영국 공군 라운들

영국 공군 – 영국 해군 함대 공군, 육군 공군 및 영국 공군은 다른 항공기와 지상군에 식별하기 위해 항공기에 그려진 원형 식별 마크인 라운드텔을 사용한다.어떤 형태로든, 1915년부터 현재까지 영국 군용기에 사용되고 있다.

배경

1914년 제1차 세계대전이 시작되었을 때 지상군은 아군이나 적군이나 모든 항공기에 사격을 가하는 것이 습관이었기 때문에 어떤 형태의 식별 표시의 필요성이 명백해졌다.^[1]처음에 유니온 깃발은 날개 밑과 동체 측면에 그려져 있었다.멀리서 보면 성조지 연합기 십자가 이미 독일 항공기를 식별하기 위해 사용되고 있는 철십자장과 혼동될 가능성이 있다는 것이 곧 분명해졌다.방패 안에 유니온 깃발을 사용한 후, 그것은 삼색 꼬카데(빨강과 흰 바탕에 파란색 가운데가 있는 둥근 모양)를 사용한 프랑스의 선례를 따르기로 결정했다.비록 1915년 새 마크가 완전히 일관되게 사용되기 전까지는 영국군이 1914년 ^[1]12월 11일부터 영국 왕립비행단 항공기의 표준 마크가 되었다.공식 명령에는 다음과 같이 기재되어 있습니다.

RFC의 모든 항공기는 프랑스 기계와 유사하지만 색상이 반전된 동심원, 즉 파란색 링 안에 빨간색 원이 있는 아래쪽과 방향타 위에 표시되어야 한다.원은 최대한 커야 합니다.또한 원 바깥쪽 날개 끝에는 유니언 잭 2피트(0.61m) x 1피트 6인치(0.46m)가 칠해진다.

^{[필요한 건]}

영국 해군 항공국은 1914년 10월부터 1915년 ^[2]6월 모든 영국 군용기에 대한 RFC 라운델 표준화를 결정할 때까지 A.I.D. SK. No. A78에 흰색 중앙과 하단 날개 밑면에 얇은 흰색 윤곽이 있는 5피트 길이의 빨간색 링을 명시했다.RFC와 RNAS 항공기가 같은 라운델을 운반하면서 유니언 잭의 사용은 ^[1]중단되었다.그 이후로 왕립비행단과 그 후임 공군은 많은 형태의 라운드텔을 채용했다.

1917년까지 바깥쪽 원의 파란색을 어두운 PC.10 및 PC.12 보호 도핑과 구별하기 쉽게 하기 위해 얇은 흰색 윤곽이 원형에 추가되었다.야간에 운용하는 비행대에서는 마크를 더 눈에 띄게 할 필요가 없었다.사실 항공기 전체의 위장 마감이나 빨간색으로 라운드텔 자체의 흰색 링을 덧칠하는 것이 관례였다.전쟁이 끝날 무렵, 이것은 이른바 청색과 적색 "야간 원형"으로 표준화되었고, 전후 야간 폭격기의 어두운 NIVO 녹색 위장 장치에 계속 사용되었다.대부분의 RAF 항공기는 이제 은색 마감(나금속 또는 알루미늄 도핑)으로 되어 있어서 국가 표시가 윤곽 없이 충분히 눈에 띄었다.1930년대 후반, RAF와 Fleet Air Arm (FAA) 항공기는 다시 한번 위장되었고, 이번에는 훈련기 노란색과 파란색과 흰색의 고리와 같은 폭의 새로운 윤곽이 소개되었다.

다른 공기 암에서 사용

영국 공군과 별도로 영국 해군의 영국 해군 항공 서비스(1차 세계 대전)와 이후 함대 항공군, 그리고 영국 육군의 공군 요소들이 모두 같은 라운드엘을 채택했다.

캐나다, 호주, 뉴질랜드, 인도 등 대영제국 영연방 내에 있던 많은 국가들은 민족주의가 각 나라마다 고유한 라운드엘을 요구하기 전까지 영국 라운드엘을 계속 사용했다.

남아프리카 공화국은 네 개의 깃발 색상을 잠시 실험했지만, 그 후 RAF 라운델로 돌아왔지만, 빨간색은 주황색으로, 그리고 점은 스프링복으로 교체한 후 디스크를 5개의 뾰족한 성으로 교체했습니다.

캐나다에서, 캐나다 공군은 빨간 점을 은색 단풍잎으로 바꾼 반면, 캐나다 해군은 설탕 단풍잎을 채택했고 둘 다 기하학적인 스타일의 잎으로 대체되었다.

호주는 빨간 점을 캥거루로 바꿨고, 뉴질랜드는 빨간 점 안에 금색, 녹색, 흰색 양치식물이 박혀 있는 실험을 한 뒤 붉은 키위를 선택했다.

인도는 SEAC 라운델(파란색에 파란색)을 파란색과 흰색의 차크라로 잠시 교체한 후 주황색, 흰색, 녹색의 라운델을 ^[3]채택했다.

남로디지아, 로데시아, 니아살랜드, 로데지아는 1970년 흰색 가운데에 사자와 송곳니가 그려진 녹색 반지를 채택하기 전에 아세게이 특징인 영국 라운드텔의 변형을 사용했다.

라운드엘의 역사

다른 버전의 라운델을 나타내기 위해 문자(A, B, C, D)를 사용하는 것은 공식 문서에서 나온 것이 아니라, 1950년대에 사용된 다양한 라운델을 목록화하려는 역사학자들의 시도에서 나온 것이다.대신 공식 문서에는 인치 단위의 치수가 제공되었습니다.현재 대부분의 출처가 이 용어를 사용하고 있기 때문에 여기에 기재되어 있습니다.

	비율 1:3:5	타입 A	1915년부터 1929년 후반까지의 모든 밝은 색 표면과 위장된 표면에서 2인치 흰색 테두리(나중에 A2와 유사)가 있는 어두운 표면에서 1915-1919.사용된 색상은 VB 및 VR 사양(정확한 사양을 정의하는 1~5의 수치)에 따라 크게 변하지 않았지만 초기 버전은 [1]퇴색하는 경향이 있었다.타입 B 야간 라운델이 도입되기 전에 야간 운용에 사용되는 항공기는 일반적으로 PC.10 또는 검은색인 일반적인 위장 색상으로 흰색에 덧칠을 했다.제1차 세계대전 중 그리고 제2차 세계대전 초기까지 가장 널리 볼 수 있었던 직색 필름의 영향으로 파란색은 매우 창백하고 사진에서 빨간색은 매우 어둡게 만들었기 때문에, 1950년대와 1960년대의 역사학자들은 흰색 고리 모양의 원형이 가정용 항공기에 사용되었다고 잘못 믿었다.
	비율 1:3:5	타입 A	1929년 후반 이후 채도가 증가하여 1938년 여름 B타입으로 대체될 때까지 사용.공식 색상 이름은 "식별 빨간색"과 "식별 파란색"으로 변경되었습니다.이전의 타입 A 라운델과 마찬가지로, 항공기가 [1]은도핑된 1923년부터 1937년까지 주로 비행선과 일부 프로토타입에 흰색 테두리가 사용되기도 했다.
	비율 1:3:5	타입 A	더 칙칙한 색상(공식 명령에서는 "식별 적색(dull)" 및 "식별 청색(dull)"으로 표시됨)은 제2차 세계대전 중 A1타입과 함께 사용되었지만 가벼운 표면에서 주로 전투기 날개 아래 사용되었으며 1942년 6월[4][5] C타입으로 대체될 때까지 사용되었습니다.
	비율 1:3:5:7	타입 A.1	위장된 모든 표면에 1937 – 1939년 3월(예:Supermarine Spitfire); 동체 측면은 1939년에 C1 타입으로 대체되었다.[4] 1942년 7월.몇몇 야간 폭격기에서는 시야를 줄이기 위해 흰색에 검은색 페인트가 칠해져 있었다.또한 특히 트레이너에게 밝은 전쟁 전 색상과 함께 사용됩니다.이 원형 변형의 가장 바깥쪽에 있는 크롬 노란색 링은 보통 사진에서 중앙의 붉은 원과 거의 같은 어두운 회색 음영으로 직교색 필름에 의해 포착되었습니다.
	비율 거의. 1:3:5:6	타입 A.2	외부 노란색 링은 WWI에서 사용된 것보다 두껍습니다.공장에서 받은 그루만 마틀렛을 포함한 일부 항공기의 1940–42년 A.1에 대한 대안으로,[4] 이를 설명하는 명령이 부족함에도 불구하고 공식적이었음을 나타냅니다.
	비율 2:5	타입 B	야간 비행 항공기, 특히 중폭격기, 1918-1919년. (현재는 '나이트 라운드텔'로 알려져 있다.)1923년부터 NIVO가 단계적으로 폐지될 때까지 NIVO 컬러 야간 폭격기의 모든 표면에서 1938년 여름부터 타입 A.1 라운델로 대체될 때까지 모든 위치에서 위장 항공기에 사용되었습니다.1947년까지 많은 항공기의 상부 표면에 사용되었습니다.1940-1944년 PRU의 전체 청색 광재앙 항공기(예: 광재앙스 Spitfire) 및 1944-147년 '[4][6]고고도' 위장(예: 드 하빌랜드 호넷) 항공기의 동체 측면과 상단 날개.
	비율 2:5:8	타입 B.1	1939년 3월부터 12월까지 일부 항공기에서.1940년 후반-1942년 중반 일부 야간 비행 항공기(예: Vickers Wellington; 야간 전투기: Boulton Paul Defiant)의 동체 측면에 사용됨.노란색 링이 추가된 타입 B(비율이 타입 [4]A와 일치하지 않음)가 자주 발생합니다.
	비율 3:4:8	타입 C	가벼운 표면에서는 1942년 7월– 1947년. 상부 표면에서는 1942년–[4]1945년에 사용되지 않습니다.
	비율 3:4:8:9	타입 C.1	1942년 7월~1945년 1월 상부 표면을 제외한 어두운 표면, 1945년 1월부터 1947년 초까지 모든 제2전술공군(2TAF) 폭격기의 상부 날개와 동체 측면.2대의 TAF 전투기의 상부 및 하부 날개 및 동체 측면(예:호커 템페스트)[4] 1945년 1월부터 1947년 초까지.
	비율 4:8:9	(SEAC)	1942년 동남아시아 사령부 산하 부대와 중국 버마 인도(CBI) 극장에서 사용.일본 히노마루와의 혼동을 피하기 위해 붉은색을 제거했지만, 핀 플래시에서는 그대로 유지했습니다.오래 사용하지 않고 연한 파란색과 진한 파란색 [7]원형으로 교체합니다. 때로는 미국 스타일의 흰색 막대와 함께 파란색/흰색 원형도 비행대 항공기에[8][9] 사용되었습니다. 파란색/흰색 원형도 이전 비율과 상관없이 빨간색 점을 흰색으로 덧칠한 왕립 호주 공군에 의해 사용되었습니다.
	비율 2:5	(SEAC)	1942~1946년 중반 동남아시아 사령부 산하 부대와 CBI 극장에서 사용.일본 히노마루와의 혼동을 피하기 위해 붉은색을 제거했습니다.처음에는 빨간색이 흰색으로 덧칠되었지만, 이 때문에 위장이 손상되어 일반 원형 파란색이 흰색과 50:50으로 혼합되었습니다.CBI 극장의 많은 항공기는 정상 치수의 약 절반의 둥근 모양과 핀 플래시를 사용했다.
	비율 1:2:3	D형	1947년 6월부터 오늘날까지 모든 표면에서 현재 프랑스 육군의 라운드엘과 유사한 비율로.색상은 밝은 식별색으로 돌아왔지만, 새로운 영국 표준 색상표에 매치되어 색상은 전쟁 전의 밝은 색상과 달랐다.타입 A와는 다른 비율에 주의해 주세요.타입 D는 지프 등 지상장비에 처음 사용됐으며 구조작업 시 노란색 윤곽이 그려졌다.
	비율 1:2:3	D형 창백	타입 D의 창백한 '페이드' 버전.이것은 안티 플래시 화이트에 적용할 때 사용되는 경우가 있습니다.최종 타입 D '페이드' 음영이 도입되기 전에 일부 Vickers Valiants에는 중간(페이드하지 않은) 창백한 버전이 적용되었습니다.
	비율 1:2	저시야성	1970년대 이후 위장 항공기에 사용된 저시정 라운드텔(타입 B와 다른 비율).
	비율 1:2	저시야성	1980년대 이후 항공 우위 회색 계획과 함께 사용된 저시야권 라운드텔.색깔은 "연어 핑크"와 "베이비 블루"로 알려져 있습니다.
	비율 1:2	저시야성	Lockheed Martin F-35 Lightning II에 사용되는 저시정 라운드텔로, 중앙은 기체와 동일한 회색입니다.기존 라운드엘과 달리 기체 제작 과정에서 [10]도색되지 않고 제작된다.

원형 크기

전쟁 전

1938년 중반까지 라운드텔 크기는 항공기의 종류에 따라 크게 달라지는 경향이 있었다. 모든 항공기에 A형 라운델을 사용하는 예외는 B형 라운델을 사용한 전체 NIVO(진녹색) 도색 야간 폭격기(예: Handley Page Heyfords)에서 볼 수 있었다.NIVO에서 도색된 항공기에 사용된 라운드엘은 일반 색상보다 칙칙했다.라운드텔의 크기는 일반적으로 지정된 위치에서 사용 가능한 공간에 의해 결정되며, 가장자리 둘레는 몇 인치입니다.일부 항공기(주로 수상비행기)는 은색 도프 마감에도 동체 원형 주위에 흰색 윤곽이 있었지만, 이 적용은 일관성이 없었기 때문에 아마도 공식적이지 않았을 것입니다.1929년부터, RAF는 제1차 세계대전 이후 사용된 것을 버리고 새로운 색상 사양 체계로 전환되었고, 그 결과 휘장에 사용된 색상이 바뀌었지만, 새로운 생산을 위해 전환 기간이 적어도 1932년까지 연장된 것으로 보이며, 오래된 색상은 덧칠되지 않고, 점차적으로 공기 중에서 사라지게 되었다.공예품을 다시 칠해야 했다.

1938년 중후반의 뮌헨 위기 동안, 대부분의 RAF 항공기는 모든 상부 표면과 동체 측면에 크기가 축소된 B형 라운드엘을 사용한 녹색과 어두운 흙 위장 방식을 채택했다. 그러나 컬러 사진을 기반으로 하지만, 이것들은 전쟁 전 밝은 색상으로 남아있었다.FAA 항공기는 전체적으로 은색 도핑 상태를 유지했으며 타입 A 라운델이 우세했다.전쟁이 끝날 때까지의 진행 상황을 설명하기 위해 Spitfire는 일반적인 싱글 시트 싱글 엔진 전투기로 사용됩니다.

• 1938년 ~ 1939년 11월:Spitfires(K9787-K9814)의 첫 번째 생산 배치는 동체 측면에 37.8인치(96cm)의 원형으로 제작되었으며, 이는 조종석 문 뒤쪽 가장자리의 39인치(990mm)에 집중되었다.56인치(140cm) 타입의 A1은 상단 날개에 장착되었습니다.K9815에서 동체 라운델은 조종석 도어의 53인치(130cm) 후방과 메인 롱곤의 6인치(15cm) 위쪽으로 이동하여 35인치(89cm) 타입 A1로 직경을 줄였습니다.동체 라운드텔에 대한 이 위치는 이후 모든 Supermarine과 Westland가 만든 Spitfires와 Seafires에서 표준이 되었습니다.최초의 180여 기(K9787–K9960)도 날개 아래에 50인치(130cm) 타입 A 라운델을 적용했습니다.K9960 이후 1940년 12월까지 언더윙 라운드텔을 적용한 공장은 없었다.타입 A1 라운델로 지어진 Spitfire는 B 라운델로 변경됨에 따라 중대별로 크기와 비율이 너무 많아졌다.
• K9961과 N3032 사이의 공장 도장 방식에서는 동체 측면에 15인치(38cm) 타입 B 라운델과 상단 날개에 10인치(25cm)의 빨간색 중심이 있는 31.2인치(79cm) 라운델이 필요했습니다.N3033-P9374부터는 25인치(64cm) 타입 B 동체 라운델을 사용하려고 했지만, 이 크기의 ^[11]라운델을 사용하는 Spitfire는 거의 없었다.

대부분의 RAF 항공기는 유사한 전환을 거쳤으며, 그 결과 항공기가 언제 만들어졌는지, 그리고 비행대가 어떻게 라운드엘을 도색하거나 재도장했는가에 따라 적합성이 거의 없었다.

제2차 세계 대전

1939년 9월 3일 제2차 세계 대전이 시작될 무렵, RAF 라운델의 크기는 더 일치하기 시작했다.10월 30일, 모든 사령부는 상부 날개 표면 타입 B를 타입 A로 변경하라는 명령을 받았다.추가 지시는 전투기와 야간 폭격기를 제외한 모든 폭격기에 A형을 날개 끝에 배치하도록 명령했다.이는 11월에 정찰 해상 항공기(예: 짧은 선덜랜드 비행선)만이 상단 날개에 A형을 가지지만 모든 항공기는 측면에는 ^[12]B형을 사용한다는 취지로 명확해졌다.

1940년 5월, 동체 측면(지느러미에 빨간색, 흰색 및 파란색 줄무늬와 함께)에 노란색 외부 고리를 다시 추가하라는 결정이 내려졌습니다.가능하면 노란색은 파란색과 같은 폭이어야 하지만, 동체가 좁은 Spitfire에서는 더 얇은 링이 허용되었다.또한 5월에는 모든 전투기의 날개 아래에 빨간색, 흰색, 파란색 라운드텔을 배치하라는 명령이 내려졌고, 라운드텔이 검은색 바탕에 있는 부분은 노란색으로 표시되어야 한다는 부록이 추가되었다.6월에, 반흑/반백 언더윙 스킴을 ^[13]"스카이" 언더윙 라운드텔로 대체하라는 명령이 내려졌다.^[14]

최전방 근무의 압박으로 인해 RAF가 정한 기준에 대한 예외가 항상 존재했고 마감일을 반드시 준수하지는 않았다.타입 C와 C1 라운델은 1942년 7월까지 사용하기로 되어 있었지만, 일부 Spitfire는 타입 A와 A1 라운델을 10월까지 전시했습니다.

• 1939년 11월 말/12월 초 - 1940년 6월: 모든 Spitfire 유닛은 B형 동체 라운델을 A형 라운델로 교체하라는 지시를 받았습니다.이로 인해 동체 원형체의 크기가 25인치(64cm)에서 30인치(76cm)까지 다양해졌습니다.상부 날개가 140cm(^[15]55인치)로 설정되었습니다.1945년 1월까지 빨간색 중심이 22인치(56cm)인 타입 B. 동체 측면: 35인치(89cm) 타입 A. 핀 플래시 없음, 언더윙 라운드엘 ^[11]없음.
• 1940년 6월~1940년 12월: 35인치(89cm)의 동체 원형 A형 스핏파이어에는 노란색 외륜이 추가되어 49인치(120cm)가 되었다.A1을 입력합니다.Supermarine 공장에는 지정된 5인치(13cm)가 아닌 비표준적인 7인치(18cm)의 빨간색 중심이 적용되었지만, 6월부터 제작된 모든 Spitfire는 동체 라운델을 표준화했다.캐슬 브롬위치가 건설한 스피트파이어는 모두 5인치(130mm)의 정확한 중앙 지점을 가진 라운델을 가지고 있었고, 또한 캐슬 브롬위치가 건설한 스피트파이어는 모두 조종석 문 뒤쪽 52.25인치(132.7cm)와 메인 문 위쪽 19.5인치(19cm)에 중심을 두고 있었다.가능한 한 많은 Spitfire는 날개 아래에 옅은 녹색/파란색 위장 색상과 함께 A형 라운델을 칠했습니다.날개 아래 라운들은 비행대에 인도되기 전에 어떤 정비 부대(MU)가 항공기를 준비하느냐에 따라 크기와 위치가 매우 다양했다.사진 5에 표시된 19개 비행대의 Spitfire 1a는 날개 끝 아래에 25인치(64cm) 타입 A가 있어 6MU에 ^[11][16]의해 처리되었을 가능성이 있음을 나타냅니다.핀 플래시는 1940년 5월 말에 도장되었습니다.크기는 다양했지만 가로가 대부분 21인치(53cm)이고 빨간색, 흰색, 파란색 세 개의 띠로 나누어져 꼬리 지느러미의 전체 높이를 덮었습니다.
• 1940년 12월~1942년 7월: 35인치(89cm) 타입의 동체 라운들, 50인치(130cm) 타입의 하부 날개 A.핀 플래시는 높이 27인치(69cm) 및 폭 24인치(61cm)로 표준화되어 있으며 8인치(20cm) 스트라이프 3개로 균등하게 나뉩니다.
• 1942년 7월~1945년 1월: 36인치(91cm) 타입 C1 동체 원형.32인치(81cm) 타입 C 로어윙 라운들24인치(61cm) 정사각형의 핀 플래시로 스트라이프 폭은 11인치(28cm), 2인치(5.1cm) 및 11인치(^[17]28cm)입니다.
• 1945년 1월 - 1947년 6월: 모든 2대의 TAF 항공기에서 55인치(140cm) 타입의 C1 라운들 또는 오버페인팅된 36인치(91cm) 타입의 C1 라운들 중 하나로 개조되었다.언더윙 라운드텔은 36인치(91cm) 타입 C1로 변환되었습니다.반지와 중앙 지점의 비율은 변환을 수행하는 화가들의 기술에 따라 달라질 수 있습니다.

Spitfire가 한 예로 사용되기는 하지만, Spitfire는 2차 세계대전 전후로 최전방 서비스를 본 몇 안 되는 영국 항공기 중 하나였기 때문에 다른 항공기들도 비슷한 변화를 겪었다.A타입에서 C타입으로 이행하는 동안 일부 호커 타이푼은 A1타입에서 변경된 42인치(110cm) 타입의 C1라운델을 표시했다.1940년 6월 이후 공식 라운드텔 크기는 다음과 같다.

	타입 A	1940년 6월부터: 싱글 및 트윈 엔진 전투기, 경·중형 폭격기, 치수는 다양할 수 있지만 일반적으로 하단 날개의 경우 1300mm (50인치)입니다.
	타입 A.1	1940년 6월부터: 싱글 및 트윈 엔진 전투기, 경·중형 폭격기 890mm.예외:호커 태풍 42인치(1,100mm), 웨스트랜드 회오리바람 28인치(710mm).중폭격기, 수송기 49인치(1,200mm)
	타입 C	1942년 7월부터: 싱글 및 트윈 엔진 전투기, 32인치(810mm)나이트 폭격기 또는 드 하빌랜드 모기에 사용되지 않습니다.
	타입 C.1	1942년 7월부터: 싱글 및 트윈 엔진 전투기, 경중형 폭격기, 제너럴 에어크래프트 핫스퍼 및 해밀카 글라이더, 36인치(910mm)1942년 어느 날 밤 침입자 허리케인과 스핏파이어는 18인치(46cm)의 C1 동체 원형을 가지고 있었다.중폭격기, 수송기 54인치(1,400mm)

최전방 서비스의 지침 해석이나 항공기 재도장에 관련된 문제 때문에 많은 변화를 볼 수 있었지만, 대부분의 생산 항공기는 이러한 기본 치수를 준수했다.

SEAC 및 RAAF

중국/버마/인도(CBI) 극장 및 태평양에서는 RAF 라운델의 빨간색 중심이 일본 항공기가 운반하는 빨간색 히노마루와 혼동될 수 있다고 생각했다.RAAF 11번 비행대 카탈리나가 태평양^[18] 전장에서 미 해군 와일드캣에 의해 일본 항공기로 오인되어 공격을 받은 후, RAAF의 라운드엘은 주로 현장에서 빨간색 위에 흰색으로 칠하여 수정되었다.종종 A1 라운델 타입의 노란색 외부 고리는 손상되지 않은 채로 남겨졌다.영국이나 미국에서 제조된 항공기는 공장에서 SEAC 스타일의 라운델을 도색하지 않았다. 모든 항공기는 다시 도색해야 했으며, 많은 경우 라인 뒤에 있는 유지보수 부대나 최전방 비행대에 의해 위장을 다시 받아야 했다.

1943년 11월, Spitfire Mk VC가 CBI Theater에 도착했을 때, 타입 B, C 및 C1 Roundel은 모두 빨간색 중앙 부분을 흰색으로 칠함으로써 수정되었고, 핀 플래시의 빨간색도 비슷하게 칠해졌다.1944년 초 Mk VIII가 도착했을 때, 대부분의 Mk VIII는 둥근 천을 완전히 도색하고 직경 약 7인치(18cm)의 연한 파란색 중앙 반점(둔한 둥근 천의 파란색과 흰색 혼합)이 있는 16인치(41cm) 직경의 SEAC 둥근 천으로 대체되었다.핀 플래시는 높이 24인치(61cm)의 16인치(41cm)의 와이드 버전으로 교체되었습니다.각각의 하늘색(선단)과 둥근 파란색 줄무늬는 폭이 8인치(20cm)입니다.

1943년 10월 호주 북부 상공에서 영국 공군이 사용한 Mk VC Spitfire는 36인치 C1형 동체 원환을 32인치(81cm) SEAC 원환으로 개조해 위장색으로 칠하고 빨간색 중앙을 흰색으로 덧칠했다.하부 날개 타입 C 원형과 상부 날개 타입 B도 빨간색 중심을 흰색으로 덧칠하여 수정하였다.빨간색 지느러미 줄무늬는 흰색으로 칠해져 있으며, 대부분의 경우 파란색은 12인치(30cm)의 동일한 너비로 1인치(25mm) 앞으로 뻗어 있었다.RAAF Mk VIII는 같은 방법으로 라운드엘과 핀 플래시를 수정했지만 일부 제품은 55인치(140cm) 상부 윙 라운드엘을 도색하고 32인치(81cm) SEAC 라운드엘로 교체했습니다.

핀 플래시

현재의 모든 영국 공군 항공기는 지느러미에 플래시를 달고 있다.이것은 빨간색/흰색/파란색 또는 빨간색/파란색이며, 후자는 일반적으로 위장 항공기에 사용되며, 빨간색 줄무늬는 앞으로 간다.반플래시 흰색으로 도색된 항공기는 핵폭발로 인한 열복사를 반영하기 위해 둥근 모양과 같은 옅은 분홍색과 파란색 섬광을 사용했다.

영국 해군과 육군은 지느러미 플래시를 사용하지 않고 뒷면 동체나 지느러미에 ROYNAVY 또는 ARMY라는 글자를 대신 쓴다.이에 대한 예외는 해군 타격단의 해리어 GR7과 GR9로, RAF 해리어와 비슷한 마크를 달고 있었다.핀 플래시(fin flash)는 항공기 유형에 따라 직사각형, 기울기 또는 테이퍼 형태일 수 있습니다.

라운드엘과 비슷한 상황에서 호주와 뉴질랜드 공군과도 지느러미 섬광을 공유했다.

핀 플래시는 제1차 세계대전 중 초기 RFC와 RAF 항공기의 방향타에 그려진 방향타 줄무늬에서 진화했으며 방향타에는 파란색, 흰색, 빨간색 세로 줄무늬가 도핑되어 있다.그러나 1930년대 항공기의 성능이 상당히 향상됨에 따라 제어기의 균형을 재조정해야 하는 필요성 때문에 (당시 수동으로 구동되는) 제어 표면에 도장된 표시를 적용하는 작업이 중단되었습니다. 그렇게 하지 않으면 지표면의 공기역학적 균형에 악영향을 미쳐 플룻이 발생할 수 있습니다.제어면의 ter를 사용합니다.날개 원형의 위치가 수정되어 보조 날개와 더 이상 겹치지 않게 된 것도 같은 이유에서였다.

프랑스 군용기의 외관에 맞추기 위해 1939년 9월 초부터 프랑스에 본부를 둔 RAF의 항공기(주로 페어리 전투와 호커 허리케인)에 방향타 줄무늬가 다시 나타났다.이 줄무늬는 표준 RAF 색상으로 파란색, 흰색, 빨간색 순으로 칠해져 있습니다.

핀 플래시는 1940년 6월에 공식적으로 채택되었다.처음 6개월 동안 줄무늬의 폭이나 높이가 일치하지 않았고 가능한 한 지느러미 영역을 덮도록 도색되었습니다.때때로 빨간색(앞부분 가장자리), 흰색, 파란색 순이었다.1940년 12월 A형 핀 섬광은 높이 27인치(690mm) 및 전폭 24인치(610mm)로 표준화되었으며, 빨간색, 흰색 및 파란색 세 가지 줄무늬로 구분되었다(예: 사진 6, 바다 허리케인은 표준화된 핀 섬광을 보여준다).사진 정찰 Spitfires와 같은 일부 항공기의 경우 핀 플래시는 이 치수의 약 절반이었다.

1942년 7월 타입 C와 C1 라운델이 도입됨에 따라 핀 플래시는 RAF 전투기의 24인치(61cm) 정사각형으로 바뀌었고 스트라이프 폭은 빨강 11인치(28cm), 흰색 2인치(5.1cm), 파란색 ^[17]11인치(28cm)가 되었습니다.몇 가지 예외가 있었습니다. RAF 북미 머스탱은 모두 27인치(69cm) 높이, 24인치(61cm) 너비의 핀 플래시를 사용했습니다.1944년 초 일부 항공기 유형은 "고고도" 위장 방식으로 도장되었고 B형 원형과 핀 플래시를 채택했다.

현재의 RAF 핀 플래시도 1942년 지중해 전장에서 영국군과 영연방군과 함께 운용하는 USAAAF 항공기에 채택되어 미국의 커티스 P-40 워호크 전투기와 북미의 B-25 미첼 폭격기, 그리고 1943년 북아프리카에서 날아온 USAF Consolidated B-24 Liberators에 등장했다.통기성 해일

색상

제1차 세계 대전 동안 퇴색에 대한 심각한 문제로 인해 원형과 핀 플래시 색상이 여러 번 바뀌었습니다.세 번째 표준(VB3 및 VR3)은 1930년대 초반까지 사용되었으며, 이때 훨씬 밝은 색상이 빨간색과 파란색을 대체하여 방향타 줄무늬가 생략되었다.빨간색과 파란색은 모두 최신 버전보다 더 칙칙하고 포화도가 낮았으며 페인트가 보통 국지적으로 혼합되었기 때문에 상당히 다양했다.실제 전환은 1929년에 시작되었지만 새로운 항공기는 1932년에 이전 색상으로 여전히 인도되고 있었다.

1930년대 초반부터 1938년까지 Roundel Red는 FS 595 21136에 가까웠고 Roundel Blue는 FS 595 15056보다 약간 가볍고 밝았다.트레이너 Yellow는 FS 595 23538과 가까웠습니다.사진 2: 복원된 Bristol F.2 Fighter는 후기 전쟁 사이의 색상을 잘 표현하고 있습니다.천으로 덮인 항공기에서는 1차 세계대전 중에도 시간이 지남에 따라 무뎌질 때까지 광택이 있었습니다(일반 마감과 마찬가지로).

1938년, 전쟁의 위협이 다가오면서, 위장술과 함께 새로운 표시 색상이 도입되었다.파란색은 FS 595 25050과 비슷해졌고 빨간색은 약간 갈색 벽돌색인 FS 595 20109가 되었다.트레이너 옐로우 색상은 그대로였지만, 모든 색상은 무광으로 바뀌었습니다.이 색깔들은 다음 ^[19]8년 동안 표준으로 유지되었다.엎친 데 덮친 격으로 재고품이 계속 소진됐다.마일즈 마스터의 일련의 컬러 사진에는 날개와 동체 원형(C 및 C1)이 칙칙한 색상으로 표시되며, 핀 플래시 색상은 전쟁 전 밝은 색상으로 남아 있습니다.다른 색상 사진에서는 동일한 휘장에 밝은 색과 어두운 색상이 혼합되어 사용되고 있지만, 발견된 모든 예는 트레이너입니다.

전후 색상은 새로운 BS 381 색상 표준에 의해 지정되었으며, 플래시 방지 표시 및 현재의 저시정 표시와 같은 특수한 경우를 제외하고 전후 색상과 거의 유사하다.BS381c의 이전 파란색인 에어크래프트 블루는 BS108이었다.1960년대 초에 날씨의 순도를 개선하기 위해 프탈로시아닌 블루로 만들어진 새로운 색상인 Roundel Blue가 도입되었습니다.

갤러리

• 

  1917년 184년.제1차 세계대전 후반의 라운델을 보여주는 현대의 수채화. PC.12 위장과의 대조를 위해 흰색 외부 고리를 가진 후기의 A타입과 유사합니다.

• 

  빅커스 버지니아 야간 폭격기, 1922년, B형 라운들 6군데에 있습니다

• 

  호커 퓨리, 1935년A형 라운델을 입력합니다. 여전히 애일러론이 겹칩니다.방향타 줄무늬는 앞쪽에 빨간색이 있다.

• 

  Armstrong Whitworth Whitley, 1938년, 상부 날개와 동체 측면에만 타입 A1 라운들이 있고 지느러미 섬광이나 방향타 줄무늬는 없습니다.

• 

  Supermarine Spitfire, 1942년 5월A1 동체 원형, B형 날개 원형 및 풀 하이트 핀 플래시.

• 

  1944년, 드 하빌랜드 모기.1942년부터 1947년까지 항공기에 사용된 B형 원형 상부 날개, 동체 측면 C1형 및 C형 핀 플래시.

• 

  레드 애로우즈 BAe Hawk, 2012년, D형 라운드엘과 비표준 지느러미 마크가 있다.

• 

  타입 D 페일 라운델을 나타내는 전체 안티 플래시 화이트의 BAC TSR-2.

• 

  에이브로 벌컨, 1988년대형 저시정 원형, 상부 날개 및 동체, 핀 플래시와 일치합니다.

• 

  소형 저시정 원형과 핀 플래시를 갖춘 BAe Harrier II.

• 

  연어 핑크와 옅은 파란색 저시정 원형 연어를 가진 호커 시델리 님로드.

• 

  Lockheed Martin Lightning II는 옅은 회색/다크 그레이 원형과 핀 플래시를 보여줍니다.

「 」를 참조해 주세요.

• RAF 비행대 코드 목록
• 영국 군용기 시리즈
• 영국 항공기 시험 연재물
• 영국 군용기 지정 제도
• 군용기 휘장

레퍼런스

인용문

RAAF 라운델은 태평양극장에서 RAF 지휘를 받지 않았기 때문에 SEAC 타입이 아니었다.

참고 문헌

• 보이어, 마이클 J F.전투색소; RAF 전투기 위장 및 표시, 1937-1969년..런던: Patrick Stephens Ltd, 1970.ISBN 0-85059-041-8
• 보이어, 마이클 J. F. 폭격기; 영국 공군 폭격기, 그 표시와 작전, 1937-73년.런던: Patrick Stephens Ltd, 1973.ISBN 0-85059-128-7
• 후튼, 테드 "스핏파이어 위장 1938-1940: 물품과 축척 도면"스케일 항공기 모델링, Vol 5 No 2 1982년 11월.버크햄스테드, 영국 헤르츠
• 로버트슨, 브루스항공기 위장 및 표시 1907-1954; 제3판.런던:할리포드, 1959년ISBN 0-8168-6355-5
• 로버트슨, 브루스1912-1967년 세계의 항공기 표시.런던:할리포드, 1967년

외부 링크

• 영국 공군 라운드텔
• RAF Roundels – Bones Aviation 페이지
• 라운드 오브 더 월드: 영국