자주포

Self-propelled artillery
영국 AS-90s가 2006년 이라크 바스라에서 발포했다.
아프가니스탄에 도착한 독일군의 2000년 판자호빗제
러시아 육군 2S19M2 Msta-S

자주포(기관차포라고도 함)는 사격 위치로 이동하기 위해 자체 추진체계를 갖춘 포병이다.용어 안에는 자주포, 자주포, 자주포, 자주포, 자주포 등이 있다.그것들은 주로 대형 야전포, 하우처, 박격포 또는 어떤 형태의 로켓/미사일 발사체를 운반하는 연속적인 궤도에 기초하여 이동성이 높은 차량이다.이들은 주로 전장에서 장거리 간접 폭격 지원에 사용된다.

과거 자주포에는 돌격포와 대전차포(탱크 구축함) 등 직격탄이 포함됐다.이들은 장갑차로서 전자는 보병에게 밀접한 화력 지원을 제공하고 후자는 대전차 특화차량으로 활동해 왔다.

현대의 자주포 차량은 피상적으로 탱크와 비슷할 수도 있지만, 일반적으로는 직격탄 전투에서 살아남기에는 너무 경미한, 가벼운 장갑차다.그러나 그들은 파편과 작은 팔로부터 승무원을 보호하고 따라서 보통 장갑 전투 차량으로 포함된다.많은 사람들이 적 보병 방어용 기관총을 갖추고 있다.

견인된 포병보다 자주포의 주요 장점은 훨씬 더 빨리 실전배치할 수 있다는 것이다.견인된 포를 사용하기 전에, 포를 멈추고, 한계를 풀고, 포를 설치해야 한다.위치를 이동하려면 총을 다시 감아 새 위치로 끌고 와야 한다.이에 비해 자주포들은 선택된 장소에 멈춰서 거의 즉각적으로 사격을 시작한 다음 재빨리 새로운 위치로 이동할 수 있다.이러한 촬영과 촬영 능력은 모바일 갈등, 특히 전진에 매우 유용하다.[1]

반대로, 견인된 포는 건조하고 유지하는 것이 더 싸고 남아있다.또한 가벼워 자주포가 닿지 않는 곳으로 가져갈 수 있다.베트남전 이후 중장비 수송헬기가 신속한 포병 배치에도 활용되고 있다.그래서 자주포들의 장점에도 불구하고 견인된 총은 많은 현대군의 비소에 남아 있다.[1]

역사

전구체

30년 전쟁 동안, 17세기 초기의 초기의 말 포병 실험이 이루어졌다.배터리는 경전총이 예인되어 대부분의 또는 전 승무원이 말을 타고 전투에 임했다.포병들은 신속하게 내려서 포병을 배치하고 기병들에게 즉각적인 화력을 지원하며 유연한 예비군 역할을 하도록 훈련받았다.러시아군은 18세기 초 그들의 기병대 포병대 사이에 보급된 소규모의 말 포병부대를 조직하였다.대형 배터리를 형성하지 않고 가벼운 2파운드와 3파운드짜리 총만을 사용하면서도 여전히 효과적이어서 7년 전쟁에서 프러시아 부대에 심각한 손실을 입혔다.이로써 프레데릭 대왕은 1759년 최초의 정규 말포 부대를 조직하게 되었다.다른 나라들은 재빨리 새로운 무기의 능력을 깨달았고 1790년대 오스트리아, 하노버, 포르투갈, 러시아, 프랑스, 영국, 스웨덴의 혁명전쟁이 시작되면서 모두 정기적인 말포병 부대를 형성했다.이 팔은 나폴레옹 전쟁 기간 내내 사용되었고, 19세기 전반과 20세기 전반까지 계속 사용되었는데, 이때 마침내 무기 기술의 발전이 그것을 쓸모없게 만들었다.[2]

제1차 세계 대전

영국 군 수송기 마크 1세(60 pdr).

영국군 항공모함 마크 1호는 제1차 세계대전 당시인 1917년 야전된 자주포의 첫 사례였다.그것은 첫 번째 전차인 영국 마크 1호를 기반으로 했고 무거운 야전총을 가지고 있었다.총은 차량에서 발사되거나 제거되어 정상적으로 설정될 수 있다.실제로 이 수송기는 별도의 말팀이나 내연기관 동력 포병 트랙터의 사용을 대체했고, 총이 사용될 수 있는 새로운 방법을 허용했다.

전쟁 사이에

다음 주요 진격은 영국이 종전 후 동력전 실험여단(실험기계화부대)을 위해 개발한 버치포에서 확인할 수 있다.이것은 비커즈 중형 전차 섀시에 일반적인 포탄 궤도와 고각 대공포 둘 다 가능한 18파운드짜리 야전포를 장착했다.그것은 모든 무기, 보병, 그리고 포병들이 탱크와 같은 지역에서 활동할 수 있는 일반적인 전쟁에 대한 접근법에 대한 조사를 위해 설계되고 건설되었다.적군은 트럭과 탱크에 탑재된 포병도 실험했지만 양적으로는 하나도 생산하지 않았다.

제2차 세계 대전

장애인 독일 웨스페 105mm 자주포 차량.
소련 ISU-152 중공포.
루마니아 마레잘 M-00 탱크 구축함, M-30 하우처 무장으로 무장.카투샤 로켓 발사체 버전도 존재했다.

제2차 세계대전이 발발했을 때, 사실상 모든 포병들은 여전히 포병 트랙터나 말에 의해 이동되고 있었다.독일 블리츠크리그 교리가 기갑부대에 대한 화력 지원이 필요한 연합군 행동을 요구한 반면, 폴란드와 프랑스 침공 당시 이것은 루프트와프가 효과적으로 포병 역할을 하는 준커스 주-87 '스투카' 잠수폭탄을 이용해 제공했다.재래식 견인차들이 뒤따랐다.

전쟁이 진행됨에 따라, 대부분의 국가들은 자주포를 개발했다.어떤 초기 시도들은 종종 트럭에 장착된 야전총이나 대전차총에 지나지 않았다. 이것은 영국 육군에서 포티어를 운반하는 것으로 알려진 기술이다.이것들은 이동성이 있지만 승무원들에 대한 보호가 부족했다.다음 단계는 총기를 추적된 섀시(흔히 노후되거나 대체된 탱크의 것)에 장착하고 총과 대원을 보호하기 위한 장갑 상부 구조를 제공하는 것이었다.초기 디자인들 중 많은 것들이 즉흥적으로 만들어졌고, 그 교훈들은 전쟁 후에 더 나은 디자인으로 이어졌다.예를 들어, 최초의 영국 디자인인 "비숍"은 발렌타인 탱크 섀시에 25 pdr 총 하우징을 장착했지만, 총의 성능이 심각하게 제한되는 마운팅에 장착했다.보다 효과적인 젝스턴으로 대체되었다.

첫 번째 자주포 배터리는 227사단의 기계공학자 겸 배터리대장 하우프트만 알프레드 베커가 포획된 영국 비커스 Mk의 섀시에 10.5cm leFH 16 호위츠를 탑재하면서 만들어졌다.VI 경전차가 총을 동원한다.[3]그의 10.5 cm 르FH 16 게슈튀츠바겐 Mk VI 736 (e)는 웨스페와 험멜과 같은 독일의 추적 야전총의 전조였다.

독일군은 또한 대전차포를 동원하여 빛이나 구식 또는 포획된 추적 차량을 사용했다.포획된 프랑스 로레인 37L 트랙터를 사용하는 마더 1호, 2호 기갑 경전차 섀시를 사용하는 마더 2호, 38호(t) 체코 섀시를 기반으로 한 마더 3호 등이 대표적이다.이를 통해 중형 탱크 섀시에 구축된 완전히 밀폐된 캐세마이트로 더 잘 보호되는 돌격포(Sturmgeschütz)가 탄생했다.같은 방법으로 자그판저 4호, 자그파판터 등 자주적인 대전차포를 발사한다.일부 설계는 기존 섀시(예: Brummbér)를 기반으로 하고, 취소된 프로그램(Elefant 및 Sturer Emil)에서 남은 섀시를 기반으로 했으며, 다른 설계는 전투로 손상된 탱크(Sturmtiger)에서 변환했다.제2차 세계대전에서 독일을 위해 가장 많이 생산된 장갑차 디자인인 1936-37년 스투르메슈히츠 3세(StuG III) 공격포는 거의 모든 후기 독일 자주포와 자그판저형 전차 구축함에 사용될 후기 철갑상선 방식의 완전 밀폐형 갑옷을 개척했다.

소련은 트럭과 탱크를 이용한 자주포를 실험하여 전쟁 초기에 57mm ZiS-2 총을 탑재한 콤소몰레트 트랙터 몇 대를 생산했다.1943년까지 Samokhodnaya Ustanovka casar-armed 차량이 SU-85를 시작으로 전면에 등장하기 시작했으며, 1944년 후반에는 독일군이 스튜G III를 사용했던 것처럼 승무원실의 완전한 casmac arclos를 채택한 현대식 섀시에 강력한 총기를 탑재한 SU-100이 등장하기 시작했다.이들은 자신들이 파생된 기존 탱크에 비해 대형포를 제작하고 장착하는 비용이 상대적으로 저렴하지만 유연성을 희생할 수 있다는 장점이 있었다.

중무장한 공격포는 적의 방어에 직면하여 보병에게 직접 화력을 지원하도록 설계되었다.종종 탱크 구축함과 비슷하지만, 그들은 더 큰 구경포를 가지고 다녔고, 더 약하지만 강력한 HE 발사체를 발사할 수 있었다.스투그 3세를 바탕으로 한 독일 105mm의 호위병기 스튜H 42와 152mm의 호위병기 소련의 ISU-152는 둘 다 설계에 완전히 동봉된 이런 형태의 자주포다.

모든 주요 국가들은 전진하는 장갑 포대에 보조를 맞추면서 간접적인 지원을 할 수 있는 자주포를 개발했다.이들은 주로 미 M7 프리스트, 영국 젝스턴(25pdr), 독일 웨스페와 험멜 등이 대표적인 예다.특화된 간접 화재 차량을 개발하지 않았지만, 이중 목적 견인 포병의 전통을 따라 간접 사격 능력을 갖춘 일련의 다목적 공격포(ISU-152)를 구축한 소련군이 다른 경로를 선택했다(예: ISU-152).관련성이 있고 참신한 프로그램은 소련 카투샤 자주포 발사대의 개발로, 지역 포화도가 정확한 화재보다는 요구된다는 전제하에, 단순 로켓 랙인 뒤쪽에 값싸고 찌그러지게 효과적인 무기로 무장되지 않은 트럭이었다.추축 열강들은 카투샤를 점령하고 그들만의 버전을 만들었다; 독일은 8cm의 라케텐-비엘프워퍼를 만들었고, 루마니아는 카투샤로 무장한 초기 시제품인 마레잘 전차 구축함을 개발했다.차량에는 자체 추진형 하우처 버전도 있었다고 한다.[4][5]

After the end of World War II, the assault gun fell from use with a general trend towards a single heavy gun-equipped vehicle, the main battle tank, although some wheeled AFV's such as the South African Rooikat, the Maneuver Combat Vehicle of the JGSDF, and the US M1128 MGS, among others, are still developed with large-caliber, direct fire weapons.자주포는 여전히 중요하며, 일반용 야포와 함께 계속 발전하고 있다.

박격포

IDF Makmat 160mm 모르타르(전후 셔먼 탱크 참조).
주요 기사:모르타르 운반체

많은 차량들이 지역 방어를 위해 보조 연막 박격포를 사용했는데, 이것은 적 감시자들로부터 차량을 감추기 위해 연막 스크린을 어느 정도 떨어진 곳에 놓을 수 있는 패턴으로 하나 이상의 연막 수류탄을 투사한다.모르타르 운반체는 모르타르를 주요 무기로 운반하는 차량이다.많은 차량들이 저항세력에 의해 사용된 급조된 민간 트럭에서부터 M3 하프 트랙과 M113 APC의 변형과 같은 IFV를 개조하여 2S31 Vena와 같이 박격포를 운반하도록 특별히 고안된 차량들에 이르기까지 박격포를 장착하기 위해 사용되었다.이스라엘 막마트는 M4 셔먼 탱크 섀시를 기반으로 한 모르타르 운반선이다.

러시아군은 2S4 Tyulpan(툴립) 자주포 240mm 중모르터를 사용한다.핀란드의 파트리아와 스웨덴의 BAE 시스템즈 Haegglunds가 합작한 Patria Haegglunds는 120mm 자동 트윈 바레일에 브리치 장전 모르타르 터렛인 AMOS(Advanced Mortar System)를 제조한다.객실 밖이나 내부에 모르타르를 장착할 수 있는 수많은 AFV와 심지어 MBT도 있다.이스라엘 메르카바 MBT는 후방의 작은 부대 구획에 60mm 박격포를 싣고 있었는데, 이 박격포가 지붕의 개구부를 통해 발사돼 승무원들의 보호를 받을 수 있었다.이것은 박격포가 대형 주총보다 범위가 짧고 사격 비용이 저렴할 뿐만 아니라, 물체 뒤쪽에서 엄호하는 적 보병에게 부상을 입히기에 더 적합하기 때문에 인근 보병과 싸우는 데 유용했다.그러나 이 경우 모르타르는 2차 무기일 뿐이므로 메르카바는 모르타르 운반체로 간주되지 않는다.

호이츠와 총

슬로바키아 자주포 155mm 하우처 모델 2000 Zuzana
A 스웨덴 밴드카논 1

자주포들은 많은 현대 군대의 장비에서 여전히 중요하다.그것은 냉전 시대 내내 그리고 최근의 걸프 전쟁에서 중요한 역할을 했다.

현대식 SP 포병은 GPS, 관성 항법장치 등의 시스템을 이용해 사격 위치를 자체 조사할 수 있는 능력을 갖추고 있어 전산화성이 높다.이것은 디지털 화재 제어/발광 컴퓨터 및 디지털 통신과 연계하여 개별 총기가 넓은 지역에 분산될 수 있도록 하며 배터리의 다른 총기와 동시에 목표물에 대한 회진을 전달할 수 있다.

또한 이러한 성능은 현대의 SP 포병들이 대체될 수 있고, 배터리 대항 사격을 이전보다 훨씬 빠르고 효과적으로, 그리고 원한다면, 더 빈번하게 피할 수 있기 때문에 생존성을 많이 증가시킨다.유사한 항법 시스템 및 팔레트 하중 투하/리프팅 기능을 갖춘 최신 로지스틱 시스템(SP 건 시스템이 탄약 소비량 및 레벨에 대해 추적 및 보고할 수 있는 위치)과 함께, 탄약이 가능하므로 실제 발사 임무에 큰 지장을 주지 않고 신속한 변위가 발생할 수 있음을 의미한다.계속 총을 겨누고 있어

분당 4발 발사 속도로 각각 43kg의 발사체를 발사하는 6발의 최신 배터리는 분당 1톤 이상의 발사체를 최대 4분 동안 전달할 수 있다.이것은 매우 높은 정확도로 전달될 수 있는 엄청난 무게의 불이다.

현대 모바일 호위츠가 제공하는 화력의 증가의 한 예는 155mm G6 호위츠 중 최신 버전인 G6-52이다.그것은 거의 동시에 착륙할 수 있는 6연발까지 빠르게 발사할 수 있다.이것은 다른 궤도로 포탄을 발사하여 1라운드의 비행시간이 가장 길고 마지막 라운드가 가장 짧도록 함으로써 달성된다.이는 MRSI(Multiple Rounds Synchronous Impact) 개념의 개선으로, 그 자체가 초기 TOT(Time On Target) 개념의 개선이다.필요한 신속한 재장전은 자동화된 탄약 공급 시스템에 의해 가능하다.[6]

로켓과 미사일

미국 M270 MLRS
주요 기사:로켓포

로켓은 크기 제한(칼리브)이 적기 때문에 사정거리가 넓고 총보다 훨씬 복잡한 "껍질"을 운반한다.MLRS는 하위 문장으로 넓은 영역을 포화시키는 데 사용될 수 있다.

참고 항목

메모들

  1. ^ a b 베일리, 조나단 B.A. 야전 포병 및 화력, 해군 연구소 기자, 2004, 페이지 6
  2. ^ Hedberg 1987, 페이지 11-13.
  3. ^ 스필버거 1992 페이지 212.
  4. ^ Chamberlain, Peter (1975). Mortars and rockets. Gander, Terry. New York: Arco Pub. Co. p. 35. ISBN 0668038179. OCLC 2067459.
  5. ^ Scafeș, Cornel (2004). "Buletinul Muzeului Național Militar, Nr. 2/2004" [Bulletin of the National Military Museum, No. 2/2004]. Bulletin of the National Military Museum (in Romanian). Bucharest: Total Publishing: 210–237.
  6. ^ John Pike. "G6-52 155mm Self-Propelled Gun-Howitzer". Globalsecurity.org. Retrieved 2010-03-08.

원천

  • Hedberg, Jonas (1987). Kungliga artilleriet: Det ridande artilleriet (in Swedish and English). ISBN 91-85266-39-6.
  • Spielberger, Walter J. (1992) [1989]. Beute-Kraftfahrzeuge und Panzer der Deutschen Wehrmacht [Captured Halftracks and Tanks of the German Military] (in German). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-01255-3.

외부 링크