메이드스톤 이스트 역

Maidstone East railway station
메이드스톤 이스트
National Rail
Maidstone East Station 04.JPG
일반 정보
위치메이드스톤, 메이드스톤
잉글랜드
그리드 참조TQ758561
관리 대상자남동쪽
플랫폼3
다른 정보
스테이션 코드MDE
분류DfT 카테고리 C1
주요 날짜
1874메이드스톤으로 오픈
1899메이드스톤 이스트로 개명
승객
2016/17Increase136만 4천
인터체인지 Decrease28,223
2017/18Increase141만 3천
인터체인지 Decrease24,566
2018/19Increase148만 5천
인터체인지 Increase34,693
2019/20Decrease145만8천
인터체인지 Increase36,579
2020/21Decrease33만 8,000달러
인터체인지 Decrease8,837
메모들
철도 및 도로 사무소의 승객 통계
1961년 애쉬포드행 완행열차

Maidstone East 기차역은 영국 켄트 주 Maidstone의 중심 지역에 있는 세 개의 역 중 하나이지만, 현재 런던으로 가는 정기 직통 서비스를 제공하는 유일한 역입니다.이 역은 런던 빅토리아에서 39마일 76체인(64.3km) 떨어진 메이드스톤 선에 있으며 사우스이스턴에서 운행하는 열차가 운행합니다.

역사

메이드스톤 이스트는 1874년 6월 1일 런던, 채텀, 도버 철도(LCDR)에 의해 [1]메이드스톤으로 개통되었다.역의 위치는 역 서쪽의 River Medway에서 동쪽으로 가파르게 솟아 있기 때문에 지역 지리에 의해 결정되었다.그 결과, 그것은 강 위의 113피트(34m) 높이의 높은 다리 건너편 제한된 장소에 세워졌고, 98야드(90m)의 위크 스트리트 [2]터널로 진입하기 직전에 건설되었다.1884년 7월 1일, 노선은 동쪽으로 애쉬포드 [1]웨스트까지 연장되었다.

1899년, LCDR과 메드웨이 밸리 선을 운영하던 사우스 이스턴 철도 (SER)가 합병된 후, 이 역은 메이드스톤 웨스트로 개명된 SER의 같은 이름의 역과 구별하기 위해 현재의 이름이 붙여졌습니다.1923년 간선 철도 회사가 지역 철도로 그룹화된 후, 남방 철도는 1939년 메이드스톤 이스트까지 전화화를 시작했습니다.애쉬포드로의 전기화는 [3]1961년에 이루어졌다.

메드웨이를 가로지르는 높은 수준의 다리는 1927년에 재건되었는데, 원래의 다리는 기관차 [4]통행의 전체 중량을 지탱할 수 없었기 때문이다.새로운 다리로 인도교가 통합되어 메이드스톤 병영역으로 가는 [4]지름길이 허용되었다.

화물 처리장은 아래쪽 10개, 위쪽 2개로 구성되어 있었다.화물칸과 10톤 크레인이 있었다.높은 다리의 서쪽에는 아래쪽에 있는 측벽이 옥수수 제분소를 운영했습니다.1939년, 이 측선은 전기 다중 장치에 계류 측선을 제공하기 위해 전기화되었다.1882년 미들랜드 철도는 이 역에 석탄 창고를 열었다.그들의 후계 기관인 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도는 1934년에 이 창고를 매각했지만, 이 창고는 계속 그 목적으로 사용되었다.1965년 [5]9월 13일에 역의 화물 서비스가 철회되었다.위쪽에 작은 기관차가 있었다.1933년에 문을 닫았다.1960년대에 토니 호킹은 역의 매표원이었는데, 이는 당시의 엄격한 철도 내규에 위배되는 것이었음에도 불구하고 변함없이 책상 위에 Vimto 병이 보이는 것으로 유명했다.[6] 2015년 8월 2일 화재로 일부 역 [7]건물이 파손되었다.주요 물품 보관소의 일부는 이전에 로열 메일 선별소였다.나머지는 역 이용자를 위한 주차장입니다.하행선에서 2번과 3번 승강장의 서쪽으로 가는 짧은 사이드는 운동장으로 가는 선로의 잔해입니다.중고차 판매장이 있던 자리는 이제 주차장이 되었다.

레이아웃

이 역은 리버 메드웨이 동쪽에 있지만, 마을 지도에서 보면 메이드스톤의 북쪽 끝에 있는 것이 분명합니다.서쪽에서 접근하는 것은 [8]강 위의 높은 수준의 트러스 교량과 A229 [9]위의 후기 거더 교량을 통해서이다.역 바로 동쪽에는 98야드(90m) 위크 스트리트 터널로 [8]가는 입구가 있습니다.

대부분의 영업일 동안 영업하는 매표소는 터널 [3]입구 위 스테이션 로드의 거리 층에 위치하고 있으며, 1번 승강장 및 커피숍에 다른 사무실이 있습니다.2번 플랫폼에도 사무실이 있습니다.

이 역은 3개의 승강장이 있다: 1과 2는 최대 8량의 열차를 처리할 수 있는 승강장이다.3번 플랫폼은 북쪽(하행선)에 있는 베이 플랫폼입니다.경사로가 양쪽 승강장으로 통한다.플랫폼 1에 대한 미사용면은 이전 베이 플랫폼의 배열을 나타낸다.세 번째 선로는 상행선과 [10]하행선 사이를 지나는 통과 선로로 운행됩니다.

철교 위의 보행자 통로는 강 [8]서쪽에 있는 메드웨이 밸리 라인의 메이드스톤 병영역으로 가는 길을 제공합니다.메이드스톤의 세 번째 역인 메이드스톤 웨스트는 메이드스톤 병영에서 남쪽으로 0.5마일(800m) 떨어져 있습니다.

발전

수년 전부터 역 재개발 계획이 있었다.2005년 Network Rail은 현장에 대형 Waitros 슈퍼마켓을 건설하려는 John Lewis Partnership과 협의 중이라고 발표했습니다.하지만, 그 해 11월, 거래를 진행하던 개발자가 [11]존 루이스를 데리고 철수했다.그 다음 해에는 슈퍼마켓 체인 Asda와 연계한 새로운 재개발이 제안되었다.이 개발에는 50,000 평방 피트(5,0002 m)의 매장, 호텔, 100채의 주택 및 515대의 [12]차를 주차할 수 있는 주차장이 포함되어 있습니다.2007년에는 아스다가 아직 [13]협의 중이라고 강조했지만 2009년에는 [14]인근 상트페테르 거리 단지 부지 개발로 관심을 접은 것으로 확인됐다.

2012년 11월, Maidstone East Station의 재생을 위한 초기 계획이 Maidstone Borouth Council에 제출되어 환경 영향 평가가 필요한지 여부를 판단하였다.MBC는 2012년 12월 추가 도로 교통량 때문에 평가가 적절하다고 결론을 내렸다.계획에는 새로운 철도역, 새로운 대형 식품점, 기타 소매점, 바, 카페, 통근 및 소매 주차장(약 1100개 공간) 및 관련 조경이 포함됩니다.제안된 계획에는 기존 역 매표소, 사용되지 않는 호텔/바, 카운티 청사 맞은편 소매점, 인접한 구 로열 메일 선별 및 조회 [15]사무소의 철거가 포함됩니다.

사고

그 역은 화물 열차와 관련된 두 건의 사고가 발생한 곳이다.

1967년 7월 17일, 서행 열차가 위험 신호를 통과하여 상행 승강장에서 정지해 있던 여객 열차의 후면을 들이받아 두 열차가 피해를 입었지만 몇 [16]시간 동안만 운행이 중단되었다.

두 번째는 1993년 9월 6일에 더 중요했다.2시 2분에 화물 탈선이 발생했습니다.15대의 화물칸으로 구성된 열차가 47급 기관차 47288에 실려 도버에서 윌레스덴으로 이동하던 중 과도한 속도 때문에 기관차의 후방 대차가 메이드스톤 이스트로 [17]접근하는 터널에서 탈선했다.제한 속도가 40km/h일 때 열차는 시속 60마일(97km/h)[18]로 주행하고 있었습니다.기관차가 선로에 쓰러졌다.여러 대의 화차가 선로를 이탈하여 신호, 플랫폼, 건물에 부딪혔고 900톤의 강철 케이블을 쏟아냈다.그 후 드라이버는 음주 측정 테스트에 실패했습니다.그 [17]사고의 결과로 역은 단기간 동안만 문을 닫았다.

서비스

현재의 서비스

Maidstone East의 모든 서비스는 클래스 375 및 377 EMU를 사용하여 남동부에 의해 운영됩니다.

시간당 열차의 일반적인 비수기 서비스는 다음과 같습니다.[19]

피크 시간대와 토요일에는 런던 빅토리아와 애쉬포드 인터내셔널 사이에 추가 시간제 서비스가 제공되어 각 방향의 운행 속도가 2tph로 향상됩니다.런던 블랙프라이어스를 [20]오가는 서비스도 적습니다.

미래 서비스

2019년 12월, Maidstone East와 Cambridge 사이의 새로운 월-토요일 템즈링크 서비스가 Ashford International까지 연장되는 첫 번째 및 마지막 열차와 함께 시작될 계획이었다.그러나 이 서비스의 도입은 현재 알려지지 않은 날짜로 [21][22]연기되었습니다.이런 일이 발생할 때마다 앞서 언급한 런던 블랙프라이어스 서비스를 대체하고 동해안 본선까지 확장될 것입니다.

선행역 National Rail 내셔널 레일 다음 역
남동쪽

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Mitchell & Smith 1995, 역사적 배경
  2. ^ Mitchell & Smith 1995, Maidstone East, 그림 71.
  3. ^ a b Mitchell & Smith 1995, 일러스트 77.
  4. ^ a b Mitchell & Smith 1995, 그림 71
  5. ^ Mitchell & Smith 1995, Maidstone East.
  6. ^ Mitchell & Smith 1995, 일러스트 75.
  7. ^ "Train delays after fire at Maidstone East railway station". BBC News. 2 August 2015. Retrieved 3 August 2015.
  8. ^ a b c Mitchell & Smith 1995, 일러스트 72.
  9. ^ "188" (Map). Maidstone & Royal Tunbridge Wells (14-GSGS ed.). 1:50 000. OS Landranger. Ordnance Survey. 2005. ISBN 978-0-319-22881-4.
  10. ^ Mitchell & Smith 1995, 일러스트 81.
  11. ^ "John Lewis scraps move to County Town". KentOnline. 11 November 2005.
  12. ^ "Asda to develop at Maidstone East". BBC News. 20 January 2006.
  13. ^ "Fears over Asda's £50m station plan". KentOnline. 9 March 2007.
  14. ^ "ASDA pulls out of station deal". KentOnline. 13 February 2009.
  15. ^ "Online Planning :: Maidstone Borough Council". 24 November 2012.[영구 데드링크]
  16. ^ www.railwaysarchive.co.uk – 1967년 7월 17일 영국 남부 지역 철도의 Maidstone East 역에서 발생한 충돌에 대한 보고서
  17. ^ a b www.railwaysarchive.co.uk – 1993년 9월 6일 영국 철도 남부 지역의 Maidstone East 역에서 발생한 탈선에 대한 임시 보고서
  18. ^ Mitchell & Smith 1995, 일러스트 84.
  19. ^ 표 197 2021년 12월 국철 시간표
  20. ^ "Southeastern to win back passengers with more trains to boost the night-time economy and shift people from cars to greener rail".
  21. ^ "Archived copy". Archived from the original on 29 November 2016. Retrieved 20 September 2016.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  22. ^ "Thameslink at Maidstone East will not launch in December 2019". Kent Online, September 2019. 19 September 2019.
원천
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (1995). Swanley to Ashford. Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-873793-45-6.

외부 링크

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좌표:51°16°41°N 0°311616eE/51.278°N 0.521°E/ 51.278; 0.521