주간고속도로 제376호선

Interstate 376
"펜-링컨 파크웨이"가 여기로 방향을 바꾼다. 파크웨이 노스(Parkway North)는 주간고속도로 279를 참조한다. 파크웨이 웨스트의 최서단 3.9마일(6.3km)은 펜실베이니아 주의 22번 국도와 펜실베이니아 주의 30번 국도를 참조한다.
"비버 밸리 고속도로"는 여기서 우회한다. 도로의 가장 동쪽에 있는 3.5마일(5.6km)은 주간 376번 사업을 참조한다.
Interstate 376 marker
주간고속도로 제376호선
I-376 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
보조로76번길
PennDOT 및 PTC에서 유지 관리
길이84.427mi[1](135.872km)
존재했다1972년[2] 10월 2일-현재
역사2009년 연장
구성 요소
고속도로
주요 접점
웨스트엔드 I-80 / 에르미타주 인근 PA 760
동쪽 끝
위치
카운티머서, 로렌스, 비버, 알레게니
고속도로 시스템
← PA 374→ PA 376

주간 376번(I-376)은 미국 펜실베이니아 주(州)의 주간 고속도로 시스템의 주요 보조 노선으로 알레게니 고원 내에 위치한다. 빅 비버의 인터체인지에서 펜실베이니아 턴파이크를 횡단한 후, 샤론 남부와 동쪽에 있는 I-80에서 몬로빌에 있는 펜실베이니아 턴파이크(I-76, 모체)와의 분기점까지 운행한다. 이 노선은 피츠버그와 그 주변 지역을 운행하며, 피츠버그 국제 공항(PIT)으로 가는 주요 진입로다.[3] 이 노선의 일부는 비버 밸리 고속도로, 남부 고속도로, 그리고 공항 파크웨이로 알려져 있다.[4] 알레게니 카운티 내에서 이 노선은 지역적으로 파크웨이 웨스트와 파크웨이 이스트로 알려진 펜-링컨 파크웨이의 대부분을 따라 운행된다. 현재 이 시스템에서 9번째로 긴 보조 주간 노선으로 펜실베이니아 내 I-476에 버금간다.

I-376은 길이의 거의 4분의 3을 남북으로 달렸음에도 불구하고 동서로 서명되어 있지만, 알레게니 카운티의 대다수를 거쳐 동서로 운행된다. 2009년까지 이 노선의 서부 종착역이 피츠버그 시내 I-279에 있었기 때문이다. 이 노선은 복도 1개 노선 지정을 위해 서쪽과 북쪽으로 I-80까지 연장되었다. 노선의 방향에도 불구하고 피츠버그의 웨스트엔드를 통과하는 주요 동맥 역할을 하며, I-79가 피츠버그의 노스힐스를 통과하는 1차 노선이 된다. 2009년 연장 이후, 이 노선은 또한 오하이오 북동부에 접근하는 주요한 방법의 역할을 했다.[5]

비버 밸리 고속도로의 16마일 구간은 공식적으로 제임스 E라고 명명되었다. 로스 하이웨이는 I-376이 펜실베이니아 주 51번 도로(PA 51)와 첫 교차로인 미국 422번 도로(미국 422번 출구)와 잠시 동시통행을 끝내고 31번 출구로 나가는 곳으로, 펜실베이니아 주 턴파이크 위원회(Turnpike Commission)에 의해 유지되며, 나머지 고속도로는 펜실베이니아 주 교통부(P)에 의해 유지된다.enDOT). 공항 근처 I-376에도 비즈니스 루프가 있다.

경로 설명

비버밸리고속도로와 공항파크웨이

로렌스 카운티 노스 비버 타운쉽의 I-376(당시 PA 60) 톨게이트를 따라 동쪽으로.

I-376은 빙하 알레게니 고원 내 오하이오에서 동쪽으로 4마일 떨어진 곳에 위치한 I-80 및 PA 760과의 클로버리프 인터체인지에서 시작된다. 거기서부터 잔디 중앙분리대가 넓은 4차선 고속도로인 비버밸리 고속도로의 남쪽 방향으로 이동한다. PA 18, I-376은 웨스트 미들섹스에 있는 주 고속도로와 첫 번째 교류가 있다.

I-376은 곧 미국 422와 만나 뉴캐슬 서쪽에 있는 저 고속도로와 겹친다. 유니언 타운쉽에서 224번과 교대 후, 테일러 타운쉽에 있는 도시의 남서쪽에 있는 트럼펫 인터체인지에서 I-376 동쪽 방향은 US 422에서 갈라진다. 이 시점에서 I-376은 공식적으로 제임스 E라고 명명된 토튼햄 고속도로가 된다. 로스 하이웨이.

I-376은 여전히 PA 18과 비버 강과 동쪽에 평행하게 남하한다. 코펠 인근 비버 카운티에 진입한 직후, 이 노선은 PA 351 접속이 가능한 인터체인지에서 모선 I-76(펜실바니아 턴파이크)에 처음으로 연결된다. 이 지역을 중심으로 I-376이 비글래시드 알레게니 고원을 가로지르며, 그곳에서 남은 길이 동안 남아 있다.

그리고 나서 I-376은 웨스트 메이필드 동부를 지나 비버 폭포 바로 서쪽 치페와 타운쉽의 PA 51과 첫 교신할 때 다시 무통행 고속도로가 된다. 고속도로는 오하이오 강을 건너 밴포트 다리를 건너기 직전에 밴포트의 PA 68과 교차하면서 산악 지형을 통과한다. 이후 고부타 근교 PA 18과 두 번째 교역을 하고 거기서부터 남쪽으로 이어진다. I-376은 비버 군을 떠나 알레게니 군으로 들어가기 전에 알리키파 서쪽을 통과한다.

피츠버그 국제공항(PIT)으로 접근하는 I-376은 남남서쪽으로 굽어 남부고속도로가 되고, 비버밸리 고속도로는 I-376 버스를 따라 남동쪽으로 분기한다. I-376은 공항의 남쪽 가장자리를 중심으로 원을 그리며, I-376 버스와 재결합하기 전에 PIT의 정문 입구에서 Southern Beltway(PA Turnpike 576)의 서쪽 종착역을 교차하여 공항 파크웨이가 되고, 여전히 4개 차선과 좁은 중앙분리대가 된다.

파크웨이 웨스트

그린 트리의 PA 121 출구에서 서쪽으로 향하는 I-376
펜-링컨 파크웨이 최서단 3.9마일(6.3km)은 펜실베이니아 주 22번 국도와 펜실베이니아 주 30번 국도를 참조한다.

현재 남동쪽으로 이동 중인 이 노선은 로빈슨 타운쉽에 있는 펜-링컨 파크웨이(US 22, US 30)와 슈투벤빌 파이크(PA 60)와의 부분적인 클로버리프 교환으로 이어진다. 두 미국 고속도로는 부분적으로 서명되지 않은 동시성(안심 표시에만 표시됨)으로 여기 I-376에 합류하여 펜-링컨 파크웨이라는 이름을 가진 북동쪽 지역을 계속 유지하며 곧 I-79와 교류가 이루어진다. I-279로 수년 동안 알려진 것을 따라 동쪽으로 I-376이 로슬린 농장과 카네기를 거쳐 북동쪽으로 돌아서 그린 트리를 통과한다.

피츠버그에 입성해 있는 I-376은 뱅크스빌 로드(US 19)와 US 19 트럭을 연결하는 일련의 확산 램프의 일부인 쏘 밀 런 대로에서 PA 51과 두 번째 교차로까지 북동쪽으로 방향을 틀고 있다. 이 분기점은 Fort Pitt Tunnel의 Mount Washington 아래 고속도로가 통과하기 직전에 US 19 Track의 북쪽 방향과 남쪽 방향의 악명 높은 동시통로를 특징으로 한다.

I-376 포트 피트 브리지와 포트 피트 터널 사이에 서행

포트 피트 터널을 지나면 I-376이 모농가헬라 강을 건너 4차선 2층 포트 피트 다리 위로 모습을 드러낸다. 터널의 포탈과 다리 사이의 고속도로와 카슨 가를 연결하는 1차선 서쪽으로 향하는 출구와 동쪽으로 향하는 진입로가 있다. 일단 강을 건너면, 그 노선은 포인트 스테이트 파크에 있는 피츠버그 시내에 닿는다. 포인트의 인터체인지(Interchange at the Point)는 I-376과 포트 듀크스네 다리로 이어지는 I-279(Parkway North)와 리버티 애비뉴를 연결한다.

파크웨이 이스트

I-376은 부분적으로 부호가 없는 US 22와 US 30을 여전히 메고, 시내 지역의 남쪽을 통해 모농가헬라 강 북쪽 해안(그랜트 스트리트에서 포트 피트 다리까지의 시내 서쪽 방향은 심한 홍수에 지하도가 흐르는 경향 때문에 지역적으로는 욕조라고 알려져 있다. 비가 온다.)[4] 그 도로는 소호와 오클랜드의 인접 지역까지 이어진다. 파크웨이 동부는 결국 스헨리 공원의 남서쪽 모퉁이 근처의 강에서 돌아서 그 공원의 남쪽 경계를 따라 달리다 다람쥐 언덕 아래의 다람쥐 언덕 터널을 통과한다.

피츠버그 시내로 접근하는 I-376 서쪽 방향

파크웨이 이스트는 프리크 파크 남동쪽 모퉁이 근처에 있는 피츠버그 시를 빠져나오고, US 30은 그 직후 윌킨스버그 교외의 PA 8에서 고속도로를 떠난다. I-376과 US 22(현재 완전 서명)는 처칠, 윌킨스 타운쉽, 펜힐스, 그리고 마지막으로 Monroeville을 통해 일반적으로 동풍 방향으로 계속되며, 여기서 I-376은 펜실베니아 턴파이크 및 US 22 비즈니스와의 교환으로 끝난다. US 22는 윌리엄 펜 고속도로에서 머리스빌로 가는 이 교차로에서 동쪽으로 계속 이어진다.

다람쥐 언덕 터널에서 서쪽으로 향하는 I-376

통행료

제임스 E. US 422와 PA 51 사이의 I-376의 로스 하이웨이 부분은 통행료 별 납부(자동차 번호판 사진을 찍고 차량 소유자에게 청구서를 우편으로 보내는 자동 번호판 인식 사용) 또는 E-ZPass로 통행료를 지불하는 올 전자 톨링을 사용한다. I-376의 토킹 구간에는 두 개의 주요 통행료 징수관이 있다: 18번 이정표 근처의 웨스트 메인라인 통행료 광장과 30번 이정표 근처의 동부 메인라인 통행료 광장이 있다. 2021년 현재 웨스트 메인라인 유료광장은 유료화 기준 4.60달러, 승용차 기준 E-ZPASS 2.30달러, 동부 메인라인 유료광장은 유료화 기준 2.90달러, 승용차 기준 1.20달러다. 또한 17번 출구의 동행 출구와 서행 입구, 20번 출구의 서행 출구와 동행 입구, 29번 출구의 동행 출구와 서행 입구에서 통행료가 부과되는데, 이 출구는 종량제로 2.90달러, 승용차는 E-ZPass로 1.20달러를 부과한다.[6] 44조의 일환으로 매년 1월에 통행료가 인상된다.[7][8]

I-376의 토튼햄 부분은 펜실베이니아 턴파이크 시스템에서 마일당 가장 비싼 부분으로, 플레이트별 이용료는 마일당 평균 44센트, E-ZPass 이용자는 마일당 20센트다. 이는 E-ZPass 사용자에게는 마일당 12센트 미만, 현금 사용자에게는 마일당 17센트 이상인 메인라인 턴파이크와는 극명한 대조를 이룬다. 이는 턴파이크 시스템의 새로운 부분(예: 제임스 E)에 대한 결합 때문이다. 로스 하이웨이, 아모스 K. 허친슨 바이패스, 몬-페예트 고속도로, 남방 벨트웨이)는 아직 대금이 지급되지 않은 반면(후반 2개의 경우 일부만 완료된 상태), 간선 턴피케와 동북연장은 수십 년 전에 채권을 지급했다. 비록 새로운 구간이 포함되었지만—벤틀리빌 근처의 I-70에서 브라운스빌 근처의 미국 40까지 몬-페예트 고속도로의 일부를 제외한 대부분의 구간이 제임스 E 이후 개통되었다. 로스 하이웨이가 개통되었다. 그것은 마일당 턴파이크 시스템 중 가장 비싼 부분이다.[9]

장군은 델라웨어 River–Turnpike 유료 교량(는 진행 중인 펜실베니아 Turnpike/Interstate 95교환 프로젝트에 의해 영향을 받는다)과 함께, 그 비버 밸리 고속 도로 중 하나가 되었습니다 펜실베니아 주 유료 고속 도로 시스템의 1번째 섹션은 비버 밸리 도로를 따라 4월 30일 2017년에 시작했다all-electronic tolling, 이행하다.[10][11] 비버밸리 고속도로는 PTC가 E-ZPASS 미납 통행료와 함께 비 E-ZPASS 사용자 요금을 우편으로 발송하는 버그를 해결할 수 있도록 테스트 지역으로 선정되었다.[11]

역사

I-376 피츠버그 시내 스미스필드 스트리트 다리 서쪽 방향

결국 I-376이 될 첫 번째 구간은 1953년 6월 5일 동쪽의 핫메탈 다리 근처의 PA 885(베츠 스트리트)에서 다람쥐 힐 터널을 거쳐 처칠의 US 22 비즈니스(당시 US 22)까지 개통되었다. 이 구간은 1946년 7월 25일 윌킨스버그 부근에 건설이 시작되었다.[12] 피츠버그 공항 동쪽 근처의 PA 60(Steubenville Pike, 당시 US 22/US 30)에서 Saw Mill Run Bouled(PA 51 및 US 19)까지 이어지는 다음 구간은 1953년 10월 15일에 개통되었다. Steubenville Pike에서는 PA 60(공항[13] 파크웨이)과 연결되었는데, PA 60은 공항으로의 접근을 제공하기 위해 고속 노면으로 1950년에 건설되었다.

1955년, 볼티모어와 오하이오 역은 새로운 고속도로 건설을 위한 길을 만들기 위해 철거되었다. 1956년 말 동부 버밍엄 다리 근처의 연합군 대로(당시 US 22/US 30)에서 베이츠 가까지 개통되었으며, 동행 차선은 9월 10일, 서행은 9월 29일 개통되었다. 1958년 1월 17일부터 1959년까지의 다른 도심 구간은 분할하여 개장한 것으로, 이 시기에 공원도로의 총비용은 1억 1,210만 7천 달러(1959년 기준)에 달했다.[12] 1959년 6월 19일에 630만 5천 달러의 포트 피트 대교가 개통되었고, 1960년 9월 1일에 웨스트 엔드 바이패스(PA 51), 카슨 스트리트(PA 837)를 포트 피트 터널이 개통될 때까지 우회도로로 이용하면서 1600만 달러의 포트 피트 터널이 개통되었다. 1962년 10월 27일 몬로빌에 있는 펜실베이니아 턴파이크까지 동쪽으로 11,124,763달러의 연장선이 개통되기 전까지, 파크웨이 동부는 윌리엄 펜실베이니아 고속도로에서 동쪽으로 향하는 교통이 계속되면서 처칠에서 끝이 났다.[4] PA 60 서쪽부터 임페리얼에서 US 22/US 30 분할까지, 파크웨이 웨스트의 마지막 부분(주요 노선 번호가 없는 부분)은 1964년에 개통되었다.[14][15] 이 구간의 초기 계획은 PA 60에서 PA 60 버스와 북서쪽에서 미국 30으로 갈라지는 클린턴 캠프 미팅 로드에서 PA 60에서 미국 30으로 갈라지는 것이었다.[16]

다음 구간은 1968년에 PA 18이 있는 현재의 2번 출구로부터 PA 18이 현재의 PA 760과 I-80의 북쪽과 I-376의 서쪽 종착역과 교차하는 지점까지였다.[17][18]

1971년 I-376(치페와 타운쉽과 공항 파크웨이 사이)의 비버 카운티 구역에 대한 작업이 시작되어 1976년까지 완료될 예정이다.[17][19] 이듬해에는 북부 구간이 공사를 마쳐 앞으로 15년간 뉴캐슬과 치페와 타운쉽의 간격이 남게 되었다. 중간 구간이 완성되기 전까지 고속도로에서 계속 운행하기 위해서는 미국 422, PA 168, PA 18, PA 251, PA 51을 이용해야만 고속도로로 되돌아갈 수 있었다. 그 구간이 개통되기 전까지, 현재의 12A 출구는 출구 근처에 "END 60" 표지판이 있었기 때문에 PA 60 북쪽 구간의 남쪽 종착역을 표시했다.

1980년대 초반부터 중반까지 시내에서 몬로빌까지 전 구간이 새로 단장되었다.[20]

피츠버그에서 열린 279번 종착역에서 I-376

이 노선의 다음 다리는 1991년 PA 108번과 치페와에서 PA 51번으로 개통되었고 1992년 11월 30일 PA 60의 두 구간 사이의 16.5마일 2억 6천만 달러의 "누락 링크"가 고속도로에 있었다.[21] 앞서 언급한 'END 60' 표지는 1991년 중간 구간 1차 구간이 개통되면서 철거됐으며, 12A번 출구는 직진 진입로가 없는 미국 422번 서행으로 우회 연결돼 있어 이후 '이 출구에는 재진입 금지' 표지가 자리 잡고 있다.

피츠버그 국제공항의 남쪽 우회도로인 서던 고속도로는 1992년 9월 9일 개통되었으며, I-376의 가장 최신 지역이다.[22][23]

PTC는 통행료를 징수하는 출구뿐만 아니라 두 개의 간선 통행료 징수 광장에 2006년에 I-376의 통행료 징수 구역에 E-ZPass 차선을 개조했다.[24]

오클랜드에서 그린필드 다리인 그린필드로 가는 I-376번 교량은 존 올리버와 함께 사회기반시설에 관한 지난 주 오늘밤의 에피소드에서 전국적인 명성을 얻었다. 주 정부는 붕괴된 다리를 당장 교체할 여유가 없어 대신 다리 밑에 덮개를 만들어 I-376의 차량을 보호했다. 그린필드 대교는 2015년 12월 마침내 철거되었고, 이후 2년에 걸쳐 교체가 건설되어 2017년 10월 14일 정식 개통되었다.[25]

2009년 이전 경로 지정

2003년 피츠버그의 I-279에서 I-376의 서쪽 끝

PA 60에서 I-376의 동부 종착역까지, I-376은 전체 역사에 대해 US 22와 US 30의 지정을 받았다(윌킨스버그에서 종료되는 US 30). 1961년까지 PA 80 지정은 펜실베니아주 북부로 I-80 지정이 필요하여 그 노선이 해체될 때까지도 수행되었다. 1956년, PA 60은 공항 파크웨이와 피츠버그의 웨스트엔드에 US 22와 US 30의 구 정렬을 의뢰받았다.

1959년부터 1964년까지 I-70은 카네기의 PA 50 동쪽 고속도로를 점령했다.[18] 1964년 I-70이 현재의 정렬(I-70S 교체)로 이동했을 때, 이 노선은 피츠버그로 가는 76번 주간 고속도로를 받았다.[26] 피츠버그 서부에서 1963년부터 1970년까지 I-79가 이 노선을 점령했다. 웨스트 미들섹스의 경우, 이 노선은 PA 18 지정을 받는 반면, 이전 연계는 웨스트 미들섹스의 우회도로 역할을 했기 때문에 PA 18 Business로 지정된다.[27]

1970년에 I-79는 I-279와 위치를 교환하여 I-76을 I-79로 확장해야 했다. 1971년 비버 밸리 고속도로가 개통되면서 PA 60은 치페와에 있는 미래의 북부 종착지로 확장되었다. 마침내 1972년 10월 2일 몬로빌 서쪽 I-76이 펜실베이니아 턴피케로 이전하여 I-80S를 대체한 후, 고속도로 서쪽은 I-279 지정을, 피츠버그 동부에서 몬로빌까지의 구간은 I-376 지정과 함께 첫 번째 구간이 된다.[2] 2009년 I-376이 파크웨이 서부로 확장되었을 때, I-279는 이전의 서부 종착역 I-376에서 현재의 남부 종착역까지 잘렸다.[28]

PA 18 비즈니스는 1978년 PA 18이 이전의 정렬로 되돌아와 PA 60이 에르미타주까지 연장되면서 해체되었다.[29][30]

Pennsylvania Route 60 marker

펜실베이니아로60번길

위치치페와 타운쉽 - 뉴 캐슬
존재했다1991–2009

1992년 11월 30일 비버 카운티의 16.2마일 간격은 유료 고속도로로 완공되었다.[31]

1991년 비버밸리 고속도로가 개통되면 펜실베이니아 턴파이크 위원회가 운영했기 때문에 'PA 통행료 60' 지정을 받게 된다. 1992년 남부 고속도로가 개통되면서 PA 60은 그 고속도로로 이동했고, 공항 파크웨이는 PA 60 사업 지정을 받았다. PA 60은 결국 1997년에 Sharon까지 연장되어 US 62 Business로 끝이 났다.[32]

2009년 연장

2006년 4월 말부터 2010년까지 PA 60을 따라 '미래 I-376 회랑'이라고 적힌 표지판이 붙어 있었다. 이건 뉴캐슬 바이패스 지점에 위치해 있었어

미국 의회는 2005년 안전, 책임감, 유연성, 효율적 교통 형평법의 일환으로 I-376을 I-79를 지나 현재 미국 22/US 30 및 PA 60을 피츠버그 국제공항을 거쳐 펜실베이니아 샤론 인근 I-80으로 확장하도록 지정했었다. 이것은 이 공항이 주간 고속도로에 직접 접근하지 않은 미국의 몇 안 되는 주요 공항들 중 하나였기 때문에 이루어졌다.[3]

이 경로에는 피츠버그 시내 서쪽 22번지(특히, 로빈슨 타운쉽의 미국 22/US 30 클로버리프)에서 일부 주요 인프라 작업과 PA 60의 안전 개선이 필요했다. 두 가지 모두 연장 전 고속도로가 제한적이었지만, 모든 지역에서 주간 고속도로 표준에 부합하지 않았다. 로빈슨 타운쉽의 미국 22/US 30 클로버리프와 노선의 로렌스 카운티 다리의 개선은 물론, 모든 표지판을 I-376 방패로 교체하는 것은 2009년의 미국 복구 및 재투자법에 의해 자금을 지원받았다.[33]

2009년 6월 10일, 다운타운 서부에서 포트 피트 터널을 거쳐 I-79까지 I-279의 지정이 공식적으로 해제되어 I-376의 지정으로 대체되었다.[28][34] I-279는 여전히 골든 트라이앵글의 I-376과 프랭클린 공원의 I-79 사이에 존재한다. 2009년 11월 6일, 관계자들은 초기 전환이 완료되었다고 발표했다.[33]

2010년 1월 21일 비버밸리 고속도로를 제외한 나머지 노선은 I-376 표지판을 받기 시작했다. Mercer County 북쪽의 Shenango Townlown의 I-80에서 PA 60의 연장선은 PA 18(고속도로가 종단되고 고속도로가 2차선 동맥으로 되돌아가는 곳)을 지나 Sharon의 PA 60의 옛 북쪽 종착역까지 PA 760이 되었다.[35]

I-376의 톱니 부분에 있는 "톨 I-376" 트레일러

2010년 8월 1일, Turnpike 60을 따라 있는 표지판이 공식적으로 I-376으로 변경되었으며,[36] 주간 고속도로가 지정된 다른 토일 고속도로와는 달리 주간 표준에서 확장되지 않았다. 1990년대 초반에 건설된 이 구간은 이미 주간 표준에 달해 있었다. I-376의 이 섹션은 "Toll I-376"로 서명되었으며, I-376 트레일블레이저 위에 검은색-온-노란색 "Toll" 표시가 있다. 이로써 I-376은 그러한 마커를 부착한 최초의 톱니 모양의 인터스테이트 중 하나가 되었으며, 이는 2009년 개정판인 통일교통관제장치 매뉴얼에 새로 추가되었다.[37]

펜닷이 I-376 연장에 대해 4년 넘게 운전자들에게 사전통지를 했음에도 불구하고, 일부 지역 운전자들은 I-376 연장이 PA 60의 개칭 대신 완전히 새로운 고속도로가 될 것이라는 생각에 전환이 완료된 후 혼란스러워했다.[5]

이전 PA 60의 레거시 부분을 주간 표준으로 끌어올리기 위해 I-376에 대한 지속적인 업그레이드의 일환으로 2014년 10월 1C 출구에서 PA 318과의 교환이 풀 서비스 교환으로 업그레이드되었다. 이전에는 출구가 서쪽 방향의 출입구와 동쪽 방향의 출구로만 되어 있었는데, 주로 I-80에서 웨스트 미들섹스 거주자들에게 접근하는 역할을 했다. 이는 64A 출구에서 I-79, 52번 출구에서의 US 30 접속이 부분 서비스 인터체인지에서 풀 서비스 인터체인지로 업그레이드된 이후 10년 만에 레거시 PA 60/파크웨이 웨스트에서 풀 서비스 인터체인지로 업그레이드된 세 번째 부분 교환이었다.[38]

종료 목록

카운티위치[39]mi[40][41]km구출구새 출구
[42]		목적지메모들
머서시낭고 타운쉽0.0000.000– PA 760 북쪽 – 샤론I-80을 넘어 계속
1A I-80 서부 – 영스타운I-80의 출구 4, I-376의 서쪽 종착역, PA 760의 남쪽 종착역
1B I-80 동쪽 – 머서
0.5460.8791C PA 318 – Mercer, 웨스트 미들섹스2014년 10월에 완전 교환이 되었다.[38]
1.7342.7912 PA 18 – 웨스트 미들섹스
로렌스풀라스키 타운쉽5.1038.21225[a]5 PA 208 – 풀라스키 타운쉽 뉴윌밍턴
네산녹 타운쉽9.43915.19124[a]9
 PA 18까지 / 미첼 로드
네산녹-유니온
읍내선		12.19919.63212
서부 422번 / 서부 422번 버스 동쪽(샘프슨 스트리트) – 영스타운		미국 서부의 422 동시성; 12A (미국 422) 및 12B (미국 422 버스) 동행 출구로 서명됨
유니언 타운쉽13.48421.70013 US 224(State Street) – 폴란드, OH이전에는 출구 13A(서쪽) 및 13B(동쪽) 서행으로 서명됨. I-376 지정 후 출구 13B 램프가 제거되고 출구 13A 램프가 양방향으로 재구성되었다.
14.60423.503
15 US 422 동쪽 – 버틀러좌측 출구 동쪽 방향, 동부 종착역 422 동시성, 서부 종착역 톨게이트
노스비버 타운쉽16.2826.20
17 PA 108 – 잭슨 산동행 출구와 서행 입구에서 징수하는 통행료, E-ZPass 또는 통행료
18.129.1간선 웨스트 톨 플라자 18(E-ZPass 또는 번호판별 요금제)[44]
19.9632.12
20 PA 168 – 모라비아동쪽 방향 출입구와 서쪽 방향 출구에서 징수되는 통행료; E-ZPass 또는 통행료
비버빅 비버25.7141.38
26 I-76 / 페나 턴파이크 / PA 351 – 오하이오, 해리스버그페나 턴파이크 10번 출구(신성)
28.7946.33
29
PA 551 ~ PA 18 – 비버 폴스		동행 출구와 서행 입구에서 징수하는 통행료, E-ZPass 또는 통행료
치페와 타운쉽30.549.1메인 라인 이스트 톨 플라자 30(E-ZPass 또는 유료 번호판)[44]
31.0349.94
31 PA 51 – 치페와톨게이트 동부 종착역
브라이튼 타운쉽35.98257.90714[a]36브라이튼
밴포트 타운쉽38.20361.48213[a]38 PA 68 – 비버, 미드랜드출구 38A(서쪽) 및 38B(동쪽) 서행으로 서명됨
오하이오 강38.343–
38.677		61.707–
62.245		밴포트 브리지
포터 타운쉽39.32863.29212[a]39 PA 18 – 모나카, 배송 포트펜 스테이트 비버 캠퍼스 및 비버 밸리 몰 대로 접근
센터 타운쉽41.59766.94411[a]42중심
호프웰 타운쉽44.72371.97510[a]45알리키파
47.87777.0519[a]48 PA 151 – 호프웰
알레게니핀들레이 타운쉽50.13980.6918[a]50 I-376 BL East – Moon동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
51.40582.7288[a]51
 I-376 BL 동쪽 / Flaugherty Run Road – Moon		서행 출구 및 동행 입구
52.20984.0227[a]52
 To US 30 – Clinton
52.867–
53.627		85.081–
86.304		6[a]53
 PA Turnpike 576 동쪽으로 US 22 – 피츠버그 국제공항		PA 576의 0 서쪽 방향/1A-B 출구, PA 576의 E-ZPass 또는 통행료 징수소 출구
56.36390.7074[a]56매클라렌 로드
문 타운쉽57.185–
57.895		92.030–
93.173		3[a]57 I-376 BL West / Orange Belt West – Moon오렌지 벨트 동시성 서쪽 끝
58.48794.1262[a]58몬투어런로드
노스페이엣 타운쉽59.47195.7091[a]59로빈슨 타운 센터 대로
로빈슨 타운쉽59.970–
60.527		96.512–
97.409		60A US 22 West / US 30 West / Orange Belt East – WeirtonOrange Belt 동시성 동부 끝, US 22/US 30 서부 끝 동시성
60B PA 60 남쪽 / 옐로 벨트 – 크래프턴PA 60의 북부 종착역
60.86497.95161능선길
로빈슨-콜리어
읍내선		61.99899.77662 옐로 벨트(캠퍼스 런 로드)서행 출구 및 동행 입구
로빈슨 타운쉽63.268–
64.177		101.820–
103.283
64A I-79 – 워싱턴, 이리I-279의 옛 남부 종착역, I-79에 59번 출구
로슬린 팜스64.481103.772
64B로슬린 팜스서행 출구 및 동행 입구
카네기64.915104.471버스만 해당(웨스트 버스웨이)동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
65.323105.127
65 PA 50 – 카네기, 하이델베르크2017년까지만 해도 하이델베르크 서행 표지판에만 등장했다.
그린 트리67.225108.188
67 PA 121 / 블루 벨트 – 그린 트리, 레바논 마운트, 크래프턴녹색 나무/레바논 산으로 표시된 동쪽 방향 표지판, 녹색 나무/크래프트론으로 표시된 서쪽 방향 표지판
피츠버그67.699108.951
68파크웨이 센터 드라이브서행 출구 및 동행 입구
68.372110.034
69A US 19 남쪽(뱅크스빌 로드) – 유니언타운, 레바논 산미국 19개 동시성 서부 끝; 서부행 출구 및 동부행 입구
68.808110.736
69B
 US 19 트럭 남쪽 / PA 51 남쪽 – Uniontown		US 19 트럭 동시통행, 동쪽 출구 및 서쪽 입구
68.883110.856
69C US 19 North / PA 51 North – West End미국 동부 19개 동시성; 동부행 출구 및 서부행 입구
68.952–
69.644		110.967–
112.081		워싱턴 산 아래의 포트 피트 터널
69.708112.184
69C
PA 837에서 PA 51까지 – West End		서쪽 출구 및 동쪽 방향 좌측 출입구
69.644–
69.873		112.081–
112.450		모농가헬라 강 위에 있는 포트 피트 다리
69.873–
70.029		112.450–
112.701
70A연합군의 대로 / 리버티 애비뉴 – PPG 페인트 아레나동쪽 방향 좌측 출구 및 서쪽 방향 입구
70B포트 듀크스네 대로 – 스트립 구 컨벤션 센터동쪽 방향 좌측 출구 및 서쪽 방향 입구
70C
I-279 북방 / US 19 트럭 북방 – 포트 두크스네 다리, 북해안		I-279의 남쪽 종착역, US 19 트럭 동시통행 동쪽 끝, 동쪽 출구 방향
70.108112.828
70D스탠윅스 가동쪽으로 향하는 출구가 없음, 왼쪽 출구와 서쪽 방향의 출입구, 왼쪽 입구는 동쪽 방향
70.508113.472
71A그랜트 스트리트좌측 출구와 출입구
71.036114.321
71B제2길서쪽으로 향하는 출구만
71.962115.812
72A포브스 애비뉴 – 오클랜드동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
72.088116.014
72B

 I-579 (Crosstown Blvd) / PA 885 북방 (Boulevard of Alliance) / Liberty Bridge로		서쪽 출구 및 동쪽 방향 좌측 출입구
72.742117.067
73 PA 885(베이트 스트리트) – 글렌우드, 오클랜드서쪽으로 향하는 출구 및 동쪽으로 향하는 입구, 출구 73A(남쪽) 및 73B(북쪽)로 서명됨. 원래 Oakland/Hazelwood로 서명된 출구는 1981년 PA 885 South의 Glenwood 교량을 식별하기 위해 Oakland/Glenwood로 변경되었다(Glenwood라는 피츠버그 근방은 없음)
74.371119.689
74 블루 벨트 – 다람쥐 힐, 홈스테드
74.618–
75.622		120.086–
121.702		다람쥐 언덕 아래의 다람쥐 언덕 터널
피츠버그-스위스발-
엣지우드 삼각점		76.554123.202
77엣지우드, 스위스발레
윌킨스버그77.868125.316
78A US 30 East – Forest Hills미국 동부 30개 동시성, 서쪽으로 향하는 출구 없음
77.920125.400
78B PA 8 북쪽 – 윌킨스버그PA 8의 남부 종착역
처칠78.732126.707
79A그린스부르크 파이크동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
79.503127.948
79B PA 130 – 처칠좌측 출구 서쪽 방향
79.934128.641
80
 US 22 버스. 동부 – 몬로빌		동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 입구, 서쪽 방향의 비즈니스 US 22 종점, 남쪽 방향의 PA 791 종점
처칠-윌킨스 타운쉽 선80.407129.403
81 PA 791 북쪽 / 옐로 벨트 – 펜힐스원래 로디 로드로 서명된 출구, 1981년 펜힐스로 변경되었다.
몬로빌84.117135.373
84A PA 48 남쪽 / 오렌지 벨트 – 몬로빌PA 48의 북쪽 종착지, 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 입구
84B 오렌지 벨트 – 매실동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구 PA 48 North는 1998년 북부 종착지가 Business US 22로 잘릴 때까지 이러한 표지판에 지정되었다.
84.427135.87217[h]– US 22 동부 – 머리스빌I-376의 동쪽 종착역 및 US 22, Business US 22의 동쪽 종착역, Penna Turnpike의 E-ZPass 또는 종착역
85 I-76 / 페나 턴파이크 – 오하이오, 해리스버그
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

비즈니스 루프

주요 기사: 주간고속도로 제376호선

Interstate 376 Business marker

주간고속도로 제376호선

위치알레게니 주
길이6.26 mi(10.07km)
존재했다2009-현재
I-376 문 타운쉽 버스 방패

에어포트 파크웨이로 알려진 주간 376 비즈니스(I-376 버스) 또는 비즈니스 루프 376(BL-376)은 펜실베이니아 주 문 타운쉽과 핀들레이 타운쉽에 있는 6마일(9.7km)짜리 주간 고속도로 비즈니스 루프다. 서부 종착역은 피츠버그 국제공항(PIT) 북쪽 I-376과 플로우허티 런 로드(50, 51 제외)에 있다. 그것의 동쪽 종착역은 PIT의 남동쪽에 있는 I-376의 57번 출구에 있다.

2009년 11월 6일 이전과 1992년 남부고속도로가 완공된 후 이 도로는 PA60사업으로 알려졌다.[23] 그 이전에는 PA 60의 정기적인 명칭을 가지고 있었는데, 이 역시 원래 이 구간은 당시 비어스 스쿨 로드(현 유니버시티 대로)와의 교차로에서 끝나고 그 교차로를 지나 비버 밸리 고속도로로 시작된 파크웨이 서부의 마지막 구간이었다.[18][45] 도로의 상당 부분은 고속도로 기준에 달하지만, 여러 개의 신호탄이 있는 교차로들이 남아 있어 이 다차선 분할도로는 진정한 고속도로(접미사 고속도로를 사용하여 종종 잘못 명명되는 펜실베니아 고속도로의 많은 고속도로와는 달리 북동쪽에서는 흔히 그렇게 불리기 때문에 이러한 고속도로로 불리고 있다). I-376 버스는 펜실베이니아 연방에서 발견된 유일한 두 개의 주간 고속도로 노선 중 하나이며, 다른 하나는 요크에 있는 I-83의 비즈니스 루프다.

참고 항목

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p I-376으로[42] 재설계하기 전 PA 60의 순차적 출구 번호
  2. ^ a b c d e f 마일포스트 기반 출구 번호로[43] 교체하기 전 PA 60에 대한 순차적 출구 번호
  3. ^ a b c d e f I-376으로[42] 재설계하기 전 PA 60에 대한 Milepost 기반 출구 번호
  4. ^ a b c d e f g h i j k 마일포스트 기반 출구 번호로[43] 교체하기 전 I-279에 대한 순차적 출구 번호
  5. ^ a b c d e f g h i j k I-376으로[42] 재설계하기 전에 I-279에 대한 Milepost 기반 출구 번호
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 마일포스트 기반 출구 번호로[43] 교체하기 전의 순차적 출구 번호
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 피츠버그[43] 시내의 옛 서부 종착역에서 나온 마일포스트 기반 출구 번호
  8. ^ I-376으로[17] 재설계하기 전 I-76에 대한 순차적 출구 번호

참조

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외부 링크

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