민물급 페리

Freshwater-class ferry
담수반
Sydney Ferry Collaroy 1 - Nov 2008.jpg
2008년 칼라이
클래스의 개요
빌더뉴캐슬 주(州)
연산자트랜스데브 시드니 페리
선행 Dee Why 클래스, 빈가라
완료된4
활동적인2
누웠다1
은퇴한1
일반적인 특징
변위1,140톤(부하)
길이70.4 m (231 피트 0 인치)
비임13.06m(42피트 10인치)
외풍3.35 m (11 피트 0 인치)
갑판2
용량.1,100
승무원6
메모들용접된 강철 구조의 양단 단일 선체.용접 알루미늄 합금 상부 구조.

프레시워터 클래스는 시드니 하버의 서큘러 부두와 맨리 사이를 오가는 맨리 페리 서비스를 운영하는 페리 클래스입니다.이 페리는 뉴사우스웨일스주 정부가 소유하고 있으며 트랜스데브 시드니 페리에 의해 정부의 시드니 페리에스 브랜드로 운영됩니다.

역사

Many-Circular Quay 서비스에 대한 새로운 페리의 필요성은 1970년대 중반 동안 확인되었으며, 이 기간 동안 서비스는 품질 악화와 낮은 고객 증가로 특징지어졌습니다.

맨리 페리의 쇠퇴

1971년 이전에는 포트 잭슨 & 맨리 증기선 회사에 의해 맨리-서클 부두 항로의 페리 서비스가 운영되었다.그 해에 그 회사는 11만 2천 달러의 약간의 이익을 올렸다.후원금은 사상 최저치에 근접하고 있었지만 페리 서비스의 성장 전망은 강하다고 여겨졌다.1971년 11월, 회사는 다각화된 운송 회사 브램블스 인더스트리즈로부터 150만 달러의 인수 입찰에 참여했습니다.최초 입찰은 거절되었지만, 이후 210만 달러의 제안이 받아들여졌다.[1]

브램블스가 점령했을 때 맨리 함대는 네 척의 페리로 구성되었다.South Steyne, North Head, Bellubera, Baragoola, 그리고 수중익선 Many, Fairlight 및 Dee Why.거의 즉시, 수중익선들은 월튼스 파이낸스에 팔려 다시 임대되었다.네 척의 페리는 모두 낡아 유지비가 많이 들었고, 브램블스가 가능한 한 빨리 항로를 폐쇄하거나 주 정부에 배를 팔려고 했음이 곧 분명해졌다.요금 인상과 서비스 중단이 잇따랐다.벨루베라는 1973년 12월 14일에 운항을 중단했고, 바라굴라는 다음 해 초에 운항할 예정이었다.운항이 전면 중단될 것이라는 대중의 분노와 두려움은 정부가 [1]1974년 2월 여객선 운항 책임을 재개하도록 이끌었다.

기존 선박의 지속적인 서비스 가능성에 대한 우려는 레이디 웨이크허스트와 레이디 노스콧의 설계를 수정하기로 결정했고, 그 후 내부 항구 항로에 사용하기 위해 건설 중에 있어 맨리디 웨이크허스트와 레이디 노스코트는 맨리호의 구조 보트로 사용될 수 있었다.1974년 8월 27일, 공공 시간표는 두 척의 배만 필요로 하는 것으로 축소되었다.두 명의 레이디급 선박을 개조하기로 한 결정은 우연한 일이었습니다; 노스 헤드와 바라굴라 호 모두 주요 상공을 위해 파견되어야 했고, 이러한 작업이 진행되는 동안 작은 페리들이 구호선 역할을 했습니다.

1975년 2월 11일 레이디 노스코트호의 명명식에서 당시 자유당 장관이었던 월 파이프는 [1]3년 내에 두 개의 새로운 페리가 맨리호에 도입될 것이라고 발표했다.

Burness Corlett 리포트

퍼스트 플릿급 페리는 민물급 페리를 통과합니다.프레시워터 클래스는 시드니 페리 선단에서 가장 큰 페리입니다.

해양 컨설턴트인 Burness Corlett Australia에 의한 연구는 1976년 7월에 발표되었습니다.1978년까지 노스헤드와 바라굴라를 대체할 새로운 선박의 요건을 조사했다.기존의 모노헐, 쌍동선, 호버크래프트, 수중익선 등 다양한 구성이 고려되었습니다.싱글 및 트윈 홀 구성의 계획 페리는 모두 거부되었습니다.이러한 구성은 더블 엔드로 할 수 없기 때문에, 우선 정박할 필요가 있습니다.수중익선 또한 과도한 비용과 제한된 승객 수용력으로 인해 검토 대상에서 제외되었다.상세한 조사를 위해 두 가지 옵션이 선택되었다: 모노홀과 트윈홀. 둘 다 더블엔드와 1,200명의 승객을 수용할 [2]수 있다.

세부 설계와 청사진은 두 가지 옵션 모두에 대해 준비되었습니다.이 연구는 달성 가능한 높은 사용 빈도(쌍둥이-헐의 속도가 18노트, 33km/h, 21mph 대 14.5노트, 26.9km/h, 16.7mph이기 때문에) 때문에 트윈-헐을 선택할 것을 권고했지만, 이 외에는 옵션 간에 상대적으로 차이가 거의 없다는 점에 주목했다.트윈홀은 길이 63m(206피트 8인치), 빔 12.8m(42피트 0인치) 및 드래프트 3.3m(10피트 10인치)의 치수로 설계되었으며, 모노헐 설계는 빔 길이 67m(219피트 10인치), 빔 11.6m(38피트 1인치) 및 드래프트 427m(0피트 14인치)였다.트윈홀 설계의 넓은 빔은 원형 부두의 기존 부두의 한계를 초과하며 선택될 경우 부두의 재설정이 필요하다.Burness Corlett은 Sydney Heads를 통한 서비스 속도와 안정성 때문에 트윈헐 옵션이 우수한 선택이라고 확신했기 때문에 모노헐 [2]설계에 대한 모델 테스트는 수행되지 않았습니다.

Burness Corlett은 두 설계 모두 건조하는 데 약 21개월이 걸릴 것이며, 만약 새로운 페리가 계획대로 1978년에 도입된다면, 1976년 4월까지는 입찰에 부칠 수 있는 공격적인 건설 프로그램이 즉시 시작되어야 할 것이라고 예측했다. (보고서는 이 날짜 이후 3개월까지 발표되지 않았다.)e)[2]

새로운 페리가 발표되다

1976년 선거에서 정권이 바뀐 후, 새 노동당 정부의 교통부 장관인 피터 콕스는 18노트의 속도로 최대 1,200명의 승객을 태울 수 있는 새로운 "슈퍼 페리"의 건설이 입찰에 요구될 것이라고 발표했다.

1982년 담수 발사

1978년 1월 9일, 전통적인 3척의 맨리 페리 시간표가 다시 도입되었다.이 서비스는 바라굴라(1922년), 노스헤드(1913년), 레이디 웨이크허스트 또는 레이디 노스콧으로 운영되었다.그러나 수정된 레이디급 선박은 맨리호 서비스를 하기에는 너무 작고 속도가 느렸기 때문에 두 개의 오래된 선박을 대체할 수 없었다.특히 레이디급 선박들은 피크 시간대에 공개된 시간표를 간신히 지킬 수 있었다.1978년 10월 7일 주 선거에서 노동당 정부가 복귀한 후, 노동당의 앨런 스튜어트는 맨리 당원이 되었다.이것은 주 노동 행정부에 새로운 Many 페리를 주문하는 새로운 정치적 자극을 주었다.

1980년 10월 31일, 주 도크에서 담수를 위한 철강공장이 건설되었다.파업으로 인해 1982년 6월까지 완공이 지연되었다.Circular 부두와 Many의 페리 터미널은 높이 조절이 가능한 2단 유압 [3]램프의 설치를 포함하여 더 큰 페리들을 수용할 수 있도록 대폭 수정되었습니다.또한 Many의 선착장 앞마당에 새로운 버스 교환소가 건설되었습니다.

2021년~2023년 은퇴

2021년에는 프레시워터급 페리를 에메랄드급 쌍동선 3척으로 교체할 계획이다.민물급 [4]여객선의 장래에 대해서는 아직 결정되지 않았다.

2020년 11월, 교통부 장관은 새로운 페리가 운항되면, 주말 [5]운항을 위해 적어도 2023년까지 칼라이를 운항할 것이라고 발표했다.2021년 1월 14일, 담수호도 향후 서비스를 위해 보유될 것이라고 발표되었다.퀸스클리프는 새로운 에메랄드급 선박이 [6]운항을 시작한 지 얼마 되지 않은 2021년 10월 13일에 퇴역했다.2022년 6월 13일, 칼라이는 은퇴하고 대신 퀸즈클리프로 교체될 것이라고 발표되었습니다.이와 함께 나로빈의 엔진 재구축도 취소된 것으로 알려졌다.[7]

선박

담수

동명인민물 해변
비용.850만달러[1]
개시.1982년 3월 27일
완료된1982년 12월
사용중1983년[citation needed]
신분증
상황사용중

MV 프레시워터는 4척의 프레시워터급 [8]페리의 선두주자다.이것은 시드니의 노던 비치에 있는 프레시워터 비치의 이름을 따서 지어졌다.1982년 3월 27일 올리브 콕스에 의해 발사되었고 1982년 12월 18일 그녀의 남편인 피터 콕스 교통부 장관에게 의뢰되었다.

3개월 된 이 여객선은 컴퓨터 [9]장애로 인해 부두를 오버슈팅한 후 1983년 3월 맨리 코브에서 좌초했다.1985년 3월 30일, 프레시워터는 선장이 시드니 헤즈를 넘어 바다로 가는 페리를 조종하지 않으면 승객들을 쏘겠다고 위협한 남자에게 납치되었다.납치범은 경찰관이 배에 올라타 경고사격을 세 차례나 한 뒤 진압됐다.알고 보니 뉴질랜드인 남자는 총이 아니라 빈 보드카 병(선박에 타기 전에 마셨던 두 병 중 두 번째)을 재킷 속에 숨겨두고 있었다.짧은 징역형을 선고받은 후, 1986년 1월 그 남자는 오리아나 강에 배를 싣고 뉴질랜드로 돌아왔고,[10][11][12] 그 역시 벌금형을 받았다.

선박은 2021년까지 퇴역할 계획이었고, 휴일과 [citation needed]주말 동안 프레시워터와 퀸즈클리프를[13] 보유하기로 결정했다.

  • Under construction, NSW State Dockyard October 1981

    1981년 10월 NSW State Dockyard 건설 중

  • Launched, 27 March 1982

    1982년 3월 27일 출시

  • On her first run to Manly, 18 December 1982

    1982년 12월 18일 맨리로의 첫 번째 달리기

퀸스클리프

역사
동명인퀸스클리프 해변
비용.850만달러[1]
개시.1983
사용중1983년 7월 9일
신분증
상황코카투 섬에 보관(리퍼 대기 중)

MV 퀸스클리프는 4개의 민물급 페리 중 두 번째로 취항한 배이다.이것은 시드니의 노던 비치에 있는 퀸즈클리프 비치의 이름을 따서 지어졌다.퇴역하여 2021년 10월 13일에 최종 서비스를 개시할 예정이었다.[15]그러나 2022년 6월 13일, 퀸즈클리프는 스티어링 문제로 인해 개조 후 칼라이를 교체하기 위해 다시 서비스에 투입될 것이라고 발표되었습니다.[16]

  • Under construction in Newcastle circa 1983

    1983년경 뉴캐슬에서 건설 중

  • First day of service, 9 July 1983

    서비스 첫날, 1983년 7월 9일

  • Queenscliff passing South Head, May 2020

    퀸스클리프, 사우스헤드 통과, 2020년 5월

나라빈

동명인나라빈 해변
비용.890만달러[1]
개시.1984년 5월 26일
사용중1984
아웃 오브 서비스 중2021년
신분증
상황코카투 섬에 저장

MV Narrabeen은 4개의 민물급 페리 중 세 번째로 취항한 페리이다.그것은 시드니의 노던 비치에 있는 나라빈 해변에서 이름을 따왔다.2021년에 퇴역할 예정이었지만, 12월 9일에 나로빈이 새로운 엔진을 구입하여 서비스를 [citation needed]계속할 것이라고 발표되었습니다.그러나 많은 지연 후 공급망 문제와 공식적으로 [19]퇴역한 선박을 의미하는 비용 때문에 나로빈호의 엔진 재구축이 취소되었다고 발표되었다.

그녀는 "내라빈"이라고 불리는 세 번째 맨리 페리이다.나라빈(I)은 1886년에 만들어진 철제 노 젓는 기계로 1917년에 크게 만들어졌다.Narrabeen (II)은 1921년에 건조되었고 Many 화물선 중 마지막이었다.그녀는 1928년에 맨리 경주에서 매진되었고 1958년에 난파했다.

칼라이

동명인칼라이 비치
비용.1[1],200만달러
개시.1988년 4월 16일
사용중1988
신분증
상황사용중

MV Colloy는 민물급 여객선 중 마지막으로 취항한 여객선이다.그것은 시드니의 노던 비치에 있는 칼라이 비치의 이름을 따서 지어졌다.

칼라이는 수중 안정기와 해양 크루즈에 [20]사용할 수 있는 향상된 레이더를 갖추고 있다는 점에서 동급생들과 달랐다.제어 시스템은 다른 민물 클래스의 오버홀 시 장착되는 것과 일치하도록 업그레이드되었습니다.

시드니에서 2000년 하계 올림픽을 개최했을 때, 칼라이는 올림픽 성화를 시드니 항구를 가로질러 운반하는 데 사용된 배였다.2001년 2월, 칼라이는 맨리 포인트에서 좌초하여 몇 달 동안 운항을 중단했고 [21]수리하는 데 200만 달러가 들었다.원래는 주말이나 공휴일에 운행하는 프레시워터와 함께 유지될 예정이었지만, 2022년 6월 13일 퀸즈클리프가 개조한 후 최근 퇴역한 퀸즈클리프로 교체될 것이라고 발표되었습니다.[22]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 민물 페리 클래스와 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ a b c d e f g Tom Mead (1994). Manly Ferries of Sydney Harbour: The Seven Mile Ships. Sydney: Dolphin Books.
  2. ^ a b c Burness, Corlett Australia Pty. Ltd. (July 1975), Manly-Circular Quay Ferry Service - Type Optimisation and Preliminary Design Study for Public Transport Commission of N.S.W., Cremorne, NSW
  3. ^ Annual Report: 1980-81, Urban Transport Authority of New South Wales
  4. ^ 2020년에는 무엇이 바뀔까요?트랜스데브 시드니 페리
  5. ^ NSW 2020년 10월 27일, 담수 페리의 미래 확보 수송
  6. ^ 퀸스클리프는 38년 동안 근무했는데, 이는 이전의 빙가라급 선박 운항(63년)의 절반 이상인 것이다.2021년 12월 10일, 나로빈호가 엔진을 개조할 것이라고 발표되었다.그해 6월부터는 엔진 가동시간이 만료돼 엔진 교체가 필요한 상황이었다.2022년 1월 현재, 낡은 엔진은 제거되고 새로운 엔진에 대한 작업이 시작되었습니다.시드니, 제2의 민물 페리 The Young Witness 2021년 1월 15일 보유
  7. ^ "Steering dramas force government to recommission retired Manly ferry". 12 June 2022.
  8. ^ "Ferry Safety Investigation Report: Systemic Investigation Into Incidents of Collision Involving Freshwater Class Vessels Operated by Sydney Ferries Corporation" (PDF). Office of Transport Safety Investigations. 26 October 2006. Retrieved 3 March 2008.
  9. ^ "Captain forced to ground vessel at Chowder Bay to avoid sinking after collision with collier". The Manly Daily. 11 March 2017. Retrieved 10 November 2019.
  10. ^ "Ferry highjacker was depressed, court told". Canberra Times. 2 April 1985. Retrieved 18 May 2016.
  11. ^ "Man charged over 'hijack' of ferry". The Age. 1 April 1985. Retrieved 18 May 2016.
  12. ^ "Happy homecoming for Kiwi Australia drove to drink". Canberra Times. 10 January 1986. Retrieved 8 July 2016.
  13. ^ "Steering dramas force government to recommission retired Manly ferry". 12 June 2022.
  14. ^ "Steering dramas force government to recommission retired Manly ferry". 12 June 2022.
  15. ^ "First Freshwater class Manly ferry retired". ABC Radio. 13 October 2021. Retrieved 13 October 2021.
  16. ^ "Steering dramas force government to recommission retired Manly ferry". 12 June 2022.
  17. ^ "Steering dramas force government to recommission retired Manly ferry". 12 June 2022.
  18. ^ "Steering dramas force government to recommission retired Manly ferry". 12 June 2022.
  19. ^ "Steering dramas force government to recommission retired Manly ferry". 12 June 2022.
  20. ^ MV Colloy II ferriesofsydney.com
  21. ^ "Captain forced to ground vessel at Chowder Bay to avoid sinking after collision with collier". The Manly Daily. 11 March 2017. Retrieved 10 November 2019.
  22. ^ "Steering dramas force government to recommission retired Manly ferry". 12 June 2022.