SMS ä기르

1899년 에기르 석판
역사
독일 제국
이름.	SMS ä기르
동명이인	æ기르
빌더	키엘
눕혀짐	1892
런칭	1895년 4월 3일
위촉	1896년 10월 15일
해체됨	1916년 1월 14일
찌그러진	1919년 6월 17일
운명.	1929년 12월 8일 고틀랜드 해변.
일반적 특성
클래스 및 유형	오딘급 연안 방어선
변위	보통 : 3,550t (길이 3,490t) 만재 : 3,754t (길이 3,695t)
길이	79 m (259 ft 2 in)
보	15.20m(49피트 10인치)
초안	5.61 m (18 ft 5 in)
설치된 전원	Thornycroft 보일러 8개 4,800 PS (4,700 ihp)
추진력	3중 expansion 증기기관 2개 2x나사프로펠러
스피드	15노트(28km/h, 17mph)
범위	10노트(시속 19km, 12mph)에서 2,200nmi(4,100km, 2,500mi)
보형물	20명의 장교 256명
무장	3X24cm(9.4인치) SK L/35포 8–10 × 8.8 cm (3.5 in) guns 3-4 × 45 cm (17.7 인치) 어뢰관
갑옷	벨트아머 : 240mm (9.4인치) 데크 : 70mm (2.8인치) 컨닝타워 : 120mm (4.7인치)

SMS 에기르는^[a] 독일 제국 해군을 위해 건조된 오딘급 해안 방어선(Küstenpanzerschife)의 두 번째이자 마지막 멤버였습니다. 오딘이라는 자매선이 한 명 있었어요 1893년에서 1896년 사이에 단치히의 카이저를리체 베르프트(Kaiserliche Werft)에 의해 건설되었습니다. 그녀는 3개의 24센티미터(9.4인치) 포의 주포대로 무장하고 있었습니다. 그녀는 1890년대 내내 독일 함대에서 복무했으며 1901-1903년에 재건되었습니다. 그녀는 1914년 8월 제1차 세계 대전이 발발한 후 제6전투비행단에서 복무했지만 아무런 조치도 취하지 못했습니다. 에기르는 1915년에 해체되었고 그 후에 입찰로 사용되었습니다. 전쟁이 끝난 후, 그녀는 상선으로 재건되어 1929년 12월 고틀란드 섬에서 난파될 때까지 이 임무를 수행했습니다.

설계.

1880년대 후반, 독일 카이저리히 해병(제국 해군)은 제한된 해군 예산에 직면하여 어떤 종류의 자본선을 건조해야 하는지에 대한 문제를 해결했습니다. 새로운 해군 참모총장인 레오 폰 카프리비 장군은 10척의 작은 해안 방어선에 대한 제국 의회의 승인을 받을 수 있었고, 그 중 첫 번째 6척은 3개의 주포를 개별 바베트에 탑재하는 지그프리트급이 되었습니다. 마지막 4개의 제안에는 2발의 포탑에 또 다른 주포를 추가하기 위해 함정을 재설계하는 것이 포함되어 있었는데, 특히 브란덴부르크급 전함을 포함한 다른 해군 프로그램의 비용 때문에 수포로 돌아갔습니다. 두 대의 오딘급 함선은 궁극적으로 갑옷 배치의 개선과 다른 사소한 변경을 통합한 지그프리트 디자인의 수정된 버전으로 만들어졌습니다.^[1]

에기르는 전체 길이가 79m(259피트 2인치)였으며, 빔은 15.20m(49피트 10인치), 드래프트는 최대 5.61m(18피트 5인치)였습니다. 그녀는 정상적으로 3,550 t (3,490 long t), 최대 3,754 t (3,695 long t)의 하중을 실었습니다. 그녀의 추진 시스템은 두 개의 수직 3기통 3중 팽창 증기 엔진으로 구성되었습니다. 엔진의 증기는 석탄을 연소하는 Thornycroft 보일러 8대에 의해 제공되었습니다. 이 배의 추진 시스템은 4,800 미터 마력(4,700 ihp)에서 15노트(28 km/h, 17 mph)의 최고 속도를 제공했지만 속도 테스트에서는 두 수치를 약간 넘어섰습니다. 그녀는 370t(360t, 410t)의 석탄을 운반하여 10노트(시속 19km, 시속 12마일)로 약 1,490해리(2,760km, 1,710마일)의 사정거리를 제공했습니다. 에기르는 여동생보다 발전기 수가 두 배나 많았기 때문에 "Elektrische Anna" (전기 안나)라는 별명을 얻었습니다. 그 배에는 20명의 장교와 256명의 사병으로 이루어진 승무원이 있었습니다.^[2][3]

이 배는 총 방패가 장착된 3개의 단일 총 바베트에 장착된 3개의 24 cm (9.4 인치) KL/35 포로 무장되어 있었습니다. 두 개는 앞으로 나란히 놓았고, 세 번째는 주 상부 구조물 뒤쪽에 위치했습니다. 그들은 총 204발의 탄약을 공급받았습니다. 이 배에는 8.8cm(3.5인치) SK L/30 포 10문의 보조 포대가 중앙부를 따라 간격을 두고 가로 5문씩 배치되어 있었습니다. 에기르는 또한 3개의 45cm(17.7인치) 어뢰관을 가지고 있었는데, 2개는 갑판에 회전 장착되어 있었고, 1개는 뱃머리에 장착되어 있었고, 1개는 뱃머리에 물속에 잠겨 있었습니다. 이 배는 중앙 성채에 240mm 두께의 장갑 벨트와 70mm 두께의 장갑 갑판에 의해 보호되었습니다. 컨닝 타워의 두께는 120mm(4.7인치)였습니다.^[4][3]

수정사항

1903~1904년, 에기르는 대대적으로 재건되었습니다. 그녀의 오래된 보일러는 8대의 새로운 해양 보일러로 교체되었고, 그녀의 길이는 86.15 m (282.6 피트)로 증가했습니다. 이로 인해 최대 적재 시 배수량이 4,376 t (4,307 long t, 4,824 short t)으로 증가했습니다. 늘어난 선체는 유체역학적 형태를 개선했고, 보일러는 그녀의 속도를 15.5노트(시속 28.7km, 시속 17.8마일)로 높였습니다. 그녀의 석탄 저장량은 580t(길이 570t, 길이 640t, 길이 920mi)으로 증가하여 800nmi(길이 1,500km, 길이 920mi)의 증기를 추가로 생성할 수 있었습니다. 현대화 작업은 1903년까지 완료되었으며, 이때 그녀는 현역으로 복귀했습니다.^[2]

근무이력

건설 – 1899년

에기르는 1892년 11월 28일 키엘의 카이저를리체 베르프트(Kaiserliche Werft)에 안치되었습니다. 그녀는 1895년 4월 3일에 발사되었고, 카이저 빌헬름 2세에 의해 명명되었습니다. 1896년 10월까지 피팅 작업이 완료되었고, 그녀는 1896년 10월 15일 해상 시험을 위해 위촉되었으며, 이는 1897년 4월까지 계속되었습니다. 그녀의 시험 기간 동안 그녀의 지휘관은 코르베텐카피텐(KK-콜벳 함장) 요하네스 월만이었습니다. 시험을 마친 후, 에기르는 승무원을 감축하고 발트해 예비사단에 배속되어 9월 29일 제2함대가 되었습니다. 그 당시 부대는 킬에 기반을 두고 있었습니다. 7월, KK Oskar von Truppel은 8월에 그녀의 선원들이 다시 줄어들기 전에 한 달 동안 그 배를 지휘했습니다. 9월에 그 배가 다시 활성화되자, KK Max Rollmann은 그 배의 선장이 되었습니다. 에기르는 ^[5][6]11월 빌헬름샤벤으로 짧은 훈련 순항을 시작했습니다.

이 배는 1898년 사격 연습을 했고, 8월과 9월에 독일 함대의 나머지 함대와 함께 연례 훈련 기동 훈련에 참가했습니다. 발트해와 북해에서 실시된 훈련 동안, 그녀는 임시로 기동 훈련을 위해 구성된 제2전투비행단의 기함으로 일했습니다. 그 부대에는 그녀의 자매함인 오딘과 지그프리드급 4척, 그리고 블리츠급 2척의 아비소와 어뢰정 1척이 포함되어 있었습니다. 콘테라드미랄 (후방 제독) 폴 호프만은 에기르에 깃발을 올렸습니다. 훈련 종료 후, KK 휴고 폰 폴은 10월에 롤만을 안심시켰습니다. 12월에 그녀는 오딘과 함께 훈련 유람선을 타고 덴마크 코펜하겐을 방문했습니다.^[6]

1899년 4월 말부터 5월 31일까지, 애기르는 제1전투비행단과 함께 작전을 수행하기 위해 활성화되었습니다. 올덴부르크 전투비행단은 실수로 좌초되어 수리가 필요했습니다. 에기르는 나머지 비행대대와 함께 영국으로 가는 크루즈 여행에 참가했고, 빅토리아 여왕의 80번째 생일을 맞아 열린 국제 함대 심사에서 독일 대표로 참가했습니다. 그리고 나서 배들은 포르투갈을 방문하기 위해 남쪽으로 순항했습니다. 6월에 카테가트에서 크루즈 여행을 하는 동안, 에기르는 좌초된 Norddeutscher Lloyd 증기선 SS Kaiserin Maria Theresia의 도움을 받은 배들 중 하나였습니다. 그녀는 또한 그레이트 벨트에 정박해 있던 보호 순양함 한사를 구출하는 것을 도왔습니다. 그 다음 달, KK Max Bachem이 Pohl을 대체했습니다. 그 해 함대의 기동 동안, 에기르는 KADM 콘라트 폰 보덴하우젠의 지휘 하에 제4사단, 제2비행단의 기함으로 근무했습니다. 이 배의 훈련 참가는 8월 28일 밤 훈련 중에 다르 ß어 오르트 앞바다에서 영국 기선 SS 애버포일과 충돌하면서 중단되었습니다. 애버포일은 이 사고로 전방 주포인 애거를 우현의 주포인 워터라인 아래로 들이받아 심각한 누수가 발생했습니다. 그녀는 수리를 위해 키엘에 있는 카이저리치 베르프트로 돌아가야 했습니다. 작업이 빠르게 완료되어 애기르는 기동 훈련의 후반 단계에 참여할 수 있었습니다. 훈련이 끝난 후, 그녀는 예비군 사단으로 돌아갔습니다.^[6]

1900–1914

6월 2일, 에기르와 오딘은 슈테티너 해프에서 좌초된 여객선 SS 도이칠란트를 지원했습니다. 8월과 9월에 있었던 함대기동훈련을 제외한 나머지 기간은 여느 때와 마찬가지로 비교적 별 문제 없이 지나갔습니다. 9월 25일, 예비군 사단은 단치히로 옮겨졌고, 그곳에서 애기르는 퇴역했습니다. 그녀는 1901년에 예비군 사단과 함께 계속 활동했고, 활동 기간 동안 KADM 휴고 폰 슈크만(Hugo von Schuckmann)이 지휘했으며, 슈크만은 에기르(Agir)에 깃발을 달았습니다. KK 게르하르트 게르데스는 7월에 그녀가 재활치료를 받았을 때 그 배를 지휘했습니다. 8월 6일, 에기르는 스트란더 부흐트에서 사단 훈련을 하던 중 보일러실 화재로 승무원 5명이 크게 다쳤습니다. 제2비행대대는 그달 말에 함대 기동을 위해 개편되었고, 에기르는 Vizeadmiral(부제독) Volkmar von Arnim의 비행대대 기함으로서 역할을 재개했습니다. 이 배는 처음에 기계 문제로 인해 훈련 참가가 지연되었습니다. 9월 중순에 훈련이 끝난 후, 에기르는 발트해의 예비사단으로 돌아갔습니다. 기동전 이후 KK 폰 비츨레벤이 게르데스를 대신했고, 10월에 에기르는 동프로이센 해안을 따라 발트해 서부에서 훈련 순항에 나섰습니다.^[7]

1902년 4월, 에기르는 킬 만에서 해안 방어선 하겐과 함께 어뢰 연습을 했습니다. 발틱에서의 또 다른 훈련 크루즈는 5월에 이어졌고, 그 때 KK 하트비히 폰 다셀은 비츨레벤을 일시적으로 완화했습니다. 6월에, 비츨레벤은 배로 돌아왔고, 그녀는 노르웨이의 라빅을 방문했습니다. 그녀는 6월 30일에 단치히로 돌아와 카이저리히 베르프트에서 대대적인 재건을 위해 퇴역했습니다. 이 작업은 1903년 2월에 시작되어 1904년 9월에 끝났습니다. 이 배는 10월 10일에 재등장되어 그녀의 예전 부대로 돌아갔습니다. 이때쯤에는 완전한 비행대대로 확장되었습니다. 그녀는 1905년 3월까지 바다 실험을 했습니다. 이 시기에 그녀는 해안 방어선인 프리초프와 함께 해군 포병 조사관에 배속되어 포술과 어뢰 연습을 위한 훈련선으로 일했습니다. 4월 2일, 발트해에서 크루즈 여행을 마친 후, 에기르는 단치히에 들렀고, 그곳에서 승무원들이 클라위터 조선소 화재 진압을 도왔습니다. 그 다음 몇 달 동안, 그녀는 함대의 다른 훈련 함정들과 함께 순항과 훈련 훈련에 참가했습니다.^[8]

7월에, 이 배는 날씨와 기류를 측정하기 위한 다양한 장치로 실험에 참여했습니다. 6월과 7월, 에기르는 노르웨이, 스웨덴, 덴마크의 수많은 항구를 방문하는 여름 크루즈 여행을 위해 함대에 합류했습니다. 7월 20일부터 24일까지 그녀는 나머지 함대들과 함께 코펜하겐에 들렀습니다. 이 배는 평소처럼 8월과 9월에 함대기동훈련에 참가했고, 이후 KK 휴고 루란이 이 배의 지휘관이 되었습니다. 11월에 그녀는 단치히에서 키엘까지 짧은 훈련 크루즈를 탔습니다. 1906년도 같은 패턴을 따랐는데, 상반기에는 함대의 훈련함과 함께 훈련을 했고, 7월에는 노르웨이로 크루즈를 탔으며, 8월과 9월에는 대규모 기동훈련을 했습니다. KK Maximilian Rogge는 3월부터 9월까지 이 배의 지휘관으로 일했습니다. 그 후 그는 KK 월터 엥겔하르트로 대체되었습니다. 12월 중순, 에기르는 유조선 SS 게스테뮌데호를 예인했습니다. SS 게스테뮌데호는 비슬라 강어귀의 미지의 해안에 부딪혔습니다. 이후 3년 동안, 이 배의 활동은 주로 훈련 훈련으로 이루어졌으며, 이 기간 동안 그녀는 매년 임시로 함대 기동 훈련을 위해 설립된 III 전투 비행대에 배치되었습니다. 엥겔하르트는 1909년 3월 KK Friedrich Kloebe가 그를 안심시킬 때까지 그 배의 선장으로 남아있었습니다. 1909년 9월 15일, 애기르는 단치히에서 퇴역하여 활동하지 않는 예비 함대에 배속되었습니다.^[7]

제1차 세계 대전

1914년 7월 제1차 세계 대전이 발발한 후, 에기르는 전시 복무에 동원되었습니다. 8월 12일, 그녀는 오딘과 지그프리트 계급의 다른 7척의 해안 방어선과 함께 제6전투비행단에 배속되었습니다. 에기르는 발트해에서 다른 부대를 지휘하기 전에 비행대대의 부사령관인 RADM Ehler Behring의 기함으로 잠시 근무했습니다. VI 비행대대의 함정들은 다음 한 달 동안 대비 훈련을 실시했고, 9월 14일에는 독일 해안 경비를 위해 북해로 이송되었습니다. 그 후 몇 달 동안 이 배들은 베저 강 하구와 제이드 만을 번갈아 가며 다녔고, 후자는 북해에 있는 독일의 주요 해군 기지인 빌헬름샤벤의 위치였습니다. 12월, 함대 기함 힐데브란트(Hildebrand)는 제이드 외곽에서 좌초된 기선 안스발트를 돕기 위해 갔고, 힐데브란트는 또한 좌초되어 심각한 손상을 입었습니다. 힐데브란트가 수리를 위해 건조한 부두에 있는 동안, 에기르는 중대 기함이 되었습니다.^[9]

1915년 8월 31일, 비행대대는 해체되었고, 다음 날 애기르는 웨서에 근거지를 둔 항구 함대에 배속되었습니다. 1916년 1월 14일 빌헬름샤벤에서 퇴역할 때까지 근무했습니다. 그리고 나서 그녀는 무장 해제되어 빌헬름샤벤의 조선소 노동자들을 위한 막사 배로 개조되었고, 이것은 그녀가 전쟁이 끝날 때까지 수행한 역할이었습니다. 1918년 11월 독일이 패망하자 1919년 6월 17일 해군 대장으로 임명되었습니다. 그 후 해군은 상선으로 개조하기 위해 이 배를 팔았고, 이 작업은 뤼슈팅겐에 있는 도이치 베르케 조선소에서 이루어졌습니다. 그녀는 A에 의해 수술을 받았습니다. 함부르크를 떠나 소련 레닌그라드로 가는 기차 엔진을 운송하는 데 사용되었습니다. 그녀는 1929년 12월 8일 칼쇠 등대에서 떨어진 고틀란드 섬에서 난파될 때까지 이 역할을 계속했습니다. 그녀의 활 장식은 라보에 해군 기념관에 보존되어 있습니다.^[5][10]

각주

메모들

인용

참고문헌

• Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
• Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 1)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
• Lyon, Hugh (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.

더보기

• Nottleman, Dirk (2012). "From Ironclads to Dreadnoughts: The Development of the German Navy 1864–1918- Part III: The von Caprivi Era". Warship International. LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374.