삼각 고속도로

Triangle Expressway
Toll plate yellow.svgToll plate yellow.svg
NC 147.svgNC 540.svg
삼각 고속도로
트라이앵글 파크웨이
웨스턴 웨이크 프리웨이
삼각형 고속도로 빨간색으로 강조 표시)
경로 정보
NCDOT에 의해 유지 관리
길이18.8 mi[1](30.3 km)
존재했다2011-현재
구성 요소
고속도로
  • NC 540 (에이펙스-모리스빌)
  • NC 147 (연구 삼각공원)
주요 접점
남쪽 끝 NC 55 in A펙스
주요 교차점
노스엔드 I-40 / 더럼 인근 NC 147
위치
카운티더럼, 웨이크
고속도로 시스템

트라이앵글 고속도로(Triangle Highway, 트라이앵글 고속도로)는 노스캐롤라이나에 건설된 최초의 현대식 유료도로로, 미국 최초의 유료도로 중 하나로 톨게이트 대신 전자 요금 징수만을 사용하도록 건설되었다. 전체 고속도로는 트라이앵글 파크웨이(Triangle Parkway)와 웨스턴 웨이크 프리웨이(Western Wake Freedway)라는 두 구간으로 구성되어 있다. 6차선 트라이앵글 파크웨이는 더럼 카운티의 기존 NC 147 3.5마일(5.6km)을 연장해 웨이크 카운티의 모리스빌에서 NC 540을 만난다. 웨스턴 웨이크 프리웨이는 총 삼각형 고속도로를 30.3km까지 연장하여 NC 540을 홀리 스프링스까지 연장한다.

프로젝트 설명

이 프로젝트를 위한 돈은 6억 2천 5백만 달러의 채권과 연방 정부로부터의 3억 8천 7백만 달러의 대출에서 나온다. 노스캐롤라이나 턴파이크 공단은 2009년 7월 29일 이 돈을 입금했고, 같은 날 데이비드 W. 조이너 전무가 향후 42개월 동안 도로 건설을 위해 3개 회사에 5억8400만 달러를 지급하는 계약을 체결해 1만3800개의 일자리를 창출했다.[citation needed]

트라이앵글 파크웨이

노스캐롤라이나 윌슨의 S. T. Wooten사는 I-540의 전자 통행료 광장을 포함해 1억3750만 달러를 들여 NC 147의 연장선인 북부 3.4마일(5.5km) 구역을 건설했다. 새 도로는 2011년 12월 8일 개통되었으며, 이전에 있던 NC 147의 남쪽 구간에서 I-40에서 북쪽 웨이크 고속도로의 2.8마일(4.5km) 구간까지 확장된다. 2007년에 완공된 기존 구간은 2012년[2][3][4] 8월 2일 유료도로의 일부가 되었다(원래 I-540의 일부로 구상되었으며, 주간 고속도로의 통행료에 대한 규정 때문에 이 구간은 현재 NC 540으로 불린다.[5][6] 1950년대 말에 리서치 트라이앵글 파크(RTP)가 조성되었을 때, 삼각 파크웨이의 최종 건설에 사용할 수 있도록 한 복도가 보존되었다. 전체 도로의 525에이커(2.12km2)의 추가 선로설비에 2억3000만 달러가 추가로 투입됐다.

새로운 도로 구간의 실제 통행은 2012년 1월 3일에 시작되었다.[2][7]

웨스턴 웨이크 프리웨이

캘리포니아 왓슨빌의 화강암 건설과 애틀랜타의 Archer Wester Continues는 랄리 더럼 로드빌더로서 4억4,650만 달러를 들여 12.6마일(20.3km)의 웨스턴 웨이크 프리웨이를 완공했다. RTP의 NC 55에서 홀리 스프링스의 NC 55까지 확장되는 삼각 고속도로의 이 구간은 NC 540의 일부가 될 것이다.[4] 2009년 여름, 고속도로에서 작업이 시작되었다.[8] 2012년 8월 1일, NC 55에서 US 64까지 6.6 마일(10.6 km)의 두 번째 구간이 개통되었고,[3] 나머지 구간은 US 64에서 NC 55까지 6마일 남쪽에 있는 홀리 스프링스에서 2012년 12월 20일에 개통되었다.[9][10][7][11] 노스캐롤라이나 주의회로부터 받는 통행료와 연간 2,500만 달러가 이 프로젝트에 자금을 댈 것이다.[4]

통행료

NC 540에서 NC 147의 통행료

트라이앵글 고속도로는 메릴랜드의 200번 국도(InterCounty Connector, 2011년 교통에 주로 개방)와 유사한 [4]번호판별 과금이 있는 전전자 유료도로로 건설된다.

운전자는 계좌를 개설해 노스캐롤라이나 퀵패스 트랜스폰더를 이용할 수 있어 요금이 더 저렴하다. 다른 운전자들은 자동차 번호판을 찍고 청구서를 받을 것이다.[4] 예상 요금은 트랜스폰더가 있는 사람의 경우 마일당 15센트(9.3˚/km)이고, 다른 사람의 경우 마일당 24센트(15㎛/[2][12]km)이다.

2010년 5월 4일, 턴파이크 당국은 트랜스폰더 제공 계약을 TransCore와 체결하였다.[13] 그러나 운전자들은 기존 계정을 사용할 수 있다. 노스캐롤라이나 주는 이 옵션을 제공하는 유일한 주가 된다. 5년 안에 35만 개의 트랜스폰더가 새로 발행될 것으로 예상된다.[14] 트랜스폰더 판매는 2011년 10월 11일에 시작되었다.[15] 이후, E-ZPass, Peach Pass, SunPass와 같은 ETC 시스템과의 상호운용성이 확립되었다.

개통 당시 이 지역 주민들은 새 고속도로가 노스캐롤라이나의 유일한 유료도로인 점, 특히 540여개의 다른 큰 구간이 통행료 없이 완공된 점 등을 고려해 통행료에 대해 불만을 토로해왔다. 하지만 고속도로를 이용하려는 사업가들은 시간 절약이 비용 균형을 맞추는 것보다 더 많을 것이라고 주장한다.[16]

통행료

2018년 1월 1일 현재 총 여행료는 노스캐롤라이나 퀵패스가 3.25달러, 청구서별 5달러다.[17] 아래는 갠트리별 통행료율 분류 목록이다.

역사

"트라이앵글 파크웨이"는 연구 삼각지 공원의 일부로 1958년에 처음 제안되었다. 2005년 2월 16일 노스캐롤라이나주 유료도로로 건설될 턴파이크 공단이 선정한 4개 도로 중 하나였다. 예상 비용은 데이비스 드라이브와 NC 54 사이의 3.2마일(5.1km)에 6,900만 달러였다. 2천9백만 달러가 추가적으로 2.1km의 고속도로를 모리스빌의 맥크림몬 파크웨이까지 연장하는데 사용될 수 있다. 그러나 원래의 파크웨이 노선은 진정한 적수가 없었다.[18]

데이비드 프라이스 대표는 2009년 착공식에서 통행료를 이용해 이 도로를 재원으로 이용하는 것은 "우리의 첫 번째 선택이 아니었다"고 지적했다. 대신, 지역 정부들은 이 도로가 다른 방법으로 완공되는 데 15년이 더 걸렸을 것이라고 결론지었다. 그래서 통행료를 부과하는 결정은 2005년에 내려졌다.[19] RTP에서 홀리 스프링스로 가는 12.5마일(20.1km) 길이의 웨스턴 웨이크 고속도로는 올해 초 연기되었고, 입법부는 4개에서 9개로 허용된 통행료 사업 수를 늘렸다.[20]

2006년 7월 입법부는 이미 도로가 건설되고 있음에도 나머지 두 도로도 유료도로라면 트라이앵글 파크웨이와 웨스턴 웨이크 고속도로를 연결하는 I-540 구간을 유료도로로 허용하기로 했다.[21]

통행료 사용에 대한 연방의 승인은 2007년 1월에 이루어졌다. 턴파이크 당국은 새로운 도로 구간이 주간 도로라고 불리지 않도록 요청했다.

2007년 7월 I-40과 NC 55 사이의 4.5마일(7.2km) I-540 구간의 개통 직전에 I-540 기호가 내려왔고, NC 540 기호로 대체되었다. 2007년 5월에 내린 결정인 NC 540이라는 명칭을 사용하는 것은 완전히 새로운 번호를 주는 것보다 덜 혼란스러웠다.[6]

2007년 5월 '트라이앵글 고속도로'라는 명칭이 공식화됐고, 턴파이크 이사인 페리 R. 사프란 위원도 '트라이익스(TriEx)'[22]라는 별명도 원한다고 밝혔다.

2007년 11월 14일 이사회는 요금소를 사용하지 않기로 결정하였고,[23] 2008년 6월 5일 국무원은 이 사업에 39년간 연 2500만 달러를 승인하기로 의결하였다. 이것은 예상 통행료 징수액과 실제 비용 사이의 차이를 포함할 것이다.[24]

2009년 8월 12일 주간고속도로 540호선(I-540) 서쪽 끝에서 기공식이 열렸다. "십여 명의 고관들"은 150명이 지켜보는 가운데 금을 칠한 삽을 사용했다.[19]

2011년 12월 8일, 트라이앵글 고속도로의 1차 구간이 개통되었다. 통행료 징수는 2012년 1월 3일에 시작되었다.[2][25]

2012년 8월 1일 리서치 트라이앵글 파크에서 미국 64번지까지 트라이앵글 고속도로 제2구간이 개통되었다. 통행료 징수는 다음 날 시작되었다.[3]

2012년 12월 20일 홀리 스프링스에서 미국 64에서 NC 55까지 구간이 개통되었으며, 1월부터 통행료 징수가 시작되었다.[9]

통행료는 거의 매년 고속도로 자금조달을 위해 만들어진 채권약관에 의해 요구되어 진다. 당초 2012년으로 정한 이후 2013년, 2015년, 2016년 각각 증가세를 보이고 있다.[26][27]

2017년 1월 20일 이 고속도로는 무인자동차 10개 시험장소 중 하나로 선정되었다.[28]

미래

트라이앵글 고속도로의 다음 단계와 롤리 벨트웨이의 최종 구간으로 계획된 트라이앵글 고속도로 남동 확장(남방 및 동부 웨이크 프리웨이즈라고도 함)은 나이트데일 바로 남쪽인 NC 540과 I-540을 연결하는 48km(30마일)를 횡단한다. 노선 계획은 2010년에 시작되었으나 노스캐롤라이나 세션법 2011-7(N.C. S.L. 2011-7)의 제정으로 2011년 3월에 보류되었다. 이 법은 20년 동안 지도에 나타난 오렌지 루트의 북쪽에 연구할 수 있는 경로를 명시하여 습지와 멸종 위기에 처한 연체동물에 영향을 미칠 수 있다.[29][30][31][32] 미 공병대는 다른 잠재적 항로가 발견되지 않는 한 오렌지 항로에 반대했다. 2012년 8월 22일 공개된 지도에는 릴락 노선과 매실 노선이 나타나 있는데, 이는 환경에 미치는 영향은 적지만 더 많은 집을 잃게 할 것이다. 기획자들은 2014년까지 최종 노선을 희망했다.[33] 2012년 12월 7일, 연방 고속도로 관리청과 미국 공병대는 NCDOT에 오렌지 루트를 환경 피해를 덜 줄 것으로 예상되는 다른 루트와 비교하지 않고는 법적으로 평가할 수 없다고 회신했다. 이 문제와 관련해 연방정부와 주정부 사이에 난맥상이 발생하면서 이 사업에 필요한 연방기금이 삭감돼 남동연장이 중단됐다.[34]

2015년 말에 발표된 환경영향평가서 초안에는 17개의 옵션이 포함되었고, 레드 루트가 포함되었다. 40번 주간 고속도로 서쪽의 건설은 2018년 이후에 시작될 것이다. 라일락 루트는 오렌지 루트의 환경 문제를 피했지만 레드 루트와 마찬가지로 많은 집들이 유실될 것이고 롤리 수처리 공장도 영향을 받을 것이다. 블루 루트와 퍼플 루트는 다른 루트의 남쪽에 있는 더 많은 집들을 잃게 할 것이다. 40번 주간 고속도로의 동쪽에는 선호하는 노선이 없었고, 모든 선택지에는 문제가 있었다.[35]

2018년 6월 연방정부는 NC-540의 연장 28.4마일(45.71km)을 승인했다. NC-540은 현재 홀리 스프링스의 종착역에서 나이트데일의 540번 주간 종착역까지 롤리 주변의 남쪽 루프를 완성하게 된다. 이 프로젝트는 여러 단계로 완료될 것이며 약 22억 4천만 달러가 소요될 것이다.[36]

모리스빌 파크웨이에 교차로를 제공하는 새로운 출구가 현재 건설 중에 있다. 이 교차로 완공 예정은 2019년 후반이다.[37]

종료 목록

카운티위치mi[1]km퇴장목적지메모들
깨우다에이펙스17.528.254 NC 55 – 에이펙스, 홀리 스프링스, 푸퀘이-바리나54A(서쪽) 및 54B(동쪽) 출구로 서명되고 NC 540의 현재 끝
16.226.155베리데아 파크웨이
15.424.856 US 1 – 랄리, 샌퍼드Harris Lake로, 56A(북쪽) 및 56B(남쪽) 출구로 서명됨
14.523.357남살렘가
에이펙스11.718.859 US 64 – 에이펙스, 피츠보로요르단 호수로, 출구 59A(동쪽) 및 59B(서쪽)로 서명됨
캐리9.014.562그린레벨서길 – 캐리
7.011.364모리스빌 파크웨이
5.08.066 NC 55 – Cary, DurhamUSA 베이스볼로, 66A(동쪽) 및 66B(서쪽) 출구로 서명됨
모리스빌3.35.367

NC 540 동쪽 I-40 동쪽 / I-540 – RDU 공항, 롤리		NC 147 출구 1
경로 전환 위치 NC 540번지점 NC 147
더럼리서치 트라이앵글 파크1.72.72 / 3데이비스 드라이브 / 홉슨 로드서명된 2번 출구 북쪽 방향, 3번 출구 남쪽 방향
0.00.05
I-40-NC 54 – 롤리, 채플 힐		출구 5A(동쪽) 및 5B(서쪽)로 서명됨
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 – 출구 번호는 NC 147 또는 NC 540을 기준으로 한다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b Google (December 12, 2012). "Triangle Expressway" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 12, 2012.
  2. ^ a b c d Shrader, Brian (January 3, 2012). "State's first toll road starts collecting Tuesday". Raleigh, NC: WRAL-TV. Retrieved January 3, 2012.
  3. ^ a b c Siceloff, Bruce (August 2, 2012). "Toll collection starts Thursday on 9 miles of 540 Outer Loop". The News & Observer. Raleigh, NC. Archived from the original on August 3, 2012. Retrieved August 2, 2012.
  4. ^ a b c d e Siceloff, Bruce (July 30, 2009). "Turnpike board starts spending for toll road". The News & Observer. Raleigh, NC. Archived from the original on January 30, 2013. Retrieved August 12, 2009.
  5. ^ "Interstate 540 North Carolina". Interstate Guide. AAroads.com. Retrieved September 8, 2009.
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  7. ^ a b Staff (December 8, 2010). "Progress Schedule". North Carolina Turnpike Authority. Archived from the original on May 21, 2010. Retrieved January 11, 2011.
  8. ^ Siceloff, Bruce (March 30, 2010). "Southern Wake loop's roadwork to start in 2014". The News & Observer. Raleigh, NC. Archived from the original on April 2, 2010. Retrieved March 30, 2010.
  9. ^ a b "Triangle Expressway to Open 13 Days Early". NCDOT. Archived from the original on March 21, 2013. Retrieved December 17, 2012.
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  13. ^ Siceloff, Bruce (May 5, 2010). "Toll road won't stop you to pay". The News & Observer. Raleigh, NC. Archived from the original on September 28, 2012. Retrieved May 21, 2010.
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  37. ^ Stradling, Richard. "Work to begin on Morrisville Parkway extension, interchange". News Observer. Retrieved 26 June 2018.

외부 링크

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