셔먼 페어차일드

Sherman Fairchild
셔먼 페어차일드
태어난
셔먼 밀스 페어차일드

(1896-04-07) 1896년 4월 7일
원온타, 뉴욕, 미국
죽은1971년 3월 28일(1971-03-28)(74)
뉴욕 시, 미국
교육하버드 대학교
애리조나 대학교
컬럼비아 대학교
직종.기업가, 투자자
부모조지 윈스럽 페어차일드
조세핀 밀스 셔먼

셔먼 밀스 페어차일드(Sherman Mills Fairchild, 1896년 4월 7일 ~ 1971년 3월 28일)는 미국의 사업가이자 투자자이다.Fairchild Aircraft(Fairchild Aviation Corporation), Fairchild Industries, Fairchild Camera and Instrument [1]등 70개 이상의 회사를 설립했습니다.페어차일드는 항공 산업에 큰 기여를 했고 1979년 국립 항공 명예의 전당에 헌액되었다.그의 Fairchild Camera & Instrument Corporation, Semiconductor Division 회사는 실리콘 밸리 개발에 결정적인 역할을 했습니다.그는 실리콘 반도체에서 8mm 홈사운드 동영상 [3]카메라까지 다양한 제품에[2] 대해 30개 이상의 특허를 보유하고 있다.페어차일드는 또한 최초의 동기식 카메라 셔터와 플래시를 발명하고 나중에 아폴로 미션에서 사용된 항공 카메라의 새로운 기술을 개발한 책임을 맡고 있다.

초기 생활과 교육

1909년 뉴욕 메인 스트리트 오네온타

뉴욕 오네온타에서 태어난 셔먼 페어차일드는 조지 윈스럽 페어차일드(1854년-1924년)와 조세핀 밀스 셔먼(1859년-1924년)[4]의 외동딸이었다.그의 아버지는 공화당 하원의원이자 IBM의 공동 설립자이자 초대 회장이었습니다.그의 어머니는 아이오와 주 데이븐포트에 사는 윌리엄 셔먼의 딸이었다.

그의 아버지는 1924년 12월 31일 사망했고, 외동자녀로서 그는 아버지의 수백만 달러의 재산을 상속받았다.그는 또한 아버지의 IBM 주식을 상속받아 1971년 [3]사망할 때까지 IBM의 최대 개인 주주가 되었습니다.

특히 똑똑하고 호기심이 많은 아이로 알려진 페어차일드는 1915년 하버드 대학에 입학하여 1학년 때 처음으로 동기식 카메라 셔터와 [5]플래시를 발명했습니다.대학 시절 그는 결핵에 걸렸고 의사의 조언에 따라 건조한 [6]기후에서 회복하기 위해 애리조나로 이사했다.그 후 그는 애리조나 대학으로 전학을 갔고,[4] 그곳에서 사진에 점점 더 관심을 갖게 되었다.공식 [7]등기소에 따르면, 그는 후에 뉴욕의 콜롬비아 대학으로 편입했고 1919년부터 1920년까지 콜롬비아 대학에 등록했다.계속되는 의학적 문제 때문에 페어차일드는 이 학교들 중 어느 학교에서도 학위를 따지 못했다.대신 그는 [8]사업가가 되고 싶은 욕망을 추구했다.

결혼도 하지 않았고 아이도 갖지 못한 그는 다양한 관심사를 탐구하며 시간을 보냈다.그는 회사를 유지하는 것 외에도 건축, 요리, 재즈, 춤, 철학, 테니스를 [3]즐겼다.그는 항상 기존 기술 또는 [3]기능을 만들거나 개선할 수 있는 기회를 주시했습니다.

항공 사진

1921년 11월 7일 W. L. 해밀턴이 페어차일드 에어리얼 카메라를 위해 촬영한 컬럼비아 대학의 항공 사진이 실린 잡지 표지.
페어차일드 F-1 항공 카메라

1917년, 건강이 좋지 않다는 이유로 군에서 거절당한 페어차일드는 [4]제1차 세계대전을 지원할 다른 방법을 찾기로 결심했다.페어차일드와 그의 아버지는 워싱턴으로 가서 개량된 항공 카메라를 개발하는 정부 계약을 따냈다.이 카메라는 렌즈 안에 있는 셔터를 특징으로 해,[8] 비행기의 움직임을 따라가지 못하는 느린 셔터 속도로 인한 큰 이미지 왜곡을 줄였다.미국 정부는 페어차일드에게 7,000달러의 예산을 주었다. 그러나 이 프로젝트는 결국 40,000달러의 비용이 들었고 그의 아버지는 [6]차액을 지불했다.비록 미군은 전쟁이 끝날 때까지 그의 카메라를 받지 않았지만,[8] 미국 정부는 훈련을 위해 두 대의 카메라를 구입했다.Fairchild는 망설이지 않고 보다 고도의 카메라 개발에 전념했고 1920년 2월 Fairchild Airair Camera Corporation(Fairchild Camera and [6]Instrument의 전신)을 설립했다.그 직후 미 육군은 20대의 페어차일드 카메라를 추가로 주문해 항공 [8]카메라의 표준으로 선정했다.페어차일드의 항공 카메라에 대한 수요는 계속 증가하였고, 제2차 세계대전 동안 연합군이 사용한 항공 카메라의 90% 이상이 페어차일드의 설계 또는 [2]제조였다.

1932년 뉴욕 시
페어차일드 항공 측량 주식회사

페어차일드 항공 측량

Fairchild는 지도 제작과 항공 측량 카메라의 기능을 확장하기를 원했다.1921년, 그는 페어차일드 항공 조사를 설립하고 잉여의 제1차 세계 대전 포커 D를 구입했다.그의 항공 사진을 [4]찍기 위한 복엽기.곧이어 페어차일드는 뉴저지 뉴어크의 포토맵을 제작하는 계약을 따냈는데, 이것은 주요 도시의 [4]첫 항공 지도였다.1923년 페어차일드는 로랑라이드 제지회사의 수석 포레스트로부터 캐나다 [4]항공 조사를 의뢰받은 후 캐나다의 페어차일드 항공 조사를 설립했습니다.미국에서 그는 맨해튼 섬의 항공 지도를 만들었고, 이것은 상업적으로 성공했고 몇몇 뉴욕 사업체들에 의해 구현되었다.다른 도시들은 항공 지도가 당시의 지상 조사보다 빠르고 저렴하다는 것을 발견했기 때문에 항공 지도를 사용하기 시작했다.항공 사진술은 성공적인 상업적 [9]모험으로 판명되었다.항공 조사에 대한 상업적 수요 증가를 수용하기 위해 Fairchild는 미국에 [8]Fairchild Air Survey를 설립했습니다.1920년대 페어차일드의 항공 사진작가 중에는 최초의 여성 항공 사진작가 중 한 명이자 후에 [10]제2차 세계대전에 여성 조종사를 포함시키는 것을 옹호한 에디스 키팅이 있었다.1965년 페어차일드는 페어차일드 항공 조사를 Aero Services, Inc.에 매각했고, Aero Services는 최신 사진만 보관하고 나머지는 폐기하기로 결정했다.Fairchild의 전직 직원은 이 계획을 알고 오래된 자료를 3개의 Southern California Institutions, Whittier College, UCLA 및 Northridge의 캘리포니아 주립대학에 보낼 수 있었습니다. 이 곳에서 그는 이 자료를 잘 [6]사용할 수 있는 교수들을 알고 있었습니다.휘티어 칼리지는 2010년에 이 사진들에 대한 접근을 폐쇄했고, 2012년에는 이 소장품들이 [11]매물로 나왔다.캘리포니아 대학교 산타 바바라에서 2012년 [12][13]12월에 컬렉션을 취득했습니다.

달 사진

페어차일드 달 지도 카메라

Fairchild [14]Corporation은 또한 NASA를 위해 Fairchild Lunar Mapping Camera (일명 미터법 카메라)를 개발했다.이 카메라는 아폴로 15호, 16호, 17호에 실려 임무 내내 달 궤도에서 사진을 찍었다.7,000개 이상의 프레임이 달 지도 카메라에 포착되어 달 [14]표면의 약 20%가 촬영되었습니다.이 프레임들은 주로 [15]달의 지형 사진 지도를 만드는 데 사용되었다.아폴로 달 지도 카메라로 얻은 데이터는 달 [14]표면을 연구하고 지도를 만드는 과학자들과 지질학자들에게 중요한 정보를 제공했다.

비행기 제조

FC-2

페어차일드는 곧 기존의 비행기들이 항공 사진 촬영 중에 종종 마주치는 조종과 극한 조건에 적합하지 않다는 것을 깨달았다.1925년, 그는 정확한 항공 지도와 측량 기능을 제공하도록 특별히 설계된 항공기인 FC-1을 만들기 위해 뉴욕 롱아일랜드에 페어차일드 항공 회사를 설립했습니다.페어차일드는 이 기간 동안 항공 산업의 지배적 세력이었으며, 국내 최대 규모의 상업용 항공기 제조업체 중 하나가 되었다.1927년과 1930년 사이에 회사는 FC-1 항공 지도[16] 항공기의 생산 버전인 FC-2를 300대 이상 납품했습니다. 이 항공기는 최대 5명의 승객을 수용할 수 있으며 플로트 [8]또는 스키 착륙 장치를 장착할 수도 있습니다.FC-2는 나중에 Charles A와 동행하도록 선택되었다. 린드버그는 23,000마일(37,000km)의 [4]미국 투어를 떠났다.그것은 또한 플로리다의 키 웨스트에서 [2]쿠바의 아바나까지 최초의 국제 항공 우편을 운송했다.9개월 만에 Fairchild는 초기 생산에서 세계 [2]2위의 항공기 생산국으로 올라섰다.

페어차일드 항공 로고

페어차일드는 여러 [16]차례 자신의 항공회사를 설립, 매입, 합병, 매각했다.그는 Fairchild Aviation Corporation을 다른 모든 노력을 위한 지주회사로 설립했으며, 그 중 가장 큰 자회사인 뉴욕 파밍데일의 Fairchild Plane Manufacturing Corporation과 [8]메릴랜드 헤이거스타운의 Kreider-Reisner Aircraft Company가 있습니다.AVCO(Aviation Corp)는 1930년에 Fairchild Aviation과 그 자회사를 인수했지만, 다음 해에 Fairchild Aviation Corp와 그 모든 하위 회사를 [16]재매입했다.1936년 Fairchild Aviation은 모든 항공기 제조 지분을 새로운 Fairchild Engine and Airplane Co.[16]로 분할했다.

인수, 합병 및 매각 이력

1924년에 설립된 페어차일드 항공은 페어차일드 항공의 원래 항공기 제조 자회사였다.그것의 주된 목적은 페어차일드의 항공 [16]카메라를 위한 항공기를 설계하고 만드는 것이었다.1930년에 AVCO에 의해 인수되었고, 그 후 페어차일드 엔진과 결합하여 American Aircrain and Engine Corporation을 설립하였고, 1934년에 American Aircraines and Engine Corporation을 인수하여 페어차일드 항공기 제조 [16]및 엔진 주식회사가 되었다.1936년 조직 개편으로 페어차일드 엔진 앤 에어플레인 주식회사가 되었고 모든 페어차일드 항공기와 [16]엔진 보유권을 장악했다.1950년에 페어차일드 엔진 앤 에어플레인 컴퍼니가 되었다.

1960년대에 페어차일드는 일련의 변화와 인수를 거쳤다.이 회사는 1961년 페어차일드-스트라토스로 사명을 변경했으며, 아폴로 임무에서 사용된 카메라뿐만 아니라 NASA를 위한 유성체 탐지 위성을 만들기 시작했다.1964년 힐러 항공기를 인수한 후 페어차일드 힐러가 되었다.같은 해 말 Fairchild는 Republic Aviation을 인수하여 Fairchild Hiller의 Republic Aviation Division이 되었다.페어차일드는 1965년 우주선과 서브시스템을 생산하기 위해 우주전자시스템 부서를 설립했다.이 사업부는 F-4 팬텀과 보잉 747 점보 제트기 부품도 생산했다.

크라이더-라이즈너 항공기 회사

1929년 페어차일드는 크라이더-라이즈너 회사의 지배 지분을 취득하고 헤이거스타운 [4]비행장에 새로운 제조 시설을 건설하기 시작했다.대공황 기간 동안 그는 헤이거스타운에서 항공기 사업을 통합하여 1935년 페어차일드 항공사를 설립하였고, 이 회사는 그의 주요 미국 항공기 제조 [16][17]자회사가 되었다.이 공장은 페어차일드 모델 22(1931년), 모델 24(1932년), 모델 95(1934년 – USAAC XC-31년), 모델 91, 정글 클리퍼(1935년), 모델 45(1935년), 모델 46(1937년)[17]를 포함한 새로운 항공기 생산을 시작했다.수많은 변경 후 1967년에 항공기 사업부가 되었고, 페어차일드가 사망한 후 회사 조직 개편으로 해체되었다.

항공기 분담금

페어차일드 AT-21 거너

수년간 페어차일드 비행기는 군사, 운송, 화물, 측량 산업에서 주요한 역할을 했다.1939년에 페어차일드는 Virginius E에 의해 개발된 공정을 구입했다. 클락은 수지 접착제를 적셔 압력을 가하여 접합한 합판의 뜨거운 층으로 만들어진 복합체를 사용하여 에어프레임을 제작했습니다.Fairchild는 Fairchild Duramold로 이름을 바꾸고 AT-21 Gunner [8]트레이너에 사용한 공정의 개발과 생산에 관여했습니다.전쟁이 발발하기 전, 페어차일드는 훈련병의 큰 판매 가능성을 깨닫고 군사 및 민간 비행 [4]학교의 요건을 충족하는 모델 62(M-62)를 개발했다.

페어차일드 PT-19

1939년 여름, 그는 다른 예비 훈련병 [4]후보자들과의 미군 경쟁에 참가했습니다.M-62가 이 대회에서 우승하자 공군은 페어차일드에게 [4]PT-19로 지정될 270대의 항공기 계약을 수여했다.PT-19 모델은 헤이거스타운에 있는 [17]페어차일드 공장의 주력 제품이었다.

C-82 패킷

1942년 페어차일드는 군사 [4]수송용으로 특별히 설계된 페어차일드 모델 78을 개발했다.그는 C-82 [4]패킷으로 명명될 부피가 큰 화물을 싣는 데 사용되는 경첩이 달린 뒷문을 특징으로 하는 그의 대용량 트윈붐 비행기 제작을 위한 군사 계약을 따냈다.그것은 2,870입방피트(81m3)의 화물 용량이 일반 철도 [4]박스카와 동일하기 때문에 "날아다니는 박스카"라는 별명을 얻었다.그것은 2차 세계대전 후에 조립된 차량을 베를린으로 [8]날라오는 데 사용되었다.페어차일드는 더 강력한 엔진과 더 큰 용량을 갖춘 패킷의 업그레이드 버전인 C-119 플라잉 박스카를 제조함으로써 전쟁 후에도 수익을 유지할 수 있었다.

페어차일드 C-119 플라잉 박스카

1949년 12월부터 1955년까지 1,100대 이상의 C-119가 건조되었다.이것은 Fairchild가 양산한 마지막 디자인이었다.C-119는 결국 베트남 [8]전쟁에서 사용된 야간 공격용 함정인 AC-119로 개조되었다.1950년대에 페어차일드는 베트남에서 [8]고엽제를 살포하는 등 다양한 목적으로 사용된 단거리 공격 수송기인 C-123 프로바이더를 제조했다.

A-10 썬더볼트 II

1956년 페어차일드는 포커 F-27 프렌드십 여객기를 만들었는데, 이는 미국에서 최초로 제작된 여객기였다.Fokker는 Fairchild에 디자인을 허가하여 미국에서 제작할 수 있도록 하였다. Fairchild는 또한 FH-227이라고 불리는 이 항공기의 확장 버전을 만들었다.이 40인승 비행기는 또한 단거리 시장에서 [4]승객들에게 냉난방과 기압을 제공한 최초의 비행기였다.그것은 전 [8]세계 상업 운송업자들을 위한 "공급기"로 널리 쓰이게 되었다.1964년 힐러 헬기를 인수해 페어차일드 힐러가 된 뒤 FH-1100 민간 [8]헬기를 도입했다.1970년 12월 18일 공군은 YA-10A 시제품을 개발하기 위해 Fairchild를 선정했는데,[4] 이것은 1971년 Fairchild가 사망하기 전에 마지막으로 수행된 항공기 프로젝트였다.A-10 Thunderbolt II의 생산은 1974년에 시작되었다.그것은 "워트호그"라는 별명을 얻었는데, 왜냐하면 그것은 일꾼으로 만들어졌고 많은 사람들이 그것이 [4]못생겼다고 느꼈기 때문이다.1991년 사막폭풍 작전 개시 당시 첫 지상전 때 [8]사용됐다.그 비행기들은 튼튼하게 제작되었고 상당한 전투 피해를 견딜 수 있었기 때문에 전쟁 중에 더 많은 책임을 졌다.60년이 지난 1987년 T-46A 프로그램의 [4]실패로 항공기 프로그램 전체가 중단되었다.

페어차일드 레코딩 설비 주식회사

1931년 Fairchild는 뉴욕 Whitstone에 Fairchild Recording Equipment Corporation을 설립하여 사진 촬영과 이미지 투영에 대한 관심을 높였습니다.Fairchild Recording Equipment Corporation의 가장 주목할 만한 제품은 Fairchild 660 모노와 670 스테레오 다이내믹 레인지 [18]압축기입니다.

죽음.

페어차일드의 어린 시절 집이 지금은 오네온타 마소닉 산장

페어차일드는 1971년 [4]3월 28일 뉴욕의 루즈벨트 병원에서 오랜 병으로 사망했다.그는 뉴욕 오트세고 카운티 오네온타에 있는 글렌우드 묘지에 묻혔다.그는 그가 자란 집, 현재 오네온타 마소닉 로지에서 걸어서 갈 수 있는 거리에 묻혔다.

그는 50명 이상의 친척, 친구, 전직 직원들에게 유산을 남겼다.2억 달러 이상의 재산 대부분은 그가 생전에 설립한 두 개의 자선 재단, 즉 페어차일드 재단과 셔먼 페어차일드 재단에 기부되었다.메릴랜드 주 쉐비 체이스에 본사를 둔 셔먼 페어차일드 재단의 재산은 5억 달러 이상으로 늘어났다.단체에 대한 구체적인 유산은 루즈벨트 병원에 30만 달러, 구세군에 20만 달러, 그리고 그의 고모 메이 페어차일드를 추모하는 미국 동물 학대 방지 협회에 10만 달러였다.이 재단은 또한 페어차일드의 모교인 컬럼비아 대학에 650만 달러를 기부하여 새로운 생명과학 [19]건물을 설립하였다.

그의 일생 동안의 업적으로, 그는 스미스소니언 협회로부터 표창뿐만 아니라 항공 과학 협회와 왕립 항공 협회에서 펠로우쉽을 받았습니다.1979년 페어차일드는 국립 항공 명예의 전당에 헌액되었다.

참고 항목

레퍼런스

메모들

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참고 문헌

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  • Broehl, Wayne G. The Sherman Fairchild Foundation, 1955–1993. The Foundation. ASIN: B0006P19와
  • Campanella, Thomas J. (26 November 2001). Cities from the Sky: An Aerial Portrait of America (1st ed.). Princeton Architectural Press. ISBN 1-56898-299-2.
  • Woodring, Frank; Woodring, Susan (2007). Images of Aviation: Fairchild Aircraft. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-4439-7.

외부 링크