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SMS 오딘

SMS Odin
S.M. Küstenpanzerschiff Odin im Salut - restoration.jpg
1902년 오딘이 경례를 하는 석판화
역사
독일 제국
이름오딘
네임스케이크오딘
빌더단치히의 카이슬리히 베르프트
눕다1893
시작됨1894년 11월 3일
커미셔닝됨1896년 9월 22일
운명1919년 12월 16일 해군 명단에서 타격, 1935년 폐기
구축된 일반 특성
클래스 및 유형 오딘급 연안 방위선
변위
길이79m(259.2ft)
빔15.20m(49.9ft)
초안5.61m(18.4ft)
설치된 전원
추진
속도14.4노트(26.7km/h; 16.6mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 2,200nmi(4,100km/2,500mi)
보완
  • 장교 20명
  • 256명의 사병
무장을
갑옷

SMS 오딘은[a] 독일 제국 해군을 위해 건조된 그녀의 연안 방어선급(Küsten panzerschiffe)의 선도함이었다.그녀에게는 에기르라는 자매선 한 척이 있었다.악명 높은 노르웨이의 신으로 이름 붙여진 오딘은 1893년에서 1896년 사이 카이셀리히 베르프트 단치히 조선소에 의해 건설되었으며, 24cm(9.4인치) 총 3발의 주 배터리로 무장되어 있었다.그녀는 1890년대 내내 독일 함대에서 복무했고 1901-1903년에 재건되었다.그녀는 1914년 8월 제1차 세계대전이 발발한 후 6차 세계전투비행단에서 복무했으나 아무런 조치도 취하지 않았다.오딘은 1915년에 탈권위되었고 그 후 입찰로 사용되었다.전쟁이 끝난 후, 그녀는 상선으로 재건되어 1935년까지 이 자격으로 복무했는데, 그 때 그녀는 고철로 헤어졌다.

디자인

주요 기사:오딘급 해안방어선

1880년대 후반, 독일 카이세를리히 해군은 제한된 해군 예산에 직면하여 어떤 종류의 수도선을 건설할 것인가에 대한 문제를 고심했다(해군 지출에 대한 의회의 반대와 카이저 빌헬름 운하의 준설 비용에 대한 반대).신임 주방장 레오 폰 카프리비 장군은 소형 해안 방어선 10척에 대한 라이히스타그(임페리얼 다이어트)의 승인을 얻을 수 있었는데, 이 중 처음 6척은 개별 바베트 마운트에 3개의 주배터리 포를 실은 지그프리드급이 되었다.지난 4건의 제안에는 2발의 포탑에 또 다른 주 배터리 건을 추가하기 위한 선박 재설계가 포함되었는데, 그 이유는 다른 해군 프로그램, 특히 브란덴부르크급 전함들의 비용 때문이었다.오딘급 두 척의 배는 궁극적으로 갑옷 배치와 다른 사소한 변경사항들을 통합한 지그프리드식 설계의 변형된 버전으로 제작되었다.[1]

오딘은 전체 길이 79m(259ft)로 빔이 15.20m(49.9ft), 최대 드래프트가 5.61m(18.4ft)로 나타났다.정상적으로 3,550t(3,490t), 최대 3,754t(3,695t)을 풀부하로 옮겼다.그녀의 추진체계는 두 개의 수직 3기통 3기통 증기기관으로 구성되어 있었다.엔진용 증기는 단일 깔때기를 통해 배출된 4개의 석탄화력 보일러에 의해 제공되었다.이 배의 추진 시스템은 초기 속도 테스트에서 14.4노트(26.7km/h; 16.6mph)에 그쳐 4800m마력(4,700 ihp)에서 최고 속도 15노트의 평가를 받았다.그녀는 370t(길이 360t, 단거리 410t)의 석탄을 운반했는데, 10노트(19km/h; 12mph)로 약 1,490해리(2,760km, 1710mi)의 사정거리를 제공했다.오딘은 20명의 장교와 256명의 사병들을 거느리고 있었다.[2]

이 배는 24cm(9.4인치) K L/35포 3발을 총포 방패가 장착된 단포 3대에 장착해 무장했다.두 개는 앞으로 나란히 놓였고, 세 번째는 주요 상부구조물 뒤쪽에 위치해 있었다.그들에게 총 204발의 탄약이 공급되었다.함정은 또 함정의 중앙부를 따라 간격을 두고 1개 탑재된 8.8cm(3.5인치) SK L/30포 10발(넓은 쪽당 5발)을 장착했다.에기르는 또 45cm(17.7인치)짜리 어뢰관 3개를 운반했는데, 2개는 선박 가운데 갑판 위에 회전식 마운트에, 1개는 뱃머리 아래에 가라앉아 있었다.배는 중앙 성채의 두께 240mm(9.4인치)의 장갑 벨트와 70mm(2.8인치)의 장갑 갑판으로 보호됐다.그 콘닝 타워는 120mm(4.7인치) 두께의 면들을 가지고 있었다.[3]

수정

오딘은 1901-1903년에 크게 재건되었다.그녀의 낡은 보일러는 8개의 새로운 해병대형 보일러로 교체되었고 길이는 86.15m(282.6ft)로 늘어났다.이로써 그녀의 배수량은 최대 적재량인 4,376t(길이 4,307t, 단거리 4,824t)으로 늘어났다.길어진 선체와 개선된 보일러는 15.5노트(28.7km/h, 17.8mph)로 속도를 높였다.그녀의 석탄 저장고는 580t(장탄 570t, 단탄 640t)으로 늘어나 800nmi(1500km, 920mi)의 증기를 할 수 있었다.현대화 작업은 1903년에 완성되었고, 그 때 그녀는 현역으로 돌아왔다.[2]

서비스 이력

평시 경력

1899년 오딘이 재건되기 전

오딘은 1893년 3월 15일 단치히의 카이세를리히 베르프트(임페리알 조선소)에 안치되어 1894년 11월 3일 발사되었으며, 조선소 소장 카피텐 수르 시(해상 선장) 그라프 폰 하우그위츠는 노르신 오딘의 이름을 따서 배를 세례했다.그 배는 1896년 7월 7일에 완성되었고, 그 후에 해상 재판이 시작되었다.[4][5]그녀는 1896년 9월 22일 코르베텐카피탄(KK-코벳 캡틴) 요하네스 월만의 지휘로 독일 함대에 임관되었고, 이틀 후 수용 재판을 마쳤다.추가 시험과 함께 다음 달 동안 최종 수정이 이루어졌고, 10월 14일 그녀는 키엘에 본부를 둔 발트해 예비부대에 배치되었다.[6][7]

1898년 7월 26일, 오딘은 연례 함대 기동훈련에 참가하도록 재위임되었다. 그녀는 예비사단의 배들과 함께 훈련을 위해 임시로 조직된 홈 플리트 2 전투비행단에 배치되었다.12월 초, 그녀는 노르웨이의 크리스티아누아로 가는 훈련 크루즈에 탑승했다.1899년은 같은 패턴을 따랐고, 그녀는 상반기를 예비군에서 보냈고, 연례 기동훈련을 위해 2군단에 배치되었다.덴마크 코펜하겐과 아펜레이드, 독일 스위넨데까지 동계훈련 순항했다.그녀는 카트갓을 순항하던 중 좌초된 노르트데우처 로이드 기선 SS 카이세린 마리아 테레시아의 조력을 받게 되었다.그녀는 또한 그레이트 벨트에 착륙했던 보호 순양함 한사를 구출하는 것을 도왔다.[5]

1900년 2월, 카피테뉴트난트(중위) 빌헬름 수촌(중위)이 잠시 배를 지휘했다.오딘은 1900년 3월 20일 장갑 순양함 프리드리히 칼과 함께 무선 전신 실험을 했다.6월에 그녀는 스테틴을 상륙시킨 하파그 기선 SS 도이칠란트의 도움을 받게 되었다.함대 기동훈련을 위해 그녀는 2개 중대로 복귀했고, 그 후 10월 8일 예비군 사단으로 복귀했다. 당시 이 부대는 킬에서 단치히로 이동 중이었다.그 기간 동안 그녀는 사단 제2기동기를 맡았다.오딘은 이듬해 상반기를 사격연습과 정밀검사 등 다양한 훈련활동을 하며 보냈다.그녀는 6월에 Kiel Week 항해 레가타에 참석했고, 8월 1일, 그녀는 연례 기동훈련을 위해 II 비행단으로 돌아왔다.그들의 결론에 따라, 그녀는 9월 21일 광범위한 재건을 위해 단치히에서 퇴역당했다; 그녀는 그렇게 현대화된 그녀의 반이나 지그프리드 반의 마지막 멤버였다.[7]그 작업은 그곳의 카이슬리히 베르프트에서 수행되었다.현대화 작업은 1903년에 완성되었다.[2]

그 배는 10월 2일에 재기동하여 II 비행대에 배속되었다. 그 무렵, 그 함대는 현역 전투 비행단으로 재편성되었다.이후 그녀는 노르웨이와 스코틀랜드의 여러 항구를 방문한 부대와 함께 투어에 나섰다.항해 도중 스코틀랜드의 레르윅으로 가는 도중에 오딘은 실수로 어뢰정 S98을 들이받아 그녀를 심하게 다치게 했다.8월과 9월 함대 기동훈련으로 마무리된 1904년 정상적인 훈련 루틴에 참가한 오딘은 9월 15일 부대에서 제대했는데, 그녀는 미리 사들인 새로운 전함 브라운슈바이그에 의해 함대 내 자리를 빼앗겼다.오딘은 10월 10일 단치히에서 제대하고 발트해의 예비대대에 배속되었다.그녀는 그해 7월부터 9월까지 함대 기동훈련을 위해 다시 한번 재활성화되었다.그 기간 동안 KK 에른스트 고엣은 배의 선장을 맡았다.[7]

제1차 세계 대전

제1차 세계 대전 중 순찰 중인 지그프리드 또는 오딘 계급의 정체불명의 일원, c. 1915년

1914년 7월 제1차 세계대전이 발발한 후, 오딘은 8월 12일 전쟁을 위한 총 동원의 일환으로 재위촉되었다.그녀는 언니 에기르, 지그프리드급 해안방어선 6척과 함께 VI전투비행단에 배속되었다.이 부대는 동원을 마친 뒤 당초 9월 15일 독일 북해 연안을 경비하기 위해 배치돼 북해에서 독일의 1차 해군기지인 빌헬름스하벤이 위치한 웨서 강의 하구와 제이드 만을 번갈아 배치했다.이 편대는 1915년 8월 31일 해체될 때까지 계속 주둔해 있었고, 함정은 흩어졌다.오딘은 다음 날 ems강 어귀의 항만 방어 플라티야에 배속되는 등 이 지역에서 순찰을 계속했다.[5][8]

오딘은 1916년 1월 9일 결국 최전방 근무에서 철수했으며, 이후 단치히로 파견되어 1월 16일 퇴역했다.그녀의 선원들은 다른 배로 옮겨졌고 오딘은 전쟁이 끝날 때까지 빌헬름스헤이븐에서 막사로 사용되었다.그녀는 처음에 1917년 7월 25일까지 I U-보트 플로티야의 U-보트를 지원했는데, 이때 그녀는 III U-보트 플로티야로 전근되었다.1918년 11월 독일의 패망 이후, 그녀는 해군 기뢰의 북해를 제거하기 위한 노력 중에 IV 지뢰제거 플로티야를 지원하는 데 이용되었다.오딘은 1919년 12월 6일 해군 명부에서 발각되어 팔렸다.1922년 뤼스트링겐의 도이체 베르케 조선소에서 상선으로 재건되었다.그녀는 함부르크에 있는 아놀드 번스타인에 의해 수술되었다.그녀는 1935년까지 이 역할을 계속했는데, 아직도 원래의 이름으로, 그녀가 고철 때문에 헤어졌다.[6][9]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.

인용구

  1. ^ 도슨, 페이지 33–34, 40.
  2. ^ a b c 그뢰너, 11-12페이지
  3. ^ 그뢰너, 페이지 11.
  4. ^ 가디너, 페이지 246.
  5. ^ a b c 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 187페이지.
  6. ^ a b 그뢰너, 페이지 12.
  7. ^ a b c 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 186–187.
  8. ^ 가디너 & 그레이, 페이지 142.
  9. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 187–188페이지.

참조

  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 6)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • "Notes on Naval Progress". General Information Series. Government Printing Office. XX. 1900.

추가 읽기

  • Nottleman, Dirk (2012). "From Ironclads to Dreadnoughts: The Development of the German Navy 1864–1918- Part III: The von Caprivi Era". Warship International. LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374.