HSC 비르겐 데 코로모토

HSC Virgen de Coromoto
Tanger Jet II 2.jpg
역사
이름.
  • 2004-2007: Spirit of Ontario I
  • 2007-2012: 귤 제트 II
  • 2012-2013: 돌핀 제트
  • 2013년 이후 : Virgen de Coromoto
주인서커리
교환입니다.
레지스트리 포트
빌더오스트랄
야드번호251
개시.2003년 10월 6일
완료된2004
신분증
일반적인 특징
길이86.60 m (284.1 피트)
비임23.80m(78.1피트)
초안3.20 m (10.5 피트)
설치된 전원4 × MTU 20V 8000 M70 디젤[1] 엔진
추진력립스 LJ120E 워터젯[1]×4
속도최대 45노트(83km/h)
용량.

HSC Virgen de Coromoto는 베네수엘라에 있는 Consolidada de Ferrys C.A.에서 운영하는 86m(282ft) 고속 쌍동선입니다.2004년 호주 온타리오 주 토론토와 미국 뉴욕 로체스터 사이의 온타리오 호수에 고속 페리 서비스를 위해 건설되었다.이 배는 운항이 실패한 후 2007년 매각되어 2012년까지 지브롤터 해협에서 스페인-모로코 항로로 운항되었다.2012-13년에 이 배는 2013년 10월까지 덴마크의 카테가트루텐의 오르후스-칼룬드보리 항로를 운항했다.

선박 사양

이 배는 2004년 호주 퍼스에 있는 오스탈에서 건조되었다.쌍동선의 전장은 86.60m, 대들보는 23.80m이다.그녀의 총톤수는 6,242 GT이다.이 기계는 4개의 MTU 엔진으로 구성되어 있으며, 총 출력은 4x 8,200 kW(44,595 HP)이며, 최대 서비스 속도는 45노트(83km/h)입니다.이 선박은 774명의 승객을 수용할 수 있으며 238대의 동급 차량(또는 최대 10대의 트럭과 150대의 차량)을 수용할 수 있다.

로체스터의 역사토론토 페리 서비스

온타리오의 정령 1세 로체스터 항구에 도착
온타리오의 영혼 1세 토론토 도착

이 선박은 2004년 오스탈에 의해 인도되었으며 온타리오 호수를 가로지르는 82해리(94마일, 152km) 항로에서 운영사인 캐나다 교통 시스템(CATS)을 위해 Spirit of Ontario I로 명명되었다.두 항구 사이의 고속 페리 서비스는 1990년대부터 2000년대 초반까지 뉴욕 북부 지역을 중심으로 지역 정치인들과 기업 지도자들에 의해 논의되고 주도되었다.[2]로체스터 시는 그러한 서비스가 시행될 것이라는 추측으로 페리 터미널을 건설했다.

2004년 시즌

투자자들은 2003년 호주와 Spirit of Ontario I을 건설하는 계약을 체결한 CATS라는 이름의 미국 회사를 설립했다.

이 선박은 2004년 2월 17일 퍼스를 떠나 태평양을 건너 파나마 운하를 거쳐 2004년 4월 1일 뉴욕에 도착했다.사우스 스트리트 시포트에 홍보 행사를 위해 정박하던 중 선박의 알루미늄 선체가 약간 손상되어 오스탈은 2004년 4월 27일 로체스터에 도착하여 세인트로렌스 만과 세인트로렌스 시웨이를 통과하기 전에 긴급 수리를 해야 했다.

CATS는 2004년 5월 초에 영업을 개시하는 것을 목표로 새로운 서비스를 홍보했다.온타리오 호수에 도착하는 Spirit of Ontario I까지의 몇 달 동안의 홍보 활동의 일환으로, CATS 마케터들은 무료 탑승권 대회를 만들어 일반인들이 서비스의 공식 "별명"에 대한 제안을 제출할 수 있도록 했습니다.수상작은 "The Breeze"였지만, 등록명은 Spirit of Ontario I로 되어 있었습니다. "The Breeze"는 CATS 마케팅 전략 및 서비스 자체의 등록 상표로 사용되었을 뿐입니다.

기동시의 트러블

2004년 5월 초에는 몇 가지 이유로 운영을 시작할 수 없었습니다.

  • 4월에 뉴욕에서 선체 수리, 납기 연기.
  • 온타리오 호수에 도착한 후 2004년 5월과 6월 초에 예상치 못한 엔진 수리.
  • 토론토에 있는 캐나다 세관 서비스에 대한 지불에 관한 분쟁.캐나다 연방정부는 1990년대에 개인 소유의 새로운 국경 통과 지점(페리 서비스나 개인 유료 다리 등)이 캐나다 납세자에게 무료로 세관 서비스를 제공해야 하는 법을 통과시켰다.
  • 토론토에 페리 터미널을 건설 중입니다.항구 여객터미널 건설이 시작되는 가운데 봄철 영업을 위해 임시 터미널 건물과 주차장이 서둘러 완공되었다.
오래된 단풍잎과 별 로고를 자랑하는 "온타리오의 영혼 I"의 뒷부분.앞쪽에는 건설 중인 로체스터 항이 있다.

누적된 지연으로 인해 Spirit of Ontario I의 시작 날짜가 2004년 [3]6월 17일로 앞당겨졌습니다.한편, 호주 선박(앨라배마주)에 의해 건조된 훨씬 작은 고속 쌍동선 레이크 익스프레스는 오대호에서 최초의 고속 자동차 페리 서비스를 자처하며 미시건 호에서 운항하기 시작했다.

조작에 관한 문제

운항이 시작된 후 Spirit of Ontario I은 로체스터와 토론토 간의 일일 운항을 신뢰성 있게 수행했으며, 적재/배출 및 세관/출입국 통관을 포함하여 총 2.5시간 동안 왕복 1, 2회 운행했습니다.이 서비스는 초기에 이른 봄의 창업에 대한 불확실성과 열악한 마케팅 및 토론토 고속도로 표지판의 부족으로 인해 상대적으로 탑승자 수가 적었다.이러한 어려움은 2004년 8월 초까지 극복되었고 이 배는 이번 달 내내 거의 만원에 가까웠다.보도에 따르면 이 서비스는 9월까지 10만 명 이상의 승객을 태웠다고 한다.

CATS는 2004년 9월[3] 7일 Spirit of Ontario I 페리 서비스를 무기한 중단했으며, 회사는 선박의 운항 지연과 5월 첫 운항 개시일을 놓치는 것과 관련된 재정 문제를 이유로 들었다.

페리 회사의 재정난에 기여하는 요인은 다음과 같습니다.

  • 토론토에 항구적인 국제 해상 여객 터미널 건설에 대한 토론토 항만 당국의 느린 진전.2004년 봄 토론토에 임시 터미널 설비를 건설하는 것조차 지연된 것도 6월 중순까지 서비스 개시를 연기한 또 다른 이유였다.
  • CATS는 그것이 과도한 캐나다 세관과 이민 비용을 부과받고 있다고 느꼈다.로체스터에서는 미국 입항 서비스가 CATS에 무료로 제공되었고, 캐나다 입항 서비스는 이 회사가 완전히 커버해야 했기 때문에 티켓 가격마다 숨겨진 요금이 부과되었습니다.
  • CATS는 미국 세관이 온타리오주의 스피릿 1호가 화물차량과 속달화물을 운반하는 것을 승인하지 않은 것을 비난하며 이것이 원래 사업 계획을 변경했다고 주장했다.
  • CATS는 조세 목적으로 편의국가인 바하마의 깃발 아래 온타리오 스피릿 1세를 등록하기로 결정한 것에 대한 양국의 비난을 감내했다.CATS는 선박이 국제선 운항 중이었기 때문에 이 작업을 수행할 수 있었다. 또한 Spirit of Ontario I이 외국 건조 선박이었기 때문에 캐나다나 미국(특히 존스법의 국내 콘텐츠 제한을 고려할 때 미국)에 선박을 등록하려면 상당한 위약금을 지불해야 했다.
  • Spirit of Ontario I의 외국 국기 등록 때문에, CATS는 건널목마다 수로 안내 서비스를 위해 비용을 지불해야 했다.건널목당 $180).캐나다와 미국의 등록 선박은 오대호를 항해하는 동안 조종사의 서비스를 필요로 하지 않는다.

CATS는 2004년 가을에 파산을 선언했고 Spirit of Ontario I은 채권자들에게 지불하기 위해 재판매한 혐의로 미국 연방보안청에 의해 압류되었다.이 배는 2004-2005년 가을과 겨울 내내 로체스터 페리 터미널에 묶여 있었다.

2005년 서비스 재개

토론토는 여객선/차량 여객선 및 여객 유람선에 사용되는 항구 터미널이 2005년 초에 완공되었습니다.이 시설은 토론토 내항에 있는 체리 스트리트 슬립에 있는 지금은 해체된 임시 터미널 옆에 위치해 있습니다.체리 스트리트의 슬립 위치는 도심 중심에서 남동쪽으로 약 6km(3.7mi) 떨어진 구 공업 지역에 위치해 보행자를 위한 편리한 대중교통 연결 수단이 없기 때문에 토론 교인들 사이에서 논란이 되고 있다.

2005년 2월 28일, US 보안관은 로체스터에서 Spirit of Ontario I의 파산 경매를 실시했다. 낙찰자는 로체스터 시의 자회사인 "로체스터 페리 회사"로, 3200만 달러의 입찰가를 보고받았다.Rochester Ferry Company LLC는 호주 연방 정부로부터의 대출을 통해 이 입찰에 자금을 조달하는 데 성공했습니다.

로체스터 페리 컴퍼니 LLC는 2005년 4월에 Bay Ferries Limited의 모회사인 Northumberland Ferries Limited(NFL)가 페리 서비스와 선박을 관리하고 운영하도록 선정되었다고 발표했다.NFL은 이 서비스를 운영하기 위해 BFGL(Bay Ferries Great Lakes)을 결성했다.로체스터 페리 컴퍼니(LLC)는 또한 오대호에서 미국 또는 캐나다 등록 선박에 부과되는 비싼 수로 요금을 지불하지 않기 위해 Spirit of Ontario I을 바하마에서 미국으로 재연하기로 약속했다.2005년 12월, 그 배는 여전히 바하미안 국기를 달고 있었고, 전 미국 선원들의 훈련이 끝날 때까지; 그러한 훈련은 다음 몇 달 안에 완료될 것으로 예상되었다.[1]

BFGL과 Rochester Ferry Company LLC는 2005년 6월 17일까지 Spirit of Ontario I와 서비스를 시작하는 것과 관련된 두 가지 주요 프로젝트에 합의했다.

  • 이 선박의 최초 소유주인 CATS에 의한 파산은 MTU 엔진에 대한 어떠한 보증도 무효화시켰다.2005년 4월 호주 자금 지원을 받는 Rochester Ferry Company LLC는 선박의 추진 시스템을 보증 기간 내에 유지하기 위해 MTU에 130만 달러를 지불하기로 MTU와 합의했습니다.
  • 이 선박은 선체 검사, 재도장(구 CATS 로고와 "The Breeze" 마케팅 이름 제거), 그리고 약간의 수리가 필요했다.그 배는 온타리오 호수의 유일한 조선소(포트 웰러 드라이 독)로 항해했다. 2005년 5월 초 온타리오 주 캐서린스.드라이독에서 추진 시스템에 문제가 발견되어 소프트웨어를 수정해야 했습니다.MTU는 선박 엔진에 대한 보증 수리 및 유지보수 작업도 시작했다.
Port Weller 드라이 도킹 스테이션의 Spirit of Ontario I, 새로운 로고 부착

이 선박은 로체스터-토론토 고속 페리 서비스를 위한 새로운 마케팅 이름뿐만 아니라 베이 페리가 그려진 새로운 로고로 다시 도색되었습니다. "The Cat"은 BFGL의 자매 회사인 Bay Ferries가 1998년 이후 노바 스코샤 주 야무스 항에서 사용한 것과 동일한 마케팅 이름입니다.

로체스터로 돌아오자마자 BFGL은 직원을 고용하고 승무원 훈련과 비상 훈련을 실시하기 시작했다.2005년 6월 초에 로체스터와 토론토 사이에서 여러 번의 시험 교차가 실시되었다.

로체스터-토론토 간 고속선 운항은 13일 늦은 2005년 6월 30일 재개됐다.페리 서비스는 연중무휴로 운영될 예정이었으나 2005년 12월 8일 BFGL은 2005년 12월 12일 겨울 운항을 중단하고 겨울 동안 카리브해에서 페리 서비스를 위해 선박을 전세내려고 시도한다고 발표했다.

2006년 자금 삭감

2006년 1월 10일, 새로 선출된 Robert Duffy 시장은 시 당국이 여름에 서비스를 재개할 수 있도록 시의 자회사인 Rochester Ferry Company LLC에 대한 추가 자금 지원을 요청하는 페리 보드의 요청을 승인하지 않을 것이라고 발표했다.이것은 온타리오 정령 1세가 온타리오 호수 작전에 복귀할 것이라는 희망을 사실상 무산시켰다.로체스터 시는 BFGL에 250만 달러의 수익 보증을 서야 했고 그 배는 팔려야 한다.

처음에 Bay Ferries Great Lakes는 선박에 대한 첫 번째 옵션이 주어졌기 때문에 만약 선박이 로체스터 페리 회사에 의해 판매된다면 Spirit of Ontario I의 인수를 고려할 것으로 생각되었다.그러나 BFGL은 선택권을 행사하지 않았고, 로체스터 시는 국제 해상 중개 서비스를 갖춘 선박을 상장함으로써 로체스터 페리 컴퍼니 LLC를 폐쇄하는 절차를 시작했다.

판매용 선박

2006년 5월 2일, 시 당국은 유로페리스 리미티드라는 이름의 영국 회사가 교차 채널 서비스에 사용하기 위해 이 선박을 구입했다고 발표했다.2980만 달러의 판매가격은 시가 요구한 3200만 달러에는 못 미쳤지만, 7번의 입찰 중 가장 높은 가격이었다.구매 자금 조달은 여름 말까지 완료될 것으로 예상되었지만, 2006년 12월까지 합의 조건이 여전히 논의되고 있으며, 이달 말에 세인트 로렌스 시웨이가 겨울 동안 폐쇄될 때 온타리오 호수에 선박이 억류될 것으로 보인다.

로체스터 페리 컴퍼니 LLC는 매각이 마무리될 때까지 배를 로체스터에 맡기지 않고 노바스코샤주 셸번 항구로 옮기기로 결정했다.이 선박의 출항은 12월 21일 목요일 밤으로 예정되었다.군중이 작별을 고하기 위해 모여들었고 더피 시장은 간단한 성명을 발표했다.페리는 오후 6시 45분 경 경적을 울리며 로체스터 항을 영원히 떠났다.이 배는 12월 26일 노바스코샤 핼리팩스에 있는 조선소에 도착했다.수리 및 점검 후, Spirit of Ontario I는 2007년 2월에 판매 협상 중 선박이 정박했던 Shelburne로 계속 갔습니다.

유럽 노선

2012년 8월 카테가트루텐 돌고래 제트기.

이 배는 2007년 4월 스페인 타리파와 모로코 탕헤르 사이의 페리 운항을 위해 독일 회사 FRC(Förde Reederei Seetouristik)에 매각되었다.그 배는 귤 제트 [3]II로 이름이 바뀌었다.

2012년 7월, 이 배는 덴마크의 칼룬드보리와 오르후스 사이를 카테가트루텐으로 운항하여 돌핀 제트기로 이름을 변경하였다.불과 24일간의 운항 후, 그 배는 오르후스에 안치되었다.2013년 10월 항로가 취소된 후 베네수엘라 서커리에 매각되어 Virgen de Coromoto로 [4]이름이 변경되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d 호주 "오스트리아의 북미 고양이가 온타리오 호수에서 그르렁거린다" 아카이브에 2013-01-17 아카이브, 2012년 4월 13일 액세스
  2. ^ 파일 2008, 페이지 160
  3. ^ a b c 파일 2008, 페이지 161
  4. ^ "HSC Virgen de Coromoto". The ferry site. Retrieved 20 April 2018.

외부 링크