타이거에어 만다라

Tigerair Mandala
타이거에어 만다라
Tigerair Mandala.svg
IATA ICAO 호출부호
RI MDL 만다라
설립됨1969년 4월 17일 (만달라 항공으로)
시작 작업2012
중지된 작업2014년 7월 1일
허브소카르노 하타 국제공항
술탄 샤리프 카심 2세 국제공항
주안다 국제공항
플릿 사이즈13 (모두 IndiGo로 이전 예정)
목적지11(국내 7개, 국제 4개)
모회사사라토가 인베스트라마 세다야(51.3%)
본부

비스마 소에와르나 1C-1G
소와르나 비즈니스 파크 카브 E1-2
소카르노하타 국제공항
첸카렝 19110, 인도네시아

주요인폴 롬벡(사장)
마이크 콜트먼(VP 운영)
앤드리 어완 (재무이사)

타이거에어 만다라(구 만다라 항공)는 인도네시아 자카르타에 본사를 둔 저가 항공사였으며, 싱가포르에 본사를 둔 타이거에어 그룹의 제휴사였다.전 풀서비스 항공사였던 이 항공사는 2011년 부채 문제로 인한 1년 간의 착륙에 이어 저가항공사(LCC)로 자리를 옮겼다.만다라는 2012년 4월 항공사의 51%를 인수한 인도네시아 재벌 사라토가 투자회사의 신규 자본 투입에 이어 운영을 재개했으며, 협력사인 타이거에어가 33.3%, 나머지는 채권단이 차지했다.

타이거 에어 그룹의 다른 동료들과 공식적으로 함께 운영하면서, 타이거 항공의 판매, 유통 및 마케팅 채널을 공유하여 동남아시아, 호주, 중국, 인도 전역의 타이거 항공의 더 넓은 네트워크를 이용했다.타이거 에어 만다라의 신형 에어버스 A320 항공기(원래 타이거에어 싱가포르용으로 주문된 신형 항공기)는 주로 자바와 수마트라의 인구가 많은 지역 내에서 비행했으며, 5시간 이내에 국내 및 지역 국제 연결을 제공했다.

옛 타이거항공 만다라의 모든 항공기는 싱가포르항공공학회사(SIAEC) 산하로 유지되고 있다.EU 금지 대상에 포함되지 않은 인도네시아 항공사 중 하나로 타이거에어 만다라는 최고 안전 기준과 유지보수를 적용했다.2013년 말까지 15대로, 2015년에는 25대로 늘릴 계획이었다.[2]

타이거에어 만다라는 항공사 자금 지원을 중단하라는 대주주의 결정에 따라 2014년 7월 1일 모든 운항을 중단했다.[3]

2014년 8월 21일 인디고는 타이거에어 홀딩 A320 중 12개가 판매된다고 발표했다.그것은 아마 Tigerair Mandala에서 왔을 것이다.[4]

2014년 12월 PT 만다라 항공은 중앙자카르타 상업법원에 파산 신청을 했다.[5]

역사

퍼스 공항 (1990년대 초)의 만다라 록히드 L-188 일렉트라.
A 슬와 항공 더글라스 DC-3

PT 만다라 항공은 1969년 4월 17일에 설립되었다.설립자들은 콜이었다.소프자르, 라덴 소에르조 소장, 아딜 알졸 소장(공군) 소간디 파르토소에곤도 소간디, 카스비 인드라자노에, 다윈 람리.이 항공사는 PT 다르마 켄카나 사크티가 소유했으며, 이는 인도네시아군의 전략 예비군 사령부인 코스트라드와 연계된 재단인 야야산 다르마 푸트라 코스트라드의 상업용 팔이었다.이 항공사는 인도네시아에 서파푸아를 통합하기 위한 군사 작전인 만다라 작전의 이름을 따서 명명되었다.이 명칭은 우주를 상징하는 도표를 뜻하는 산스크리트어인 만다라를 가리키기도 하는데, 이 도표는 기업의 로고로 사용된다.

만달라 항공은 초기에 암본, 고론탈로, 켄다리, 마카사르, 마나도 등 인도네시아 동부지역과 자카르타 간 항공편을 운항했다.1972년 만다라는 인도네시아 서부도시인 반다 아체, 반자르마신, 메단, 파당, 팔렘방, 페칸바루, 폰티아나크 등지로 날아간 슬와아 항공(군 소유 항공사)을 인수해 전국적인 취재를 했다.

군 관리하에 만다라항공은 2급 항공사로서 비교적 조용한 생활을 유지했다.1992년, 그것은 그것의 마지막 노후된 터보프롭 비행대를 퇴역시켰고 그들을 임대된 중고 제트 항공기로 대체했다.2001년에는 1355억 달러(약 1350만 달러)가 코스트라드 고위 간부에 의해 회사 자금에서 도용되는 [6]금융 스캔들을 겪었다.[7]

2002년 인도네시아의 '항공 서비스에서 가장 잠재력이 있는 브랜드'라는 상을 받았음에도 불구하고,[8] 만다라는 최근 부상하고 있는 다른 인도네시아 항공사와 경쟁하는 것이 어렵다는 것을 알게 되었다.2005년 9월, 만다라는 메단 지역에서 세간의 이목을 끄는 사고를 겪었다.같은 달쯤, 인도네시아의 정치적 발전으로 인해 군부가 사업을 포기하게 되었고, 결과적으로 만다라 항공이 매각 제의를 받게 되었다.인도네시아 정부가 만다라항공 인수를 거부한 뒤 카디그 인터내셔널은 2006년 4월 3000억 달러(3400만 달러)의 IDR을 받고 이 항공사를 인수했다.[9][10]인디고파트너스는 2006년 10월 카디그 지분 49%를 인수했다.

Airbus A319-100 전리품.

만달라 항공은 인수 1년 만에 국제 안전 기준을 만족하는 현대 항공사로 이미지를 전환했다.[8]그것은 인도네시아의 다른 저가 항공사들과 경쟁하기 위해 저가 항공사 모델을 채택했다.[11]만다라항공은 비교적 젊은 기단 연령을 활용해 안전한 항공사 이미지를 만들어 인도네시아 저비용항공사 가운데 특별한 틈새를 만들었다.

만다라는 이제 국제항공운송협회(IATA)의 IOSA([12]IATA Operational Safety Investment)와 기타 제조사 감사를 마쳤다.싱가포르항공엔지니어링(SIAEC)에 항공기 정비를 계약했다.[13]그것의 안전 개선은 2009년 7월 14일 EU 항공사 금지 목록에서 공식적으로 파업한 인도네시아 4개 항공사 중 만다라(다른 항공사로는 가루다 인도네시아, 에어패스트 인도네시아, 프레미아르)가 포함되어 있어 유럽연합에 의해 인정되었다.[14]만다라는 항공사의 안전 품질에 대해 인도네시아 민간 항공청의 카테고리 1에 열거되어 있다.[15]

2009년 1월, 만다라 항공은 구형 보잉 항공기를 새로운 에어부스로 대체하면서 단계적 폐기를 완료했다.2009년 4월 20일 만다라는 자카르타 운항을 소카르노-하타 국제공항의 새로운 제3터미널로 옮겼다.[16]2010년 4월, 만다라 항공은 홍콩, 마카오, 싱가포르에 국제 서비스를 발표했다.이러한 서비스는 2010년 6월 25일에 시작되었다.[17]

2010년 7월 21일 자카르타와 마카오 사이의 서비스가 시작된 직후, 항공사는 2010년 8월 22일부터 29일까지의 모든 항공편이 취소되었다고 발표했다.일부 승객들은 회사가 갑작스러운 취소에 대해 적절한 정보를 제공하지 않았다는 우려를 제기했다.[18]

2011년 1월 13일, 만다라 항공은 부채 문제로 인해 일시적으로 모든 비행기의 비행을 중단했다.2011년 5월, 싱가포르에 본사를 둔 Tiger Airways through Road Aviation Pte.에드윈 소리아드자야, 패트릭 월루조, 산디아가 우노가 소유한 인도네시아 전략투자회사 Ltd와 사라토가 인베스타마(Saratoga Investama)[19]는 3일 싱가포르 증권거래소에 제출한 신고서를 통해 이 같은 계획을 발표했다.타이거항공은 33%의 지분을 인수하고 사라토가 그룹은 51%의 만다라를 인수할 예정이다.[20]만달라항공은 주주 중 한 명인 타이거항공도 LCC 영업을 하기 때문에 저비용항공사(LCC) 시장에 주력할 예정이다.[21]

이 회사는 상법원에 항공사에 대한 채무회복 조치를 연기해 달라고 요청한 것으로 알려졌다.[22]상법원에 공식적으로 채무상환 연기 신청이 접수된 것은 약 271명의 채권자에게 8,000억 원이다.[23]2011년 2월말, 채권단은 마침내 부채를 자본으로 전환하자는 항공사의 채무 결제 제안을 받아들였다.전체 채권자의 70.58%가 Rp.2.4조원의 부채에서 승인했다.[24]자금과의 고군분투 끝에 2011년 9월 24일 인수거래가 마침내 종결되었다.만달라는 90일 후에 다시 공중으로 돌아올 것이지만, 그 기간 동안 반드시 새로운 항공 운영자 자격증을 취득해야 한다.[25]두 대의 만달라 항공기는 교통부 검사관들에 의해 확인되었고 만다라 항공은 2012년 2월 15일까지 운항을 재개해야 하며 그렇지 않으면 AOC 면허가 취소될 것이다.만다라는 1년 안에 10대의 항공기를 보유하게 된다.[26]

만다라는 2012년 4월 5일 목요일, 본거지인 자카르타와 북수마트라 수도 메단 사이에 국내선 1개 노선을 두고 타이거 항공의 파트너 항공사로 운항하기 시작했다.이는 2012년 4월 20일 메단-싱가포르 노선을 취항할 때 첫 국제 목적지에 이어 자카르타에 이어 두 번째 인도네시아 목적지를 타이거의 싱가포르 네트워크에 추가하게 된다.[27]5월부터는 타이거항공 만다라도 자카르타에서 말레이시아 수도 쿠알라룸푸르까지 매일 2회 운항한다.[28]2011년 회사가 운항을 중단한 후 만다라 항공권을 소지하고 있는 승객들에게는 동사의 새로운 타이거 기반 웹사이트를 통해 교환할 수 있는 무료 여행권이 제공되었다.

2013년 7월 3일, Tigera Airways 그룹의 일원으로, Mandala 항공사는 Tigerair 항공사의 브랜드 리프레쉬와 연계하여 'Tigerair Mandala'(RI)로의 변신을 발표했다.이 항공사들은 새로운 브랜드 이름으로 운영함으로써 새로운 로고도 채택했다.

타이거 에어웨이 그룹 산하 다른 항공사들, 즉 타이거 에어웨이즈에서 타이거 에어웨이(TR), 타이거 오스트레일리아에서 타이거 에어 호주(TT), 그리고 SEAIR에서 타이거 에어 필리핀(DG)으로의 변화도 일어나고 있다.[citation needed]

기업사무

1971년 본사는 자카르타의 Djl Blora 23에 있었다.[29]

기업정체성

이 버전의 로고는 1969년부터 2006년까지 사용되었다.
2006년부터 2012년까지 만달라 항공의 로고.

항공사의 로고는 자바 전통의 8개 문자와 8개 요소를 반영한 황금 8점짜리 만달라로, 중심에는 인도네시아의 5대 원칙주의 국가 이념인 판카실라를 반영하고 있다.2006년 11월 1일 회사의 새로운 이미지를 강조하여 새로운 로고가 공개되었다.누아지 브랜딩의 베로니카 할림&에디 푸르완토가 디자인한 새 로고는 원작의 만다라와 연꽃 테마를 그대로 유지하면서도 디자인이 더욱 간소해졌다.

현재 만달라 항공의 리베리는 '에우로하이트(Eurowhite)' 방식으로, 파란색 '만달라' 제목이 붙은 흰색 기체로 구성돼 있다.회사 로고는 엔진 나셀의 꼬리 부분과 바깥쪽 면에 부착되어 있다.만달라의 이전 리버리 역시 '만달라' 타이틀에 다른 서체와 파란색 꼬리, 그리고 원래의 로고를 가진 "에우로하이트"의 계략이었다.이 항공사의 가장 초창기 계획은 맨몸의 하부와 흰색 상부 기체였으며, 객실 창문에 파란색 커닝라인과 빨간색 'MANDALA' 타이틀이 달려 있었다.

만달라 항공이 최근 사용한 다른 라이너로는 2008년 초 소개된 대형 광고판 '만달라' 제목이 새겨진 금색과 청색의 물결무늬, 기체에 금색과 청색 하키 스틱 줄무늬와 청색 꼬리가 그려진 주로 흰 무늬, 올 화이트 무늬 등이 있다.

구조조정에 이어 에어버스 A320 기체에 파란색 '만달라' 타이틀은 유지하되 꼬리 부분에 윙팁과 로고가 타이거의 줄무늬와 색상으로 대체돼 인도네시아에서 타이거항공의 파트너 항공사로서의 위상을 반영했다.

2013년부터는 타이거 항공 만달라의 로고의 주요 요소였던 줄무늬 항공기 꼬리가 오렌지색 억양과 주황색 미소로 보이는 꼬리로 현대 회색의 둥근 글꼴 타이포그래피에 자리를 잡았다.

목적지

만달라 에어 에어버스 A320-200, 신상품 판매

타이거 항공 만달라는 2012년에 작전을 재개했다.

기내 서비스

술탄 사리프 카심 II 공항에 착륙한 만다라 항공 보잉 737-200

만달라 항공은 180석 규모의 에어버스 A320 항공기에 대해 단일 등급 서비스를 제공함으로써 동일한 저밀도 개념의 타이거항공을 채택하고 있다.기내식 및 음료 구매 서비스가 있지만 기내식 잡지를 제외하고는 기내식 접대가 제공되지 않는다.선호하는 좌석은 예약 과정 중에 온라인으로 예약할 수 있으며, 그렇지 않으면 공항 체크인 중에 할당된다.승객들에게 제공되는 다른 부대 서비스로는 타이거 우먼이 우선 탑승하는 "보드미퍼스트"가 있다.

기존의 만다라 우선권 프로그램에[30] 따르면, 항공사는 승객 1인당 20kg(44lb)의 수하물 허용량을 제공했고, 우선권 승객에게는 5kg(11lb)의 수하물 허용량을 추가로,우선 탑승객들은 또한 항공기 전면의 선택 좌석, 무료 공항 라운지 이용, 라운지와 기내 음식 및 음료 무료 제공 등의 혜택을 받았다.

티켓팅

타이거에어가 주요 투자자들 중 하나가 된 구조조정에 따라, 승객들은 타이거에어 싱가포르, 타이거에어 호주, 타이거에어 필리핀의 항공권과 스쿠트와의 인터라인 예약으로 구성된 타이거에어 웹사이트에서 예약을 할 수 있다.

플리트

2014년 5월 현재 Tigerair Mandala 함대는 다음과 같은 항공기로 구성된다.

항공기 합계 주문 조수석 시트
에어버스 A320-200
13 (이 항공기는 IndiGo에 건조 임대됨)
0
180

구함대

사건 및 사고

2005년 117명 중 100명이 사망한 메단호에서 이곳에서 찍은 것과 비슷한 보잉 737-200이 추락했다.

40년간 운항하는 동안 만다라 항공은 두 번의 중대한 사고와 여러 번의 사소한 사고를 겪었다.그러나 노후 항공기를 퇴역시키고 신형 항공기를 도입하기 시작한 2007년 이후 아무런 사고도 발생하지 않았다.

  • 1975년 2월 1일, 비커스 비스카운트 한 대가 타이베이 송산 공항에 착륙하는 동안 활주로를 오버런하여 논밭에 갇히게 되었다.[33]1976년 1월 7일 마나도 공항 활주로에 또 다른 Viscount가 오버런했다.이 항공기는 간헐적으로 비가 약간 내려 활주로 아래 520m(1706피트)를 내려 도랑과 배수구 3개를 건넌 뒤 활주로 끝을 지나 180m(591피트) 떨어진 곳에서 휴식을 취하고 있었다.두 사건 모두 사망자는 없었다.[34]
  • 1977년 10월 18일, 필리핀 마닐라에서 Hawker Siddeley HS 748이 인증 비행 중 추락했다.승무원 3명 중 2명이 사망했다.[35]
  • 1981년 5월 1일 세마랑에서 비커즈 비스카운트(Vicker Viscount)가 활주로를 이탈하여 오른쪽 메인 기어와 노즈 기어가 쓰러졌다.[36]1985년 1월 13일 요기아카르타에 또 다른 바이스카운트가 배를 타고 상륙했다.두 경우 모두 사망자는 없었지만 항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손됐다.[37]
  • 1985년 11월 30일, 록히드 L-188 일렉트라는 파당 착륙을 위해 접근할 때 메인 기어 바퀴가 분리되었다.시계 수리점 지붕으로 바퀴가 떨어졌다.그 항공기는 바퀴가 달린 착륙을 위해 메단 쪽으로 방향을 돌렸다.프로펠러가 모두 터지고 비행기가 정지한 뒤 화염에 휩싸였다.승객과 승무원 45명 전원이 생존했지만 항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손됐다.[38]
  • 1992년 7월 24일, 마카사르에서 암본으로 가는 비커즈 비스카운트 여객기 만다라 항공 660편이 폭우 속에서 계기 접근 중 이나하우 힐(목적지에서 서쪽으로 약 15km(9mi) 떨어진 릴리보이 마을에 위치)에 추락했다.승객과 승무원 70명 전원이 사망했다.당시 인도네시아의 세 번째 최악의 항공 사고였다.[39]
  • 1999년 9월 29일, 만달라 항공의 안토노프 안-12는 페칸바루의 36번 활주로에서 1300미터 떨어진 지점에서 착륙했고, 비행기는 두 동강 났다.그 사건에는 사망자가 없었다.[40]
  • 2005년 9월 5일 자카르타로 출발하는 보잉 737-200 여객기 만다라항공 091편이 메단을 이륙한 지 몇 초 만에 추락했다.승객과 승무원 117명 중 100명이 사망했다.한 승객은 나중에 병원에서의 충돌 사고로 사망했다.이 항공기가 인구 밀집 지역인 주택가에 추락하면서 지상에 있던 49명도 숨졌고, 최소 26명이 다쳤다.[41]이번 사고는 인도네시아에서 발생한 네 번째 최악의 항공사고로 보잉 737-200과 관련된 세계 최악의 사고다.
  • 2006년 10월 3일, 발릭파판으로부터 도착한 보잉 737-200이 타라칸에 착륙하던 중 활주로에서 50미터 떨어진 곳에서 미끄러졌다.부상자는 없었다.짙은 안개로 인해 당시 시야가 400m 이하로 떨어져 있었다.[42]몇 달 후인 12월 18일, 또 다른 보잉 737-200이 악천후로 인해 말랑에서 활주로에서 미끄러졌다.탑승객 77명에게는 부상자가 없는 것으로 알려졌다.[43]말랑은 2007년 11월 1일 또 다른 보잉 737-200이 악천후로 착륙할 때 미끄러지는 사고가 발생한 현장이다.큰 부상은 발생하지 않았지만 승객과 승무원 89명 중 5명이 경상을 입었다.[44]

참고 항목

참조

  1. ^ "Mandala designates Pekanbaru as minihub in Sumatra".
  2. ^ "Mandala Fokuskan Penerbangan di Jawa dan Sumatera".
  3. ^ 구조 조정 중 만다라 벤처 사업을 중단하는 타이거항공
  4. ^ http://www.economictimes.indiatimes.com/industry/transportation/airlines-/-aviation/indigo-to-take-12-planes-on-lease-from-tigerair[영구적 데드링크]
  5. ^ "Mandala Airlines files for bankruptcy". December 23, 2014.
  6. ^ 마르분, R: "민주화와 개혁" 페이지 56. UNISCI 토론서 제15호(2007년 10월)
  7. ^ 가야 비스니스 밀라이터 디 티가코타
  8. ^ a b 만다라 항공은 인도네시아 홍보 협회로부터 상을 받는다.
  9. ^ 비니스 밀리터:페메린타 바탈 암빌 만다라
  10. ^ 인도네시아 카디그가 병든 만다라 항공을 인수하다
  11. ^ Warwick Brady: 인도네시아 만다라에서 변신 주도
  12. ^ 만다라 항공 회사 프로필
  13. ^ Mandala는 항공기 정비에 SIAEC을 임명했다. 2011-07-14년 웨이백 기계에 보관되었다.
  14. ^ 2009년 7월 14일 위원회 규정에서 추출된 규정 474/2006 개정 지역 사회 내에서 운항 금지 대상 항공 운송업자 커뮤니티 목록[영구적 데드링크]
  15. ^ Penila Kinerja Maskapai Penerbangan Periode X (Juni 2009) 웨이백 기계에 2012-02-22 보관
  16. ^ 만다라는 터미널 3로 이사한다.
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  20. ^ 인도네시아 하늘을 찾은 새로운 투자자들 2012-09-26 웨이백 머신에 보관된 자카르타 글로브
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  22. ^ 인도네시아의 만다라 항공은 부채 문제로 비행을 중단했다. https://www.reuters.com/article/idUSJKB00421520110112
  23. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-11-05. Retrieved 2011-01-18.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  24. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-02-27. Retrieved 2011-04-02.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
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  26. ^ "Mandala may return to skies in mid-February". January 12, 2012.
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  31. ^ Airliners.net
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  35. ^ ASN 항공기 사고 호커 시들리 HS-748-232 SRS 2 PK-RHS 마닐라
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  37. ^ ASN 항공기 사고 비커스 806 Viscount PK-RVT Yogyakarta-Adisutjipto 공항(JOG)
  38. ^ ASN 항공기 사고 L-188C 일렉트라 PK-RLG 메단폴로니아 공항(MES)
  39. ^ ASN 항공기 사고 비커스 816 Viscount PK-RVU Ambon-Pattimura 공항(AMQ)
  40. ^ "ASN Aircraft accident Antonov An-12 LZ-SFJ Pekanbaru-Simpang Tiga Airport (PKU)".
  41. ^ ASN 항공기 사고 보잉 737-230 PK-RIM 메단폴로니아 공항(MES)
  42. ^ 인도네시아의 짙은 안개 속에서 제트기가 활주로를 이탈했다.
  43. ^ 만다라 B737이 활주로에서 미끄러져 나왔다.
  44. ^ 만다라 항공 B 737 활주로 오버슈트 – 5명 부상

외부 링크