휴고 융커스

이 글은 검증을 위해 추가 인용문이 필요합니다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선하는 데 도움을 주십시오. 조달되지 않은 자재는 제거될 수 있습니다.출처 : "Hugo Junkers"– 뉴스 · 신문 · 서적 · 학자 · JSTOR (2013년 2월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인)

휴고 융커스
1920년의 정커
태어난	(1859-02-03) 1859년 2월 3일 프로이센 왕국 라인 주 리트
죽은	1935년 2월 3일(1935-02-03)(76세) 고팅, 바이에른, 나치 독일
휴식처	뮌헨 발트프리드호프
교육	샬로텐부르크 왕립 공과대학교 아헨 왕립 기술 대학교
직종.	기사.
배우자	테르세 아이다 벤홀드
아이들.	헤르타 융커스 아넬리스 융커스 베르너 융커스 루스 융커스 일세 융커스 클라우스 융커스 에르하르트 융커스 하인즈 융커스 루이스 융커스 귄터 융커스 구드런 융커스 도로시 융커스
부모	요한 하인리히 융커스 루이스 융커스

휴고 융커스(Hugo Junkers, 1859년 2월 3일 ~ 1935년 2월 3일)는 독일의 항공기 엔지니어이자 항공기 설계자이다.그의 회사인 Junkers Flugzeug-und Motorenberke AG는 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이에 독일 항공기 산업의 주요 거점 중 하나였다.그의 다목적 금속 여객기와 화물기는 독일과 전 세계에 항공사를 설립하는 데 도움을 주었다.

항공기 외에도, Junkers는 디젤 엔진과 가솔린 엔진을 모두 제작했으며 다양한 열역학 및 야금 특허를 보유하고 있습니다.그는 또한 바우하우스 운동의 주요 후원자 중 한 명이었고 1925년 바우하우스가 바이마르에서 그의 공장이 위치한 데사우로 이전하는 것을 용이하게 했다.

그의 경력의 하이라이트 중 하나는 사실상 외부 브레이싱이 없는 캔틸레버 날개 디자인을 통합한 세계 최초의 실용적인 올메탈 항공기인 1915년의 Junkers J 1과 1919년의 Junkers F 13(세계 최초의 올메탈 여객기), 동서로 향하는 것보다 무거운 항공기를 만드는 Junkers W 33(최초의 성공)이었다.정커즈 G.38 "날개"와 1930년대 가장 유명한 여객기 중 하나인 "탄테 주"라는 애칭으로 불리는 정커즈 Ju 52.

1933년 나치가 권력을 잡았을 때 그들은 융커스와 그의 사업체들에게 독일 재무장에 대한 지원을 요청했다.융커스가 거절했을 때, 나치는 대역죄를 이유로 투옥될 위협 하에 그의 남은 회사들에게 모든 특허와 시장 점유율의 소유권을 요구함으로써 대응했다.1934년 융커스는 가택 연금되었고, 1935년 융커스의 ^{[citation needed]}남은 주식과 지분을 포기하기 위한 협상 중에 집에서 사망했다.나치 치하에서 그의 회사는 2차 세계대전 중 가장 성공적인 독일 전투기를 생산했다.

전기

융커스는 부유한 사업가의 아들로 프러시아 라인 지방의 라이트에서 태어났다.1878년 아비투르 시험을 치른 후, 그는 샤를로텐부르크에 있는 왕립 폴리테크닉 대학과 아헨에 있는 왕립 기술 대학에 입학하여 1883년에 공학 공부를 마쳤다.

처음에 그는 아버지의 회사에서 일하기 위해 라이트로 돌아갔지만, 곧 샤를로텐부르크에서 아돌프 슬라비가 개최한 전자기학과 열역학 강의를 들었다.슬라비는 그를 데사우의 컨티넨탈 가스젤샤프트에 배치했고, 그곳에서 그는 최초의 대향 피스톤 엔진 개발에 종사했다.발열량을 측정하기 위해, 융커스는 열량계를 특허 받았으며 1892년에 제조 회사를 설립했습니다.정커스는 1893년 시카고에서 열린 세계 콜럼비아 박람회에서 열량계를 직접 선보였는데, 그곳에서 이 열량은 금메달을 받았다.이듬해 그는 탱크리스 히터로 개량한 가스 연소식 욕조 보일러에 대한 특허를 취득했다.1895년, 그는 자신의 발명품을 활용하기 위해 융커스 회사를 설립했다.

1897년부터, 그는 아헨에서 기계 공학 교수직을 제안받았고, 그곳에서 1912년까지 강의를 했다.동시에 엔지니어로 일하면서 융커스는 열량계, 가전제품(가스레인지), 압력조절기, 가스오일엔진, 팬히터 및 기타 발명품을 고안, 특허 취득 및 이용하였습니다.

항공 사업

융커스의 항공 작업은 그가 아헨에서 엔지니어 한스 리스너와 함께 일했을 때 50세에 본격적으로 시작되었다.레이스너는 1909년 브랜드 히스(Brand Heath)에서 처음 작업을 시작한 올메탈 항공기를 개발했으며, 이 항공기는 데사우의 융커스에 의해 만들어진 골판지 철제 날개를 갖추고 있다.철날개는 1년 후에 특허를 받았다.정커스는 풍동을 만들고 유압 브레이크를 발명했다.

그는 금속 비행기와 날개에 대한 선견지명이 있었지만 전쟁의 필요성 때문에 망설였다.제1차 세계대전 중 정부는 그에게 항공기 생산에 집중하도록 강요했다.1915년, 그는 세계 최초의 실용적인 전금속 항공기 디자인인 융커스 J 1 "Blechesel"^[1] (시트메탈 동키)을 개발했는데, 이것은 2차 세계대전까지 뮌헨의 도이체스 박물관에 전시되어 있었다.1916-17년 그의 회사의 첫 군사 생산 디자인은 IdFlieg라는 명칭으로 알려진 장갑 화소, 2인승, 금속 세스키플레인이었다.전쟁 중 최고의 독일 지상 공격기로 여겨지는 나.이 시기에 독일 정부의 IdFlieg 군 항공 조사관은 1917년 ^[2]10월 20일 융커스-포커 아크티엔제셀샤프트를 설립하기 위해 그의 회사를 앤서니 포커스와 합병하도록 강요했다.세르게이 일류신의 후기 Il-2 Shturmovik(로 융 커스는 1920년대 레드, 모스크바 교외에서 소비에트 연방에 공장을 가지고 있었던 생각ㄱ건대 적절한)에 대한 무장한 동체의 규격 금속"욕조"의nose-mounted 엔진, 파일럿, 그리고 관찰자 보호 그 J.I의 패턴이 가능한 inspiration[표창 필요한].비슷한로장갑 동체 설계이러한 전투기의 설계 철학이 좋은 아이디어로 입증되었기 때문에, 그것은 1970년대 초연된 아메리칸 페어차일드 리퍼블릭 A-10 썬더볼트 II "워트호그" 트윈 터보팬으로 움직이는 공격기에 다시 널리 재사용되었고, 조종사는 장갑 티타늄 욕조에 싸여 있었다.1918년까지, 단발기 패턴의 기체 디자인을 선호했던 Junkers의 회사는 세계 최초의 저익 단발기 일체형 전투기인 Junkers D를 만들었다.1906년 알프레드 윌름의 두랄루민 발명을 생산기체에 최초로 적용한 I.D.I.는 1918년에야 생산에 들어갔다.그는 또한 2인승 단발기인 융커스 CL을 생산했다.I. 전후 소련의 항공 선구자 안드레이 투폴레프와 미국의 항공 디자이너 윌리엄 부시넬 스타우트는 융커스의 파형 경금속 건설 기술 덕택을 본 초기 항공기 설계에서 휴고 융커스에 많은 빚을 졌다.

1919년의 융커스 F.13은 융커스 플루그제그베르케가 제작한 여러 성공적인 민간 항공기 설계 중 첫 번째였다. 이후 설계에는 1932년의 융커스 Ju 52/3m가 포함된다.다양한 비즈니스 이니셔티브를 통해, Junkers는 처음에는 항공기를 팔려고 전 세계 항공사를 설립하고 개발하는 데 적극적이었다.융커스가 개발 초기 단계에서 중추적인 역할을 한 항공사는 도이체 루프트 한사와 로이드 아에레오 볼리비아노입니다.몇몇 비즈니스 벤처기업들은 건전한 엔지니어링 계획을 방해하는 광범위한 경제 또는 정치적 문제들로 인해 실패했다.정커스는 항상 더 많은 아이디어를 가지고 있었다: "Der Grose Desauer"라는 별명을 가진 거대한 네 개의 엔진 G.38은 Luft Hansa에게 배달되었고, 그는 개선을 위해 몇 달 동안 상업적인 여행을 하지 않았다.

레거시

Hugo Junkers는 주로 그의 이름이 새겨진 항공기와 관련된 것으로 알려져 있다.여기에는 그가 제1차 세계대전 중 독일 제국을 위해 마지못해 개발한 것, 나중에 앤서니 포커와 함께 작은 관계를 맺게 된 것, 융커스 플룩조그베르케(Junkers Aircraft Works)가 제작한 "전쟁 사이 기간" 동안의 민간 항공기 설계 등이 포함된다.정커스는 1935년 76번째 생일에 사망했다.

1924년 투폴레프 ANT-2 소형 항공기를 탑재한 안드레이 투폴레프(Andrei Tupolev)와 1922년 윌리엄 부시넬 스타우트(William Bushnell Stout)의 초기 전금속 설계인 스타우트 ST 쌍발 어뢰 폭격기(Stout ST twin-engine bomber of 1922년)는 모두 소련 엔지니어 1명과 함께 융커(Junkers)의 선구적인 작업에 직접 기초했다.a) Tupolev의 거대한 날개 폭 63m의 8엔진 Maksim Gorki, 1930년대 초 전 세계에서 가장 큰 항공기인 Stout의 인기 있는 Ford Trimotor 여객기와 같은 항공기의 예를 별도로 개발한다.

1976년, 융커스는 국제 항공 ^[3]우주 명예의 전당에 헌액되었다.

융커스는 2013년 미야자키 하야오 감독의^[4] 반소설 영화 '바람이 분다'에 출연했다.

타임라인

「 」를 참조해 주세요.

• 정커스 회사
• Burt Rutan – 항공 재료 기술에 두 번째 큰 변화를 일으킨 사람
• 독일의 발명가 및 발견자

레퍼런스

원천

• 데틀프 지그프리드Der Fliegerblick: Intellektuelle Radikalismus und Flugzeugproduction bei Junkers 1914 bis 1934. (Forschungszentrum der Friedrich-Ebert-Stiftung, Reihe Politik-and Gesellsafthe, nr. 58) 본: JHW, 2001.ISBN 3801241181.

외부 링크

• T.E.의 전기 에세이헤펜하이머.
• Hugo Junkers 홈페이지 Horst Zoeller의 포괄적인 Junkers 백과사전(www.junkers.de.vu이 만료되었습니다!
• 제1차 세계대전 항공 사이트의 정커즈 전기
• 주요 역사적/사실적 유럽 항공사 개요 사이트 – 많은 특정 정커 기사.
• "Hugo Junkers - A Life for Technology" 독일어 전기 홈페이지
• ZB의 20세기 프레스 아카이브에 실린 휴고 융커스에 대한 신문 스크랩W