샘 휴스턴 제피르
Sam Houston Zephyr 1944년 화재로 파괴된 이 노선의 첫 열차 세트. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 서비스형 | 도시 간 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 퍼스트 서비스 | 1936 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라스트 서비스 | 1966 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 연산자 | 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도 시카고, 록아일랜드, 퍼시픽 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시작 | 텍사스 포트워스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 끝 | 텍사스 주 휴스턴 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주행 거리 | 283.1마일(455.6km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 평균 이동 시간 | 5시간 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 번호 | 3번과 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 온보드 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌석 배치 | 의자차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 관측 시설 | 관찰-파일러-저녁식사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 소유자 | 벌링턴록아일랜드 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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샘 휴스턴 제피어는 시카고, 벌링턴, 퀸시 철도 및 시카고, 록 아일랜드, 퍼시픽 철도의 자회사인 벌링턴-록 아일랜드 철도가 운행하는 명명된 여객 열차였다.그것은 텍사스 최초의 유선형 여객열차였다.[1]
텍사스 100주년 기념행사의 [2]: 72–73, 75 해인 1936년 10월 1일에 취임한 유선형 열차는 텍사스 영웅 샘 휴스턴의 이름을 따서 명명되었다.당초 일정으로는 포트워스의 텍사스·태평양 역에서 휴스턴의 유니언 역까지 정확히 5시간 만에 달려 댈러스, 왁사하치, 코르시카나, 티그 등 4개 중간 정차역만 통과했다.
그 열차는 3번 남행, 4번 북행으로 지정되었다.텍사스주와 뉴올리언스철도(남태평양의 자회사)가 댈러스와 휴스턴을 잇는 평행노선으로 운행하는 선빔이 주요 경쟁사였다.
트윈시티 제피르 9901호 열차 중 한 대가 이 새로운 노선을 시작하기 위해 이전되었다.록 아일랜드의 관리 하에 있던 제피르 9901호 전동차는 1944년 12월 19일 화재로 소실되었다.록아일랜드는 열차를 제대로 유지하지 못했다. 화재의 원인은 정비 불량으로 제거하지 못한 기름 찌꺼기였다.분주한 노선을 계속 운행하기 위한 장비가 필요했기 때문에 록아일랜드호는 1945년 7월 텍사스 로켓을 새로운 트윈스타 로켓으로 교체했다.[3][4]
1950년대와 1960년대에 자동차와 비행기와의 경쟁에 직면하여 수입이 감소했던 다른 많은 여객 열차들과 마찬가지로, 샘 휴스턴 제피어는 1966년에 단종되었다.[5]
참조
- ^ https://tshaonline.org/handbook/online/articles/eqb18 "Bullington-Rock Island Railway," Handbook of Texas Online
- ^ Zimmerman, Karl (2004). Burlington's Zephyrs. Saint Paul, Minnesota: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-1856-0.
- ^ "Sam Houston Zephyr". streamlinerschedules.com. Retrieved March 27, 2012.
- ^ "Twin Star Rocket". streamlinerschedules.com. Retrieved March 27, 2012.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2008-05-14. Retrieved 2008-08-18.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 사본 "A Brief History of Rails in Dallas," 댈러스 철도박물관
외부 링크
위키미디어 커먼스의 샘 휴스턴 제피르 관련 미디어- 스트림라이너 일람표(시간 설정 가능, 1950년 Sam Houston Zephyr로 구성)
- 켄의 날씨와 철도 페이지 (1956 사진 및 1959년 샘 휴스턴 제피르의 시간표)
- "버링턴-록 아일랜드 철도," 텍사스 온라인 핸드북
- 댈러스 철도박물관, " 댈러스 철도의 간략한 역사"
- 벌링턴 루트 역사 학회, "벌링턴 제피어스"(다양한 제피르 노선 지도 포함)
| 제피어스 |  | |
|---|---|---|
| 기타 명명된 열차 | ||
| GN & NP로 운영 |
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시카고, 록아일랜드, 태평양 철도의 명명된 열차 | ||
|---|---|---|
| 로켓 |  | |
| 기타 명명된 열차 | ||
