롤스로이스 멀린 변종 목록

List of Rolls-Royce Merlin variants
롤스로이스 멀린 23

이것은 롤스로이스 멀린 변종들의 목록이다.유사한 출력의 엔진에는 일반적으로 슈퍼차저 또는 프로펠러 기어비, 냉각 시스템 또는 카뷰레터의 차이, 엔진 블록 구성, 시동 시스템 또는 엔진 제어 장치 배열을 기반으로 서로 다른 모델 번호가 할당되었다.모든 멀린 엔진은 "우측 트랙터" 즉, 프로펠러가 달리 명시되지 않은 한 뒤에서 시계 방향으로 회전했다.

변종표

변종[1] 이륙 동력[1] 전투력[2] 적용[1] 노트[1]
PV-12 740 hp (552 kW) 12,000 피트 (3,700 m) 등가물에서 증발 냉각 시스템을 사용한 초기 설계.1934년 7월 두 개의 조립식 벤치 유형 테스트를 통과했다.1935년 2월 21일 첫 비행.[3]
멀린 B 950 hp (708 kW) 11,000 피트 (3,400 m) 등가물에서 두 개의 에틸렌 글리콜 액체 냉각 시스템이 도입되었다."램프" 실린더 헤드(흡기 밸브는 실린더와 45도 각도에 있었다).1935년 2월 형식시험 합격.[3]
멀린 C 950 hp (708 kW) 11,000 피트 (3,400 m) 등가물에서 Merlin B; 크랭크케이스와 실린더 블록의 개발은 볼트 온 실린더 헤드를 가진 세 개의 분리된 주물이 되었다.[3]1935년 12월 21일 Hawker Horsley에서 첫 비행.[4]
멀린 E 955hp(712kW) 상수 출력 1,045 hp (779 kW) 최대 정격 슈퍼마린 스피트파이어 프로토타입 사소한 설계 변경이 있는 C와 유사하다.1935년 12월에 50시간의 시민 시험을 통과했다.1936년 3월 군 100시간 시험 실패.[5]
멀린 F (Merlin I) C, E와 유사하다.1936년 7월 16일 Horsley에서 첫 비행.[6]이것은 최초의 생산 엔진이 되었고, Merlin I로 지정되었다.멀린은 "ramp" 헤드를 이어갔지만, 이것은 성공적이지 못했고 172개만 만들어졌다.페어리 전투는 멀린 1호에 의해 동력이 공급된 최초의 생산 항공기로 1936년 3월 10일 처음 비행했다.[5]
멀린 G 1,030 hp(768 kW) (Merlin II) "램프" 실린더 헤드를 Kestrel 엔진에서 스케일업된 병렬 패턴 헤드(실린과 평행한 밸브)로 교체.RAE 1937년 7월 22일에 수행된 400시간의 비행 내구성 시험; 합격 시험 1937년 9월 22일.[6]1938년 1030마력(770kW) 멀린2세로 처음 널리 보급되었고, 생산량이 빠르게 증가하였다.[5]
멀린 1세 2,850rpm에서 890hp(664kW) 페어리 배틀 Mk.i[7] Merlin 1차 생산, 172호 제작.Merlin I에서 III까지는 100% 글리콜 냉각수를 사용했다.
멀린 2세(RM 1S) 3,000rpm에서 880hp(656kW) + 6 psi(41 kPa) 부스트를 통해 5,500 ft(1,676 m)에서 3,000 rpm에서 1,030 hp(768 kW) 스피트파이어 Mk.I, 데피안트 Mk.I, 허리케인 Mk.I, 바다 허리케인 Mk.I, 배틀 Mk.I 100% 글리콜 냉각제 사용.첫 번째 제작자인 Merlin II는 1937년 8월 10일에 제작되었다.[6][8][9][10]
멀린 3세(RM 1S) 3,000rpm에서 880hp(656kW) 옥탄 연료 100개와 +12 psi(83kPa) 부스트(5분 제한)로 9,000ft(2,743m)에서 3,000rpm으로 1,310 hpm(977kW)을 기록했다. 스피트파이어 Mk.I, 데피안트 Mk.I, 허리케인 Mk.I, 바다 허리케인 Mk.I, 배틀 Mk.I 범용 프로펠러 샤프트가 장착된 멀린 II의 변종이며, 드 하빌랜드 또는 로톨 프로펠러를 장착할 수 있다.[2]1939년 말부터 100옥탄 연료와 +12 psi(83kPa) 부스트를 이용해 멀린 3호는 9000ft(2,700m)에서 3000rpm으로 1310hp(977kW)를 개발했다.이후 3,000rpm에서 1,440 hp(1,074 kW)를 개발하고, +16 psi(110 kPa)를 5,500 ft(1,676 m)에서 해수 허리케인의 경우 상승한다.[2][9]87 옥탄 연료를 사용한 전력 정격은 Merlin II와 동일했다.[8]첫 번째 제작자인 멀린 3세는 1938년 7월 1일에 제작되었다.[6]
멀린 8세 3,000rpm에서 1,080 hp(805 kW) 3,000rpm에서 1,275 hp(951 kW), +9 psi(62 kPa) 부스트, 100 옥탄으로 해수면 높이 풀마르 Mk.i
멀린 X(RM 1SM) 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW) 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW), +10 psi(69 kPa) 부스트, 해수면 핼리팩스 MK.I, 웰링턴 MK.II, 휘틀리 MKV, 휘틀리 Mk.7세 최대 부스트 압력 +10 psi(69 kPa)를 가진 5,250 ft(1,600 m)에서 3,000 rpm에서 1,130 hp(843 kW)의 출력 Merlin; 이것은 2단 과급기를 사용한 첫 번째 생산이었다; 웰링턴 Mk.2번, 휘틀리 MKV 폭격기들첫 번째 프로덕션 Merlin X는 1938년 12월 5일에 납품되었다.[6]
멀린 XII(RM 3S) 3,000rpm에서 1,175 hp(876 kW) 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW), +12 psi(83 kPa) 부스트, 10,500 ft(3,200 m) 스피트파이어 Mk.II 커피맨 카트리지 시동기.강화구축과 함께 30/70% 글리콜/수냉각수를 사용하는 Merlin의 첫 번째 버전은 100옥탄 연료를 사용하여 최대 +12psi(83kPa)의 일정한 부스트 압력을 사용할 수 있다.[9]1939년 9월 2일 첫 제작 Merlin XII.[6][11]
멀린 XX(RM 3SM) 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW) 3,000rpm에서 1,490 hp(1,111 kW), +16 psi(110 kPa) 부스트, 12,500 ft(3,810 m)에서 100 옥탄 연료. 보파이터 Mk.II, 디펜던트 Mk.II, Halifax Mk.II, Halifax Mk.V, 허리케인 Mk.II와 허리케인 Mk.IV, 랭캐스터 MK.I, 랭캐스터 MK.III, 스피트파이어 Mk.III[12] 최대 + 14psi(97kPa)[13]의 부스트 압력을 제공하는 2단 슈퍼차저가 장착된 첫 번째 생산 버전1940년 7월 4일 첫 생산 Merlin XX.[6][nb 1]
멀린 21 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW) 3,000rpm에서 1,490 hp(1,111 kW), +16 psi(110 kPa) 부스트, 12,500 ft(3,810 m) 드 하빌랜드 모기의 MKI, MK.II, Mk.III, Mk.IV와 Mk.VI Morcor 윙 라디에이터 설치 시 냉각수 흐름 방향이 반전된 Merlin XX
멀린22길 3,000rpm에서 1,390 hp(1,037 kW) 3,000rpm에서 1,435 hp(1,070 kW), +16 psi(110 kPa) 부스트, 11,000 ft 랭커스터 MK.I, 요크 MK.I
멀린 23 3,000rpm에서 1,390 hp(1,037 kW) 3,000rpm에서 1,435 hp(1,070 kW), +16 psi(110 kPa) 부스트, 11,000 ft(3,353 m) 드 하빌랜드 모기의 MKI, MK.II, Mk.IV, Mk.XII와 MK.XIII Morcor 윙 라디에이터 설치 시 냉각수 흐름 방향이 반전된 Merlin 22
멀린24길 3,000rpm에서 1,610 hp(1,201 kW) 3,000rpm에서 1,510 hp(1,126 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 9,250 ft(2,819 m) 랭커스터 MK.I, 랭커스터 MK.VII, 요크 MK.나와 핼리팩스 Mk.II[14]
멀린 25 3,000rpm에서 1,610 hp(1,201 kW) 3,000rpm에서 1,510 hp(1,126 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 9,250 ft(2,819 m) 드 하빌랜드 모기의 Mk.VI와 Mk.XIX Morcor 윙 라디에이터 설치 시 냉각수 흐름 방향이 반전된 Merlin 24
멀린 27 3,000rpm에서 1,610 hp(1,201 kW) 3,000rpm에서 1,510 hp(1,126 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 9,250 ft(2,819 m) 허리케인 Mk.IV
멀린28길 3,000rpm에서 1300hp(969kW) 3,000rpm에서 1,240 hp(925 kW), +9 psi(62 kPa) 부스트, 11,500 ft(3,505 m) 랭커스터 Mk.III, 키티호크 2세(커티스 P-40F) Packard가 V-1650-1로 제작
멀린29길 3,000rpm에서 1300hp(969kW) 3,000rpm에서 1,240 hp(925 kW), +9 psi(62 kPa) 부스트, 11,500 ft(3,505 m) 허리케인 MK.XII(캐나다-빌트), 키티호크 II(커티스 P-40F) , 스플라인 프로펠러 샤프트 포함
멀린 30 3,000rpm에서 1300hp(969kW) 3,000rpm에서 1,360 hp(1,014 kW), +12 psi(83 kPa) 부스트, 6,000 ft(1,829 m) Barracuda Mk.나와 풀마르 Mk.II
멀린 31 3,000rpm에서 1300hp(969kW) 3,000rpm에서 1,240 hp(925 kW), +9 psi(62 kPa) 부스트, 11,500 ft(3,505 m) 모기 Mk.XX(캐나다), 모기 Mk.40(호주), 키티호크 II(P-40F 및 L) 미국에서 패커드 V-1650-1로 제작됨
멀린 32(RM 5M) 3,000rpm에서 1,620 hp(1,208 kW) 3,000rpm에서 1,640 hp(1,223 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 2,000 ft(610 m) Barracuda Mk.II, Seafire Mk.II, 허리케인 Mk.V, 스피트파이어 PR Mk. XIII Merlin XXX에 따라 낮은 고도에서 출력을 높이기 위해 절단된 슈퍼차저 임펠러가 장착된 Merlin의 "저고도" 버전이며, Coffman 엔진 시동기와 함께 장착되며, 주로 플릿 에어 암 항공기에 사용된다.[9]Merlin 32는 1942년 6월 17일에 제작되었다.[6]
멀린 33 3,000rpm에서 1,400 hp(1,044 kW) 3,000rpm에서 1,400 hp(1,044 kW), +9 psi(62 kPa) 부스트, 11,500 ft(3,505 m) 모기 XX(캐나다), 모기 40(호주) 패커드 빌드 멀린 23
멀린 35 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW), 54.3 inHg(1,380 mmHg) +12 lb(5 kg) 부스트 1만1,500ft(3,500m)에서 3,000rpm에서 1,245hp(928kW) 볼튼 폴 발리올, 아브로 아테나
멀린38번길 3,000rpm에서 1,400 hp(1,044 kW) 3,000rpm에서 1,400 hp(1,044 kW), +9 psi(62 kPa) 부스트, 11,500 ft(3,505 m) 랭카스터 1세 및 3세 패커드 빌드 멀린 24
멀린 45(RM 5S) 3,000rpm에서 1,185 hp(884 kW) 3,000rpm에서 1,515 hp(1,130 kW), +16 psi(110 kPa) 부스트, 11,500 ft(3,505 m) 스피트파이어 MKV, 스피트파이어 PR MK.IG(Liter Redesigned Spitfire PR)VII), 스피트파이어 PR Mk.IV, Seafire Mk.IB, Seafire Mk.IIC[9] 저고도 Sitfire 사용을 위한 단단식 1단 슈퍼차저가 장착된 Merlin XX의 변형 모델.첫 번째 제작자인 Merlin 45는 1941년 1월 13일에 제작되었다.[6]Spitfire Mk V 변종 및 초기 Seafire용 특수 엔진의 첫 번째.
멀린 45M 3,000rpm에서 1,230 hp(917 kW) 3,000rpm에서 1,585 hp(1,182 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 2,750 ft(838 m) 스핏파이어 LF Mk.v Merlin 45 버전에는 "소형"(작은 직경) 슈퍼차저 임펠러가 있어 낮은 고도에서 더 큰 부스트를 제공한다.
멀린 46 3,000rpm에서 1,100 hp(820 kW) 3,000rpm에서 1,415 hp(1,055 kW), +16 psi(110 kPa) 부스트, 14,000 ft(4,267 m) 스피트파이어 MKV, 스피트파이어 PR MK.IV, 스피트파이어 MkVII, Seafire Mk.IB와 Seafire Mk.IIC[9]
멀린 47(RM 6S) 3,000rpm에서 1,100 hp(820 kW) 3,000rpm에서 1,415 hp(1,055 kW), +16 psi(110 kPa) 부스트, 1400 ft(427 m) 스핏파이어 HF Mk.VI 고고도 인터셉터 마샬 압축기(흔히 "블로워"라고 불림)로 개조되어 조종석을 가압한다.첫 번째 제작자인 Merlin 47은 1941년 12월 2일에 제작되었다.[6]
멀린 50(RM 5S) 3,000rpm에서 1,185 hp(884 kW) 3,000rpm에서 1,470 hp(1,096 kW), +16 psi(110 kPa) 부스트, 9,250 ft(2,819 m) 스피트파이어 Mk.v 슈퍼차저 임펠러가 직경 9.5인치(241 mm)[16][17]까지 "크로핑"된 저고도 버전Merlin 50 시리즈는 Bendix Stromberg "negative-g" 카뷰레터를 처음 사용했다.[10][18][19]
멀린 50M(RM 5S) 3,000rpm에서 1,230 hp(917 kW) 3,000rpm에서 1,585 hp(1,182 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 2,750 ft(838 m) 스핏파이어 LF Mk.v [10][16][17][18][19]
멀린 55 3,000rpm에서 1,185 hp(884 kW) 3,000rpm에서 1,470 hp(1,096 kW), +16 psi(110 kPa), 9,250 ft(2,819 m) 스피트파이어 MKV와 씨파이어 MK.III
멀린 55M 3,000rpm에서 1,230 hp(917 kW) 3,000rpm에서 1,585 hp(1,182 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 2,750 ft(838 m) 스피트파이어 LF MKV 씨파이어 MKIII "크로핑된" 슈퍼차저 임펠러가 있는 변형 모델
멀린 60 3,000rpm에서 1,390 hp(1,037 kW) 2,850rpm에서 1,110 hp(828 kW), +9 psi(62 kPa) 부스트, 29,000 ft(8,839 m) 웰링턴 MK.VI 2단, 2단 슈퍼차저가 장착된 첫 번째 모델, 고고도 정격.
멀린 61(RM 8SM) 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW) 3,000rpm에서 1,565 hp(1,167 kW), +15 psi(103 kPa) 부스트, 11,250 ft(3,429 m) 스피트파이어 Mk.IX와 스피트파이어 PR Mk.XI Merlin 60의 생산 변종에는 중고도에서 고도에서 출력을 높여주는 새로운 2단 2단 슈퍼차저가 장착된다.[20]롤스로이스가 팩커드 멀린을 위해 디자인한 2피스 실린더 블록을 통합한 최초의 영국 생산 모델.[21]첫 번째 제작자인 Merlin 61은 1942년 3월 2일에 제작되었다.[6]
멀린 62 3,000rpm에서 1,390 hp(1,037 kW) 2,850rpm에서 1,110 hp(828 kW), +9 psi(62 kPa) 부스트, 29,000 ft(8,839 m) 웰링턴 MK.VI
멀린 63 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW) 3,000rpm에서 1,710 hp(1,275 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 8,500 ft(2,591 m) 스피트파이어 Mk.VIII,[22] IX, PR.XI 대체 멀린 61
멀린 63A 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW) 3,000rpm에서 1,710 hp(1,275 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 8,500 ft(2,591 m) 스핏파이어 PR Mk.XI[16]
멀린 64 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW) 3,000rpm에서 1,710 hp(1,275 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 8,500 ft(2,591 m) 스피트파이어 Mk.7세[22] 실내 압력 블로워[16]
멀린 66(RM 10SM) 3,000rpm에서 1,315 hp(981 kW) 3,000rpm에서 1,705 hp(1,271 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 5,750 ft(1,753 m) 스핏파이어 LF Mk.8세[22] LF Mk.IX 저고도 등급의 슈퍼차저 장착, Bendix-Stromberg 안티-g 카뷰레터
멀린 67 3,000rpm에서 1,315 hp(981 kW) 3,000rpm에서 1,705 hp(1,271 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 5,750 ft(1,753 m)
멀린 68 3,000rpm에서 1,670 hp(1,245 kW) 3,000rpm에서 1,710 hp(1,275 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 6,400 ft(1,951 m) 무스탕 3세(북미 P-51B 및 C) 패커드 V-1650-3
멀린 69 3,000rpm에서 1,670 hp(1,245 kW) 3,000rpm에서 1,710 hp(1,275 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 6,400 ft(1,951 m) 무스탕 3세 및 무스탕 4세(북미 P-51C, D,F, K) 패커드 V-1650-7
멀린 70 3,000rpm에서 1,250 hp(932 kW) 3,000rpm에서 1,655 hp(1,234 kW), +18 psi(124 kPa) 부스트, 10,000 ft(3,048 m) 스핏파이어 HF Mk.8세[22] HF.IX, PR.XI 벤딕스 스트롬버그 안티그 카뷰레터
멀린 71 3,000rpm에서 1,250 hp(932 kW) 3,000rpm에서 1,655 hp(1,234 kW), +18 psi(124 kPa), 10,000 ft(3,048 m) 스핏파이어 HF Mk.7세[22] 실내 압력 블로워,[16] Bendix Stromberg 안티-g 카뷰레터
멀린72번길 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW) 3,000rpm에서 1,710 hp(1,275 kW), +18 psi(124 kPa), 8,500 ft(2,591 m) 드 하빌랜드 모기의 홍보 Mk.IX, B Mk.IX, Mk.XVI, Mk.30.웰킨 Mk.I
멀린 73 3,000rpm에서 1,280 hp(954 kW) 3,000rpm에서 1,710 hp(1,275 kW), +18 psi(124 kPa), 8,500 ft(2,591 m) 드 하빌랜드 모기의 Mk.16세, 웰킨엠크.I 실내 압력 블로워가 장착된 Merlin 72와 동일
멀린 76(RM 16SM) 3,000rpm에서 1,250 hp(932 kW) 3,000rpm에서 1,655 hp(1,234 kW), +18 psi(124 kPa), 10,000 ft(3,048 m) 드 하빌랜드 모기의 홍보 Mk.XVI, Mk.30, Welkin Mk.I 35,000피트(10,668m)[24]에서 1,233 hp(919 kW), 2단 슈퍼차저와 Bendix Stromberg 안티-g 카뷰레터가 장착됨.웨스트랜드 웰킨 고고도 전투기에 사용되는 전용 "고고도" 버전과 일부 후에 스핏파이어와 드 하빌랜드 모기의 변형.
멀린 77 (RM 16SM) 3,000rpm에서 1,250 hp(932 kW) 3,000rpm에서 1,655 hp(1,234 kW), +18 psi(124 kPa), 10,000 ft(3,048 m) 드 하빌랜드 모기의 Mk.16세, 웰킨Mk.I, 스피트파이어 PR Mk.X 가압 블로워가 있는 Merlin 76과 동일
멀린 85 3,000rpm에서 1,635 hp(1,219 kW) 3,000rpm에서 1,705 hp(1,271 kW), +18 psi(124 kPa), 5,750 ft(1,753 m) 랭커스터 Mk.VI와 링컨 Mk.I
멀린 130/131 3,000rpm에서 2,070 hp(1,544 kW) 드 하빌랜드 호넷 F Mk.1, PR Mk.2, F Mk.3, FR Mk.4. De Havilland Hornet용으로 재설계된 "슬림라인" 버전.엔진은 전면 영역을 최소로 줄이기 위해 개조되었으며, Merlin 시리즈로는 처음으로 저공해 유도 시스템을 사용했다.냉각수 펌프가 엔진 바닥에서 우현 쪽으로 이동했다.최대 +25psi(172kPa)의 부스트를 제공하는 2단 슈퍼차저 및 S.U. 분사 카뷰레터.Hornet에서는 Merlin 130이 우현 나셀에 장착되었고, 좌현 나셀에 장착된 Merlin 131은 감속 기어 케이스의 추가 아이들러 기어를 사용하여 "후진" 또는 좌측 트랙터 엔진으로 변환되었다.[25]
멀린 133/134 3,000rpm에서 2,030 hp(1,514 kW) 드 하빌랜드 시 호넷 F Mk.20, NF Mk.21 및 PR Mk.22 최대 부스트를 +18psi(124kPa)로 낮춘 상태에서 130/131 감소
멀린 224 3,000rpm에서 1,635 hp(1,219 kW) 3,000rpm에서 1,680 hp(1,253 kW), +18 psi(124 kPa), 2,750 ft(838 m) 아브로 랭캐스터 MKI, MKIII 및 MK.X 패커드 빌드 멀린 24
멀린 225 3,000rpm에서 1,635 hp(1,219 kW) 3,000rpm에서 1,680 hp(1,253 kW), +18 psi(124 kPa), 2,500 ft(762 m) 드 하빌랜드 모기의 Mk.25와 Mk.26 패커드 빌드 멀린 25
멀린 266(RM 10SM) 3,000rpm에서 1,670 hp(1,245 kW) 3,000rpm에서 1,710 hp(1,275 kW), +18 psi(124 kPa), 6,400 ft(1,951 m)t 스피트파이어 LF MK.XVI 접두사 "2"는 패커드가 제작한 엔진을 나타내며, 그렇지 않으면 Merlin 66으로 저고도 작동에 최적화되었다.[11][16]
멀린 620 + 9psi(62kPa)에서 2,650rpm을 사용하여 1,175hp(876kW) 연속 순항 아브로 튜더, 아브로 요크, 캐나다 항공 북극성 +20 psi(138 kPa)를 사용하여 3,000 rpm에서 1,795 hp(1,339 kW), Merlin 102에서 개발된 민간 엔진, 중간 고도에 최적화된 2단 슈퍼차저, S.U. 분사 카뷰레터 사용.UPP(Universal Power Plant) 설치는 Avro Lincoln에 사용된 것과 유사하다.멀린 620-621 시리즈는 캐나다와 장거리 북대서양 항공 노선에서 마주치는 혹독한 기후 조건에서 운항하도록 설계되었다.[26]
A left side view of a gloss grey -painted aircraft piston engine on static display
런던 왕립 공군 박물관에 보존된 멀린 XX
RR Merlin 66/266 시작 오디오.
A sectioned, parallel valve, aircraft engine cylinder head is shown with colour-coded internal details. Coolant passageways are painted green; the valves, valve springs, camshaft and rocker arms are also shown.
병렬 밸브 멀린 실린더 헤드

참조

  1. ^ 1940년 8월, 멀린 XX의 도면이 패커드 자동차 회사에 보내져 패커드 멀린 28호의 기초가 되었다.[6]

메모들

  1. ^ a b c d 브릿지맨 1998, 페이지 281–283.
  2. ^ a b c 하비 베일리 1995년 155페이지
  3. ^ a b c Lumsden, Alec S. C. (1994). British piston aero-engines and their aircraft (1. publ. in the UK ed.). Shrewsbury: Airlife Publ. p. 203. ISBN 1-85310-294-6.
  4. ^ 모건과 섀크레이디 2000, 페이지 607.
  5. ^ a b c Lumsden 2003, 페이지 204.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l 모건과 섀크레이디 2000, 610페이지
  7. ^ Lumsden 2003, 페이지 204.
  8. ^ a b 브리지먼 1998, 페이지 281.
  9. ^ a b c d e f 로버트슨 1973, 페이지 144.
  10. ^ a b c 멀린 엔진
  11. ^ a b 1969년 제인의 100대 항공기
  12. ^ 1982년 가격, 페이지 125.
  13. ^ 모건과 섀크레이디 2000 페이지 129.
  14. ^ Lumsden 2003, 페이지 205.
  15. ^ 1982년 가격, 페이지 182,185.
  16. ^ a b c d e f g h i j k 로버트슨 1973, 페이지 145.
  17. ^ a b 프라이스 1982 페이지 145.
  18. ^ a b 마투시아크 2004, 페이지 10.
  19. ^ a b 스핏파이어 V 퍼포먼스
  20. ^ 스미스 1942 페이지 655–659.
  21. ^ 스미스 1942 페이지 656.
  22. ^ a b c d e f g h 항공부 1943 페이지 6
  23. ^ 항공부 1943 페이지 6
  24. ^ Lovesey 1946, 페이지 219.
  25. ^ 1946편 92-94편
  26. ^ 1946년 7월, 페이지 99.

참고 문헌 목록

  • 항공부스핏파이어 마크 F의 조종사 노트VII - Merlin 64 또는 71 엔진, Mark F.VIII-Merlin 63,66 또는 70 엔진. 항공 간행물 1565G & H -P.N. London, 영국: 항공부, 1943년 12월.
  • 브리지먼, L. 제인의 제2차 세계대전의 전투기.런던:1998년 초승달.ISBN 0-517-67964-7
  • 하비베일리, A.Merlin의 관점 - 전투 기간.영국 더비: 롤스로이스 헤리티지 트러스트, 1983.ISBN 1-872922-06-6
  • 럼스든, 알렉영국 피스톤 엔진과 그들의 항공기.Wiltshire의 Marlborough: Airlife Publishing, 2003.ISBN 1-85310-294-6
  • 가격, 알프레드.스피트파이어 스토리.런던: 제인스 출판사, 1982.ISBN 0-86720-624-1
  • 로버트슨, 브루스스피트파이어: 유명한 투사의 이야기.영국 허트포드샤이어의 헤멜 헴프스테드: 모델 & 얼라이드 출판사, 1960.1973년 3차 개정판.ISBN 0-900435-11-9

외부 링크