수려선
Suryeo Line |
| 수려선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 이름 | 수려선(水驪線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 중지된 작업 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 철도청 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 경기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 수원 여주 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 승객/화물 레일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 철도청 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1930년 12월 1일) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 닫힌 | 1972년 3월 31일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 73.4km(45.6mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 싱글 트랙 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 762mm(2ft 6인치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 수려선 | |
| 한글 | |
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| 한자 | |
| 수정 로마자 표기법 | 수려선 |
| 매쿠네-라이샤워 | 설선 |
수려선(水yeo線, Suirei-sen)은 한국철도공사가 소유했던 과거 협궤 철도 노선이다.이 노선은 수원과 여주를 연결했다.
역사
이 노선의 제1구간은 1930년 민간 소유의 선택경동철도가 개통하였고, 이듬해에는 다음과 같이 공사가 완료되었다.
| 날짜 | 단면 | 길이 |
|---|---|---|
| 1930년 12월 1일 | 수원-이천 | 53.1km(33.0mi) |
| 1931년 12월 1일 | 이천여주 | 20.3km(12.6mi) |
이 노선은 1942년 10월 26일 조선철도에[1] 의해 매입되었고, 광복 후 국유화되었다.영동고속도로가 처음 개통된 후 수요가 갑자기 줄면서 1972년 3월 31일 마침내 노선이 중단되었다.에버라인은 2013년 4월 26일 마침내 개통되었으며 기흥-경기장-송담대학 구간은 구 수려선과 거의 일치한다.[2]2016년 8월 27일 개통한 경강선은 이천에서 여주까지 이어지는 노선이다.
미래계획
건설교통부와 코레일 모두 수려선 전체의 재건축 계획을 갖고 있지 않다.그러나 일부 구간은 용인 에버라인 구간으로 재건축되었고, 또 다른 구간은 경강선 구간으로 기능하게 되어 여주가 성남, 이천과 철도 연결을 할 수 있게 되었다.
롤링 스톡
수려선은 협궤 증기 기관차, 협궤 화물차, KNR160 디젤차, KNR18000 승용차를 사용했다.폐선 후, 모든 압류 물자가 수인선으로 보내졌다.의왕 한국철도박물관에는 KNR160과 KNR18000 차량의 예가 보존되어 있다.
수려선 일부를 따라가는 경강선은 코레일급 371000 EMU를 이용한다.수려선의 다른 부분을 따라가는 용인 에버라인은 봄바디어 이노베이션아 메트로 마크 II 차량을 이용한다.
경로
| 거리 | 스테이션 이름 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 총;km | S2S; km | 표기, 한글 | 표기, 일본어 | 한글 | 한자/칸지 | 연결 | ||
| 0.0 | 0.0 | 수원 | 쑤이겐 | 수원 | 水原 | 경부선, 수인선 | ||
| 3.0 | 3.0 | 화성 | 가조 | 화성 | 華城 | |||
| 6.5 | 3.5 | 원천 | 엔센 | 원천 | 遠川 | |||
| 9.0 | 2.5 | 덕곡 | 도코쿠 | 덕곡 | 德谷 | |||
| 12.5 | 3.5 | 싱갈 | 신카쓰 | 신갈 | 新葛 | |||
| 15.9 | 3.4 | 어정 | 교초 | 어정 | 漁汀 | |||
| 21.8 | 5.9 | 삼가 | 상가이 | 삼가 | 三街 | |||
| 24.1 | 2.3 | 용인시 | 류진 | 용인 | 龍仁 | |||
| 28.4 | 4.3 | 마평 | 마헤이 | 마평 | 麻坪 | |||
| 31.9 | 3.5 | 양지 | 요치 | 양지 | 陽智 | |||
| 35.4 | 3.5 | 제일 | 세이지쓰 | 제일 | 霽日 | |||
| 40.0 | 4.6 | 오천 | 고센 | 오천 | 午川 | |||
| 45.7 | 5.7 | 표교 | 효쿄 | 표교 | 標橋 | |||
| 49.4 | 3.7 | 유산 | 유잔 | 유산 | 酉山 | |||
| 53.1 | 3.7 | 이천 | 라이스트 | 이천 | 利川 | |||
| 57.6 | 4.5 | 무촌 | 모손 | 무촌 | 茂村 | |||
| 59.7 | 2.1 | 죽당 | 지쿠도 | 죽당 | 竹堂 | |||
| 64.4 | 4.7 | 매류 | 바예류 | 매류 | 梅柳 | |||
| 67.0 | 2.6 | 광대리 | 코타이리 | 광대리 | 広大里 | |||
| 69.7 | 2.7 | 욜라리 | 엔라리 | 연라리 | 煙羅里 | |||
| 73.4 | 3.7 | 여주 | 레이슈 시 | 여주 | 驪州 | |||
참고 항목
참조
- ^ 朝鮮督府報(조선총독부 공보), 쇼와 제4729호, 1942년 11월 4일.
- ^ 百年の鉄道旅行(The railway travel-100 years):신갈~용인 구간 지도(일본어)
- 일본 관청 철도(1937), 京都官車一覧.第12條 (1937년 10월 1일 현재 역 목록), 도쿄 도 가와구치 인쇄소, p514.
