기 위해 힐리의 독특한 과학 능력을 이용했다.두 번째 임무에서는 코어링 장치를 사용하여 맥켄지 강 유역에서 퇴적물 샘플을 채취했다.세 번째 임무를 위해, 해안경비연구개발센터는 국립해양대기청과 협력하여 시험과 개발을 위한 많은 장비를 배치했다.네 번째이자 마지막 임무는 알래스카 경계 [18]해류를 연구하기 위해 지표면 아래 계류장을 배치하고 수많은 CTD 테스트를 수행했다.해군 잠수함 의학 연구소의 연구진은 2013년 9월 힐리의 팀원들과 함께 잠수함 팀 행동 도구를 테스트했다.이들은 USCG 연구개발센터[19] 소속 50명으로 구성된 과학팀의 일원으로 극지방 얼음 [20]가장자리의 얼음 속 또는 얼음 밑에 갇힌 시뮬레이션 기름의 회수 기술을 평가했다.

북극해의 밤 얼음 속에 있는 힐리.

2012년 1월, 힐리는 알래스카의 노메에 연료를 긴급 공급하기 위해 러시아 국적 화물선 렌다호를 팩아이스로 호위했다.이러한 겨울 배달은 겨울 [21]시즌 동안 얼음의 두께가 1에서 5피트(0.30에서 1.52m)이기 때문에 이전에 시도된 적이 없었다.이 재공급은 이 도시에 필수적이었으며 [22]서부 알래스카의 물에서 처음으로 겨울 연료를 공급한 것이다.2012년 북극 서부 여름(AWS12) 기간 동안 힐리는 18,000nmi(33,000km; 21,000mi) 이상을 여행했고 687개의 과학 캐스트를 수행했다.또한 Healy는 멀티빔 수중 음파 탐지기를 통해 [23]확장된 대륙붕의 수심계 지도 프로젝트에 25% 더 많은 데이터를 추가했습니다.이 데이터는 미국과 캐나다 대륙붕의 [24]묘사를 지원하기 위해 수집되었다.

2011년: 북극 웨스트 서머 2011 (AWS11) 동안,[25] 힐리는 북극에 있는 햇빛의 굴절 특성을 연구하기 위해 NASA의 연구원들과 협력했습니다.힐리는 CCGS Louis S. St-Laurent와 협력하여 확장 대륙붕 지도를 제작하는 데 여름을 보냈습니다.이 순찰대의 세 번째 임무는 북극 물기둥의 유기 탄소와 그 수준을 조사했다.이 데이터는 물기둥 내 세균 분포와 이산화탄소 및 바이오매스 [26]사이클을 설명하는 데 사용되었다.

2009년: 힐리에 탑승한 해양 생물 임무는 베링해의 생태계, 특히 해빙과 해빙의 미래 해양 생물 개체군에 대한 영향을 연구했습니다.이 연구는 식물성 플랑크톤, 해빙조류, 질소, 침전물 평가뿐만 아니라 바다 새와 마이크로 동물성 플랑크톤 개체군을 기록한 많은 생물학적 초점을 포함했다.또한 해양학자 에블린 레사드는 기후 변화가 [27]어업에 어떤 영향을 미칠지 평가하기 위해 크릴 개체군을 연구하기 위한 팀을 공동 이끌었다.

다이빙 사고

2006년 8월 17일, 제시카 힐 경위와 스티븐 듀크 PO2는 북극해에서 다이빙 작업을 하던 중 불명확한 이유로 사망했다.해경은 2007년 1월[28][29] 안전 및 행정조사를 병행했고, 그 결과는 2007년 [30]8월 23일자 최종 결정서와 함께 공개되었다.

최초 언론 보도에 따르면 사고 당시 다이버들은 키 점검 - 일상적인 조작 -을 하고 있었지만, 이후 보도에 따르면 두 사람은 배의 뱃머리 부근에서 냉수 훈련 다이빙을 하고 있었다고 한다.다이빙은 최대 수심 20피트(6m)까지 계획된 것으로 알려졌다.힐 경위의 아버지는 부검 보고서를 인용, 힐 경위의 딸이 통제 불능 하강으로 묘사된 수심 61m에 도달했다고 밝혔다.잠수부들은 수면에서 자격도 없고 교육을 제대로 받지 못한 사람들에 의해 보살핌을 받았는데,[31] 그들 중 누구도 냉수 다이빙이나 스쿠버 다이빙에 익숙하지 않았다.왜 그들이 잠수부들에게 그렇게 많은 선을 확장했는지 명확하지 않다.두 마리 토끼를 수면으로 끌어올릴 수 있을 때쯤에는 가스 매장량이 텅 비었고 잠수부 둘 다 [32]회생할 수 없었다.

8월 30일, 사령관 더글러스 G.러셀은 지휘 [33]능력에 대한 "신뢰의 상실"을 이유로 찰스 워스터 부제독에 의해 일시적으로 지휘관직에서 물러났다.그 구제는 나중에 해안경비대 사령관 태드 알렌에 의해 영구화 되었다.

수상과 영예우

2012년 2월 4일부터 2014년 11월 19일까지 워싱턴 주 플로우트 트레이닝 기구(ATO) 에버렛에서 열린 미국 해안 경비대 E 리본.

대중문화에서

힐리호와 비슷한 등급의 배, 보렐리호는 게임 하프라이프 2: 에피소드 2에 잠깐 등장한다.이 배는 원래 하프라이프 2의 원작 줄거리에서는 폴라급 쇄빙선이 될 계획이었다.

레퍼런스

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외부 링크

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