노스캐롤라이나 고속도로

North Carolina Highway System
노스캐롤라이나 고속도로

Interstate 40 marker

U.S. Highway 64 marker

North Carolina Highway 24 marker

주간 고속도로, 미국 고속도로 및 주 고속도로의 고속도로 표지
시스템 정보
길이79,328[3] mi (102,666 km)
메모들미국에서 두 번째로 큰 주([1][2]州) 정비 고속도로망. NCDOT가 관리하는 주(州) 도로.
고속도로명
인터스테이트주간 X(I-X)
미국 고속도로미국 고속도로 X(US X)
주노스캐롤라이나 고속도로 X(NC X)
시스템 링크

North Carolina Highway System은 North Carolina Department of Transportation이 관리하는 미국 주간 고속도로와 주 고속도로의 광대한 네트워크로 구성되어 있습니다.노스 캐롤라이나의 모든 도로는 지방 자치 단체나 주에 의해 유지되기 때문에 노스 캐롤라이나는 미국에서 두 번째로 큰 고속도로망을 보유하고 있습니다.카운티에서는 도로를 유지하지 않기 때문에 주 [1][2]내에 "카운티 로드"와 같은 것은 없습니다.

번호부여

주요 기사:노스캐롤라이나 주의 주간 고속도로 목록, 노스캐롤라이나 주의 미국 고속도로 목록 및 노스캐롤라이나 주의 주 고속도로 목록
현재 노스캐롤라이나 고속도로 표지 설계

노스캐롤라이나 노선은 "노스캐롤라이나 고속도로 x", "N.C."로 지칭될 수 있습니다.고속도로 x", "NC 경로 x" 또는 "NC 경로 x"입니다. 여기서 x는 경로 번호입니다.노스캐롤라이나 주 고속도로는 1000개 미만의 번호가 매겨져 있고, 1000개 이상의 번호는 2차 주 고속도로입니다.[4]거의 모든 2차 고속도로는 다른 명칭도 가지고 있으며, 많은 1차 노선도 다른 명칭으로 서명되어 있다.

간판

주요 고속도로는 검은색 사각형 표지판으로 표시되며, 이 표지판은 흰색 등변형 다이아몬드 모양이며, 둥근 모서리에 노선 번호가 포함되어 있습니다.다이아몬드 모양은 더 큰 루트 번호에 맞게 변경되지 않습니다. 숫자는 다이아몬드 내에 맞게 크기가 줄어듭니다.미시간주는 노스캐롤라이나주를 제외하고 거의 동일한 경로 차폐를 가진 유일한 주이지만, 뾰족한 모서리와 M형 방패가 미시건의 방패에 있습니다.보조 고속도로에는 경로 표시가 없습니다. 작은 녹색 또는 흰색 표지판이 보조 도로를 지정하는 데 가장 일반적으로 사용됩니다.이러한 표지판에서는 "보조 도로"의 접두사 "SR"이 도로 번호 앞에 있을 수 있습니다.

규칙 및 예외

일반적으로 노스캐롤라이나 고속도로 노선 번호는 주 내 미국 고속도로 또는 주간 고속도로와 번호를 공유하지 않습니다.주 고속도로와 동일한 번호를 가진 새로운 고속도로가 건설되면 주 고속도로 번호는 대개 변경됩니다.노스캐롤라이나주는 제한된 경우에 이 규칙에 대한 예외를 인정합니다.경우에 따라서는 NC 540/I-540과 같이 2개의 루트는 연속 루트로 인식되기 때문에 같은 번호가 부여됩니다.NC 295에서와 같이 고속도로가 특정 기준을 충족할 때 최종적으로 주간 노선으로 업그레이드되는 경우를 나타내는 자리 표시자이기도 합니다.마지막으로 NC 73에서와 같이 주정부는 어떤 이유로든 인터스테이트가 서명될 때 이전 주 경로 지정을 삭제하지 않을 수 있습니다.

이차 도로

NCDOT에 따르면, 주정부의 보조 도로(SR) 시스템은 "교통부가 관리하는 도로로 'NC'나 'US' 번호가 없고,[5] 어떤 자치단체도 관할하지 않는 도로로 구성되어 있다"고 한다.

1차 시스템의 고속도로와 달리, 2차 도로 번호는 동일한 카운티 내에서 반복되지 않는 한 시스템 전체에 걸쳐 여러 번 반복될 수 있습니다.예를 들어, SR 2000은 웨이크 카운티의 웨이크 포레스트 로드 또는 노이즈 로드 폴스로 서명된 물리적 도로를 지칭하거나, 개스톤 카운티의 히코리 그로브 로드(Hickory Grove Road)로 서명된 물리적 도로를 지칭할 수 있습니다.어떤 도로 번호는 꽤 흔하다.실제로 SR1101이라는 명칭은 현재 사용되고 있거나 과거에 거의 모든 주에서 100번 가까이 사용되었습니다.

카운티 선을 넘는 보조 도로에는 일반적으로 새 카운티에서 새로운 번호가 부여됩니다.예를 들어, Rustic Court는 길이가 불과 10분의 1마일인 매우 짧은 길이지만, Durham-Orange 카운티 선을 넘습니다.Durham County의 섹션(길이 0.03마일)은 SR 2397로, Orange County의 섹션(길이 0.08마일)은 SR 1604로 지정되었습니다.이 규칙에 대한 예외는 SR10xx로 지정된 도로에 적용된다. SR10xx는 일반적으로 지역적으로 중요한 도로 또는 하나 이상의 카운티 선을 지나는 도로에 적용되지만 일차 시스템의 일부가 아니다.예를 들어 SR 1006(Old Stage Road)은 Wake 카운티와 Harnett 카운티 모두에 있습니다.

2차 도로 번호의 중요성은 운전자에 의한 내비게이션 목적보다는 NCDOT 운영, 일반적으로 유지보수에 거의 독점적이다.물론, 2차 도로 번호 체계는 익숙하지 않은 운전자들이 길을 찾을 수 있도록 구성되어 있지 않다.도로명은 일반적으로 지역 수준에서 설정되지만 편의를 위해 SR 명칭과 표지판을 공유하는 경우가 많습니다.산악 및 해안 평야 지역의 일부를 포함한 주의 일부 시골 지역에서는 도로 이름이 없을 수 있으며, 이 경우 도로 이름은 SR 명칭으로 알려져 있다.

2차 도로는 합병에 따라 규모가 커짐에 따라 NCDOT에서 특정 자치단체로 유지 보수 책임이 이전되는 경우가 드물지 않다.이 경우 SR 지정이 제거됩니다.SR 도로 지정은 기본 시스템으로 승격되는 물리적 도로에서도 제거됩니다.예를 들어, Durham 및 Person 카운티의 NC 157(Guess Road)은 한때 SR 1008로 지정된 보조 도로였습니다.몇 년 전에 프라이머리 시스템으로 올라갔지만, 게스 로드를 SR 1008로 식별하는 오래된 표지판 중 일부는 남아 있습니다.

자전거 노선

주요 기사:노스캐롤라이나 주의 자전거 노선 목록

유료도로 및 교량

주요 기사:노스캐롤라이나 턴파이크 당국

기타 노선 및 고속도로

역사

1949년부터 1969년까지 사용된 노스캐롤라이나 고속도로 표지 설계

노스캐롤라이나 고속도로 번호 체계는 1920년대에 확립되었다.주요 노선은 10의 배수였고, 동/서, 30, 40, 50, 70, 80은 북/[6]남으로, 60은 대각선으로 운행되었다.이러한 교차 주 노선은 주요 도시-도시 연결부 역할을 하는 두 자리 수의 도로 번호를 매기기 위한 기준으로 사용되었다.예를 들어, NC 90은 현대의 US 64를 따라 실행되었으며, 이는 오늘날 US 64에 분기하는 여러 "90"을 설명합니다(NC 9, NC 97 및 NC 98).

세 자리 번호의 도로는 두 자리 번호의 도로는 덜 중요했고 종종 시골 연결부 역할을 했다.이것들은 미국 및 주간 보조 경로와 반대되는 체계로 번호가 매겨졌다. 즉, 스퍼 경로는 추가 "백" 자리 대신 추가 "원" 자리수를 받았다.첫 번째 스퍼에서는 숫자 "xx1"이 수신되고 두 번째 스퍼에서는 "xx2"가 수신됩니다.여기서 xx는 부모 루트 번호입니다.이는 751, 191, 561 등의 루트와 비교적 적은 수의 "xx0" 루트(이것은 10번째로 할당된 스퍼 루트입니다)의 우위에 대해 설명합니다.이렇게 높은 스퍼 번호를 가진 부모 루트는 거의 없습니다).

1933-34년에는 현재 주(州)를 가로지르는 미국 고속도로와의 충돌을 없애기 위해 많은 도로의 번호를 다시 매겼다.사실상 미국 노선(각각 1개, 64개)이 된 번호(50개, 90개)는 이동 또는 삭제되고, 주 내 확립된 미국 노선 번호와 충돌하는 번호(비충돌 번호)는 비충돌연 번호(비충돌 번호)로 변경되었다.이것은 이전의 번호 체계와 무관하게 행해진 것으로 보이며, 주 고속도로 시스템에 향후 추가될 모든 것과 마찬가지로, 현대적 "어떤 시스템의 부족" 시스템이 생겨난 것입니다.

1937년에는 사우스 캐롤라이나 노선과 인접하도록 여러 노선의 번호가 다시 매겨졌고 1940년에는 버지니아에서도 같은 일이 일어났다.테네시주나 조지아주 노선에 맞추기 위한 노력은 전혀 이루어지지 않았지만,[citation needed] 어쨌든 이 지역을 따라 있는 대부분의 국경 넘버드 도로는 이미 미국의 고속도로입니다.

1961년, 인터스테이트와 충돌했던 노선의 번호가 다시 매겨졌다.

고속도로 번호 재지정 작업은 산발적으로 이루어졌으며, 대부분은 향후 주간 노선(즉, NC 752 및 NC 295)에 대한 자리 표시자 역할을 하고 있습니다.2002년 NC 136번과 NC 3번 고속도로 번호를 바꾸는 주법이 통과된 것은 예외로, 2001년 데이토나 500에서 사망한 데일 언하르트에게 경의를 표하기 위해서였다. 그는 3번 굿렌치 쉐보레를 몰고 카나폴리스에 [7]살았다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "State of North Carolina Highway Division". NC.gov. Retrieved August 15, 2016.
  2. ^ a b Hartgen, David T. & Karanam, Ravi K. (2007). 16th Annual Report on the Performance of State Highway Systems (PDF) (Report). Reason Foundation. p. 8. Archived from the original (PDF) on October 25, 2007. Retrieved October 20, 2007.
  3. ^ State Road Maintenance Unit Road Inventory Information Section (2010). 2010 Highway and Road Mileage (PDF) (Report). North Carolina Department of Transportation. Retrieved July 15, 2012.
  4. ^ North Carolina General Assembly (August 1, 1998). "Chapter 19A: Transportation". North Carolina Administrative Code. State of North Carolina. Retrieved December 18, 2006.
  5. ^ http://reports.oah.state.nc.us/ncac/title%2019a%20-%20transportation/chapter%2002%20-%20division%20of%20highways/subchapter%20c/19a%20ncac%2002c%20.0101.pdf[베어 URL PDF]
  6. ^ "State Highway System of North Carolina". The Virginia Engraving Company. 1921. Retrieved 20 April 2013.
  7. ^ "Session Law 2002-170 House Bill 1516" (PDF). General Assembly of North Carolina. Retrieved January 5, 2010.

외부 링크

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